カーグランプリＢｌｏｇ

　先日タイヤホイールを交換させて頂いたポルシェの９９７ですが、本日は欠けてしまったフロントリップスポイラーの交換をさせて頂きます。


　


　スポイラーは品番が付いており、品番からパーツを追っていったところ、純正パーツであることが分かりました。商品には塗装がされていないので、色合わせをした後塗装し取り付けをいたしました

　９年ぶりにご来店いただいたお客様ですが、あまり距離こそ乗っていないＧＯＬＦ５ ＧＴＩの足回りを交換されたいとのご依頼を頂きました。



　価格面も含め色々なメーカーから、今回は「ＢＩＬＳＴＥＩＮ」のラインナップから"Ｂ１２ ＰＲＯ-ＫＩＴ(BTS KIT)"をお選びいただきました。Ｂ１２では運動性能の向上とスタイリッシュなスタイリングももちろんの事、上質な乗り心地も魅力的です



　サスペンションを入れ替えるにあたり、ついでに消耗品でもあるフロントのベアリングを含むマウントキット、リアのマウントとバンプラバーも交換することで、本来のサスペンションの機能を引き出すことが出来ます。



　通常車高を下げるとともにバネレートも硬くし、コーナリングのロールを押さえます。そのためますます乗り心地が損なわれることになりますが、このＢ１２スポーツサスペンションキットでは走行性能及び乗り心地を独自の減推力調整等で良好にバランスさせています。




　Ｂ１２キット装着前のタイヤ接地面より、フェンダーアーチ上部までの距離は６７０ｍｍでしたが、サスペンション交換後では６５５ｍｍとマイナス１５ｍｍとなりました。



　同様にリアでも６６５ｍｍから、６５５ｍｍと期せずフロントと全く同じ数値となりました。



　前後共に数字的にあまり落ちなかったように思う方もいらっしゃるかとは思いますが、ＧＩＴは通常のＧＯＬＦより１０ｍｍ低く設定されており、その分落ち幅が少なくなってしまいます。とは言っても前後のバランスも良く、あまり落ちないとは言え、やはり車高は１５ｍｍ落ちるだけでも、かなりイメージも運動性も格段と良くなります

ご常連のＨ様よりＶＷシャランのメンテナンスをご依頼頂きました
今回は１０万キロを超えたのでＤＳＧオイルの交換と、今年受けた車検時にブレーキパッドが少なくなってるとの指摘を受けたため、どうせならと社外の低ダストタイプに交換します



ＤＳＧオイルは何種類かあるのですが、純正よりもフィーリング向上を狙って「ＮＵＴＥＣ ＮＣ６５ＤＣＴ」を使用します



パッドはイシカワエンジニアリングの「ｉＳＷＥＥＰ　ＩＳ２０００」を選択しました、低ダストタイプながらメーカー曰く純正よりもワンランク上の制動力があるのと、あまり低ダスト過ぎるとシャランの車重ではブレーキの利きが悪くなるのを避けるためです



まずはＤＳＧオイルの交換からですが、ミッション本体上にあるフィルターから交換していきます



下のドレンボルト、オーバーフローチューブを外してオイルを抜きます１０万キロで初めてオイル交換なのでドロドロのオイルを想像していたのですが意外や意外５万キロぐらいのオイルとそんなに汚れが変わらないぐらいでしたオーナー様曰く高速走行が多いのと普段は奥様しか乗られていないようで、走り方でオイルの汚れも変わってくるではないでしょうか



今度はＳＳＴを使用してドレインから新しいオイルを注入していきます。およそ６Ⅼほど入れて温度管理しながら油量を調整します最後にテスターにて基本調整して終了です



パッドもいつもの様にササっと交換いたします作業終了後のテスト走行では低速時のギクシャク感もなくスムーズな変速がより際立つ感じがとてもイイです
パッドも狙い通り効きも良く、これが純正でも良いかもと思うぐらい
ＶＷで６速ＤＳＧオイル交換も是非ともお任せ下さい
（ちなみにＤＳＧの温度管理上、一泊お預かりいたします）

　新車で当社に入ってきたＧ６３と入れ替えに、タイミングよく新車のＧＬＥ６３が入庫、これから時間を掛けてカスタムをさせて頂きます入れ替わり立ち代わり、大変ありがたく思っています



　カスタムの内容はほぼ決まっており、オーディオからロワリング・タイヤホイールにエアロパーツ等、１か月以上お預かりの予定となります。前回のＧ６３では一気にご紹介させて頂き、ご紹介できないところもあったりしたため、今回は少しづつ小出しにご紹介させて頂く予定です。こうご期待です

　昨日ご紹介させて頂きましたＡＭＧ Ｇ６３は、本日午前中に晴れてオーナー様に納車となりました。そんな中交換させて頂いた「Ｇ５５０ ４×４²」のマフラーサウンドを紹介させて頂くのを忘れていました



　いかがですか確かにＶ８ＡＭＧサウンドではありますが、Ｇ６３純正のマフラーより、より乾いたＶ８サウンドとなりました。また音も少し大きめになったような？気がします。このマフラーはＡＭＧのみならず、Ｇ５００及びＧ５５０に取り付け可能です定価は３４８０００円となります。ご興味のある方はお問い合わせお待ち申し上げています。

　フォルクスワーゲンのＧＯＬＦ ７.５Ｒが、わざわざ東京からご来店頂きました。本日はステンレスメッシュホースのブレーキライン交換をさせて頂きます。



　交換させて頂くブレーキラインはＫ＆Ｎの発売元で「ＧｒｕｐｐｅＭ(ｸﾞﾙｰﾌﾟｴﾑ)」ですが、エアフィルター以外にも、インテーク・ブレーキホース・エキゾースト・エアロパーツ等のラインナップがあり、ブレーキラインシステムより、ステンレスメッシュホースをご注文いただきました。



　ブレーキラインを純正のゴム製のものから、ステンレスメッシュホースに交換する効果は、ゴム製からステンレス製に交換することで、ブレーキペダルの踏みしろ（あそび）が少なくなり、よりダイレクトなブレーキフィールが得られます



　テンレスメッシュホースは、テフロンチューブのまわりにステンレスを編んだモノをかぶせて、油圧がかかったときにホースが膨らむのを防ぎます。油圧の逃げを少なくして、ディスクブレーキのキャリパーやドラムのホイールシリンダーに、踏力を無駄なく伝えられることが出来きますまた帰りがけに何とホイールもご注文いただき、連休明けに再びご来店いただくことになりました。有難うございました
　

　新車のＧ６３を２週間ほどお預かりしていましたが、今回マフラーが最終で入荷してきたことにより、一応オーナー様にお返しさせて頂くことになりました。カスタム個所は多岐にわたりますが、全てはご紹介できないかもしれません



　「ｃｏｒｅ ＬＥＤ ＭＩＸ」にて室内灯のＬＥＤ化を図ります。商品には車種別専用のセットがあるので、車種や年式を選んでチョイス致します。ｃｏｒｅ ＬＥＤは最先端技術を生かした特殊回路により、様々な輸入車への取り付けを可能としたＬＥＤで、今回はゲレンデバーゲン専用のＡ/Ｂセットをチョイス致します。



　画像はほんの一部しか紹介できませんが、交換部分出来るところは全て交換いたします。また何度交換しても施工後の明るく白い照明は、大変美しくぜひ交換していただきたいですね



　同じＬＥＤつながりから、バックランプ級をゲレンデ専用のＬＥＤへと交換いたしました。真っ白で強力な発光は見やすさと、スタイリッシュな今時の感じですね



　またアクセルペダルとブレーキとの高低差がありすぎ、アクセルからブレーキの動きにおいて、つま先がブレーキペダルに引っ掛かることが多く、アクセルに２５ｍｍのスペーサーをかませ、高低差を少なくすることにより、スムースな動線を描くことが出きます



　フロントグリル及び枠からエンブレム（こちらは塗装）、バンパーのメッキパーツもラッピングにてブラックアウト化します。なぜにラッピングなのかは、メッキに塗装をかけるとはがれやすいためです。特にフロントには飛び石による、小さな傷をきっかけに広がります。ラッピングは全て一枚張りです根性と技で切れ目なく仕上げますが、これがとても困難な作業でエンブレムは半日かかりました

　

　サイドステップはステンレス地ですが、ステンレス部分を全てブラックアウト致します。写真では一つの塊ですが、サイドステップを取り外し更にサイドステップを分解すると、４枚のステンレスの板となるので、これらをラッピングしてマットなブラックに仕上げます。サイドステップも足をかけるため剥がれやすく、ラッピングで仕上げなければなりません。



　とにかく光っているパーツは、ラッピングにてブラックアウト今回のテーマでもあります。こちらもラッピングにて仕上げていますが、グリルは全てバラバラにして、モールのみを取り出しての施工となり、手間と時間を惜しみなく注いでいます



　後ろもスペアタイヤカバーはラッピング、ＡＭＧのエンブレムＧ６３エンブレムは塗装にて仕上げたものです。特に大きなもののラッピングはエアーが入りやすいので、要注意です。



　ヘッドライトは将来的にＢＲＡＢＵＳに交換する予定もありますが、とりあえずはヘッドライトレンズ、デイライトのレンズはライトスモークのプロテクションフィルムで仕上げます。



　またフェンダー上のウインカーレンズ、リアテールのコンビネーションランプは、スモーク塗装を施しました。



　ステアリングは当社オリジナルのワンオフ加工のステアリングです。ハンドル下はフラットにすることで、Ｄシェイプとします。またハンドル上下はカーボン、グリップはレザーを使いガングリップとし、太さも丁度良く握りやすさを追求。またステアリングのセンターカバーは、初めてカーボン化してみましたが、これが大正解です



　またＧクラスにはウインドウアップのオート化がないため、専用のモジュールを取り付けることで、スイッチを２回リフトさせると、オートでウインドウが閉まります。



　また同時にエアパージの設定も可能で、ドアオープン時にウインドウが自動的に３０ｍｍ程下がり、ドアを閉めると自動的にウインドウが上がります。これによりドアを閉めた時室内の空気を３０ｍｍの隙間から逃がすことで、ドイツ車特有の締りの悪いドアでうすが、室内の空気を逃がすため大変閉まりやすくなります



　またマフラーは左右４本出しにするのですが、普通のＡＭＧでは面白くないと、Ｇクラスの限定車、「Ｇ５５０ ４×４²」と書いて「フォー・バイ・フォースクエアード」と読むスーパーオフロードカーのマフラーをチョイスいたします。しかしベンツ純正なので、車検も大丈夫です



　違いはマフラーの出口でＧ６３のオーバルに対し、ブラバスがような斜めカットのスラッシュ２本出しとなり、マフラーの消音機本体も少し小さくなるようです。



他にもいろいろとあるのですが、そろそろ書き疲れてきたので、ここらへんで終了となります。明日引き取りとなりますが、今後新たに発注した商品の入荷を待ち、再度入庫します。次回も目が離せない一台となります

　スマート４５３のサスペンション交換をいたします。



　サスペンションは"Ｈ＆Ｒ"です。過去にも４５３に、スプリングを交換いたしましたが、同じ車両でどの位落ち幅に差があるか興味深いところです。



　煤交換前ではタイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで、６５０ｍｍジャストです。同様の計測にて交換後では、６３０ｍｍジャストとマイナス２０ｍｍとなりました。また以前の同じ車両では６２７ｍｍとなりました。



　リアでも同様オリジナルで６４８ｍｍに対し、交換後では６１０ｍｍとマイナス３８ｍｍを実現いたしました。また前回の車両では６１５ｍｍと５ｍｍの差となりました。



　Ｈ＆Ｒのフォーツーのサスペンションを交換した場合のデーターでは、フロント２０ｍｍ・リア３０ｍｍですが、ノーマル車時点で計測しても差も多少あり、最終的な落ち幅は同一ではありません。



　最後はコーディングにてサクッとデイタイムランニングライトの設定して作業は終了いたします

４月３０日（祝）は一緒に富士スピードウェイを走ってみませんか？
フェイスブックでも何回かご紹介させて頂いておりますプチ走行会が迫って参りました。

今回の目的はペースカー先導で国際サーキットコースを気軽にご自身の愛車で走ることが出来る「体験走行」に参加する事です。それに向けて一緒に高速を走って楽しみながら行きましょう！ＧＷ中という事もあり高速道路や下道は渋滞する可能性が御座いますので状況を見ながら早めに目的地に向かう事も想定しております。

お気軽にご参加お待ちしております。


今のところ天気予報は晴れ予報となっておりますのできっと富士山を眺めながらサーキット走行を楽しめるのではないでしょうか？？




プチ走行会の概要スケジュール

８時４５分　新東名　NEOPASA浜松SA　　　　上り　発
１０時１５分　新東名　NEOPASA駿河湾沼津SA　上り　発
１１時３０分　富士スピードウェイ　着
１２時００分　体験走行（３周）
１２時４５分　昼食（FSW内レストラン）
１３時３０分　（参加人数と状況を見てカートをやるかも？！）
１４時３０分　帰路
１６時００分　新東名　清水ＰＡ　下り　発
１７時００分　新東名　NEOPASA浜松SA　発
１７時３０分　グランプリ　着　

入場料や体験走行への参加費、昼食等は全て各自お支払下さい。