カーグランプリＢｌｏｇ

　Ｍ−ＢＥＮＺのＳクーペのリアテールにプロテクションの施工依頼を頂きました。



　プロテクションのカラーはライトスモークにて施工をします。テールレンズの他にリフレクターも同時に施工です。



　少し分かり辛いかもしれませんが、クリアな部分のレンズの施工前と後を見て頂ければその差は歴然で、リアビューが引き締まりました

　Ｍ−ＢＥＮＺのＷ２２１に乗られるオーナー様からご相談を頂きました。




　ご相談いただいたのはステアリングスイッチとグローボックスのスイッチについて、双方のスイッチの表面が経年劣化とともにベタベタとなり、スイッチの操作がとても嫌になったということです。この車両に限らず少し前のヨーロッパ車全般にもこういったご相談は良く聞きました。



　ステアリングのスイッチもグローボックスのスイッチもパーツクリーナー等にて表面のべたつきを拭き取る事は可能ですが、質感が変わってしまう事からステアリングスイッチについては新品に交換、グローボックスに付いてはボックスごとの20万円以上することから、グローボックス側に付いては拭き取る事で対応させて頂きました

　Ｗ２２１の車検をディーラーにて受けましたが、その際ファンベルトやプーリーの交換も進められましたが、「グランプリでやってもらうからいいよ」と、その交換作業とフロントの足回りから異音があり原因と修理依頼を頂きました。



　オーナー様が気にしていたフロントからのコトコト出る異音は、左のロアアームのボールジョイントガタツキから出ており、ロアアーム左のみを交換させて頂きます。



　交換前のファンベルトは引き裂かれている状態で、至急の交換が必要でした。ファンベルトを交換する場合、プーリー・テンショナー・Ｖベルトの３点セットでの交換をさせて頂きます。



　万が一ベルトが切れるようなことがあれば、パワーステアリングは働かなくなり、ステアリングのコントロールは出来ず、大きな事故にもつながりかねませんが、そんなことになる前にチェックが必要です。交換時期はベルトの劣化から判断が出来ますので、心配な方はご相談ください　

　走行中にエンジンルームから異音がしだし、なおかつ振動と伴っているので一度見てほしいとのご依頼を頂きました。



　音と振動の原因はエンジンマウントがヘタっているようで、エンジンの振動がそのままシャシーを伝わり、車内に容赦なく入ってくるため不快な室内空間となります。基本は大変優れた外部との遮断性があるので、本来は静かで快適な空間となります。



　作業はまずエキゾーストを下ろすところから始まります。マウントを交換するまでのまず準備に結構な時間が必要です



　御覧の通りエンジンマウント右は完全につぶれてしまい、もはやエンジンの振動を吸収する役割は果たしていませんが、２つのエンジンマウントと一つのミッションマウンドを交換することで、不快な原因を取り除くことが出来ます



　またご依頼は頂いていませんが、フロントのブレーキローターの摩耗が限界を超え、パッドとと共に交換時期にあります。少し前まではこのＡＭＧ純正のローターは確か枚で２４万円程したと思うのですが、現在はその半値以下の価格となり社外品もあり、一時を思えば安くはなりました



　このローター一見すると１ピースローターに見えますが、実は２ピースローターなので高価なものになってしまいます。車両も中古車市場も価格もこなれ、ＡＭＧもかなり安く手に入れられるようになりましたが、パーツ代は高くしっかりとメンテナンスをされた車両を選ばないと、修理代がかさみ結果高価な車両になってしまうのでご用心です

　ＡＭＧのＳクラスクーペの入庫です。本日はブレーキパッドの交換を始め、ＴＶキャンセラー及びコーディングによる、ＤＲＬの設定及びスペーサー等の設定を致します。



　ブレーキパッドはお馴染み『ＫＲＡＮＺ(クランツ)』の低ダストパッドタイプのラインナップから"ジガ"をチョイスいたしました。このパッドでは、ホイールを汚す黒い鉄粉の排除と、耳障りなブレーキ鳴き対策となります。



　ＧＩＧＡ'ｓブレーキパッドはオーナー様のニーズに合わせ、上記フェースワン・ベーシック・ジガ・プラスとアウトシュポルトと、正確には５種類のラインナップがあります。それぞれ価格及び特性があるので、ご自身のライフスタイルに合ったパッドをお選び下さい。今回は"ジガ"を用意いたします。



　
　ＴＶキャンセラーは「ＰＬＵＧ ＣＯＮＣＥＰＴ(ﾌﾟﾗｸﾞ ｺﾝｾﾌﾟﾄ)」のシリーズから、"ＰＬＵＧ ＴＶ！」を用意いたしました。ＰＬＵＧ ＣＯＮＣＥＰＴ"シリーズは、ＯＢＤ２診断ポートに差し込むだけで、本来車両に備わっている機能のインストール・アンインストールを誰でも簡単に可能とした商品です。



　ナビ等を取り外す技術的な作業は一切必要無く、車両のＯＢＤ２ポートにＰＬＵＧ ＴＶ!を差し込むだけで、ランプがグリーン点滅からオレンジ点灯になったら完了です。これまではいらだたしく思っていた走行中のナビゲーションの操作・ＴＶ鑑賞も、あっという間の作業で走行中でも鑑賞が可能となりました

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２２１のＳクラスですが、車高が下がり上がらないことから修理のご依頼を頂きました。

　

　通常エアサスペンションに不具合があると悪い箇所だけ落ちてしまいますが、今回は４輪とも全て車高がベタベタとなっているところを見ると、エアサスを駆動させる大元に原因がる場合が多く、テスターを当ててみるとやはりエアサスポンプが動いていないようです



　エアサスポンプを交換する場合、エアサスポンプのリレーも同時交換させて頂き、交換後は問題なく車高も上がるようになり、作業は無事終了しオーナー様へと引き渡されました

　以前フロントグリル交換の交換で入庫したＷ２２０ですが、その際エアサスのエア漏れが見つかり今回フロントのアームやブッシュも交換させて頂くことになりました。



　通常フロントのショック２本というパターンが多いのですが、今回はリアのタイヤがフェンダーに干渉するようになったということから、リアのエアサスも含め４本すべてを交換することになりました。またエアサスはＯＥＭとなるＢＩＬＳＴＥＩＮ製の純正同等品となります。



　ビルシュタインはベンツ純正エアショック製造メーカーであることから、純正同様の高い安全性・信頼性・耐久性を兼ね備え、減衰力・ストローク量・シェルケース・デザインに至るまで純正クオリティーを保持しつつ、純正パーツの半値以下のリーズナブルなコストパフォーマンスに優れたショックとなります



　フロントの足回り関係ではストラットアームにロアアームボールジョイント、ロアアームブッシュを左右交換をさせて頂きます。これらのブッシュ類は常に強い車重がかかりり、新車時からある程度時間が経過しますと、どうしても破損や劣化が進んでしまい、直進安定性とコントロール性が悪くなるので消耗品といっても良いかと思います。



　フロントの足回りはロアアームとタイロッドエンド、テンションロッドの左右６カ所で、これらのアームやブッシュ類は常に強い車重がかかりり、新車時からある程度時間が経過しますと、どうしても破損や劣化が進んでしまい、直進安定性とコントロール性が悪くなります。



　交換すること常に新車に近い優れた直進安定性能、サスペンション機能を約束してくれますまた帰宅後オーナー様からリアタイヤのフェンダー干渉もなくなり、素晴らしい安定感が得られたとお喜びのメールを頂きました

　Ｗ２２０に乗られる当社ユーザー様より社外のグリルが壊れてしまい、他のグリルを手に入れたので交換してほしいとのご依頼を頂きました。



　グリルは『Ａ_Ｒ_Ｔ』からリリースされていた、Ｗ２２０専用のグリルで現在はカタログからは選ぶことは出来ません。



　当時は確かスポーツグリルと呼ばれていたような気がします。いくらで購入されたのかはお聞きしていませんが、おそらく当時の定価は１０万円程していたものと思われますグリルにカラーリングはされていないので、５０％の半つや消し黒での塗装を施しました。



　作業終了後そろそろエアサスの交換を考えておられるとの事で、見てみると意外とアッパーマウントは綺麗で、所見では漏れて無さそうです。オーナー様に簡単にこの部分のエア漏れチェックが簡単に出来ると、石鹸水を吹きかけたところ画像のようにバブルがはじけ出ますこんなのを見てしまったオーナー様は心配でエアサス４本交換したいと修理依頼を頂いたことは言うまでもありません

　Ｍ−ＢＥＮＺの」ＣＬ６００のオーナー様より、ナビゲーションのモニターが暗いままで、オーディオ操作等も出来なくなったとの事です。そこでＹａｈｏｏオークションでＣＬＳの純正ナビを落としたので、取り付けてほしいとのご依頼ですが全く異なる車両のナビ取り付けは不可能なため却下です



　車両はとりあえず預かってほしいと、夜中に当社駐車に置かれいましたが、生憎予定が詰まっており、いつ作業が出来るのか分からない中たまたま大きな予定が延期となったため、この域と言わんばかりに２人掛かりでナビの取り付けを慣行いたします



　他車の純正ナビが取り付けられないとお伝えした時点で、carrozzeriaのナビと取り付けキット等は全て用意が出来ていたので、とてもタイミングよく短期間で取り付けが完了致しました。そして今晩、またこっそりとＣＬ６００はいなくなります