カーグランプリＢｌｏｇ

　Ｒ２３０ ＳＬ５５のエンジンマウントとミッションマウントを交換させて頂きます。



　エンジンは通常エンジンルーム内にありますが、シャーシーに直接エンジンを載せるとエンジンの振動がダイレクトに室内に伝わってしまいます。そこでマウント(ゴムの塊のようなもの）を介して、エンジンの振動を吸収させます。よってエンジンはシャーシーと切り離され、宙に浮いているような状態ですが、マウントが劣化してくる事により潰れてしまうと、エンジンの振動が少しずつセル室内に入ってくるようになります。



　 エンジンマウントはエンジンの左右に１個づつの計２個に、ミッションマウント１個の合計３つのマウントを交換いたします。エンジンの振動については年月をかけて、徐々に悪くなってくるもので、決して目に見えるものでは無く感覚に頼る所となります。作業はまずエキゾーストを下ろすところから始まります。マウントを交換するまでのまず準備に結構な時間が必要です



上記三つのマウントはエンジンとミッションを支えていますが、経年劣化とともにエンジンの重みでドンドンエンジンは下がり、最悪はの場合メンバーと干渉をすることとなり、エンジンの振動がそのまま室内にまで入り込み、室内は常に騒がしい状況となります



　マウントを交換する事で本来のあるべく姿となり、室内にまで侵入していた振動は嘘のように消えます。少しこの頃うるさいなとお感じで、走行距離も６万キロを超えて来たら、そろそろエンジンマウント交換をお考え下さい。その代償として、とても快適な居住空間を得られることが出来ます

　オンリーメルセデスの編集部から現在当社で、販売車として展示中のミーシャＳＬの取材要請がありました。



　久しぶりにこうして取材のため撮影に同行しましたが、やっぱりＲ２３０のミーシャ仕様はかっこいいなと、改めて惚れ直しました。



　　新しい車がいいことは十分わかってはいますが、残念ながら今型のＳＬは大きくなりすぎたこともあり、あまり心を惹かれません。また２３０に比べると販売台数がぐっと落ちており、やはりデザイン的なことが原因なのではないのでしょうか？



　冒頭にもありますが、現在当社でこのＳＬミーシャを販売中です。どなたかお嫁に貰って頂ける方、いらっしゃいませんか？整備は行き届いており、走りもハイパーチップ・クリーマンチューニングが施されており、見かけ同様かなり獰猛です試乗も可能となっておりますので、ぜひ興味のある方ご相談下さい。お待ちもう下げています

ＳＬ６３仕様ＭｉｓｈａＤｅｓｉｇｎ

　'０４ ＳＬ５５を後期型のＳＬ６３ブラックシリーズを更に進化させた、「Ｍｉｓｈａ Ｄｅｗｓｉｇｎ(ﾐｰｼｬﾃﾞｻﾞｲﾝ)」を施したＳＬ５５が入庫いたしました。戦闘的なエアロキットを身にまとい、エンジンチューニングをも施されれたＳＬ５５は、恰好だけのものではありません。





　ミーシャデザインのキットの取り付け及びタイヤホイールのセッティング、ＥＣＵチューニング"Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ"は当社にて施工したものです。



　ワークの特注ホイールグノーシスは、フェンダーツライチに設定されます。またホイールの奥にはｂｒｅｍｂｏのブレーキキットが前後に収まり"Ｓｔｏｐｐｉｎｇ Ｐｏｗｅｒ"は走りに合わせ、"止まる"を現実化しています。



　エンジンチューニングではドイツに本拠を構える「ＫＬＥＥＭＡＮＮ(ｸﾘｰﾏﾝ)」から、ハイカムとエキゾーストマニホールドをおごられています。ＡＢＣサスペンションキットを取り去り、アラゴスタの車高調整キットにリフティング機構を付け加え、車高を瞬時に６０ｍｍほど高くリフトアップさせることが可能です。



　その他ＡＴ対策やパドルシフトブリッピング機構等、他カスタムも多数となっています。現車は常に展示してありますので、ご興味のある方はぜひ現車確認可能となります。市場も出来ますので、ご購入を考えられている方はお申し出ください。お待ち申し上げています

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥ＡＳＫ

　Ｒ２３０の最終型ＳＬ６３にお乗りのオーナー様ですが、今まで頑張って純正ナビを使われていましたが、今月に入って社外のナビゲーションを取り付けたいとのご依頼を頂きました。



　ナビゲーションはトヨタ車もお持ちであるということから、トヨタにも純正採用されるＥＣＬＩＰＣＥの特定販路向けのカーナビゲーション「ＡＶＮ-Ｐ９」をチョイス、使いやすさを追求いたします。このナビゲーションは、基本性能の使いやすさを追求してきたエクリプスＡＶＮの「Ｒシリーズ」をベースに、通常１年間の保証を３年間に延長するなどした、２０１９年の特別仕様モデルとなります。



　ナビゲーションを社外に交換するに当たり、バックカメラの追加もさせて頂きます。バックカメラはトランクオープナーのスイッチハンドル左側を、４分の１ほど切り取ってバックカメラを入れるスペースを確保し、カメラを埋めこむことでカメラの存在を隠します。またトランクを開けるに当たり、一切の不自由はありません



　またついでにドライブレコーダーも取り付けさせて頂きます。商品はＢＲＥＸのスマートレコ"ＢＣＣ４１０"となります。車両が大きな衝撃を受けた時や、急ブレーキや急ハンドル、急発進などを感知し、その前後の映像や走行データを記録するのみならず、駐車監視モードでは青色ＬＥＤが点滅し、セキュリティー機能としても、十分効果を発揮駐車時に動きや衝撃を感知すると、自動的に前後１０秒間の映像をフォルダへ保存し、青く光るＬＥＤはセキュリティー効果も得られます



　交換前の使えない純正ナビです



　社外にすると見た目に純正ぽく無くなるので嫌がられる方もいらっしゃるようですが、そんなことは言っていられないほど、とにかく使える頼もしいナビゲーションとなります。長い間お使いでデーターも古くなり、このように社外のナビに交換できる車両であれば、ぜひ交換をお勧めいたします。今回は２日間のお預かりでの作業となります
　

　岐阜のＲ１２９ ＳＬ５００のオーナー様より、ソフトトップを開けたところ閉まらなくなってしまったとのご連絡を頂きました。話の内容から、ソフトトップコントロールユニットの故障のようです。ユニットは国内に在庫があったものの、ここまで来ていただくに天気の良い日を選ばなければなりません。



　コントロールユニットは右側のリアシート下にあり、交換はサクッと終わります。しかし交換後ソフトトップは動くものの、パワーウインドが動かなかったり、ソフトトップが最後までキッチリと締まらなかったりと、いろいろと問題も多いようです。よくよく調べてみるとトノカバーのキャッチャーセンサーの不良のようで、儀式を順序立てて行うことでソフトトップ、パワーウインドウも締めることが可能となりました。この続きは次回の車検時にセンサー等の交換をすることで、お客様はソフトトップを閉めて岐阜へとお帰りになられました

　先日Ｍ−ＢＥＮＺのＲ２３０ ＳＬのバリオルーフ開閉時に作動するフラップですが、経年劣化からほぼフラップの支点が割れてしまい、フラップが外れてしまいます。これはバネの力に対しフラップ側の強度不足が原因となりますそして今回は関東から壊れたパネルが送られてきました。



　このパネル新品交換をしようものならば、片側１０万円近くしてしまうため何とか修理が出きるようにステンレスでパーツを製作し、壊れた部分に埋め込み修理いたします。歯医者さんで例えるならば、歯の無くなった所に人工の歯根を埋め込む型の義歯、インプラントのようなものだと思って下さい



　支点の強化パーツは純正のパネルに埋め込み、固定はエポキシ系の接着剤を使い確実に固定を致します。修理部分の見てくれはあまりよくないですが、スプリングの反発に負けないほどの十分な強度を得ることが出来ますしかし表からは修理の個所は見えないので、外観的には全く問題ありません

　９月の末にＡＭＧのＳＬ６３をお預かりし、そのままリアスポイラーの交換作業をさせて頂きましたが、ある事件をきっかけにそのまま塗装工場へ入ってしまいました。



　リアスポイラーの交換についてはトランクを開けた際、オリジナルのトランクスポイラーを傷付けたことにより、新品のＡＭＧ純正のトランクスポイラーに交換をするため、傷ついたトランクスポイラーを取り外しました。



　事件は思いもかけぬところに起こります。スポイラーの交換作業も無事終了し、黄色いマスキングテープをはがしたところ、何とこともあろうかテープをはがすと、テープの部分だけクリア塗装が剥がれてしまったのです丁度雨が続く悪天候からボディーは汚れまくって気づかなかったのですが、車を洗うとボディー全体のクリア塗装が全て浮いており、マスキングテープを貼って剥がすとクリアが見事に剥がれてしまいます



　ディーラーの担当者が調べてくれると、このボディー色"ファイアオパール"について、過去に塗装とクリアが剥離する現象か何台もあるようで、今回輸入元のクレーム処理が認められ２カ月経った今、車両の全塗装が終わり再び入庫いたしました



　スポイラーはＡＭＧ純正だけにフィッティングは全く問題なく完了ですでももしメーカークレームが効かなかったら、当社が修理しなければならなかったところで、当社に非が無くても触ったもん負けとなってしまうところでしたとにかくクレームが通って良かった良かった

　メールにてＭ−ＢＥＮＺ Ｒ２３０のバリオルーフの開閉の際、リアトレイに装着されているフラップの修理のご依頼を頂きました。



　フラップは車両をオープンにした際、フラップ自体がバネの力でパネルと共にフラットになるような仕組みになっていますが、フラップを支える支点がプラスチックで出来ており、バネはかなり強いもので開閉を繰り返すうちに、支点が折れてしまいフラップは開いたままとなります。



　本来はフラップが付いているパネルごとの交換をすればいいのですが、確か一枚８万円程（7年ほど前）で、これが２枚となると大層な金額となってしまいます。そこで当社はフラップの支点のみを製作してもらい、交換をするという荒業を生み出しました



　上はフラップを止める３か所の支点ですが、バネの力に耐えきれず全て破壊されてしまっています。



　当社が製作したフラップの支点を新たに３か所に全て埋め込みます。写真はただ固定をしてセットした状態ですが、この後３か所すべてをエポキシ系の接着剤で塗り固め、強度を出し固まったところでバネとフラップを戻しますがこの作業が一番大変で、久しぶりの作業となるためとにかくムズカッタ



　今回左側のパネルのフラップはまだ壊れていませんでしたが、いずれからは必ずフラップは取れてしまうため、転ばぬ先の先の杖ということで両方同時に作業をさせて頂きました。作業はほぼ一日のお預かりとなります。修理代金は左右で３万２４００円です

　ＳＬ６３のパフォーマンスのリアトランクを開けた際、カーボンのリアスポイラーが一部壁に当たり、割れてしまったことからリアスポイラーを交換してほしいとのご依頼を頂きました。



　交換作業は丁度雨が降っており、作業をする前にトランクの水気を取り、リアスポイラーを取り外す前にスポイラーの周りをマスキングテープで養生するのですが、この時僕はこの後大変な事態に直面するなんて思ってもいませんでした。



　後からその時撮った画像を見てみると、矢印のスポイラーの傷とは他に黄色の丸印部分、ライトが当たって反射している部分に、細かな点々が無数にあることに気づかされます。この点々は光の当たっているところだけではなく、何とボディー全体満遍なくびっしりと広がっており、特にボンネットは熱の掛かる部分でもあり、一番ひどいものでした。



　リアスポイラーを取り換え終えたところで、あとはマスキングテープをはがすのですが、何とマフキングテープをはがすと、ボディーのクリア塗装も一緒に剥がれてくるではありませんかマスキングテープは非常に粘着力の低いもので、ボディーに貼っても塗装が剥がれることはありません



　ディーラーの担当者がこの件について調べたところ、このボディー色"ファイアオパール"について、過去にも前例があるようで塗装とクリアが剥離すると事例があるとの事。またオーナー様もお気づきに無かったようですが、今年の初めのディーラーにての点検時には、洗車の際ボディーの表面がザラザラになっていることを確認していたとの事で、メーカー保証で修理可能か否か申請をしてみるとの事です。駄目だと当社負担になりそうです。ああっ、神様