カーグランプリＢｌｏｇ

　先週もご紹介させて頂きましたが、日を改め本日第二回目のＳ１の入庫となりました。前回のリジカラとブレーキパッド交換に続き、本日はヘッドライトＨＩＤバルブ交換にターボマフラーデリートパイプ、ドライブレコーダーの取り付けを致します。



　まず最初にドライブレコーダーの取り付けです。この頃は毎日つけているのでは？と言ってもいいぐらい頻繁に取り付けを行っている、ユピテルの指定店専用モデルの「ＳＮ-ＴＷ８０ｄ」です。スマートフォン用の無料アプリをダウンロードで、無線ＬＡＮ内蔵専用アプリに対応。スマートフォンやタブレットで、記録した映像の確認はもちろん、アプリで本体をリモート操作して動画や静止画を撮影できます



　ＨＩＤ純正交換バルブは"マーベラス・プラチナブレード"です。マーベラスというブランドは阿部商会が独自に展開しているもので、使っている製品はＰＨＩＬＩＰＳ社製となります。



　その信頼のフィリップ社製の高輝度発光アーク管を採用し、ローコスト・ハイパフォーマンスのプラチナブレードは、明るさ５０％アップを実現また視認性に拘った５０００ケルビンを採用することから、夜や雨・霧・雪などの悪天候にも見やすさを重視しています


　
　次には"Ｆｏｒｇｅ(ﾌｫｰｼﾞ)"の"ターボマフラー デリート パイプ(TURBO MUFFLER DELETE PIPE)" です。



　場所はターボコンプレッサーの出口に位置し、単にエンジンルーム内の音響特性を低下させるように設計されています。それはターボチャージャーによって発生するハーモニックなノイズを抑えながら、望ましくないタービュランスを発生させています。ターボマフラーデリートはリターンホールをなくし、タービンにて圧縮されたエアーをエンジンへスムーズに送り込みます これによりレスポンスアップしトルクアップにつながります

　今日はたまたまＡＵＤＩ Ｓ１の作業を２台承りました。黒のＳ１はシフトノブの交換に、グレーのＳ１はブレーキパッドの交換とリジカラの取り付け作業をさせて頂きます。Ｓ１が２代なのでＳ２ですね



　ブレーキパッドはイシカワエンジニアリングのオリジナルブランド"ｉＳＷＥＥＰ(ｱｲｽｲｰﾌﾟ)"のブレーキパッドのラインナップから、"ＩＳ２５００"をチョイス頂きます。このＩＳ２５００はワイディングロードやミニサーキットを走行される、スポーツ寄りに振られたブレーキパッドです。



　また「ＲＩＧＩＤ ＣＯＬＬＡＲ(ﾘｼﾞｯﾄﾞｶﾗｰ)」は通称リジカラと呼ばれるもので、ボディーとサブフレームを固定するボルトに合わせて使う事で、ボルトとフレームとの隙間をなくしガタツキを押さえ、ハンドリングの向上を得ることが出来るものです。



リジッドカラーの役割とは、サブフレームとボディの締結ボルトの隙間を埋め、ガタをなくすことで、確実に芯のある締結が可能になり、クルマ全体のセンターが出ることなのです。リジットカラーの仕組みと効果についてはビデオでご覧頂ければ、十分ご納得頂けることと思います。

　ＡＵＤＩ Ｓ１のシフトノブの交換依頼を頂きました。



　シフトノブは「ＢＬＡＣＫ ＦＯＲＥＳＴ ＩＮＤＵＳＴＲＩＥＳ」のビレットシフトノブで、重さは約２５０グラムの重量を生かした慣性力から、小気味よくシフトが入れられるようになります。



　このブラックフォレストインダストリのシフトノブはＢＭＷ・ＭＩＮＩ・ＰＯＲＳＣＨＥ・ＡＵＤＩ・ＶＷ用等があり、シフトのカラーリングも多種のラインナップがされています。インテリアの雰囲気を損なわない高品質なアルミ削り出しとレザーを使用。トップのＢＦＩクレストコインのオーナメントがインテリアを上質なものへとアップグレードさせてくれます

　

　会社の部下でもある女性社員が乗られるＡＵＤＩのＴＴですが、エンジンのチェックランプが点灯、ディーラーに修理依頼をするもかなり後の予定となってしまい、当社で修理をしてくれなかとのご依頼を頂きました。



　テスターを使って診断したところ、ガソリンタンク内で気化したガソリン蒸気を活性炭で処理する装置、チャコールキャニスターの詰まりや作動不良が原因で、エキゾースト警告灯が点灯していたようです。



　早速交換パーツを手配しますが、大きな黒い箱がチャコールキャニスターにブリザーホースに、一番右がパージバルブです。チャコールキャニスター内の活性炭の粉が主の原因で、バルブも同時交換しないとまたエラーが出てしまいます



　チャコールキャニスター交換後、ほとんどオイル交換をしたことが無いとお聞きし、オイル交換とフィルターも交換して作業は終了です。ディーラーですとすぐに修理もしてくれないことが多いとは思いますが、当社では臨機応変に出来るだけ早く修理をさせて頂きますお困りの方はご相談下さい

　ＡＵＤＩ ＲＳ３が入庫いたしました。本日はホイールの交換作業をさせて頂きます。



　ハイ、無事ホイール交換作業が終了いたしました。って同じじゃんなんてことをおしゃるのでしょうか確かにホイールの種類は「ＶＯＬＫ ＲＡＣＩＮＧのＴＥ３７」と変わらずですが、外見的には色がマットブルーガンメタから、ブラストブラックとなりました。



　ＲＡＹＳはこのホイールが１００％新作だと言っています。応力分散に優れたＴＥ３７の６スポークデザインは継承しながら、すべてを新しくしたカタチであると主張。軽量化はもとより、更なる高強度と高剛性はボルク史上最強。さらには、タイヤの滑りを抑えるローレット加工など走りの機能は当然ながら、ＮＣマシニングリングや３Ｄマシニングロゴなどディテールにも拘ったウルトラモデルです。



　このＴＥ３７ ＵＬＴＲＡは、Ｒ３５ＧＴＲやポルシェ９１１などのハイパフォーマンスカーへの装着ラインナップも充実しており、まさに走りに拘ったモデルとなっており、今回もわずか一本当たり２００ｇほどの軽量化を目指しての交換となりました

　ＡＵＤＩ ＴＴクーペ３.２クワトロにアクセルスロットルコントローラーの取り付けのご依頼を頂きました。



　スロットルコントローラーについては各メーカーから、いろいろな種類の商品がリリースされていますが、今回はＤＴＥｓｙｓｔｅｍｓからリリースされる「ｐｅｄａｌｂｏｘ+」をチョイスいたしました。取り付けはカプラーオンとなっているので、シンプルで簡単に装着も取り外しも出来ます。



　常に最適なチューニングを実現する為に、ｐｅｄａｌｂｏｘには車両ごとの調整が可能です。そのｐｅｄａｌｂｏｘの新機能が"Ｐｅｒｆｅｃｔｕｎｅ"この学習機能搭載で車両の個体差を検知し、再調整をいたします。取付後の簡単な操作で、車両ごとのスロットルシグナルの特性を検知し、お車にピッタリなチューニングを実現します。

　当社お客様の奥様のＡｕｄｉ Ａ１のタイヤ交換ついでに、ドライブレコーダーの取り付け依頼を頂きました。



　ドライブレコーダーはユピテルの指定店専用モデルの「ＳＮ-ＴＷ８０ｄ」です。今回ドライブレコーダーをご注文いただく際、前後２カメラとのご依頼を頂きました。ＳＮ-ＴＷ４０ｄはご希望に叶う２カメラ搭載で、車両の前後を記録します。さらに"ＳＵＰＥＲ ＮＩＧＨＴ"モデルとなり、でも鮮明に動画を記録いたします。



　ＳＮ-ＴＷ８０ｄは夜間が鮮明に記録できるＳＵＰＥＲ ＮＩＧＨＴを搭載し、視野角 最大１５７°の広角カメラにリアカメラユニットはプライバシーガラスや、スモークフィルムに対応いたします。スーパーナイトはいちいち設定する手間がない自動感度調整から、昼夜を問わずきれいな映像を記録します。



　フロントカメラはもちろんですが、リアカメラユニットの優れているところは、プライバシーガラスやスモークフィルムにしっかりと対応。さらにスーパーナイト機能が付いており自動で感度を調整して、昼夜を問わずきれいな映像を記録、従来品との録画の鮮明度の差は歴然で、他社の追従を許しません

　久しぶりにＡＵＤＩ ＴＴ(8N)の初代が入庫いたしました。今回はナビゲーションの取り付けご依頼を頂きました。



　写真は現車と異なりますが、初代ＴＴにはセンターコンソール上部には１ＤＩＮタイプのオーディオが収まっています。通常は"ＴＴ"ロゴが入ったカバーでそのオーディオは隠れていますが、フタを押すとゆっくりとパネルが開き、オーディオが姿を現すのですが、ナビゲーションを取り付けるに当たっては、やはり１ＤＩＮタイプのヘッドアップディスプレイの物しか取り付けることは出来ません。



　しかし１ＤＩＮタイプのナビゲーションは現在では絶滅機種となっており、今回はカロッツェリアのサイバーナビ"ＡＶＩＣ-ＶＨ９９"の中古品を使ってのインストールとなります。取り付け後ナビ本体のフェイスが純正よりも出ていることから、純正のパネルは閉めることは出来ません



　未だ現在においても、この１ＤＩＮタイプのナビが必要になることもありますが、今更１ＤＩＮのナビがリリースされるはずも無く、今回のように中古品で対応せざるを得ないところが残念ですねリバイバルでも良いので、どこか新たに出ると嬉しいのですが...


　
　

　

ご常連のY様よりＳトロニック（ＤＳＧ）オイルの交換をご依頼頂きました
湿式6速ＤＳＧなので比較的簡単ですが、油温管理のため一泊お預かりになります

今回ご用意したオイルは、「ＭＯＴＵＬ　Ｍｕｌｔｉ　ＤＣＴＦです＾▽＾
街乗りメインでしたら、純正品が良いと思いますが、攻めた走りをされる方などは「ＮＵＴＥＣ　ＮＣ−６５ＤＣＴ」もしくは、「ＭＯＴＵＬ　Ｍｕｌｔｉ　ＤＣＴＦ」などオススメです

まずはフィルターの交換をしていきますが、このＳ３、ゴルフ７はバッテリーの下にフィルターケースがあるためバッテリーの脱着が必要になります地味に大変

下のドレンボルト、オーバーフローチューブを外してオイルを抜きます
思いのほかオイルは汚れていませんでした（走行距離は４万キロぐらいです）
メーカー推奨６万キロなので早め早めの交換がいいですね

ＳＳＴを使用してオイルの注入ですおよそ６Ⅼほど入れてテスターにて温度管理しながら油量を調整します最後に基本調整して終了です
作業終了後のテスト走行では低速時のギクシャク感もなくスムーズな変速がより際立つ感じがとてもイイですね
ＡＵＤＩの湿式６速Ｓトロニックオイル交換も是非ともお任せ下さい