カーグランプリＢｌｏｇ

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１２のオーナー様が純正ＬＥＤをデイライト化させたいとのご相談を頂きました。



デイライトは"ｇ-ＰＲＯＭＯ(ﾌﾟﾛﾓ)"のデイライトコントローラーを取り付けます。このコントローラーを取り付けることで、日中においてもバンパーに装着されている純正ＬＥＤを点灯、本国と同様"デイタイムランニングライト"として、文字通り昼間に点灯させることが可能となります。



　コントローラー取り付けにおいては、エンジンルーム内にあるヒューズボックスをひっくり返し、確実に配線作業を行います。そしてコントローラー本体はヒューズボックス内に固定を致します。
　


　デイライトの点灯パターンはスイッチの設定により、４パターンから選ぶ事が可能となります。今回はヨーロッパ仕様と同じ点灯パターン、イグニッションＯＮ時に１００％・スモールランプ点灯時に５０％・ヘッドライト点灯時５０％とさせて頂きました。また４つのパターンの中には、車検対応パターンも含まれているので、ディーラーの点検整備においても安心です

　車検検査は何とか通ったものの、エンジンチェックランプが点灯がしたため修理をすることになりましたＷ２１２のＥ４００ワゴンです。



　テスターを当てて調べたところＮＯｘセンサーに機能的な障害または断線と出ました。センサーはエキゾーストの触媒の上流側左右２個に、下流側の１個の合計３個のすべての交換が必用なようです。



　ＮＯｘセンサーにはコントロールユニットが一体でついているため、非常に高価で一個１０万円近くもする高級パーツで、それを３個変えろと言っているため非常に高額なものになってしまいます



　しかも社外品の用意は無くすべて純正品で揃えるしか方法はありません。オーナー様はＤさんでは車検が非常に高額だとわざわざ当社にお持ち込み頂いたのに、これだけで３０万円ではボッタクリみたいでとても申し訳ありません。



　交換作業を行い、アダプションチ値をリセットをリセット。しばらくテスト走行を行いエラーが再現しないことを確認して作業は完了致しました。国産・輸入車に限らず整備修理を受け賜ります。困ったことがありましたらグランプリにご相談下さい

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１２のＥクラスが入庫いたしました。今回は４輪すべてのブレーキローター及びパッドの交換依頼をいただきました。



　ブレーキローターはＤＩＸＣＥＬのプレーンディスクをご用意させていただきますが、純正のフロントローターはドリルドローターとなり、交換するＤＩＸＣＥＬのローターもドリルドタイプと純正と変わることはありません。



　またブレーキパッドは"マーヴェラス"で、バックプレート（摩材が張りつけてある鉄板）は純正を使用しております。パッド交換後ノーマルのパッドは下取りとなり、次のマーベラスブレーキパッドとして生まれ変わります。



　純正では高価になりがちなブレーキ交換ですが、低ダスト効果と制動力性能を落とさずコストを抑えてのブレーキ交換は当社にお任せ下さい


　

　Ｍ−ＢＥＮＺのＷ２１２ Ｅ２５０のエキゾーストサウンドチューニングのご依頼を頂きました。


　商品はＬＥＤバルブ、ＨＩＤバルブ、室内ＬＥＤルームランプキット等を製造販売するライティングブランド『ＢＲＥＸ』のカプセル別のラインナップに新たに加わった「ＢＬＡＣＫ ＣＡＰＳＵＬＥ」から、エキゾーストサウンドを自在にコントロールして楽しめる"ＣＯＤＥ ＰＨＡＮＴＯＭ ＥＸ"の新バージョンを用意いたします。



　エキゾーストサウンド音量はもちろん、音質、アイドリング音量、エンジン始動音長もカーソル操作で調整が可能です。新型はベースとなる音源が８種類用意あり、それぞれをオーナー様ご自身でチューニングすることにより、オリジナリティの高いサウンドを楽しむことが可能となります。



　コードファントムＥＸは車速とアクセル開度をＣＡＮ信号から解析し、アフターファイヤーのサウンドも再現されます。頻度を調整できるよう４段階の発音調整が可能で、適応車種はダウンロードで対応、クルマを買い変えても適応車種であれば再設定を行うことで、末永くご利用頂くことが可能です

　Ｍ−ＢＥＮＺのＥクラス、Ｗ２１２後期型が入庫いたしました。本日はグリルとミラーのウインカーを交換させて頂きます。
　


　グリルはパナメリカーナグリルですが、このＷ２１２の時代にはパナメリの設定はありません。よって商品はＷ２１２専用の社外品を用意いたします。またパナメリカーナグリルに交換することで、グリルの隙間から内部が見えるため樹脂製のメッシュグリルをグリル裏に取り付けてほしいとのご依頼です。



　ミラーのウインカー交換は最近頻繁にご紹介させて頂いている、シーケンシャルウインカーです。



　シーケンシャルウインカーは形状や取り付け方法も純正に準じているので、純正を取り外し交換するだけの作業となります。ただしミラーは分解する必要があります。交換後のウインカーの点滅は、自然に流れるようなウインカーになります



　パナメリカーナグリルの交換ではバンパーの脱着が必要です。取り付け作業においては純正パーツで無いため、簡単にボルトオンとはいきません。今回はセッティングに半日ほどを費やしてしまいました。





　グリルを交換するだけで車の表情も大きく変わります。最近では人気のトレンドアイテムです。車両によっては設定の無いものもありますが、興味のある方は是非一度お問い合わせお待ち申し上げています

　今月の初旬に入庫してましたＷ２１２の前期型で、ホイール以外のエアロパーツ等については、全てＡＭＧのＥ６３仕様にしてあります。ただしＥ６３仕様にすると言うことは、エアロパーツのみならずフロントのフェンダーも交換しなければならず、前期型のＡＭＧ仕様にするだけでもそこそこの費用と手間が掛かっています。



　しかし今回のオーナー様の指令は、後期の顔にアップグレードしてほしいとのご依頼を頂いたのです前期から後期へのアップグレードについては、ヘッドランプからボンネット・サイドスカート・リアスカートにマフラーと、前回取り付けたパーツ以上の交換が必要です。



　また前回は全て純正パーツを使ってのアップグレードでしたが、今回はヘッドライトをはじめ相当高価なものになるため、ＯＥＭパーツをふんだんに取り入れ価格を出来るだけ抑えるように配慮しますが、リアのセクションについては社外が無いため、純正のバンパーとテールレンズを用意しなければなりません。



　またお預かりさせて頂くスケジュールは４月の６日から長くて２週間を予定していたのですが、いざ作業を始めるとボンネットは輸送に出来た凹みが多く、新しく取り寄せるにも１か月かかるとの事から、板金作業から始めなくてはならなくなったことが想定外でした



　またさらに社外エアロの取り付け作業も予想以上に大変で、純正パーツを付ける場合の３倍以上の作業時間が掛かってしまうなど、今月の中旬仕上がる予定はとうとう今日になってしまいましたが、何とか連休にはギリ間に合わすことが出来ました



　いやはや一時はどうなる事かと思ったほど、本当に大変な作業となりました。何が大変かと言えば合わないものを合わせるチリ合わせです。頑張ってもらいましたがそれでもスタッフとしては納得がいかないところも多いようです。



　それにしても出来上がって本当に良かったなお、今回取り外したＥ６３前期パーツですが、安価にてお譲りしますＥ６３仕様にしたいと思っている方には、絶好のチャンスですので、お問い合わせお待ち申し上げています

　Ｍ−ＢＥＮＺＷ２１２のブレーキに塗装を施してほしいとのご依頼を頂きました。



　ブレーキのキャリパー塗装の方法は、前後すべてのキャリパーを車両から取り外してから、クリーニングを掛け塗装をしてはいけない部分はマスキング。塗装は専門の塗装工場で仕上げます。作業中車両はリフトに上げっぱなしになるので、当社の定休日を挟んでの作業となります。色やロゴについてもご相談承りますので、どんどんお問い合わせください

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１２のＥクラスの入庫です。今回はサスペンションの交換とブレーキパッド及びスペーサーの取り付け作業を致します。



　今回ご依頼いただいたサスペンションはお馴染み「ＫＷ」のラインナップから、ストリートコンフォートをチョイス頂きました。このモデルは、あらゆる路面状況でのテスト走行はもちろん、F-1チームなどで使用されているシミュレーションシステム 7ポストリグ などによって乗り心地重視の開発・セッティングがなされており、快適性と運動性の相反する性能を高い次元で融合させたスポーツサスペンションです。
　


　ブレーキパッドは「ＫＲＡＮＺ(ｸﾗﾝﾂ)」から"ジガ"を選びます。ジガではブレーキダストからホイールが汚れにくく、ローターへの攻撃性も低いパッドです。ただしサーキット等での使用には向いていませんが、普通の街乗りにおいては十分です。



　また今回車高を落とすにあたり、純正のタイヤがフェンダーの内側へと追いやられてしまいます。よってタイヤとフェンダーの位置関係を修正すべき"ｉｉＤ"の鍛造スペーサーを取り付け、タイヤホイールをフェンダーツライチにまで出します。



　車高調整キットを取り付ける前のオリジナルの車高は、タイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで、６７０ｍｍでしたが、交換調整後では６５８ｍｍとさせて頂きました。



　リアも同様にオリジナルでは６７３ｍｍでしたが、交換調整後では６４３ｍｍといたしました。




　リアニ比べフロントの落ち幅が少ないようですが、お客様のご要望をお伺いし調整しています。またこのストリートコンフォートでは、ワインディングロードでのスポーティなハンドリングと同時に路面での突き上げを最小限に抑え、“純正サスペンションよりスポーティで、純正スポーツサスペンションより快適な乗り心地” を実現します。また、様々なシーンに合わせたセットアップが楽しめる伸び側減衰力調整機能の採用がドライビングの幅を広げ、耐腐食に優れたステンレス技術 イノックスライン が驚異の耐久性を実現する高品質なサスペンションシステムとなっています

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１２にお乗りのオーナー様より、サイドマーカー取り付けのご相談をいただきました。



　サイドマーカーは別名ＵＳサイドマーカーと呼ばれるもので、北米仕様においては装着が義務付けられているものです。ヨーロッパ仕様や日本向けモデルには装備されておらず、逆にこのマーカーが付いていると車検は通りません。



　マーカーの取り付け作業にはバンパーを取り外し、マーカーを収めるための穴あけ加工と、マーカー自体が発光するため、配線作業が必要となります。またマーカーの取り付ける位置には、あらかじめバンパーにマーキングがあるため、位置決めは問題なくできますが、マーカーに合わせやすり等で削り微調整をして固定します。



　ベンツに限らず過去には北米から並行輸入されたモデルで、サイドマーカーを取り去るために、日本仕様の純正バンパーを取り寄せマーカーレス仕様にしたことは何度か経験があります。また逆に今回のようにサイドマーカーの取り付けのご依頼もいただいたことがあり、取り除く方もいれば取り付ける方もいたりと千差万別です。



　マーカーはオートライトに連動して点灯いたします。ただ日本においては車検が通らないので、車検時には取り外す必要がありますのでご了承ください