カーグランプリＢｌｏｇ

　Ｗ２２１の３５０に乗られるユーザー様よりＡＢＳの故障表示がメーター内に出たとのご連絡を頂きました。



　ご来店いただきＤＡＳを使って調べてみると、リア左右のスピードセンサー(ABSｾﾝｻｰ)に異常が認められました。ここは大事をとって前後左右４個のすべてのセンサーの交換をさせて頂くことになりました。



　スピードセンサーの異常により、メーター内には様々な警告灯が表示され、オーナー様はかなり驚かれるとは思いますが、センサーを交換しテスターでフォルトを消去し再点灯が無いか、試乗をして確認後作業は終了いたします。何故か最近何処のメーカーに限らず、スピードセンサーの不良での入庫が多くなっています

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２２０をお父様から譲り受け、息子さんが大事に乗り継がれています。最近ではほとんど見かけることも無くなりました。この車両、今までに多少の故障はあったものの、現在に至るまでそれほど大きな故障も無く、個体は大当たりであると思います



　しかし最近リア右ドアのオートロック機構が効かなくなり、ドアを開ける際は車内からインナーハンドルを引っ張り、開けるしかないそうです。このＷ２２０の集中ロックシステムはエア式で、リアドアの内張を外しエアホースを点検するとホースのジョイント部が折れていました。



　よってジョイント部、カップリングなるものを取り寄せるのですが、本来折れた方と受けの部分両方をお願いしました。しかし担当者がパーツリストに無いという事から、折れている方のみを用意します。



　車両のエアホースは樹脂製となり、ホースをヒーターガンであぶってカップリングを入れることも出来ないため、エアホースにて繋ぎ対処致します。最後にテストをして異常が無くロックアンロックが出来ることを確認し作業は終了です

　昨年の秋にエアサスのエア漏れが見つかり、サスペンションを４本とも交換させて頂き、これでエアサスの故障からのトラブルは一安心と思っていたら、先週エアサス故障の表示が出たとの連絡を頂きました。



　前回交換したエアサスはビンビンなのですが、今度はエアサスの若さに付いていけない、エアサスのポンプがお召しになられたようです。今回はエアサスポンプ・エアサスバルブユニット・リレーも同時交換させて頂きました

　明日１０時にタイヤを交換に伺うね、と連絡を頂きましたが今日は生憎の台風で、奈良からのご来店で、半ば大丈夫かなと思っていましたが、幸い台風も進路が逸れお約束通りご来店となりました。



　以前ご来店頂き車両をリフトアップ時、リアのタイヤの内側の溝が無くなりゴム割れ、とても危険な状態で装着されていたタイヤは、アジア製の初めてお目にかかるようなメーカーです。交換されたいとの事から今回お勧めさせて頂いたタイヤは『ＦＡＬＫＥＮ』のＡＺＥＮＩＳ ＦＫ４５３のコスパに優れるタイヤをご用意させて頂きました。



　タイヤサイズは２９５/２５と大口径・超扁平なカチカチのアジア製タイヤの取り外しに大変でした。またバランス取りも今まで経験したことが無いほどのウエイトを必要、これはホイールが原因となります。そんなことからオーナー様はホイール替えようかな？とお見積もりご注文お待ち申し上げています


　

　お電話にてＷ２１７のＳクーペのロワリングに付いてのお問い合わせを頂き、ロワリングロッドで車高の調整をさせて頂くことになりました。商品はｉｉＤをご用意させて頂きます。



　しかし車両が入庫した時点で見てみると、どうやらすでにこの車両には他社のロワリングロッドが雄着されており、対応をどうするかオーナー様は悩まれていましたが、せっかくなので交換し車高に付いてはタイヤの腹が被るぐらいまで車高を低くしてくれとのご指示を頂きます。



　交換前の写真は取り忘れてしまい交換後の写真しかありません。当社もここまで車高を落としたことが無く、走行中にエラー表示が出ないか心配ですが、次回ご来店の予定もあり何か問題があるようであれば対策いたします。なおオーナー様は大変ご満足の様子で奈良のご自宅へと帰られて行きました。

　Ｍ−ＢＥＮＺのＷ２２１に乗られるオーナー様がご来店、メーター内に故障メッセージが出たので修理してほしいとのご依頼です。テスターで調べてスピードセンサーの不良と判断し、車両をとりあえずお返ししようとしたところ、ギヤがバックにしばらく入りません。このままでは怖いのでオーナー様には代車にてお帰り頂くことになりました。



　メーター内には御覧のような表示が出ます。症状としてはどのようなことが起きるのかというと、スピードメーターが全開に振り切りる、ステアリングが重くなる、カーナビが停車中においても進んでいく等なことがあります。前にも触れたバックギヤに入らなくなることもあります。



　早速純正のスピードセンサーを取り寄せます。センサーはブレーキローターの裏側に取り付けられ、４輪あるので交換には４つ同時に交換させて頂きます。



　センサー交換は至って簡単で交換後はテスト走行し、再点灯及び異常が無いか確認出来れば作業は終了です。この暑い時期にＢＥＮＺに限らずＢＭＷ等においても、スピードセンサーによる故障が相次いでいます。同様の症状がありましたら迷わずご相談下さい

　Ｍ−ＢＥＮＺのＣＬＳ６３が積車にて当社へ運ばれて来ました。車両は前後ともエアサスペンションのエアーが抜けきり、車高がベタベタの状態です。



　修理としてはフロントのエアサスの左右交換となります。画像ではフロントエアサスペンションからエアーが漏れ、ポンプがエアーを送っても車高の上がる気配はありません。



　サスペンションは交換しなければなりませんが、純正のエアサスペンションを全て取り去り、足回りを車高調整キットに仕様変更の選択肢もありましたが、考えられた結果ＢＩＬＳＴＥＩＮのＢ４プログラムを選択されました。



　ＢＩＬＳＴＥＩＮはベンツ純正エアショック製造メーカーであることから、純正同様の高い安全性・信頼性・耐久性を兼ね備え、減衰力・ストローク量・シェルケース・デザインに至るまで純正クオリティーを保持しつつ、純正パーツよりもリーズナブルなコストパフォーマンスの高いアイテムです。



　エアサスを交換た後はテスターを使いキャリブレーションを掛け、車高の調整をしてテスト走行をして何の異常も無く修理終了です。交換後は乗り心地も良く本来の走りが戻りました

　当社と長年のお付き合いをさせて頂いているＫ氏からラインに画像が送られて来ました。写真はフロント右の画像で、通常より結構高いなと感じましたが、その内容についても右の車高が上がってしまったとの事です。



　しかし左の車高が上がるとは不思議だなと思っていましたが、車両を入庫して頂き調べてみると逆の右側のショックのエア漏れがあり、右の車高が下がることから車高を上げようと一生懸命エアーを送り続け、左の車高が上がってしまい車高が上がったと勘違いされたようです。



　あと一年乗れれば良いからとお安いエアサスを探しますが、結局はＢＩＬＳＴＥＩＮのＢ４のエアショックショックアブソーバーとなります。高い安全性と快適性を求める全ての欧州車オーナーにお勧めできる製品でで、減衰力、ストローク量、シェルケース・デザインに至るまで、純正クオリティーを保持し、安全性、信頼性、耐久性を兼ね備えた、純正同等品の性能を発揮するショックアブソーバーで、さらに純正パーツ価格よりもリーズナブルです。
　


　エアサスペンションの交換は全く問題も無く、サックと交換作業は完了です。最後にキャリブレーションを掛け、車高の調整をしてテスト走行をして何の異常も無いことを確認し作業は終了いたしました

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２２１のＳ３５０に長年お乗り頂いているオーナー様から、最近走っていて思うことですが新車時と比べ、足回りの収まりが悪いようだとのご感想です。ただしご存知の通り、エアサスを全て交換となるとそれなりにコストが掛かりますが、乗り心地が戻るのであればとテンションロッドを含みご注文を頂きました。



　エアサスペンションは『ＢＩＬＳＴＥＩＮ』の Ｂ４プラグラム"Ａｉｒ Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ"を取り寄せます。高い安全性と快適性を求める全ての欧州車オーナーにお勧めできる製品でで、減衰力、ストローク量、シェルケース・デザインに至るまで、純正クオリティーを保持し、安全性、信頼性、耐久性を兼ね備えた、純正同等品の性能を発揮するショックアブソーバーで、さらに純正パーツ価格よりもリーズナブルです



　ブロントの足回り交換においては、特別異常は出ておりませんがブッシュに亀裂も入っていたりもあり、今回リフレッシュ化を図ります。ロワンションアームは加減速時に前後方向にかかる力を支えるアームです。加減速時に、振動や異音が発生する場合は、ブッシュからオイルが漏れているたり、ジョイント部からグリスの漏れ ・ブッシュやジョイントブーツに亀裂が入っている場合があるので要チェックです。



　リアのエアサス交換にはリアシートを取り外さなくてはならず、ショックアブソーバーまでたどり着くまでに大変時間が掛かります。またＷ２２１のエアサス交換においては、そのほとんどがフロントのみの交換が多く、リアまでとなるとほぼ丸一日を要します。



　しかし苦労の甲斐あって、オーナー様にお渡し後サスペンションが路面に追従し、大変乗り心地が良くなり、先ほどさらに足回りが馴染み良くなったとのご連絡を頂きましたエアサスに限らず、５万キロを過ぎればショックの交換をお勧め致します。ホントに変わりますから