カーグランプリＢｌｏｇ

　Ｍ−ＢＥＮＺのＭＬ６３の走行距離も55,000Kmを超え、そろそろＡＴフルードの交換とプラグの交換をしたいとのご依頼を頂きました。



　ＭＬ６３は７速ＡＴですが、多段変速化に伴い知らないうちに変速動作が頻繁に行われいるため、よりスムーズな加減速と燃費への貢献を成し遂げています。しかし変速が頻繁に行われるため以前の５速ＡＴと比べると明らかにＡＴオイルの劣化は早くなります。



　良くこの７速ＡＴのバルブボディーのトラブルを聞きますが、ＡＴオイルの交換をしないが故のトラブルであることが少なくはありません。フィルター及びＡＴＦを交換することで常にＡＴ内部をクリーンに保つことで、ＡＴのトラブルの確率は明らかに軽減致します。



　ＡＴＦ交換次にはプラグを８本交換いたしますが、プラグへのアクセスが場所によってかなり厳しく、作業は耐え忍びながら地道に一本づつ確実に交換します。特別調子が悪いわけではありませんが、ＡＴＦを含め常に早めのメンテナンスがトラブルを避ける秘訣です

　Ｍ−ＢＥＮＺのＧ３５０が入庫いたしました。本日オーナー様の息子さんが前会社を退職され、ご実家の仕事を継ぐことになられたのですが、その退職金でグリル交換とＥＣＵチューニングをされたいと、本日作業をさせて頂きます。



　グリルはＧＬＳ専用のパナメリカーナグリルです。もちろん純正は出ていないので社外品でのご用意となります。
　


　またパナメリカーナグリルでご要望が多いのは、グリルを交換することによりそのデザインから、グリルの隙間が大きくなるため、メッシュグリルをパナメリカーナグリル裏に付けるご依頼です。　裏に貼ったメッシュグリルは意外と目立たないことと、フリルの内部も見えにくくなりますが、走行中飛び石や大きな虫等も飛び込み内部も痛めにくくなります



　また今回グリルを装着することで、似合わないようであれば速攻取り外しグリルは持ち帰るようにと、お父様より指示を頂いていたようですが、交換した後の写メをＬＩＮＥで送るとのサインが出たとの事です。次回はＥＣＵチューニングの施工です

　当社ユーザー様よりトヨタのアルファードを増車したので、ブレーキパッドを交換してほしいとのご依頼を頂きました。



　ご依頼いただきましたブレーキパッドは『ＤＩＸＣＥＬ』のストリート用ダスト超低減パッドの"Ｍ Ｔｙｐｅ"で、前後一台分をご用意させて頂きました。ブレーキダストの一番の弊害としては、愛車の美観を損なうことで、洗車したばかりでもわずか数十分走行しただけで、ホイールはブレーキダストで汚れてきます。


　
　これが高価なホイールであれば、なお更残念な結果となってしまいます。またこれだけでは無くダストの大半はブレーキローターの削りカスでもあり、これが原因でホイール表面を腐食させてしまいます。ディクセルのＭタイプを装着すれば、そんな悩みからも簡単に解消されます

　Ｍ−ＢＥＮＺの新型ＡクラスセダンのＡ２５０が入庫いたしました。今回はブレーキパッドの交換依頼を頂きました。



　今回取り寄せたブレーキパッドは低ダストタイプのクランツ「ＧＩＧＡ ＰＬＵＳ」での交換となりますが、前回ご来店いただいた際リアのパッド形状が異なり取り付けられませんでした。車検証から散々裏付けをとった上での交換でしたが、結果全く合わず今回は純正パッドをクランツに送り、純正パッドの張り替え作業となりました。



　リアパッドをメーカーに送って数日の間、車両はリフトで仕上がるまで待ちを利用して、せっかくなのでブレーキキャリパーの塗装を施してほしいとのご依頼を頂き、キャリパーを取り外しての施工をさせて頂きました。ヘッドライトのプロテクション施工もお願いされましたが、ご意向に沿えず申し訳ありませんでした



　

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｂクラス　Ｗ２４５のブレーキの塗装をしてほしいとのご依頼を頂きました。



　今回は当社が良くご紹介させて頂いているキャリパーを取り外し、塗装工場へ送っての塗装方法とは異なり、ブレーキキャリパーからブレーキホースを外さず、出来るだけ分解して社内で塗装を致します。そのため車両は塗装が掛からぬよう、ボディーに養生をしての作業となります。




　作業はキャリパーの清掃から始まり、下地材となるサフェーサーを吹き付けた後、塗装を３回に渡り分けて塗り重ねます。簡易的な塗装ですが作業は丸一日をかけて仕上げました

　新年明けましての２０２０年仕事はじめとなります。今年も昨年以上のご愛顧よろしくお願いいたします。新年初の車両はＭ−ＢＥＮＺのＢクラス(W245)のサスペンション交換をご紹介させて頂きます。このＷ２４５では主だったメーカーに車高調の設定が無い中、ＢＣレーシングにラインナップにあったものです



　ご用意させて頂いたサスペンションキットは車高調製式の物で、このブログ内で良くご紹介いたします"ＢＣ Ｆｏｒｇｅｄ"と同じメーカーからリリースされる『ＢＣ Ｒａｃｉｎｇ』となります。特徴としては低価格ながら作り込みも良く、コストパフォーマンスに優れたキットとなります。



　ショックアブソーバーの減衰力調整はロット上部の調整ダイヤルで行います。調整ダイヤルを回すことにより減衰力を変えることが出来ます。減衰力調整段数は３０段式から、使用用途により幅広い範囲でのご使用を可能としています。



　ＢＣレーシングの車高調取付前では、タイヤの接地面よりフェンダーアーチ上部まで、６３２ｍｍありましたが、車高調取り付け後ではマイナス１５ｍｍダウンの６１７ｍｍに設定いたします。



　リアでも同様にオリジナルで６４５ｍｍ程あった車高は、交換調整後では６３５ｍｍとマイナス１０ｍｍのダウンですが、次回さらに調整をさせて頂くこととなりました。



　今回写真を撮り忘れてしまいましたが、前後にスペーサーの取り付けもさせて頂きました。ホイールは純正をそのままマットブラック塗装を施し、とにかくホイールをフェンダー一杯にまで出したいとのご希望から、フロントに２０ｍｍとリアには３０ｍｍ厚のスペーサーを装着フェンダーとの干渉の懸念もある中、テスト走行では問題も無く、良い意味で予想は見事に外れ新年早々幸先良いスタートとなりました
　

　Ｍ−ＢＥＮＺのＣＬＡのシューティングブレークにデイタイムランニングライトのコーディング依頼を頂きました。今や欧州車においてももはや定番カスタムメニューとなっているデイライトのコーディングですが、当社のテスターでのコーディングも可能ですが、ディーラーに入庫後元の状態に戻ってしまう場合も度々あり、その都度当社にお越しいただき再度のコーディング頂かなくてはなりません



　そんな面倒な手間が不要、ディーラー入庫時も自分で簡単にインストール・アンインストールができてしまう便利なアイテム！『ＰＬＵＧ ＣＯＮＣＥＰＴ！』シリーズから「ＰＬＵＧ ＤＲＬ」をチョイスいたします。



　コーディン方法はＯＢＤポートに『ＰＬＵＧ ＤＲＬ!」を差し込み、グリーン点滅からイエロー点灯に変わったらインストール完了です。コーディング後車両設定メニューにデイライトのＯＮ/ＯＦＦ項目で選ぶことが可能となります。



　デイライトの有効後は基本的に光度は全開となり、ヘッドライトの点灯時には５０％減光し、スモールランプやウインカー点灯時には減光または消灯いたします。この"ＰＬＵＧ ＣＯＮＣＥＰＴ!"(ﾌﾟﾗｸﾞｺﾝｾﾌﾟﾄ）シリーズは、本来車両に備わっているポテンシャルをＯＢＤ診断ポートにカプラーオンのみで引き出し、誰にでも簡単にインストール・アンインストールを可能とした画期的な製品です

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２４５のＢクラスに乗られるオーナー様からのご依頼で、メッキモールからフロントグリル、エンブレムに至るまでの全てブラックアウトさせて頂きました。



　今回のブラックアウトは一部取り外せない部分等があることと、塗装個所が非常に多いことから塗装にての施工となりました。また経年劣化によりミラーのゴム、その他のエクステリアのひび割れたパッキン等も全て新品に交換いたしました。これらはオーナー様は大変気になっていたとの事から、仕上がった後は大変ご満足気でした

　

　ここしばらくブログの方をアップしておりませんで、一部の方々にはご心配をお掛け致しまして申し訳ございませんでした。実は先日の７日に妻の母親が無くなり、斎場の関係から葬式が１０日と若干間が空きましたが無事全ての葬儀を終えることが出来ました。

　妻の母親とは言っても我が家の隣に住んでおり、娘から孫の世話を長年に渡り面倒を見てもらい、家に帰ればいつも居間で孫と一緒に遊んでくれており、生計は共にしていなくても事実上家族であっただけに、我が家の住人にとっては悲しみのどん底でした。

　それでも北は北海道から南は九州まで、多くの人に来て頂き無事義母を送り出すことが出来ました。死については色々考えさせられる日々ではありましたが、なんだかんだと僕も今日から無事に復帰。現実社会に戻って動けなくなるまで？働き続け悔いの残らない人生にしたいですね