カーグランプリＢｌｏｇ

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｒ２３０ ＳＬ６３のバッテリー交換のご依頼をいただきました。バッテリーはオーナー様が同車両を手に入れられて以来、一度も交換をされたことがなく今後に備え、交換をさせて頂きます。



　このＳＬ６３はメインバッテリーとスターターバッテリーの２種類を備えています。メインバッテリーはおよびサブバッテリーともに純正品に代え、ヨーロッパのメーカーに純正採用される"ＶＡＲＴＡ(ﾊﾞﾙﾀ)"を用意いたします。基本的にサブ・メインバッテリーは同時交換となります。



　バッテリー交換ではどの車種においても同じですが、交換時に車両のメモリー機能を損わぬよう、バックアップ電源を取りながら交換するので、交換後も交換前と変わりなくすべての機能を引き継ぐことが可能です

　当時大変話題となったＲ２３０のガルイングを取り付けさせて頂いたのが、２００９年初頭となり今まで不具合も無く、現在に至るまで問題なくお使い頂いていました。しかし最近になって外気が冷えるとドアが重くなる現象が起きるようになりました。



　問題はドアを跳ね上げるスプリングダンパーの経年劣化もあり、オイルも滲みダンパーのガスも抜けてきているようです。当時の製作元に問い合わせると作ってもらっていた工場も今は無く、当時の資料も全くないとの回答



　このミッションはいかなることをしてでも成し遂げならず、まずはスプリングダンパーを取り外し、現物から同じようなダンパーを探すことにいたします。ダンパーを外すに当たりドアを人力で支えなければならないのですが、優に３０ｋｇ以上はあるドアを肩で支えなければならず、首の血管が止められ気持ちが悪くなるほどの苦痛を余儀なくされました



　このスプリングダンパー１本だけで、超重たいドアを跳ね上げるのですから大したものです。しかも１２年以上に渡りずっと支え続けてきたものですから、感謝の意を伝えないわけにはいきません。ご苦労様でしたそしてこれをもとにダンパーを製作してくれる所を探さなければなりません。いい情報がありましたら是非ご連絡お願いします

　Ｒ２３０ ＳＬ５５のトランクロックの修理を致します。Ｒ２３０のトランクのロックはアクチュエーターが使われており、以前トランクが閉まりにくくなった時に一度修理をしています。



　以前はトランクを閉めた時にトランクロックのアクチュエーターの不良から、トランクを引っ張り切れずにロック付近からｓ「シューッシューッ」とエアが漏れている音がしており、アクチュエーターを外しエポキシ系の接着剤で修理を致しました。



　しかし今回は施術したにも関わらず、また以前と同様に症状が再発という事から万全を取るため、今回は患部を新品に交換という処置をとります。



　以前にも接着剤を使っての修理を何回かさせて頂き、再発は無かったのですが今回は悪性という事もあり、結果的には２度手間とはなってしまいましたが新品交換させて頂きましたが間違いはありません。何度か動作テストをさせて頂き修理は完了いたします。

　Ｍ−ＢＥＮＺのＲ２３０が入庫いたしました。本日はリアトランクが閉まらなくなったという事でのご来店です。



　早速ＤＡＳを使って調べてみると、リアトランクのアクチュエーター不良と出ました。恐らくアクチュエーター本体に亀裂が入り、エアーを吸ってしまいオートクローズが効かなくなることはよくある事です。本来は新品を取り寄せ、アッセンブリー交換となります。



　このアクチュエーターは新品で取り寄せ、交換することは簡単ですがパーツ代だけでも６万以上も出さなくてはなりません。そこで今回はエポキシ系の接着剤を使い亀裂の部分を埋めて対処致します。



　接着剤がしっかり硬化するのを待ち、元の位置にアクチュエーターを戻します。そしてテスターでリセットを掛け、トランクをゆっくりロックが掛かる位置まで下ろしてあげると、トランクはアクチュエーターに引っ張られ、自動的にロックがされることを確認し、修理はお安く終了いたしました

　Ｒ２３０ ＳＬ３５０のエンジンの振動が気になりだし為、エンジンマウントとミッションマウントの交換のご依頼を頂きました。



　音と振動の原因はエンジンマウントがヘタっているようで、エンジンの振動がそのままシャシーを伝わり、車内に容赦なく入ってくるため不快な室内空間となります。エンジンマウントは左右２つと、ミッションマウント一個を交換いたします。　



　交換前の儀式としてまずエキゾーストをエンジンから切り離し、全てのマフラーを下ろすことから始まります。マフラー本体はとても長く重いので、二人掛かりで下ろします



　交換前のエンジンマウントと、新しいエンジンマウントを比べるとかなりヘタっていることが分かります。ひどいものになるとマウント内のオイルが出てしまい、全く緩衝材とならなくなっているものもあります。



　ミッションマウントも重さに耐えきれず、支えがかなり下がってきていることが分かります。



　エンジンマウント左右を交換することで、エンジンルームのエンジンの高さが１０ｍｍ以上も上がり、エンジンを振動をしっかりと吸収、本来の働きをすることとなります。現在の走行距離は８万キロを越えていますが、交換後の車内はとても幸せな空間となります



　この３点ンのマウントを交換する事で本来のあるべく姿となり、室内にまで侵入していた振動は嘘のように消えます。少しこの頃うるさいなとお感じで、車種を問わず走行距離も６万キロを超えて来たら、そろそろエンジンマウント交換をお考え下さい。どんな車でも交換することで、新車時の快適な室内空間となります

　Ｒ２３０のＳＬ５５に"ｓｍａｒｔＴＯ(ｽﾏｰﾄﾄｯﾌﾟ)"取り付けとなります。この手のオープンカーでは安全上の問題から、走行中にトップを開閉することは出来ません。よって急な雨に対しても車両を路肩に寄せルーフを閉めなけれならず、閉めるまでの間は雨に打たれるしかありません。



　純正ではバリオルーフ開閉の操作を室内から行います。操作については車両が止まっている事が原則ですが、このスマートトップを取り付け車両のCAN-BUSデータを制御することにより、コンバーチブルの動作を自在にコントロールすることが可能となります。ウィンドウの動きや動作中のライトフラッシュなどのプログラム設定はステアリングのボタンで行う事ができ、専用のスイッチ類の増設は一切必要ありません。



　取り付けは車種専用のカプラーオンとなるので、取り付け位置さえ確認できれば、取り付け作業は至って簡単です。オーナー様自身での取り付けも容易であるようにも掛かれていますが、それなりにいじりなれていれば作業も可能ですが、そうでない方はやはりお任せ頂いた方が無難で、作業は１時間以内に終了いたします。



　動画はＳＬＫとなりますが操作はいたって簡単で、室内のスイッチを使わず純正のキーレスリモコンを使い外からルーフ開閉の操作が可能となります。スマートトップを取り付けることにより、ゆっくりであれば車両を走らせながら、ワンタッチでルーフを開閉できたり、その他にも色々な設定が出来るようにもなります。車種はＭ−ＢＥＮＺのみならず、ＢＭＷ・ＰＯＲＳＣＨＥ ｅｔｃと多くの車両に対応いたします

　Ｍ−ＢＥＮＺのＲ２３０ ＳＬ５００が朝一番から入庫いたしました。車のナンバーは名古屋ですが、オーナー様はわざわざ奈良からのご来店となります。今回のご来店の目的はバリオルーフフラップの修理となります。



　実はこの車両ご友人からしばらく借りられていましたが、返却の際バリオルーフフラップの破損が見つかり、これを直して返すことになったのですが、あまりに高価であったため何とか修理をしてくれる所を探したところ、当社にたどり着いたようです。



　修理は破損してしまったフラップの開閉を支えるパネル側の３か所の支柱部分を復元いたします。支柱のプラップを支える支点は全て割れてしまっているため、新たに支えとなる支柱をステンレス製に替えることでフラップの復元を可能といたします。



　このインプラント的な治療によって、支柱は何度バリオルーフの開閉を繰り返しても、バネの力に負けることなく、半永久的に使用することが可能となります。実はこのパーツ在庫が無くなり、もう作業は出来ないと思っていたところ、Ｎ製作所様の在庫全てを頂き当面同様の修理が可能となり、断る理由が無くなってしまいました

　Ｍ−ＢＥＮＺ　Ｒ２３０のバリオルーフのフラップ修理のために、ご遠方よりご来店いただきました。



　このＲ２３０のバリオルーフフラップに付いては、経年劣化から必ず起こり得ることで、ルーフの開閉時にこのフラップも開閉を繰り返しますが、フラップの支点３か所が持たなくなり、ついには割れてフラップが取れてしまいます。



　修理の方法はいたってシンプルで、割れてしまった支点をステンレスで製作したパーツで新たに補う方法です。歯医者的に言えばいわばインプラントみたいな方法です。



　方法はオリジナルの支柱に切り込みをいれ、その支柱の代わりになるＬ字型に切り出した
ステーを埋め込みます。ステーの先には直径２ｍｍの穴が空けてあり、その穴のセンターを出すためにジグとなるロッドを通し、エポキシ系の接着剤でステーを固定します。



　そしてフラップを元のように戻し、パネル本体を車両側に戻してあげれば作業は終了となります。このインプラントにより、ほぼ今後支柱は割れるようなことは無く、半永久的にフラップは作動するものと思われます。またこのパネル自体を交換しようとすると、片側１０万円ちかく、２つではその倍となりますが、この修理では両方で工賃含め３３０００円となります。

　Ｒ２３０のＳＬ５５が入庫いたしました。エクステリアは後期仕様にフェイスリフトしてあり、パット見はＳＬ６３です。そんなＳＬ５５のエンジンルームから異音がするとので修理をしてほしいと、数日前に持ち込まれ車両を置いて行かれました。



　異音はエンジンの回転に合わせて出るため、プーリー関係かと思われましたが予想は異なり、どうやらインタークーラーポンプ不良のようで、テスターを使いポンプをＯＦＦにすると異音は止まり、ほぼ原因に間違いなさそうです。



　ただしインタークーラーポンプが故障しても、街乗りにおいての走行には一切支障も無く、普段乗りでは症状の確認は出来ません。症状は高速域での加速するとき、高速域が回らなくなり何だか走らないなと、初めて壊れている事を知る事が出来ます。



　またこの車両もともと純正に加え、大容量タイプのインタークーラーポンプが追加されており、今回も純正ではない大容量タイプに致します。特に暑い夏場においては過給機付き車は過酷な状況に陥り、目に見えてパワーが落ち込みます。大容量タイプのインタークーラーは、およそ２倍ほどの容量となり、より効率よく空気を冷やすことで効果は十分体感できます