カーグランプリＢｌｏｇ

　ＡＵＤＩの８Ｊ ＴＴのカブリオレが入庫いたしました。本日はアクセルスロットルコントローラー及びリジットカラーをシャシー前後に取付させて頂きます。



　スロットルコントローラーについては各メーカーから、いろいろな種類の商品がリリースされていますが、今回はＤＴＥｓｙｓｔｅｍｓからリリースされる『ＰｅｄａｌＢｏｘ+』をチョイスいたしました。取り付けはカプラーオンとなっているので、シンプルで簡単に装着も取り外しも出来ます。



　リジカラは『ＲＩＧＩＤ ＣＯＬＬＡＲ(ﾘｼﾞｯﾄﾞｶﾗｰ)』の略で、ボディーとサブフレームを固定するボルトに合わせて使う事で、ボルトとフレームとの隙間をなくしガタツキを押さえ、ハンドリングの向上を得ることが出来るもので、今回はフロント、リアアクセルともに取付致します。
　


　取りつける場所はというとロアアームはサブフレームに固定されており、サブフレームがボディーに固定される構造になっています。また、サブフレームはエンジン・ミッションメンバーやステアリングギアボックスメンバーとしての役割も担っています。



　このサブフレームとボディーはボルトでつながれていますが、生産上の効率を上げるためサブフレームのボルトを通す穴は、固定用のボルトよりも大きな径の空けられています。よってボルトを外すと御覧の通り、ボルトの取り付け跡からボルトのセンターがずれていることが分かります。



　同車両の８Ｊ ＴＴではリジットカラーをフロント側に６カ所施工を致します。



　リア側では４カ所の施工となります。



　リジッドカラーの役割とは、サブフレームとボディの締結ボルトの隙間を埋め、ガタをなくすことで、確実に芯のある締結が可能になり、あらゆる隙間とクリアランスが無くなり、ボディとサブフレームは強固に完全締結されます。このトリプル効果でクルマは剛体化し、本来持っているクルマの剛性が引き出されます

　ＡＵＤＩ ＴＴ ８Ｊが入庫いたしました。本日は待ちに待ったサスペンション交換作業を致します。



　サスペンションキットはお馴染みの『ＫＷ』のラインナップから、Ｖｅｒ１(ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ1)をご注文いただきました。注文当初は納期が２カ月掛かるとの事でした。よって少し早めの入荷となりましたが、早くなる分にはお叱りを受けることはありません



　フロントはショックとサスペンションが一体式となっており、ストラットにネジが直接刻まれ、スプリング下のシートをグルグルと回す事で、シートを上下させ車高の調整が任意の位置で可能となります。



　リアはフロントと異なりショックとコイルは別々に固定されます。ノーマルのスプリングシートに換え、ネジ式の調整機能つきのシートとなり、やはりシートの上下によって車高は変化します。



　サスペンション交換前のオリジナル状態では、タイヤの接地面よりフェンダーアーチ上部まで６６８ｍｍでした。交換後では６５０ｍｍに合わせマイナス１８ｍｍとなりました。



　リアでもフロント同様に計測し、オリジナルで６６４ｍｍでしたが、こちらもフロントに合わせた６５０ｍｍとさせて頂き、車高もマイナス１４ｍｍとなりました。



　日が大変短くなりまたね。作業が終了する頃には辺りは日がお落ち、すっかり暗くなってしまいました。車高はオリジナルでも低く抑えられており、フェンダーの隙間は指一本でのセッティングとなりました

　

　ＡＵＤＩＡ６ ４Ｇのウォーターポンプの交換作業を致します。



　実はこのウォーターポンプ交換をさせて頂く数日前に、エンジンオイルの定期交換をさせて頂く際、エンジンルームを空けたところで冷却水の漏れを偶然発見したのです



　エンジン前方にラジエター液が飛び散っているのですが、この時ラジエター液が減って警告灯も点灯しておらず、ほんとに初期段階だったようです。



　早速新品のウォーターポンプとベルトを取り寄せて修理をさせて頂きました。この時の走行距離は60,000ｋｍほどですが、アウディには多い故障だと言っても良さそうです。サクッと交換させて頂き、作業は終了いたします



　

　先月駐車場で当て逃げをされ修理をさせて頂きましたＡＵＤＩ Ａ４ですが、今回はドライブレコーダーの取り付けと、タイヤ交換のご依頼を頂きました。



　ドライブレコーダーはユピテルの指定店専用モデル『ＺＱ-３０Ｒ』で、兄弟のＺＱ３５Ｒとの違いは"ＺＱ-３０"はモニター付きで、"ＺＱ-３５Ｒ"はＷｉＦｉ対応となり、どちらも前後２カメラとなりますが、フロントカメラは全周囲３６０°となり、ＳＤカードは双方ともに３２ＧＢで大変人気の商品となります。



　走行中の録画はもちろんのこと、前回駐車場での当て逃げに備え、今回は駐車記録用オプションの電源監視付き電源ユニットを取り付けます。車両のバッテリーから電源を供給していますが、バッテリー上りを防ぐ電圧監視機能付きとなり駐車録画も場万全の態勢で臨みます

　ＡＵＤＩのＳ８のフィルム施工のご依頼を頂きました。施工箇所はフロントウインドウと運転席、助手席側の３面となります。



　このフィルムは晴れの日や曇り、見る角度によって青く見えたり緑っぽくなったり、時には車内が全く見えなくなったりと、見え方が七変化する"ＸＥＮＯＮ２ ＧＨＯＳＴ(ｾﾞﾉﾝ2ｺﾞｰｽﾄ)"という、ここ一か月ぐらい前に発表された新作となります。



　さらにフィルムの透過率ですが、フロントガラスで何と８０％にサイドガラスで７８％と、保安基準をクリアしているのです。つまり車検が通るという事になります。このＳ８のお客様はドレスアップを含め、ＵＶカット、断熱、プライバシー保護対策で純正プライバシーガラスの濃さをもう少し濃く、しかも車検対応にしたいとのご要望からの施工です。



　実際車検はどうなのかと言えば透過率は間違いなくクリアしているので、問題は無いはずです。証明書も発行されますが、街を走っていてお巡りさんと出くわせば、必ず止められることは覚悟して頂かなければなりません。



　そして車高のロワリングを行います。ロワリングはｉｉＤのロワリングロッドを使い、車高のローダウンを図ります。ご希望は前後指一本ぐらいとのご要望です。一枚前の写真はすでにロッドを交換した状態で、オーナー様のご要望からさらにフロントを調整致しました。



　ご指示は前後指一本です。そして落とした状態でタイヤの出ずらをフェンダー近くにするため、前後の出ずらを計測してスペーサーの厚みを決定いたします。今日は前年ながら専用ﾎボルトが無く、装着は明日となります。

　ＡＵＤＩ ＴＴ(8J)が入庫いたしました。本日はリジットカラーのセッティングをさせて頂きます。



　『ＲＩＧＩＤ ＣＯＬＬＡＲ(ﾘｼﾞｯﾄﾞｶﾗｰ)』は通称リジカラと呼ばれるもので、ボディーとサブフレームを固定するボルトに合わせて使う事で、ボルトとフレームとの隙間をなくしガタツキを押さえ、ハンドリングの向上を得ることが出来るものです。



　取付方法はボディとサブフレームの間にリジカラを挟みこみ、もう一つはサブフレームと締結ボルトの間にリジカラを挟み込み装着します。装着方法は前後共に同じですが、取り付けにはサブフレームを下ろす必要もあり、この小さなパーツを取り付けるために長時間を要します。

　

　サブフレームとボディの締結ボルトの隙間を埋め、ガタをなくすことで、確実に芯のある締結が可能になり、クルマ全体のセンターが出ることなのです。リジットカラーの仕組みと効果についてはビデオでご覧頂ければ、十分ご納得頂けることと思います。

　ＡＵＤＩ ＴＴ(8S)の１.８ＴＦＳＩのＤＳＧオイルの交換依頼を頂きました。ギヤは７速となります。



　今回ご用意させて頂きましたオイルはＭＯＴＵＬの"ＭＯＴＹＬ ＧＥＡＲ(ﾓﾁｰﾙｷﾞﾔ) ７５Ｗ-９０"で、ギア廻りのフリクションロスの低減をテーマに開発された、化学合成ギアオイルとなります。低温時の流動性に優れ、あらゆるタイプのギアボックスに使用可能です

s

　走行距離は約50,000kmほどでの交換となります。オイル交換後はシフトアップダウンがスムースになります。トラブルがよくありがちなＤＳＧですが、ギヤオイル交換をすることで、トラブルの回避や寿命延長に繋がりますのでお勧めです

　

　

　つい先日まで乗っておられたＡＵＤＩ Ａ１からＡ３に乗り換えられることになり、とりあえずはブレーキパッドとサスペンションをＡ１同様に交換されたいとのご依頼を頂きました。



　サスペンションは『Ｈ＆Ｒ』のスポーツスプリングで、設計は乗り心地を維持しつつ、ハンドリングの向上とロワリングの実現を目指しています。Ｈ＆Ｒスプリングは、ドイツ本社の自社工場で晴雨増と試験を一貫して行っています。



　ブレーキパッドはＡ１でも装着されていた、ホイールを汚れから守る『ＫＲＡＮＺ(ｸﾗﾝﾂ)』のブレーキパッドのラインナップから"ＧＩＧＡ'ｓ(ｼﾞｶﾞ)"を選択致します。汚れが少ない事はもちろん、フィット感のあるブレーキフィーリングを提供致します。



　今回装着させてただきました"ジガ"はブレーキダストの出にくく、アルミホイールを黒い粉で汚さないことに加え、フィット感のあるブレーキフィールとブレーキ鳴きを起こさないよう設計されています。


　
　車高はサスペンション交換前ではタイヤ接地面面より、フェンダーアーチ上部まで計測して６８０ｍｍ丁度でしたが、Ｈ＆Ｒサスペンション交換後では６５７ｍｍと、マイナス２３ｍｍとなりました。
　


　リアでも同様にオリジナルの状態では６６６ｍｍでしたが、サスペンション交換後では６４２ｍｍとフロント同様にマイナス２３ｍｍを実現いたしました。



　作業も終わりオーナー様がＡ３を引き取りに来られ「さすがに３５ｍｍも落ちるとなると、かなり車高が下がったね」と開口一番言われましたが、実際には２３ｍｍしか落ちていないことを告げると、たいそう驚かれていました。車検は大丈夫か尋ねられましたが、もちろん車検対応となります次回はタイヤホイールのご注文お待ち申し上げています

　ＡＵＤＩのＱ５が入庫いたしました。本日はご注文頂いていましたホイールが入荷、コーティングをホイールに掛け、タイヤを組み入れ装着となります。



ホイールは「ＢＣ ＦＯＲＧＥＤ」の"ＲＺ２１"で、モノブロックタイプの２１インチをチョイス頂きました。選べるカラーは選択肢も多く３０種類ほどありますが、ブラッシュドブラックを選ばれました。



　そしてオプションにはなりますが、ホイールのタイヤとの密着面に"ＡＮＴＩ-ＳＬＩＰ ＫＮＵＲＬＩＮＧ(滑り止め加工）"を施すことで、タイヤとホイールがずれることが無くなります。



　純正のタイヤホイールは１９インチの８.０Ｊにタイヤは２３５/５５が組み合わされ、総重量を計測したところ２７ｋｇです。



　対するＢＣ ＦＯＲＧＥＤは２１インチの９.０Ｊに２６５/４０を組み合わせ、タイヤホイールの総重量を計測。計測前は純正より重くなったかな？と思いましたが、何と純正と全く変わらない２７ｋｇとなりました。



　もちろん半オーダーメイドとなり、Ｑ５に合わせタイヤの出ずらもぴったり収まります。またＱ５の車高は事前にＫＷの車高調整キットを入れてあり、ホイール交換後も車高の高さも気になりません。センターキャップも純正が取り付けられるようにオーダーさせて頂きましたＢＣ ＦＯＲＧＥＤはもちろん、タイヤホイールの御相談はお任せ下さい