カーグランプリＢｌｏｇ

　今年に入った当時発注されたＭ−ＢＥＮＺのＷ４４７ Ｖ２２０が５月に納車されるので、ブレーキパッドを交換したとのご連絡を頂きましたが、この世界的なコロナの中果たして車が来るのか確信はありませんでしたが、先日納車後ブレーキパッドを交換に寄るとのご連絡を頂きました。



　ブレーキパッドははなるべくダストが少なく、制動力もなるべく落ちないない『ＫＲＡＮＺ(ｸﾗﾝﾂ)』のラインナップから"ＧＩＧＡ'ｓ ＰＬＵＳ"をお選びいただきました。クランツ・ジガをベースに初期反応からの制動力に着目したジガ・プラスは、全温度域での初期制動はもちろん、高速走行時の制動力も不快感を出来るだけ与えないタッチを心がけ、耐フェード性も格段に向上いたします。



　本日ディーラーにて納車されたＷ４４７はここまで４ｋｍほど走行しただけで、ほとんどホイールの汚れはありませんが、パッド交換後はブレーキダストに悩むことはありません。またクランツのジガプラスでは低ダストに加え、フィット感のあるブレーキフィールをお約束致します

　コロナウイルスによる緊急事態宣言が出る前の２月から、スポーツクラブにも行かないしもちろん夜のみにも行きませんが、丁度『Ｈａｓｈｅｔｔｅ(ﾊｾｯﾄ)』の"７４式戦車を作る"の定期購読を申し込んであり、最近は夜な夜な戦車作りに勤しんでいます。



　しかし思い切って購読を申し込んでから、２カ月経っても一向に商品は手元に届かず、メーカーから「思いもよらぬ多くの注文を頂き、商品が間に合わない」と、２回ほど手紙をもらったのですが、突然１０号ほどまとめて送られてきて、その後１週間もしないうちにまた５セット送られ、ここしばらく生産工場は大忙しです



　ここ２か月とにかく休みの日もほとんど家にいるのですが、常日頃出来ない家の事を含め、ほとんどしたことの無い料理をしたり、庭の手入れから保守点検等「一日って長いんだ」と改めて思うのと、充実した休日を過ごさせて頂いています。もう少し我慢をして早くコロナを克服できることを祈っています

　この頃のコロナウイルス騒動から非常事態宣言が発動されましたが、その関係でいつも忙しいＫ様は暇になったとご来店いただきました。愛車はＧＯＬＦ７のＲとなります。


　
　今回はエアコンのフィルター交換に伴い、ＨＥＬＬＡによるエバポレーターにまで届く室内の除菌作業エヴィディスの施工を致します。


　
ＨＥＬＬＡのエヴィディスを使うことで、普段ではお手入れの行き届かない、車内エアコン内気循環を利用し、エパポレーター内も含め、異臭、悪臭を瞬時に除去!!全ての作業は各手順を含め、約３０分程度で完了いたします。即効性があり、施工後は、エアコン臭も含め、車内の気になる臭いが除去され快適な空間が蘇ります



　そして最後にＥＣＵチューニングの施工をさせて頂きます。ＥＣＵチューニングは『ｒｅｖｏ Ｔｅｃｈｎｉｋ』です。作業時間はざっと1時間ほどで終了いたします。インストールに当たりＥＣＵを取り外すことなく、車両診断用のＯＢＤ２からの"ｒｅｖｏ Ｔｅｃｈｎｉｋ"のデーターをインストール。施工後のパワーは３００ｐｓから３７５ｐｓに、トルクは３８０Ｎｍから４８８Ｎｍと過激な程にパワーアップ致します

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ４４７のＶクラスのグリルを交換したいとのご相談を頂きました。交換にはバンパーの脱着が必要ですが、それならばバンパーを取り外したついでにモールのラッピングも同時にしたいとのご依頼です。



　ところがグリルをご注文頂いた後、いつの間にかＶクラスはフロントバンパーを当て逃げされされ、バンパーを交換する際にグリルも同時に交換させて頂くことで、バンパーの脱着を含めたグリル交換工賃分が浮きます
　


　コロナウイルスの影響でグリルの入荷が遅れましたが、保険修理のタイミングに合わせグリルもついでに交換させて頂きます。



　グリルはＶクラス専用のパナメリカーナグリルです。そしてグリルの裏にはオプションの虫よけ防止のメッシュグリルを施し、外部からグリル内への飛び込み予防をしました。グリルはグロスブラックをチョイスし、バンパーのメッキモールを全てカーボンのラッピングを施し、フロントフェイスを引き締まりました

　ＣＬＡ４５のＡＴＦとデフオイルの交換依頼を頂きました。



　交換部品は純正のＤＣＴ(ﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ)オイルを始め、ＡＴフィルター・ＡＴストレーナー・オイルパンガスケット他必要なパーツは全て純正パーツを使います。ディーラーではほぼＤＴＣのオイル交換は進めることも無いようです。



　ＤＴＣの原理は発進の際、自動的に1速が選択され、1速で走っている間にあらかじめ次のギア（２速）を準備して回転数を合わせておきます。ある一定の速度や回転数になると、１速のクラッチを切り、素早く２速に切り替え、２速に入ると隣り合わせになる1速と３速のギアを回転数を合わせ準備しておきます。それが同じ要領で次々とシフトチェンジンを行う仕組みです。



　ＤＣＴオイルを排出してオイルパン脱着及び清掃、オイルパンガスケットとフィルターの交換を致します。ＤＴＣの欠点は、ＤＴＣはＭＴが人力で行う変速を機械が行うので、その分部品点数は多くなり、メカも複雑なことからＡＴＦの管理は大切です。



　ＤＴＣの利点は瞬時に変速を行えることで、デュアルクラッチを採用することで、トルク抜けを最小限に抑え高い伝達効率を実現します。最後にデフオイルも交換させて頂きます。



　最後の仕上げでテスターを使い、ＤＴＣのアダプションを実施して作業は無事終了です。交換後は発進時からのクラッチ操作もスムースなったり、全ての面でフィーリングも変わります。ＤＴＣに限らすＡＴＦの交換は当社にお任せ下さい

　ＡＭＧのＣ４３が入庫いたしましした。本日はマフラーチップを含めた、リアディフューザー交換のご依頼を頂きました。



　作業はリアバンパーを取り外しての作業となります。その際リアバンパーのチリ合わせもお願いされますが、実際はちゃんとはまっていなかったようです。リアのディフューザーはお客様の持込となります。



　またフロントホイールをスタンドでバランス取りをしてもらったが、ハンドルがぶれるので、バランスを取り直してほしいとの事です。早速ホイールを取り外してみるのですが、何とホイールにバランスウエイトが左右共に１４５ｇも付いています実際バランスを取り直してみると、４０ｇほど付けただけなので、なまじっかバランスをとってもらわなかった方が良かったぐらいですね



　ハイ、バックシャンですねいいケツしてるね〜と高速でお尻を追われないよう、触られでもしたら大変なことになってしまいますそれにしても後ろ姿を見て、キュンとなることがあるほど、後ろ姿は大切ですね

　Ｍ−ＢＥＮＺのＷ１１８のＣＬＡ２００ｄが入庫いたしました。先月リアディフューザーをＡＭＧ４５用に交換し、今回昨年末同時に注文していたフロントバンパーがやっと入荷。早速塗装を施し取付作業に入ります。



　発注当時このＣＬＡのＡＭＧ４５は発表されたばかりで、年を明けた２０２０年においてもまだ納車されている車両は無いかと思います。よって車体番号も無いところから、フロントバンパーのパーツ番号を割り出しますが、そのまま取りつくのか否かは分かりません



　そしていよいよ作業開始です。純正のバンパーを取り外し、細かなパーツを移植したりとしているうちに、作業担当者がＡ４５のバンパーと純正のフェンダーの大きさが違うんじゃねとノギスで計測してみると明らかに違い、仮合わせをしてみると片側１０ｍｍほどバンパーの幅が広いではありませんか



　発注当時もＡＭＧ４５のタイヤサイズが異なるし、フェンダーは交換しなくても大丈夫なの？という一抹の不安が的中結局フェンダーも本国発注となり、作業はフェンダーが入荷次第となりました

　ＭＬ６３のディフューザーとグリルの交換をさせて頂きます。



　ディフューザーはＲＥＶＯ ＺＰＯＲＴのカーボンディフューザーが装着されていますが、今回ディフューザーを割ってしまいました。



　で、今回は純正のディフューザーに交換することになりました。レヴォスポーツのディフューザーを取り付けるにはとても大変でしたが、さすが純正は加工無しで装着終了です
　


　そしてフロントグリルはパナメリカーナグリルとなります。いつものようにグリル裏にはオプションの網を施しています。またコロナウィルスの影響か、この商品が届くまで大変時間が掛かったことと、未だに入荷されないグリルもあります



　このＭＬにパナメリカーナグリルの設定は純正には無いため、社外品での対応となります。純正と違いは見た目には見分けは付きませんが、網の設定は純正にはありません。純正で無いとあきらめていらっしゃる方は、ぜひ当社まで一度お問い合わせをしてみてください

　ＢＭＷのＸ３ Ｇ０１のＭ４０Ｄが入庫いたしました。本日はＥＣＵチューニングのご依頼を頂きました。今回のチューニングはＯＢＤからではなく、ＥＣＵを取り外しての作業となります。



　Ｘ３ ４０Ｄのオリジナルのパワーは３２６ｐｓ/６８０Ｎｍですが、"Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ"入魂!後では３６５ｐｓ/７８０Ｎｍとなります。オーナー様は豊橋、茅ケ崎間を仕事で月に何度もするため、ハイパーチップチューニングは欠かせないようです