カーグランプリＢｌｏｇ

　
　プジョーのＲＣＺが入庫いたしました。このＲＣＺのオーナー様は実に３年ぶりのご来店となります。今回はブレーキパッドの交換の依頼を頂きました。



　ブレーキパッドは「ＤＩＸＣＥＬ」の"Ｐｒｅｍｉｕｍ(ﾌﾟﾚﾐｱﾑ)"です。ノーマルのブレーキパッドの性能比較においては、自社でデーター取りをしており、各車種のユーザー様から感想をもとに、総合的にノーマルと比較、ダストの少なさ・鳴き・効き・寿命の４項目について、すべてにおいて純正を上回ります。



　交換前の純正パッドはご覧の通り、ほぼパッドが無い状態で完璧にパッドがすり減ってしまう一歩手前ですさらに悪いことに、ご注文頂いた際にはパッドの在庫が無く、入荷までに一カ月ほどお待ちいただくことになってしまいました。



　そして今回取り外したフロントのパッドと、用意させて頂きましたディクセルのプレミアムパッドですが、ご覧の通りこんなに減るの？という位危機一髪の状態にまですり減っています





　プレミアムパッドと純正パッドの違いについては、様々なテストデーターやプレミアムパッドを装着ユーザーの感想等、総合的に性能を比較したものです。純正パッドの性能を５０とし、プレミアムパッドを１００段階で評価したもので、ほぼ純正の性能を上回る結果で、価格性能を両立させたパッドです。純正にこだわれないのであればぜひプレミアムパッドをお試しください

　ルノーメガーヌのＲＳトロフィーが入庫いたしました。本日はシートの交換依頼を頂きました。ルノーメガーヌＲＳトロフィーは、ニュルブルクリンク北コースにおけるＦＦ市販車最速記録を奪還するために開発された車両で、２０１４年６月にニュルブルクリンクにおいて７分５４秒３６を出し、それまでの最高タイム７分５８秒４４という記録を破りました。



　 ルノーメガーヌＲＳトロフィーは、ほぼニュルブルクリンクでの記録更新のために作ったため、御覧の通りリアシートは取り外され完全な２シーター車となり、フロントシートはフルバケットシートで、もちろんスパルタンな車だけにリクライニングもありません。しかしこのままでは年老いたお爺さんおばあさんを乗せることも出来ず、当のご本人もつらいことから今回シートの交換依頼を頂きました。



　今回ご注文いただいたシートは『ＢＲＩＤ』のＥＵＲＯＳＴＥＲ�Uのブラックで、エルゴノミクスデザインを採用するロングドライブに適したコンフォートセミバケットシートのスタンダードモデルとなります。シート素材は高級感あるスエード調生地で、手触りがよいことに加え滑りにくいため、適度なホールド性能をも兼ね備えます。



　ＥＵＲＯＳＴＥＲ�Uは、ショルダー部やニーサポート部は高級スエード調生地を採用しサポート性を高めています。背中があたるセンターは通気性のよいメッシュ地を採用し不快な蒸れも防止しています。またリクライニング機構も備えており、ロングドライブでも快適性を徹底追求しているので、年老いたご両親でも喜んで頂けますね

　ルノーのカングーが入庫いたしました。本日はポータブルナビゲーションとバックカメラの取り付けをさせて頂きます。



　ポータブルナビはパナソニックの「ＣＮ-Ｇ１２００ＶＤ」にバックカメラとなります。ポータブルナビは"ゴリラ"の２０１８年モデルで、衛星測位システムは、みちびき（初号機）、ＧＰＳ・ＧＬＯＮＡＳＳに対応しています。衛星からの信号が届きにくいトンネル内や高架下でも、継続測位を可能とする独自開発のＧジャイロが搭載されています。　



　さらにＧジャイロからの情報を最適化処理した上で、衛星信号と併せてメインＣＰＵで処理するＧロケーション機能により、高精度な現在地測位を行えます。ポータブルカーナビでは初めて、高速道路での逆走を検知して、音とアイコンで警告する逆走検知・警告機能を搭載したほか、高速道路のＳＡ・ＰＡ内で休憩後の発進時に逆走への注意を喚起する逆走注意アラームも新たに搭載しました。



　バックカメラの取り付けはカメラの隠し場所も無く、この際堂々とカメラありますよと開き直って、見やすさを重視いたしました。それでも配線だけはなるべく見えないよう、表に出ないよう心掛けました

　ルノー カングーのブレーキパッドの交換依頼を頂きました。



　用意させて頂いたブレーキパッドは国産・外車を問わず幅広くブレーキパッドとディスクローターを展開する「ＤＩＸＣＥＬ(ﾃﾞｨｸｾﾙ)」ですが、意外とその歴史は浅く２００３年に会社を設立後、レース活動を踏まえながら一般車にフィードバック。ブレーキパッドの種類だけでも今や１０種類程のラインナップを揃えます。


　
　今回はその１０もあるラインナップから、Ｍタイプをチョイス致しました。Ｍタイプはブレーキダストにお悩みの方にお勧めな、ストリート用ダスト低減パッドでｍストッピングパワーを犠牲にすることなく、ローターへの攻撃性も低くローターのロングライフ化にも大きく貢献いたします。
　

　久しぶりにご連絡頂きましたお得意様からのご依頼で、奥様が使われるプジョー２００８のフェンダーモールをはじめ、黒いプラスチックパーツが将来に渡り白茶けて来るのが避け、フロント、サイド、リア、フェンダーを塗装したいとのご依頼を頂き、快くお引き受けさせて頂き画像を見ながらお見積りさせて頂きました。



　そしていざ車両をお預かりしてみると、塗装しなければならないパーツは、当初の予定の約１.５倍ほどパーツ点数となり、塗装屋さんからもクレームが入るほどの事態となりました



　また入庫ついでにブレーキパッドの交換のご依頼も頂きました。ただしプジョー２００８のブレーキについての情報や適応表も無い事から、車両が入ってからの現物確認をさせて頂いた後、クランツから対応する"ジガ"を前後用意させて頂きました。汚れにくさ・ローターへの攻撃性・耐久性・初期制動・全制動において期待できるブレーキパッドです




　アッという間に作業が終わった画像となりますが、車両をお預かりしてから、ブレーキの確認と発注、モール類の取り外してからの塗装、そしてモール類の戻し作業の全てが終わるまで１週間ほどの時間を掛け出来上がりました

　ルノーのトゥインゴが初入庫となりました。本日はレーダー探知機の取り付け依頼を頂きました。



　レーダー探知機はユピテルのＳＵＰＥＲ ＣＡＴ Ｚシリーズの制定店専用モデル"Ｚ２７０Ｃｓｄ"を用意いたします。新小型オービスに対応し取り締まり中の路線が点滅、日付と時間・路線に合わせてリアルタイムに警告を促してくれます。



　またレーダー取り付けに合わせオプションのＯＢＤ�Uアダプターも取り付けさせて頂きました。ＯＢＤアダプターは、本機への電源供給に加え、エンジン状態、燃費などの車両情報を取得します。より正確な速度や移動距離がわかるので、トンネル内などのGPSが測位できない所でも自車位置を補完でき、警報の精度をより高められます。今回トゥインゴの車両側の情報量が少なく、このＯＢ�Uを取り付ける事で車両の情報を期待出来ます内容については次回ご来店頂いた際、お伺いさせて頂きます

　プジョーの３０８が入庫いたしました。オーナー様は最初の内は調子良かったエンジンも、この頃少し悪くなって来たような気もしたことから、車検を機にコイルも替えようかと思いついたとの事です。



　商品はもちろん「ＯＫＡＤＡ ＰＲＯＪＥＣＴＳ(ｵｶﾀﾞﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ)」の"プラズマダイレクト"です。プラズマダイレクトは、昨今のダイレクトイグニッションシステム車に対応するために開発された最新の点火チューニングパーツとなります



　エンジンン内部では、吸気→圧縮→燃焼→排気の４サイクルが常に行われております。燃焼行程においては、プラグから発生する1回のスパーク(火花)で混合気を燃焼させますが、必ず燃えきらない燃料(未燃焼ガス)は発生し、大気へ排出されてしまいます



　プラズマダイレクトは燃焼行程でのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させることが可能となり、未燃焼ガスの発生を抑え、限りなく完全燃焼に近づけます。無理にパワーを上げるのではなく、本来エンジンが持っているパワーを解放させる事が可能です

　ルノー シュポルトのナビ取り付けと、ヘッドライトのＨＩＤ化を、地元業者様よりご依頼頂きました。



　ＨＩＤはＡＩＲ ＺＥＲＯ ＬＡＺＥＲの６７００Ｋをチョイス致します。

　

　ナビゲーションはＥＣＬＩＰＳＥライトシリーズの「ＡＶＮ１１２ＭＢＣ」でバックアイカメラがセットされたお買い得なパッケージです。



　ナビゲーション本体の取付には純正コンソール内の加工が必要となり、ジャストフィットさせるための調整作業に若干の手間が掛かります



　イクリプスのライトシリーズはシンプルで洗練された操作性と、分りやすくて正確なナビ機能となります。さらに映像や音楽の楽しさも、いっぱいに詰め込んだメモリーナビで快適に、もっと楽しくスマートにすることで、ドライブに新しい魅力がプラスされます



　さすがに６７００Ｋともなると、光は青みがかって見えます。またポジション球については純正そのままを使用させて頂いています

　あまり見かけないとは思いますが、地元のディーラー様よりバックカメラの取り付けのご依頼を頂きました、シトロエンのＣ６が入庫いたしました。



　欧州車を手がけてはいても、さすがシトロエンともなると内装の外し方も一種独特で、特に室内の配線作業には、作業担当者も苦労をしたようです。



　カメラは埋め込むことは出来きませんでしたが、車両の色が黒い事からカメラが特別目立つことなく、それほどみっともないという事もありませんでした