カーグランプリＢｌｏｇ

　当社のお客様のＢＭＷのＦ３１に乗られるお知り合いから、ブレーキパッドを汚れの少ないものに交換してほしいとのご依頼を頂きました。特に車をドレスアップされない方でも、ブレーキダストによる汚れは頭を痛めるところです。新車であろうが容赦なく走れば走るほどに汚れは止まりません



　ブレーパッドはクランツＧＩＧＡ'ｓのラインナップ、フェーズワン・ベーシック・ジガ・プラスから"ジガ"を選択致しました。　純正では洗車後少し走行しただけでもうっすらとホイールが汚れてしまい、一日も走っていればホイールはほぼ真っ黒になってしまいます。しかし低ダストタイプに交換した直後から、ホイールの汚れはほぼ汚れていませんこれから何年後のことを考えれば、投資以上に有難い効果を発揮してくれるはずです

　ＢＭＷのＭ４ステアリングのワンオフ製作のご依頼を頂きました。





　Ｍパフォーマンスの純正ステアリングはバックスキンタイプとなりますが、これをカーボンを上下に使い、上部のセンターラインを赤くし、ステアリングの形状をＤシェイプに仕上げました。また１０時１０分の位置はガングリップにして、パンチングレザーとなります。製作期間は純正のステアリングを出してから、およそ１か月半ほど掛かりました。ご希望に添えたワンオフステアリング製作致します

　ＬＥＸＵＳ ＩＳ３５０のフロントスポイラーの取り付け作業を致します。



　フロントスポイラーは「ＡＩＭＧＡＩＮ(ｴｲﾑｹﾞｲﾝ)」からリリースされるもので、ＦＲＰ製のものとカーボンファイバー製の2種類がリリースされています。写真ではスポイラーの表面に光沢がありますが、元は光沢の無いマットなカーボン柄でいわばドライカーボン仕上げといった感じです。



　注文は昨年の１１月中旬に発注したもので、その当時に納期２か月との回答でしたが、届くまでにまさに２カ月強掛かりました。オーナー様は光沢感の無さを嫌い、クリア塗装を掛けて光沢を出しました





　スポイラーの取り付けはボルト止めにて、少し取り付け難いところもありますが、大した問題も無く完了いたしました。装着後はデザイン性も良くとても格好良くなりましたが、車高が下がっている分、今後は駐車場等への乗り入れには気を使わなければなりません。

　アストンマーティンのヴァンテージが本日予定通りに入庫いたしました。作業はホイールメーカーから、専用のスタッフが来てホイールのマッチングデーターを採ってくれます。以前乗られていたポルシェは、ホイールを交換しただけでも入庫拒否されたとの事ですが、今回のディーラーは『一杯一杯にしてください』と言われたと、フェンダーツライチを目指します



　計測は専用のフォーマットに従い、細かく正確にデーターを採っていきます。さすがにこれでは僕らが変わって採寸は出来ないと思います



　前後のすべてのデーターを採り終えるまでに、２時間半を要しました。本来は純正と同じ２０インチで製作してほしいとのご希望ですが、ホイールが２ピース構造になり、ホイール内側のリムが絞られるため、２１インチでないと装着が出来ないことが判明。結果をオーナー様にお伝えし、２１インチにて製作をさせて頂くことになりました

　ＬＥＸＵＳのＬＳ５００が入庫いたしました。以前レクサスの純正鍛造２１インチホイールを用意させて頂き装着して頂きましたが、タイヤがフェンダーの中に引っ込みすぎということから、スペーサーの装着依頼を頂きました。



　そこでフロント１０ｍｍにリア２２ｍｍのスペーサーを用意いたします。スペーサーは「ＫＹＯ-ＥＩ」のレクサス専用のワイドトレッドスペーサーです。



　リア側はスペーサーを取り付け、専用のナットでスペーサーを固定し、スペーサーに純正同様にボルトが出ており、今まで通りホイールの脱着が可能となります。



　しかしフロント側のスペーサーは１０ｍｍとなるため、リアのように簡単にはいきません。方法はフロントの純正スタッドボルトを、１０ｍｍ長いスタッドボルトに打ち換えなければなりません。



　１０ｍｍのスペーサーを噛ませてもスタッドボルトは十分スペーサーから生えています。スペーサーの材質は、アルミ軽合金製ブラックアルマイト仕上げとなります。





　スペーサー装着後はスペーサーの厚み分だけホイールは外に出ますが、逆にデーラーで入庫できるのか心配になってしまいます。ただしオーナー様はご満足いただきました

　Ｍ−ＢＥＮＺのＣＬＡ４５ ＡＭＧが入庫いたしました。本日はＥＣＵチューニングの施工依頼を頂きました。



　オリジナルの純正データーはすでに先週車両から読み出しており、今日は本国から送られてきたチューニングデーターを入れるのみの作業となります。



　作業は診断テスターを繋ぐＯＢＤ２ポートから読み出しも書き込むことも可能となり、今回はすでに保管してたチューニングデーター"Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ"の入魂を致します



　オリジナルのＣＬＡ４５後期型のパワーは３８１ｐｓ/４７５Ｎｍから、ハイパーチップ入魂後では４００ｐｓ/５６５Ｎｍとなりました。馬力こそはそれほど大きく変化はしてないように思えますが、トルクは大きく変わり低速域の使いやすさは格段と上がります。チューニング後２００ｋｍほどは、車両側に学習させながらの馴らしが必要ですが、それでも帰りの高速ではハイパーチップの実力を十分体感し、ご満足いただけたとのコメントを頂きました

　スマート４５３のデイタイムランニングライトの設定を致します。



　デイラトの機能は本来車両に備わっているもので、その国に合わせＯＮ/ＯＦＦの設定がされているものです。よって国によっては走行中ＴＶが見られる国もあったりと、基本的にそれぞれの機能を引き出すことは可能となります。



　今回はそんなポテンシャルをＯＢＤ２診断ポートにカプラーオンにて引き出し、誰にでも簡単にインストール・アンインストールを可能とする「ＰＬＵＧ ＣＯＮＣＥＰＴ！」の"ＰＬＵＧ ＤＲＬ ｆｏｒ ｓｍａｒｔ"を使い設定をいたします。まさに『眠れる子を呼び起こす』とはこのことです



　呼び起こされた子は煌々と光り輝き、対向車や周りに自信の存在を知らしめます。デイタイム日中は１００％の明るさでＬＥＤは光り、夕方から光度は５０％に落ちポジション球の役割を果たす、とても良い子です

　先日フロントのブレーキをＥＮＤＬＥＳＳの、ブレーキキットに交換させて頂きましたゴルフＲが入庫いたしました。



　今回エンジンオイルの漏れが発見され、調べたところどこかでオイルパンを打ったようで、オイルパンにわずかなひび割れが発見されました。



　修理は純正のオイルパンとガスケットとワッシャーを用意。サクッと交換しオイルを入れ直して作業は完了です



　そして最後にアンダーカバーを取り付けて終わりですが、オリジナルではオイルパンがむき出しの状態から、オイルパン自体を守るガードがありません。よって今回はＡＵＤＩのＡ３用のアンダーカバーを用意。これに交換することでオイルパンが覆い隠され、オイルパンに直接石等がヒットすることを防ぎます



　入庫ついでに先日取り付けたエンドレスのブレーキキャリパーがオレンジに対し、リアのブレーキキャリパーが黒いため、これをオレンジに塗り直すことになりました。キャリパーはオレンジに塗装するため、色がはっきりとでいるよう、黒から一旦白でキャリパー全体を塗ります。



　ブレーキキャリパーは"ＦＯＬＩＡＴＥＣ(ﾌｫﾘｱﾃｯｸ)"のブレーキキャリパーラッカー使い、手塗にて施工を致します。価格は４５００円となりますフロントと比べると少し色目が薄いですが、雰囲気は伝わります

　Ｍ−ＢＥＮＺのＷ２２０のＳクラスに乗られており、ずっとあるＤに整備してもらっているのですが、整備や点検に出すたびに問題が起こるそうで、先日も助手席足元上のパネルが取り付けられていなかったり、シート裏のバックパネルが止めてない、窓の開閉が出来なくなったりと、いい加減嫌気がさしているようです。もちろん我々も同様のうっかりを起こさないとは言えず、常に最後の点検を怠らないように、今以上に心がけないと…



　前回もＤに点検に出したところ、電話がかかってきてドアの開閉が出来なくなったと連絡がきたとの事です。原因はトランク内にあるニューマチックのユニットで、どうやらモーターが焼き付いてしまったようです。当社でもたまに車両をお預かりしている最中に、全く関係ないところが壊れたりすることもあったりと、運が悪かったとしかなく不可抗力だとしかいいようがありません



　今回はそんなＤを嫌い、ニューマチックと４本のタイヤ交換のご依頼を頂きました。ニューマチックの故障原因はトランクのノブに原因があるようで、ノブが閉まるまでいつまでもニューマチックが作動し、モーターが焼き付いてしまったようです。よってオーナー様よりノブは使わないので、ノブを動かなくして故障対策させて頂きました