カーグランプリＢｌｏｇ

　ＣＬ５５ ＡＭＧが入庫いたしました。このＷ２１５のＣＬ５５は昨年それまで乗ってこられたＳＬ５００に替え、やっぱりスーパーチャージャー付の本物が欲しいということから、昨年春に購入されエンジンチューニングを念頭に、先日までＣＬ５５を健康体に戻してあげるべく、整備作業を進めて来ましたが、前回のオイル漏れの修理を境にいよいよチューニングの領域へと足を一歩踏み出します



　でサージタンクはというとエンジン上部に付いている矢印の部分で、Ｖ８なので片バンクに一個ずつ、２つのサージタンクが付いています。エンジン吸気側からスロットルまでの間に設けられ、容積を持ったタンクのようなもので、エンジンに安定した空気を供給するために必要な空間で、過給機付きの車両には欠かせないパーツがサージタンクです。



　各気筒に均等に空気が取り入れられるようにする目的と、回転変動の際の出力特性を安定させる効果を持ちますが、エンジンチューニングをするうえで、レスポンスをよくするためサージタンクの容積を増し、瞬時に必要な空気を送り込み貯めることが出来きるのです



　そこでサージタンクを容量の大きなものにと交換を致しますが、元々大きなサージタンクがある訳でもなく、純正のサージタンクをいったん切り取り、ボンネットに干渉しない２０ｍｍほどをかさ上げをし、蓋をすることで純正より大容量の容積を稼ぎ出します。



　交換後は御覧の通り、純正のサージタンクより上部へかなり飛び出しますが、見栄えより機能重視です。エンジンルームを開ければ、ここからハードなチューニングが垣間見られます



　さらにブースト計も設けますが、ブースト圧はとりあえずノーマルのままですが、この大容量のサージタンクに交換したことで、その効果は絶大で明らかにトルクが太くなりました。次回はさらなるパワーを得るため、ビッグプーリーの交換を予定しています。オーナー、スタッフともどもチューニングを楽しませて頂きます

　Ｍ−ＢＥＺＮＺ ＣＬ６３ ＡＭＧの入庫です。今回３年目の車検を済ませ、車高のロワリングの御相談を頂きました。



　車高のロワリングはＲＥＮＮｔｅｃｈのハンドヘルドサスペンションモジュール（HSM）を使います。メルセデスエアマティックおよびマジックボディコントロールサスペンションを装備したＷ２２２のＳクラス及びＣ２１７のＳクラスクーペ/カブリオレに対応いたします。ＨＳＭは車両のサスペンションの４輪を個々に制御し、車高も１ｍｍ単位で調整することが可能となります。



　ＨＳＭには「ＲＥＮＮｔｅｃｈ」による車高の下降設定がプリロードされており、ユーザーは自分のカスタム設定をＨＳＭにロードして、車両を好みの車高に設定することができます。



　予めＨＳＭに希望の車高を設定し、車両側のＯＢＤ２ポートを介して車両にロードされます。 ＨＳＭをＯＢＤ２ポートに差し込めば、わずか数秒後には予め設定された車高がアップロードされ、車は希望通りの車高へと調整されます。今回はオリジナルより、前後１５ｍｍほど下げた車高とさせて頂きました

　ＣＬ５５の整備とメンテナンスのご依頼を頂きました。本日は大したことはないのですが、タペットカバーからのオイル漏れの修理と、プラグ交換及びロアアームボルトの交換をさせて頂きます。



　オイルの滲みは左右のカムカバーからで、大したことは無いようですがオイル漏れは確実に広がり、コイルはひどいものになるとオイルで浸食されベトベトになり、次には配線を伝わり最後にはコンピューター内部にまで及ぶことになると大変なことになります



　交換するパッキン類とロアアームのキャンバーボルトは全て純正パーツとなります。



　ガスケット交換に合わせて、プラグも交換いたします。プラグはイリジウムＭＡＸプラグで、１気筒当たり２本のプラグが必要で、プラグは計１６本必要となります。プラグの単価は１９００円ですが、これが１６個ともなると総額３００００円越えとなってしまいます
　

　
　取り外したタペットカバーは左右取り外し丹念に洗浄致します。 またブローバイのカバーを外し新しくシーリングをし直し、タペットカバーのパッキンを新品に付け替え元に戻します。


　
　Ｍ−ＢＥＮＺにはこういったタペットカバーから、オイルのにじみや漏れはよくはる話ですが、ありにオイル漏れがひどくなると先にも述べたように、オイルがハーネスを伝わり、ＥＣＵ本体に侵入し壊れる事も珍しくはありません。もしオイル漏れがあれば修理をお勧め致します

　Ｍ−ＢＥＮＺのＷ２２０のＳクラスに乗られており、ずっとあるＤに整備してもらっているのですが、整備や点検に出すたびに問題が起こるそうで、先日も助手席足元上のパネルが取り付けられていなかったり、シート裏のバックパネルが止めてない、窓の開閉が出来なくなったりと、いい加減嫌気がさしているようです。もちろん我々も同様のうっかりを起こさないとは言えず、常に最後の点検を怠らないように、今以上に心がけないと…



　前回もＤに点検に出したところ、電話がかかってきてドアの開閉が出来なくなったと連絡がきたとの事です。原因はトランク内にあるニューマチックのユニットで、どうやらモーターが焼き付いてしまったようです。当社でもたまに車両をお預かりしている最中に、全く関係ないところが壊れたりすることもあったりと、運が悪かったとしかなく不可抗力だとしかいいようがありません



　今回はそんなＤを嫌い、ニューマチックと４本のタイヤ交換のご依頼を頂きました。ニューマチックの故障原因はトランクのノブに原因があるようで、ノブが閉まるまでいつまでもニューマチックが作動し、モーターが焼き付いてしまったようです。よってオーナー様よりノブは使わないので、ノブを動かなくして故障対策させて頂きました

　昨日納車されたばかりのＭｅｒｃｅｄｅｓ-Ｍａｙｂａｃｈ Ｓ６５０が入庫いたしました。価格は２８７０万円で、今はＳクラスのボディーをつかっているので、お買い求め安く？なっています本日はレーダー探知機、ドライブレコーダー、ＴＶキャンセラーの取り付け依頼を頂きました。



　ドライブレコーダーはユピテルの指定店専用モデルで、フロントとリアの２カメラで録画可能な「ＳＮ-ＴＷ８０ｄ」で、高感度・高画質にじ実現する技術"ＳＴＡＲＶＩＳ（ｽﾀｰﾋﾟｽ)"搭載し、昼間はもちろん、夜間も鮮明に映像記録が行えます。ユピテルのスーパーナイトシリーズは、ユピテル独自のノウハウで、映像感度を自動調整し、昼夜で感度設定を変更する手間も無く、綺麗な映像を提供いたします。



　レーダー探知機はやはりユピテルの指定店専用モデルの「Ｚ９９６Ｃｓｄ」を用意いたします。このモデルは４ピース構成となっており、アンテナの社外取り付けが可能となるシリーズ最上位モデルとなります。



　
　ＴＶキャンセラーは"Ｃｏｄｅ Ｔｅｃｈ"がリリースする「ｃｏｒｅ ｄｅｖ」のＴＶＣ ｆｏｒ Ｍｅｒｃｅｄｅｓ-Ｂｅｎｚを用意いたしました。特徴としては車速を切ることなく、走行中ＴＶの視聴やＤＶＤなどの動画の鑑賞、ナビの目的地設定などの操作が可能となます。



　車両は午前中に預かり、夕方までに仕上げる予定となっていましたが、いざ作業を始めると夕方までには無理かも？とくぎを刺されます。その後は手の空いた者も加わり３人がかりでの作業となりました


　
　最近ニュースであおり運転が取り上げられ、フロントカメラだけでは撮りきれない、実際に交通事故にあった時のことを考えると、前方（フロント側）だけではきちんと証拠がとれているのか不安に感じる人もいるでしょう。そこで現在はこの前後２カメラが主流となってきています。



　新たに稼働した準天頂衛星「みちびき」ガリレオ衛星にも受信対応。２.８インチ液晶搭載の静電式タッチパネルモデルとなります。他社のレーダーと比べ圧倒的に小さく、目立つのが嫌だという方にはピッタリなレーダーで、一度ユピテルを使うと他のメーカーは使えないというユーザーが増えています。



　ＴＶキャンセラーは走行中のＴＶ、ＤＶＤの鑑賞ができるほか、ナビゲーション操作も可能となるため、大変実用的な便利になるお勧めの一品であり、まず新車を買われると一番に取り付けられる人気ナンバーワンの商品です



　さすがにＭａｙｂａｃｈともなると、普通のＳクラスとは差別化され内装はかなりゴージャス感があります。オーナー様はご自身でハンドルを握られるのが好きで、決してリアシートに座ることはありませんが、リアシートに座らせてくれるよとは言われますが、僕では何だか身分不相応で似合わないと思います

　Ｍ−ＢＥＮＺのＷ２２１の最終モデルが入庫いたしました。本日はプロテクションフィルムの施工をはじめ、エアコンフィルター・ワイパー・オイル交換作業のご依頼を頂きました。



　わいぱーについては純正をご使用いただいておりますが、ビビりがかなりひどいということから、ＢＥＬＬＯＦの超撥水タイプのフラットワイパーです。ワイパー本体には８種類のアームに対応するコネクターが付属されています。



　フラットワイパーの特徴としては、特殊シリコンゴムによりビビらない・八巣材配合ゴムにより、自己撥水・撥水効果を長持ちさせるためのコーディング材付となります国産・外車を問わず数多くの車種に対応いたします。また在庫もほぼ全種類がありますので、その場での交換対応が可能です



　エアコンフィルターを交換致します。フィルターは室内の助手席足元の上にありますが、フィルター交換のためパネルを外すと、フィルターから汚れが足元へと落ちてきます。匂いは持っち論の事、外気導入時エアコンフィルターが汚れて目詰まりしていると、十分な風量を得ることが出来ません。一年に一度もしくは少なくとも車検毎に交換はして頂きたいです



　パーツサプライヤーとして60年以上の歴史があるSWAGは徹底した品質管理体制の元、純正供給メーカーがドイツで製造しています。高性能エアコンフィルターの特徴は、チリやホコリの除去、脱臭という従来のフィルターの機能に加え、ポリフェノール配合で抗菌・抗カビ、花粉、ダニなどのアレル物質を除去し、車内を安心で快適な空間にします



　またヘッドライトレンズとリアテールレンズに、プロテクションフィルムの施工をさせて頂きました。施工後は全体的に引き締まった感がありますが、レンズを飛び石や風雨・直射日光から避けることが出来るので、劣化の進行は防ぐことにもなります。またプロテクションフィルムを施工していただいても、基本ライトの光量・光軸が出ていれば車検には問題なく対応いたします

　Ｍ−ＢＥＮＺの先代ＳクラスＷ２２１ですが、ディスプレイに車高が上がるマークが出て故障と表示され、フロントショックがかなり固くなってしまい、見てほしいとのご依頼を頂きました。



　早速テスターを当ててみると、『Ｙ５２(右フロント・アクスル・ダンパー・バルブ・ユニット)の構成部品Ｙ５２ｙ２(ソレノイド・バルブ２・右フロント)を点検します』と表示されました。ソレノイドバルブは右フロントショックの下側に位置しますが、バルブ自体はショックと一体化されているため、ショック本体を交換しなければなりません。



　フロント右のエアショックはご覧のとおり、ブーツは破れズタズタで見るからに悪そうです左側のショックも確かめてみると、やはり右側と同様にブーツはズタズタの状態で、いつ故障してもおかしくない状態ですしかし今回は悪くなった右側のみを交換することになりました。



　エアサスは純正品が３０万円近くとかなり高価なパーツとなります。今回取り寄せたショックは純正と同じビルシュタインではありますが、ベンツマークが付きません。しかしクオリティーは純正とほとんど変わらないにも関わらず価格は半値以下となり、どちらがお得かは考えるまでもありませんね

　Ｍ−ＢＥＮＺのＷ２１５ＣＬ５５ ＡＭＧのフロントリップスポイラーの取り付け依頼を頂きました。商品は"ＧＯＤＨＡＮＤ(ｺﾞｯﾄﾞﾊﾝﾄﾞ)"のＣＬ５５の後期タイプをチョイスし、在庫もあるということから早速塗装も済ませ取り付けをしようとしたところ....



　なんだかしっくり合いません仮合わせをしてみても両サイドのエンドも合わず、センター付近では微妙に形状も合わず、全体的に隙間が出来て別の車両のスポイラーに思えます。過去にも何台か取り付けをしたこともありますが、それなりにフィット感がありきちっと形状も合っていました。



　では前期型を送りますと、今度は色も塗らずに仮合わせをしてみると、今度は全然あさっての感じです。これはもともと後期用だと言って送ってきた最初のスポイラーが、全く違う車種のものなのでは？と考え、ＣＬ５５後期の型を使って最初から作り直してほしいとお願いをしますぅ。



　またついでにヘッドライトレンズの劣化による曇りを取り去ります。今回は当社が導入し代車で実験をして見せた『ピカット・グー』を使っての施工となります。



　またフットレストを取りつけます。今回当社でも初めてとなるフットレストバーで、これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、"バー(棒)"で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため、より自然な姿勢で運転が可能となります。



　そしてフロントリップスポイラーも間違いなくＣＬ５５用のものとなり、キッチリとオリジナルのバンパーに収まり、全体的な厚みも加わり迫力を増しました。またヘッドライトレンズも透明度が増し、キラキラのヘッドライトに甦り若返りを果たしました

　つい最近Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２２２のリアディフューザーとマフラーテールを、ＡＭＧのＳ６３用に交換したばかりなのに、駐車場に車を止めておいたら何と他車に、リアバンパーの右側をぶつけられてしまったとご来店いただきました。ディーラーに行ったらもう修理は来年になってしまうと、ご相談にお越しいただきました。



　我々もかーるくクリスマスまでには治りますよと言ったものの、パーツの一部が欠品していたり、バンパーを取ってみるとリア右角が凹んでおり、板金が必要となったことはいいのですが、何と年内板金を引き受けてもらえる板金屋さんを探すに一苦労



　何とか板金屋さんを探しパーツと板金の順番が来るまでにブレーキキャリパーの塗装をして欲しいとのご依頼を頂きました。キャリパーは車両から全て取り外し、色気もそっけもないグレーから、ゴールドに塗装しＡＭＧのロゴを刷り込みます



　ブレーキのキャリパー塗装の方法は、キャリパーを車両から取り外してから、クリーニングを掛け塗装をしてはいけない部分はマスキング。塗装は専門の塗装工場で仕上げますが、色を変えるだけで同じキャリパーとは思えないほど、ゴージャスに仕上がります



　そしてバンパーのパーツも全て揃い、塗装も終わり無事車両に取り付けることが出来、クリスマスまでにはと言っていた修理も、クリスマスギリで間に合い、まさにうれしいクリスマスプレゼントとなりました