カーグランプリＢｌｏｇ

　ＡＵＤＩ ＴＴの最終型に乗られているＫ様よりお電話をいただき、ブレーキパッドが無くなってしまったため、車両を陸送で運んで欲しいとのご依頼をいただきました。伺えばなんと車は千葉の実家においてあるとのことしかし陸送代金もかなりかさむため、中古のブレーキパッドを購入しとりあえず対処頂きました。



　取り外したブレーキパッドを見せてもらうとパッドの部分は完全になくなり、なんとブレーキパッドの座面とブレーキローターが接触し傷が入っているのが分かります。ブレーキはブレーキパッドがディスクローターを挟み込み、その摩擦で車を止めることができるのですが、鉄と鉄では摩擦がほぼ生まれず制動距離が長くなりとても危険です



　さらに直接ブレーキパッドのベースが当たったローターの表面はレコード盤のように筋が入り、数本の大きな溝が刻み込まれてしまっています。こうなると再生どころか新品に交換せざるを得ません。



　ブレーキは『ｂｒｅｎｂｏ』のＧＴブレーキキットに交換されており、聞くところによればもう生産中止となっているとも情報が入りました。しかし調べてもらうと補修用ローターの在庫があるとの連絡を受け、即発注となります。最悪2か月ぐらいは掛かるかな？と思っていましたが、思わぬ朗報に助けられました。



　合わせるブレーキパッドは『ＤＩＸＣＥＬ』の"Ｚ ＴＩＰＥ"のブレンボ４ポットキャリパー対応パッドをチョイスいたします。今回は効き優先とし制動力、コントロール性能に優れストリード・サーキット走行に対応いたします。



　通常であればパッドが残り少なくなるとインジケーターに警告灯で表示され、パッドの交換をあらかじめ促してくれるのですが、ＧＴブレーキキットに交換してあることにより、パッドのセンサーは無くなることにより最悪このような事態に陥ってしまいます。センサーの付いていないブレーキには要ご用心です

　ＢＭＷのＺ３が入庫いたしました。今回は以前より出始めた足回りの異音について調べていましたが、現在装着している車高調のリアより異音がしており、オイル漏れもあったりとショック本体及びアッパーマウントを純正に戻します。



　新しくインストールする車高調は『ＫＷ』のヴァージョン１をチョイス致します。Ｖｅｒ１ではローダウンによるシャープなスタイリングを実現するとともに、ＫＷ社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性、安全性を確保しつつスポーツ走行でのコントロール性を考慮したＫＷ社のエントリーモデルです。



　また現在まで使われていたサスペンションキットはエナペタルの特注品となり、アッパーマウントにはピロアッパーが使われているため、すべてのマウントを純正仕様に戻す必要があり、それらのパーツを前後取り揃えました。



　今まで頑張ってきたＥＮＡＰＥＴＡＬ製の車高調キットです。本来はオーバーホールして再利用も可能ですが、オーナー様にとっては少し硬かったのか、乗り心地を含めてＫＷへと乗り換えとなりました。



　ＫＷの標準設定となるショックアブソーバーの材質は"Ｉｎｏｘ−Ｌｉｎｅ(ｲﾉｯｸｽﾗｲﾝ)"となり、ステンレススチール製のすとラットは、全ての環境下で１００％の非耐食性を誇り究極の耐久性能をお約束されています。



　使用前と使用後の車高の高さも控えてはいますが、交換前の数字に合わせさせて頂いたため車高はほぼ変わりません。しかし交換後はとてもうるさかった異音はすべてなくなり、さらに乗り心地も良くなりと大幅に変わりました。サスペンションのご要望も当社にお任せください

ＡＵＤＩ Ａ３ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ １.４ＴＦＳＩ



　世界的なプレミアムコンパクトクラスに位置する、アウディ「Ａ３ スポーツバック（Sportback）」を当社ユーザー様より買取させていただきました。エントリーモデルでもある「１.４ＴＦＳＩは、直列4気筒の１.４リッター 直噴ＴＦＳＩインタークーラーターボを搭載した７速Ｓトロニックを搭載したエントリーモデルです。




　年式はＨ２８年式で車検は７月２４日までとなります。車両はＭＭＩナビ＆地デジ ＤＶＤ　スマートキー　リアカメラ＆コーナーセンサー　アダプティブクルーズコントロール　サイド＆レーンアシスト　ＬＥＤポジションランプ＆バイキセノンヘッドライト　ＥＴＣ等を搭載しており申し分ない装備がついています。



　外装、内装ともに丁寧に扱わられていたことが分かり、特に目立つような傷や汚れはなく、整備点検に関してもディーラーとなります。走行距離は３８０００ｋｍと価格の割には距離も伸びておらず、不具合もなく現在絶好調です。



　安全装備もしっかりついており初めてのマイカー、新任地でもコンパクトで運転もしやすく、この春の新社会人や女性にコスパも高くぴったりの一台となります。車両はいつでも展示してあります。ご希望でしたら試乗も可能ですので、愛車をお探しの方はぜひご覧ください。

車両本体価格￥1,470,000

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ４６３のＧクラスにルーフスポイラーの取付依頼を頂きました。



　Ｇクラスのルーフスポイラーはどこのメーカー問わず人気のある商品ですが、取付にあたってはルーフに穴を空けボルトナットで固定をしなければなりません。したがってルーフライナーを外さな無いにしろ、半分ほど浮かせなければないません。



　さらにスポイラーにはストップランプが埋め込まれているので、配線を取りまわななければならないことと、スポイラー固定するにあたり６か所の固定用の穴を空けるため防水対策も重要です朝１０時に始まった作業は日が沈むまでかかります。



　今回は当社のお世話になっている業者様からのご依頼となり、スポイラーのメーカー名までは分かりませんが、ブラバスによく似ているような気がします。ストップランプのリアドアに付く純正灯具は取り外し、代わりにリアスポイラーに埋め込まれるランプが点灯致します。

　Ｍ−ＢＥＮＺ ２２０のＳクラスのブレーキパッド、タイヤ交換とスターターの交換依頼をいただきました。



　ブレーキパッドは『ＤＩＸＣＥＬ』のラインナップから"ＥＣタイプ(EXTRA Cruise)"をご用意させていただきました。エクストラクルーは制動力のアップとダストの低減がなされます。価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドレベルとなります。



　スターターは純正がかなり弱っていることもあり、今回は輸入車用のスターター・オルタネーターで純正部品メーカーの高い信頼と実績を持ち、ＯＥＭでもあるＨＥＬＬＡ製を用意いたしました。



　交換作業は車両下側からのアクセスからサクッと交換をさせて頂きます。



　そして只今キャンペー中で『スプリントブースター』の展示即売会を行っています。キャンペーン中にお買い上げいただきましたお客様にはその場で工賃サービス（一部車種を除く)にてお取り付けさせて頂いています。対応車種も数多く在庫していますが、適合の在庫がない場合にはお取り寄せとなります。



　第３世代のスプリントブースターのスイッチは小型化されると同時に、機能面でも進化を遂げ今まで以上に細かな設定が可能となります。大きくはノーマルモードとスポーツモードにレースモードに加え、９段階のボリューム調整が出来オーナー様の好みの設定が出来ます。アクセルレスポンスに不満がある方にはおすすめの商品で、装着後はありすぎるほどの効果とコストパフォーマンスがウリで、価格は32,780円（税込みﾜﾝﾌﾟﾗｲｽ)です

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｒ２３０ ＳＬ６３のバッテリー交換のご依頼をいただきました。バッテリーはオーナー様が同車両を手に入れられて以来、一度も交換をされたことがなく今後に備え、交換をさせて頂きます。



　このＳＬ６３はメインバッテリーとスターターバッテリーの２種類を備えています。メインバッテリーはおよびサブバッテリーともに純正品に代え、ヨーロッパのメーカーに純正採用される"ＶＡＲＴＡ(ﾊﾞﾙﾀ)"を用意いたします。基本的にサブ・メインバッテリーは同時交換となります。



　バッテリー交換ではどの車種においても同じですが、交換時に車両のメモリー機能を損わぬよう、バックアップ電源を取りながら交換するので、交換後も交換前と変わりなくすべての機能を引き継ぐことが可能です

ご常連のＧＯＬＦ５のＦ様より車検ついでにＤＳＧオイル交換のご依頼を頂きました



純正のＤＳＧオイルにおいては、約３万キロほどの使用にて潤滑保護性能が低下する傾向にあります。またサーキット走行などでは油温の上昇に伴い、変速ショックが大きくなるなど制御の不具合が発生する現象も確認されています。今回は最近ブームイシカワエンジニアリングのＤＳＧオイル「ＤＣＴＦＭ７」を用意いたしました。

ＤＳＧのオイルフィルターも交換しなければなりませんが、ＧＯＬＦ５ではＧＯＬＦ７と同じバッテリーケースの下にありますが、比較的簡単に交換が可能です



下のドレンボルト、オーバーフローチューブを外してオイルを抜きます
思いのほかオイルは汚れていませんでした（走行距離は前回交換から４万キロぐらいです）メーカー推奨６万キロなので早め早めの交換がいいですね



ＳＳＴを使用してオイルの注入ですおよそ６Ⅼほど入れてテスターにて温度管理しながら油量を調整します最後に基本調整して終了です
作業終了後のテスト走行では低速時のギクシャク感もなくスムーズな変速がより際立つ感じがとてもイイですね
ＶＷ・ＡＵＤＩの湿式６速ＤＳＧオイル交換も是非ともお任せ下さい
（ちなみにＤＳＧの温度管理上、一泊お預かりいたします）

　愛知県の第一号車となるベントレーのベンテイガが、ドライブレコーダーとレーダー探知機の取り付けのため入庫いたしました。車両はまだ登録前となるためナンバーも付いていません。



　商品はユピテルの指定店専用モデルの新製品で上位機種でもある『Ｚ８２８ＤＲ』のご用命を頂きましたキットの内容はモニター・アンテナ・フロントカメラ・ジャンクションユニットの４ピースモデルとなります。



　さすがに新車のベントレーベンテイガともなると取り付けにもいつもよりさらに増して緊張いたします



　カメラとモニターはルームミラーを挟み助手席と運転席側と、視界の妨げにならないようスマートにセットさせていただきます。



　３インチのモニターはドライブレコーダーの映像も再生出来、モニター一つでレーダーとドラレコの映像を兼用出来る優れものです。またレーダー・レーザー探知のどちらも感知可能です。またこの商品は駐車記録機能も備わっており、駐車中を常に記録出来きますが、衝撃を感知することで記録を保存するので駐車中も安心です

今回エンジンオイルの漏れが発見され、当社に点検という形で入庫されてきましたパサートになります。



先ずはドレンプラグからオイルを抜きセンサーを取外しオイルパンを取り外しました。




　修理は社外アルミオイルパンと純正のガスケットを用意しました。オイルパンを交換しオイルを入れ直して作業は完了です。