カーグランプリＢｌｏｇ

　Ｍ−ＢＥＮＺのＷ２２２ Ｓ５５０が先日タイヤが減っており、交換をしたいとのご相談を頂きました。



　タイヤを確認させて頂くと確かに減っていはいるのですが、やけにタイヤの外側のみ異様に減っています。もしやと思い車を前後してブレーキを掛けタイヤの動きを見てみるとタイヤが前後に前後（移動）しています。



　車をリフトで上げ下からフロントアクスルを確認してみると、ストラットアームのブッシュがかなり傷んでいることが分かります。



　ストラットアームは社外品での対応は無く、純正パーツのみの設定となります。



　取り外したストラットアームのブッシュは痛み、隙間が確認できます。



　一方新品のストラットアームでは隙間がありません。基本的にアームやリンク類はゴムブッシュやボールジョイントによって連結され、決められた位置にセットされています。これらは走行中のクルマの動きを制御していることから、常に負担がかかっている部分となります。



　ドイツ車らしい高い走行安定性は、サスペンションのリンクやジョイントによって実現されています。よってドイツ車にとってはそういった意味でも足回りのパーツが重要であることがご理解いただけると思います。悪くなった部分を交換することにより、新車時の素晴らしい直進安定性と、ハンドリングが戻ります。足回りのメンテナンスはグランプリにお任せ下さい

　Ｗ２２１のＳ６３に乗られるオーナー様より運転席側のドアのストッパーが効かず、最近ドアに挟まれたため修理依頼をいただきました。



　あまりこのような症状は当社でも前例がないのですが、ドアとボディーを結ぶドアショックの交換となります。



　交換にはドアの内張を取り外すだけで簡単に場所の特定ができ問題のドアショックにアクセス可能となります。



　居場所はここです。作業をしやすい位置にあり交換はサクッと終了いたします。



　取り外したドアショックはオイルが漏れておりますが、実際手で動かそうとしても動かすことは出来ないほど強力です。交換後は逆にドアの開け閉めが渋く感じられますが、これがあるべき動作となりました

　Ｍ−ＢＥＮＺ ２２０のＳクラスのブレーキパッド、タイヤ交換とスターターの交換依頼をいただきました。



　ブレーキパッドは『ＤＩＸＣＥＬ』のラインナップから"ＥＣタイプ(EXTRA Cruise)"をご用意させていただきました。エクストラクルーは制動力のアップとダストの低減がなされます。価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドレベルとなります。



　スターターは純正がかなり弱っていることもあり、今回は輸入車用のスターター・オルタネーターで純正部品メーカーの高い信頼と実績を持ち、ＯＥＭでもあるＨＥＬＬＡ製を用意いたしました。



　交換作業は車両下側からのアクセスからサクッと交換をさせて頂きます。



　そして只今キャンペー中で『スプリントブースター』の展示即売会を行っています。キャンペーン中にお買い上げいただきましたお客様にはその場で工賃サービス（一部車種を除く)にてお取り付けさせて頂いています。対応車種も数多く在庫していますが、適合の在庫がない場合にはお取り寄せとなります。



　第３世代のスプリントブースターのスイッチは小型化されると同時に、機能面でも進化を遂げ今まで以上に細かな設定が可能となります。大きくはノーマルモードとスポーツモードにレースモードに加え、９段階のボリューム調整が出来オーナー様の好みの設定が出来ます。アクセルレスポンスに不満がある方にはおすすめの商品で、装着後はありすぎるほどの効果とコストパフォーマンスがウリで、価格は32,780円（税込みﾜﾝﾌﾟﾗｲｽ)です

　日本においても絶大な人気を今でも誇るドイツのメルセデスチューナー"Ｃａｒｌｓｓｏｎ(ｶｰﾙｿﾝ)"は、カールソンジャパンが普及活動を行い、ベンツのみならず日本車用にも多くのホイールをリリースして参りましたが、この春で契約が切れ無くなることなりました。



　そんなこともありＷ２２１のＳ６３に乗られるＯ様はこれを機会にカールソンのホイールに履き替えて頂くことになりました。ホイールは「１/１６ＲＳＲ」のダイヤモンドエディション２１インチでご注文を頂きました。



　Ｏ様は憧れのＳ６３を手に入れて以来、ＡＢＣサスペンションが壊れる事に怯え、怖くてタイヤホイールが変えられなかったようです。しかし気づけばもう数年も経過してしまいました。タイヤホイールが変わっただけで、さらに高級車感が増しましたタイヤホイールのアップデイトはグランプリにお任せ下さい



　

　Ｗ２２２のプラグインハイブリッドにお乗りのオーナーですが、常日頃シートヒーターをう変われることはないそうですが、先日シートヒーターのスイッチを入れてみたところ、ヒーターが効かないことに気づかれたそうです。



　使われることはほぼ無いのですが、やはり故障しているとなるとそこは直したくなるもので、ヒーターも何処が断線しているかの特定も出来なく、シートヒーターの一式を入れ替えさせて頂くことになりました。



　シートヒーターの仕組みはシート生地とクッションの間にあるヒーターユニットで座面を温める構造になっています。今回は座面側とバックレスト側の両方を交換させて頂きます。



　一度シートヒータの良さを一度味わってしまうと以後シートヒーター無しとはなかなか乗れません。真冬には座った瞬間の温かさというものは、本当にありがたいもので体も心も元気になりますね

　年明け早々２台の不動車が入庫いたしました。手前のＧＯＬＦ Ｒは純正の３又クーラーントジョイントが劣化のため、冷却水がダダ洩れとなり走行不可となり、その向こうのＢＥＮＺのＳクラスはエンジンが掛かりません。



　テスターを使い調べてみるとどうやら燃料が送られていないようです。燃料ポンプはリアシートの右下にあります。



　ただタンクを見てみると丁度ガソリンが満タンにされたようで、ポンプを交換するに当たりまずは燃料を抜き去ることから始めます。



　ガソリンはある程度抜き、溶液の中に手を突っ込んで作業が出来るところで交換作業に移ります。そしてポンプの交換作業は約３時間ほどで終了。後はテストをして異常が無ければオーナー様にお返しいたします。

　Ｗ２２１の３５０に乗られるユーザー様よりＡＢＳの故障表示がメーター内に出たとのご連絡を頂きました。



　ご来店いただきＤＡＳを使って調べてみると、リア左右のスピードセンサー(ABSｾﾝｻｰ)に異常が認められました。ここは大事をとって前後左右４個のすべてのセンサーの交換をさせて頂くことになりました。



　スピードセンサーの異常により、メーター内には様々な警告灯が表示され、オーナー様はかなり驚かれるとは思いますが、センサーを交換しテスターでフォルトを消去し再点灯が無いか、試乗をして確認後作業は終了いたします。何故か最近何処のメーカーに限らず、スピードセンサーの不良での入庫が多くなっています

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２２０をお父様から譲り受け、息子さんが大事に乗り継がれています。最近ではほとんど見かけることも無くなりました。この車両、今までに多少の故障はあったものの、現在に至るまでそれほど大きな故障も無く、個体は大当たりであると思います



　しかし最近リア右ドアのオートロック機構が効かなくなり、ドアを開ける際は車内からインナーハンドルを引っ張り、開けるしかないそうです。このＷ２２０の集中ロックシステムはエア式で、リアドアの内張を外しエアホースを点検するとホースのジョイント部が折れていました。



　よってジョイント部、カップリングなるものを取り寄せるのですが、本来折れた方と受けの部分両方をお願いしました。しかし担当者がパーツリストに無いという事から、折れている方のみを用意します。



　車両のエアホースは樹脂製となり、ホースをヒーターガンであぶってカップリングを入れることも出来ないため、エアホースにて繋ぎ対処致します。最後にテストをして異常が無くロックアンロックが出来ることを確認し作業は終了です

　昨年の秋にエアサスのエア漏れが見つかり、サスペンションを４本とも交換させて頂き、これでエアサスの故障からのトラブルは一安心と思っていたら、先週エアサス故障の表示が出たとの連絡を頂きました。



　前回交換したエアサスはビンビンなのですが、今度はエアサスの若さに付いていけない、エアサスのポンプがお召しになられたようです。今回はエアサスポンプ・エアサスバルブユニット・リレーも同時交換させて頂きました