カーグランプリＢｌｏｇ

　ＡＵＤＩ Ｑ５のサスペンションの交換のご相談を頂きました。オーナー様は少し前にタイヤホイールをカッコよくしたいと２２インチに交換したのですが、今度はタイヤとホイールの隙間が気になってしまい、車高を下げたいとの依頼です。



　サスペンションは『ＫＷ(ｶｰｳﾞｪｰ)』の"Ｖｅｒ１"を選択頂きました。スポーティかつ快適なドライビングの楽しさを追求したエントリーモデルです。こだわりのステンレス製ストラットや耐腐食性の高いスプリング、エラストマー製のバンプストッパーを採用しハイクオリティを実現します。



　フロントはショックとサスペンションが一体式となっており、ストラットにネジが直接刻まれ、スプリング下のシートをグルグルと回す事で、シートを上下させ車高の調整が任意の位置で可能で、ネジ式シートをい一周回すと１.５ｍｍの変化が得られます。


　
　リアはフロントと異なりトレーリングアームとなり、ショックとコイルは別々に固定されます。ノーマルのスプリングシートに換え、ネジ式の調整機能つきのシートとなり、やはりシートの上下によって車高の調整を可能とします。



　車高調交換前のオリジナルの車高ですが、タイヤの接地面からホイールアーチの上死点まで８３０ｍｍとなりましたが、車高調取り付け後では８００ｍｍと、マイナス３０ｍｍとなります。



　リアでもフロント同様にタイヤ接地面からホイールアーチ上死点まで８５０ｍｍでいましたが、車高調取り付け後では８００ｍｍと、マイナス５０ｍｍです。



　オリジナルと比べるとその差は歴然ではありませんか？最初見たＱ５の車高は驚くほど高いという印象でしたが、施工後は足が地に着いた落ち着いた感じになりました。また少しはみ出し気味だったタイヤはフェンダー内に入り、オーナー様はこれならディーラーにも入庫出来そうだとご納得されていました。次回サスペンションが落ち着いたころに、再度車高の調整をさせて頂きます。せっかくならもっと落としたいですね。サスペンションのご相談はグランプリにお任せ下さい

　ＡＵＤＩのＳ３が入庫、本日は『ｒｅｖｏ Ｔｅｃｈｎｉｋ』のチューニングの施工をさせて頂きます。ソフトウェアはＳＴＡＧＥ１にてのインストールとなります。チューニングの方法は車両側の診断用のＯＢＤ２ポートを使い、ｒｅｖｏ ｔｅｃｈｎｉｋのＳＰＰケーブルとパソコンを接続、ダイレクトにパフォーマンスコードをインストールします。



　ｒｅｖｏ ＳＴＡＧＥ１によってパワーは３００ｐｓから３７５ｐｓに、トルクは３８０Ｎｍから４８８Ｎｍにパワーアップとなりますが、これはエンジン効率を高めることにより、燃料を無駄なく効率よくパワーに替える環境にやさしいチューニングでもあります。レヴォチューニングはグランプリが正規取扱店となります

　ＡＵＤＩのＲＳ４アヴァントが入庫いたしました。車両は納車されたばかりで、今回はタイヤホイールのご注文を頂きました。しかしご注文いただきましたホイールの納期は今年末、もしくは来年になってしまいそうな勢いです



　で今回そこまでこのままの状態では嫌だということから、スペーサーを入れて欲しいとのご依頼を頂きました。そこで前後ノーマルの状態でフェンダーとタイヤのクリアランスを計測、前後のスペーサーの厚み決めます。もちろんボルトもスペーサーの厚み分のロングボルトを用意しますが、ＡＵＤＩのボルトの球面は１３Ｒになるので要注意です



　フロントフェンダーとタイヤの位置関係ですが、スペーサー装着前ではタイヤがかなりフェンダー内に入ってしまっていましたが、装着後ではとてもいい感じでフェンダー近くまで出てきました。



　リアでもフロント同様になることで一応オーナー様のご意向に沿えるまで出すことが出来たことと、ディーラーにもちゃんと入庫できるぎりぎりのラインを狙う、予定通りの結果を出しました。



　オーナーとしては本来ホイールを一刻でも早く交換したいところですが、ホイールの納期がなんともならず、苦肉の策ではありますが何とか許せるレベルまでに至りました。また社外のホイールにはしないが、純正のホイールを合法的に少しでも出したいという方、ご来店いただければ計測、セッティングさせて頂きます。お待ち申し上げています

　ＡＵＤＩ ８Ｊ ＴＴのテールランプの左側のランプが全て点灯しなくなったとから、原因の究明と修理のご依頼を頂きました。



　左のテールランプを外しカプラーをバルブホルダー抜いてみると端子の部分が２か所こげていることが分かります。右側の大きく焦げている端子の裏は太めの茶色の線で、これはアース線となるため全てのランプがここの接触不良から点灯しないことが分かります。



　当社においても過去に同様の例があり対策としては焦げたカプラーと端子はもちろん、ランプが収まるバルブホルダーを取り寄せます。修理はカプラー側の６本の線を切り取り、全て新しい端子に付け替え新しいカプラーに差し込み、新品のバルブホルダーに差し込み作業は終了、テールランプは正常に復帰致しました

　ＡＵＤＩのＡ５にタイヤホイールのご注文を頂き、本日晴れて装着となります。



　ホイールは以前から決められていたという、アメ鍛の最高峰ブランドとして名高い『ＨＲＥ』の"ＦＦ１０"となります。ＨＲＥのフォージドと言えば価格的も大変高価なホイールで知られていますが、フローフォーム製造で鋳造ホイールではありますが、軽くて剛性に勝るＦＦ１０は最新作となり価格もとてもリーズナブルです。



　デザインは２種のＹ字５スポークを前後に重ね合わせたダブルフェイス構造となり、シャープで立体感もあり美しい行く南嶽模様を描いています。カラーはリキッドメタル(ﾊｲﾊﾟｰｼﾙﾊﾞｰ)とターマック(ｻﾃﾝﾌﾞﾗｯｸ)の２種類が用意されており、今回は後者のターマックをチョイス致しました。



　そんなＨＲＥのＦＦ１０を取り付けてから大変なことに気づきました。車高が落ちていない....うっかりしていました。次回は今回課題となったシャコタンを目指します。次回にご期待下さい。

　

　ＡＵＤＩのＡ４の８Ｗが入庫いたしました。本日はコーディング作業とブレーキパッドの交換をさせていた頂きます。



　ブレーキパッドはホイールを汚さないものがあるとのことを知りご注文いただいたもので、交パッドはクランツの"ジガ"をご用意させて頂きました。ジガはホイールの汚れにくさ・ローターへの攻撃性・初期制動力・全制動性能等、全ての項目で高い水準を満たすブレーキパッドです。



　しかし取り付ける段階になってフロントのパッドの一枚が純正の形状と違うことが判明。本来ついていないはずの長いバネが堂々と取り付けられているではありませんかこちらはカットすることで本来の形状となるため臨機応変に対応させて頂きます



　今回オーナー様は欧州車に乗るのは初めてで、あまりのブレーキ汚れに驚かれたようで調べたところ、低ダストブレーキパッドの存在を知ったとのことです。今回当社お勧めの低ダストパッドに交換したことにより、ブレーキダストの汚れはほとんど気にならなくなることをお約束致します



　さらにはアニメーションライト(ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾗｲﾄｱｸｼｮﾝ)の設定をさせて頂きます。本国では標準で機能を致しますが、日本においてはこの機能が認可されずこの機能の制限された車両が輸入されていますが、最近になって認可をされたようです。アウディはＤＲＬにおいても世界に先駆けて採用、他メーカーが追従し採用するようになりましたが、当初は国土交通省が認可していませんでした。しかしＤＲＬの認可の道のりは長かったにせよ現在では認可済みとなっています。



　ＤＲＬの件からアウディーと国土交通省でもめていたこともあり、今回最新のアニメーションライトにおいてもアウディは国土交通省の目の敵？ということもあり、なかなか許可を出さなかったようです。理由は「今まで同様の事例が無い」という事のようですが、特別安全上においても問題があるわけでも無くＤＲＬ同様認可せざるを得ない事になりました。話は逸れてしまいましたが、アニメーションライト機能の設定はグランプリにお任せ下さい

　ＡＵＤＩのＲＳ３が入庫いたしました。今回はバックランプを明るいＬＥＤに交換して欲しいとのご依頼を頂きました。



　ご用意させて頂きましたバックランプＬＥＤは『ｃｏｒｅ ＬＥＤ』のラインナップから、"ＢＡＸ-Ｒ"のピン角が１５０度に対応したリバースランプ専用のバルブとなります。



　交換は純正バルブを外し専用のリバースＬＥＤバルブに交換するだけです。交換後の純正との違いはてき面で、純白色に変わり明るさもご覧のとおりで、直視できないほど変わります。ＬＥＤ化は室内外交換が可能です。適応は店頭にてご確認下さい

　ＡＵＤＩ Ｑ７のデイタイムランニングライト及びアイドリングストップのキャンセル、そしてロワリングとスペーサーの取り付け依頼を頂きました。



　コーディングは『ＰＬＵＧ ＣＯＮＣＥＰＴ!』からリリースされる"ＰＬＵＧ ＤＲＬ!"及びp"ＰＬＵＧ ＩＳＣ!"にて施工をさせて頂きます。



　このシリーズは本来車両に備わっているポテンシャルをＯＢＤポートにカプラーオンのみで引き出すこと簡単に、誰にでもインストール、アンインストールを可能にします。



　ＰＬＵＧ ＩＳＣは車のアイドリングストップを常にキャンセル可能な状態にします。アイドリングストップのキャンセルを好む方は、毎回ボタンを押す煩わしから解放されます。



　ＤＲＬは出来ライトの機能を有効にするとともに、車両設定メニューからデイライトのＯＮ/ＯＦＦ項目が追加され、任意でデイライトのＯＮ/ＯＦＦを選ぶことが出来ます。今回は夜駐車中に任意でデイライトを消したいとのご希望です。
　


　スペーサーも前後に入れたいとのご依頼で計測をさせて頂きましたが、意外とフロントのフェンダー形状からフロントにスペーサーは諦め、リアだけにＩＩＤの１２.５ｍｍスペーサーを用意いたしました。



　１５ｍｍも入りそうでしたが、ディーラーに出入りが出来ないといけないということから、安心の設定とさせて頂きます。



　ロワリングはＩＩＤのロワリングキットを使って施工をさせて頂きます。



　車高の下げ幅についてはダイナミックの設定時で、前後共に指１本が理想だとのことですが、この設定に合わせるため意外と時間が掛かってしまいましたが、ご依頼通りの仕上がりにオーナー様にはお喜び頂きました。グランプリでは車のことなら、どんなことでもご相談承ります

　ＡＵＤＩのＡ５が入庫いたしました。今回ブレーキパッドの交換依頼をいただき、ブレーキダストの少ないパッドに交換させて頂きます。



　ご依頼いただきましたブレーキパッドは『ＤＩＸＣＥＬ』のストリート用ダスト超低減パッドの"Ｍ Ｔｙｐｅ"で、前後一台分をご用意させて頂きました。ブレーキダストの一番の弊害としては、愛車の美観を損なうことで、洗車したばかりでもわずか数十分走行しただけで、ホイールはブレーキダストで汚れてきます。

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　ダストの大半はブレーキローターの削りカスでもあり、これが原因でホイール表面を腐食させてしまいます。現在は純正ホイールですが、今後ホイールを交換予定となります。純正ホイールはもちろんですが、高価なホイールに交換してもディクセルのタイプＭに交換することで、今後全く汚れる心配はありません