カーグランプリＢｌｏｇ

　ＡＵＤＩのＡ６ Ｃ６が入庫、本日はサスペンションの交換をさせて頂きます。



　今回ご用意させて頂きましたサスペンションは『ＢＣ ＲＡＣＩＮＧ』です。ＢＣレーシングでは全６種類のタイプをご用意しており、ストリートからスポーツ走行、そしてサーキットまで用途に合わせお好みのモデルをチョイス可能となります。またブラケットによる車高全長調整式を採用することにより、ローダウン時に起こりがちなストローク不足を解消致します。



　さらに減衰力３０段調整機能を採用することにより、お好みに合わせたフィーリングを実現致します。ショックアブソーバーの減衰力調整はロット上部の調整ダイヤルで行います。調整ダイヤルを回すことにより減衰力を変えることが出来ます。減衰力調整段数は３０段式から、使用用途により幅広い範囲でのご使用を可能としています。



　フロント側のオリジナル車高はタイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで６９８ｍｍでしたが、ＢＣ Ｒａｄｉｎｇ取り付け後では６４６ｍｍと、マイナス５２ｍｍとなりました。全長式のＢＣレーシングでは５０ｍｍ以上落としても、ストローク量を変化させることなく車高ダウンが可能となります。



　リアでも同様にオリジナルの車高はフロント同様に計測、フロントとほぼ変わらない６９７ｍｍです。車高調交換後では６５２ｍｍとなりオリジナルより４５ｍｍダウンとなりました。これだけ落ちればかなりのローフォルムとなったはずですが、写真を撮っていないようで最大の関心事がありませんでしたまた次回タイヤホイールも交換されることと思いますので、機会がありましたら再度ご紹介させて頂きます。

　車検で入庫いたしましたＡＵＤＩ ＴＴの３.２ですが、今回車検整備をするにあたりいろいろと気になるところがあり、オーナー様にお伺いを立てると全てお任せで、安心して乗られるようにしてほしいとのご回答を頂きました。



　その一つがブレーキです。ブレーキローターは前後ともにレコード盤のようになってしまっていることと、ローターとパッドが均一に当たっていません。今回は全て新品交換とさせて頂きます。



　交換するパッド・ローターはＤＩＸＣＥＬ（ﾃﾞｨｸｾﾙ）でパッドはストリート用ダスト低減タイプの「ＴＹＰＥ Ｍ」でストッピングパワーを損なうことは無く、どのカテゴリーの車両にもマッチいたします。ディスクローターも同じくディクセルのプレーンタイプのものをチョイス致します。



　ローターは耐食性(防錆)を高めた最もスタンダードタイプで、純正では成しえていない防錆処理をすべてのローターに採用しています。交換後はきっちりと普通にブレーキが利くようになりますが、何事も普通ってありがたいことですね



　他にも気になるパーツは交換させて頂きましたが、不思議なことはワイパーアームの一部がボンネットに干渉しているではありませんか見た目は特に不具合はなさそうですが、わずかにアームの付け根に近い部分が曲がっているようです。



　左が新品で取り寄せたアームですが今まで使っていた傷付いたアームとこの角度で見比べてみると、明らかに右側のアームはねじれていることが分かります。こんなアルミダイキャストの根元がねじれ曲がるなんてことあるんですね交換後はもちろん干渉することも無く普通になりました

　ＡＵＤＩ Ａ５のエアロのご注文を今年の２月に頂き、この７月に商品が入荷いたしました。そこで先週の日曜日に取り付け予定を入れて頂き、作業を開始したのですが取り付け作業を始めサイドスカートの取り付けに入ったところで、急遽純正のサイドスカートを塗装することになり、一時中断となりました。



　オリジナルではサイドスカート部に黒いサイドスカートとなり、この下に取り寄せたグロスブラックのサイドスカートが付くのですが、なんだかバランスが取れません。



　協議の結果、純正のサイドスカートをボディー色にペイントすることになりましたま。またさらにはトランクスポイラーの上部は良いものの、裏側はマットブラックとなっており、裏側もグロスブラックに塗装致しました。



　エアロは全て『Ｍａｘｔｏｎ Ｄｅｓｉｇｎ』のもので、フロントリップスポイラーは２デザインもリリースされ、お好みに合った商品の選択が可能です。



　さらにはとにかく対応車種が多く、あきらめていた車種でもリリースされていたり、デザインも選べたりととてもお役に立つエアロです。価格もフロントリップスポイラーで４万円前後と、とてもリーズナブルでフィッティングにおいても全く問題はありません。ただ難を言えば納期に時間が掛かるところでしょうかもしお好みのパーツが見つかりましたらグランプリにご一報、ご注文お待ち申し上げています

　アウディＲＳ６のアヴァントが入庫いたしました。当時アウディ史上最高のパワーを放つ高性能モデルは、５.２リッター Ｖ１０ツインターボを搭載５８０馬力を発生いたします。今回はマフラー交換のご依頼を頂きました。



　マフラーの選定に当たっての条件として、車検対応であることとマフラーの出口は４本出しであることですが、もともと選択肢も無いところで条件をピッタリ満たした『ＭＩＬＬＴＥＫ』のご注文を頂きました。





　ところが商品を発注したところメーカーからの返事は、４本出しは生産が終了し現在はオーバルタイプの左右２本出ししか無いとのことお客様にお伺いをしたところ動画をご覧になっており、音質が気に入っており「４本出しに加工してください」とのご要望です



　よってとりあえずご希望のミルテック左右オーバル２本出しを取り寄せ取り付けてみました。この後バンパーのマフラー出口部分の寸法を測り、マフラー出口の太さと形状の選定をした後、加工取り付けを致します。完成後またブログにアップさせて頂きます。頑張ります

　ただでも早いＡＵＤＩ ＲＳＱ８ですが、今回ＥＣＵチューニングであるハイパーチップの施工をさせて頂きました。　ＲＳＱ８ともなるととてつもない圧倒的なパワー、６００ｐｓの最高出力と８００Ｎｍの最大トルクを持つ４ＬＶ８ターボとなりますが、これに当社の伝家の宝刀であるハイパーチップを入れるとどうなるのか興味のあるところです



　早速ＥＣＵを取り外しノーマルのデーターを読み取り、本国へその情報を送ると素早くチューニングデーターが送られてきます。そこですかさず"Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ"入魂その結果パワーは７３０ｐｓトルクは９５０Ｎｍともはや訳が分かりません。どのぐらい凄いかはオーナー様のみぞ知るところとなります。ハイパーチップの施工はご予約頂き日帰りでも可能です。ぜひオリジナルパワーとの違いをご体感ください

　ただでも早いＡＵＤＩ ＲＳＱ８ですが、今回ＥＣＵチューニングであるハイパーチップの施工をさせて頂きました。　ＲＳＱ８ともなるととてつもない圧倒的なパワー、６００ｐｓの最高出力と８００Ｎｍの最大トルクを持つ４ＬＶ８ターボとなりますが、これに当社の伝家の宝刀であるハイパーチップを入れるとどうなるのか興味のあるところです



　早速ＥＣＵを取り外しノーマルのデーターを読み取り、本国へその情報を送ると素早くチューニングデーターが送られてきます。そこですかさず"Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ"入魂その結果パワーは７３０ｐｓトルクは９５０Ｎｍともはや訳が分かりません。どのぐらい凄いかはオーナー様のみぞ知るところとなります。ハイパーチップの施工はご予約頂き日帰りでも可能です。ぜひオリジナルパワーとの違いをご体感ください

　ＡＵＤＩ ＲＳＱ８をお預かりさせて頂いておりましたが、今回晴れてすべての作業が終了しましたのでご紹介をさせて頂きます。



　まずは室内からのご紹介です。最初にドライブレコーダーとレーダー探知機のご紹介で、取り付けさせて頂いた商品はユピテルの『Ｚ８２８ＤＲ』で、ドライブレコーダー付きレーザー＆レーダー探知機となります。ドライブレコーダー及びレーダーの２つの機能を一つのモニターで管理が出来るので室内をすっきりと仕上げることが可能で、今回はオプションのリアカメラも同時装着となります。



　ドライブレコーダーの取り付け作業中、本来予定にはなかったのですが、配線ついでにデジタルインナーミラーも同時につけてしまった方が良いのでは？ということでオーナー様にご進言させて頂きますと快くＯＫを頂き設定をさせて頂きました。
　


　そしていつも車両を入れ替えられるたびに、必ずレイヤードサウンドのオーディオシステムをご注文頂きます。このシステム最近モデルチェンジされた『ＬＡＹＥＲＥＤ ＳＯＵＮＤ ３ｒｄ Ｅｄｉｔｉｏｎ』をご用命頂きました。システムは４チャンネルモデルをインストールさせて頂きました



　レイヤードサウンドを取り付けた後のサウンド効果は今までの常識を覆すもので、スピーカーやアンプを交換することは全く必要とせず、レイヤードサウンドではオリジナルのシステムを全て活かし、音の厚みや深みを更に広げることが可能とします。当社にもデモカーがありますので、ぜひその劇的なサウンドの変化をご体感ください



　ホイールは『ＢＣ ＦＯＲＧＥＤ』から"ＨＣＡ３８６Ｓ"をのご指定を頂きました。ホイールは２ピースホイールの２３インチをお選びいただきました。実はこのＲＳＱ８は純正サイズで２３インチが設定されており、２４インチも考えたのですがタイヤの設定が無くインチアップは断念その代わりフロント１１.０Ｊ、リアを１２．５Ｊと専用設設定しリアのディスク形状を深いコンケーブとさせて頂きました。



　重量的には同サイズのフロントタイヤ２９５/３５-２３で計測したところ、純正は３８ｋｇですがＢＣ ＦＯＲＧＥＤではなんと３２ｋｇと、一本あたり６ｋｇも軽量化されました。ちなみにリアのタイヤサイズは３３５/３０と超お化けサイズにもかかわらず、３４ｋｇと信じられない好結果となりました。



　スポーツＳＵＶとなるとタイヤホイールの交換と同じぐらい大切なことが車両のロワリングです。オーナー様はシャコタン大好きな素敵な大人なので、特に限界まで落とすことが出来なおかつご自身でもコントロールできる「アクティブサスペンションコントロール（ＡＳＣ）」をご用意させて頂きます。操作はスマホから自在に調整が可能となります



　スポイラーは『ＭＡＮＳＯＲＹ』からルーフスポイラー・リアルーフサイド・リアスポイラーの３点をご用意、すべてリアルカーボンとなります。フィッティングにおいてはさすがにピカイチです



　さらにテールレンズ、ハイマウントストップランプ、リフレクター等はスモーク加工の追加注文を頂いての施工となります。もはやここまでくると何がオリジナルで何がカスタムされたのか分からなくなってしまいます。



　フロントはヘッドライトレンズのみスモークにてプロテクション加工を施しました。



　他にも細かいところのカスタムはありますが、最終型の完成図となります。車高はショーモードにて撮影をしています。この車高では走れませんがダイナミックモードで前後３５ｍｍダウンとなります。スマホでのセッティングとなりますが機能的にも一定の速度で車高を上げる設定も可能です。



　この５日間ＲＳＱ８に専念、お約束期日までに間に合わせることが出来、スタッフ一同胸をなでおろしておりますが、次の仕事がすでに待っていますさらに次のお仕事もお待ち申し上げていますので、カスタムのご依頼がありましたらグランプリにご相談下さい

　当社初となりますＡＵＤＩの最上級ＳＵＶとなる「ＲＳＱ８」が入庫いたしました。同じＱ８をベースにアウディスポーツが手掛ける高性能な「ＲＳ」は４リッターＶ８ツインターボから最高出力６００ＰＳ最大トルク８００Ｎｍをたたき出し、０〜１００ｋｍ/ｈを３．８秒に最高速は３０５ｋｍ/ｈのＡＵＤＩ最強ＳＵＶとなります。



　そんな最強ＳＵＶを今回１週間ほどお預かりさせて頂き、タイヤホイール・ロワリング・エアロからオーディオチューニングｅｔｃに加えさらにパワーアップを図りたいと、ＥＣＵチューニングの施工をもご依頼いただきました。それほどお目にかかれないような高性能車を更にカスタムさせて頂けるチャンスを頂けますことに感謝、感謝です



　ＳＲＳＱ８が入庫したことで早速試してみたいことがあります。それはＡＵＤＩアニメーションライトの設定で、本来ロック・アンロック時にダイナミック・ライト・アクションが実行されるのですが、日本では国交省からストップがかかり現在アニメーション機能は封印されています。



　ＰＬＵＧ ＣＯＮＣＥＰＴ！シリーズは本来車両に備わっているポテンシャルをＯＢＤ２診断ポートにカプラーオンのみで引き出し、誰にでも簡単にインストール・アンインストールを可能で、今回はその封印を解き放つため『ＰＬＵＧ ＤＬＡ!ｆｏｒ Ａｕｄｉ 』を使い大気解放対します。





　こんな素晴らしい機能を封印しておくなんてなんてもったいないことではありませんかこのＰＬＵＧ ＤＬＡ!を使ってダイナミック・ライト・アクションを実行したいですね。対応車種はリンクからご確認頂き当社にご注文お待ち申し上げています

　Ｍ−ＢＥＮＺのＷ２１２を今回初めて持ち込まれ、車検のご依頼を頂き昨日より車検整備をさせて頂きますが、当社に来る途中エンジンチェックランプが点灯したとのこと。テスターを当ててフォルトを読み取ると「ノックスセンサーの断線 バンク１、２」と出ました。とりあえずはフォルトを消去し整備が終了した後、テスト走行をしてみますがチェックランプは出ません。



　そして今日の午前中に車検検査場へと出向きますが、ラインに入るため並んでいると何とエンジンのチェックランプが点灯しているではあーりませんかその旨を会社へ連絡するとそのままラインに通した後、一度会社に戻り対応をすることにします。



　ラインに入る手前で検査官のチェックが入りますが、運よく天気も良くチェックランプが点灯していることを検査官が見逃したようで、何のお咎めも無くラインに入り無事に検査を通過致しました。会社に戻りオーナー様に連絡し修理の許可を頂きましたが検査官もしょせん人間、取りこぼしがあることもありますが今回は助かりました