カーグランプリＢｌｏｇ

　久しぶりにプジョーのＲＣＺが入庫いたしました。カテゴリーとしてはＡＵＤＩのＴＴに匹敵するかとは思いますが、価格的にはコストパフォーマンスが高く、非常にお買い得な一台ではあるかとは思います。しかし日本での販売は２０１５年を最後に終了となっています。本日はマフラーの交換をさせて頂きます。



　ご注文頂きましたマフラーは「ＲＥＭＵＳ(ﾚﾑｽ)」から左右２本出しの８４φストリートレースをお選び頂きました。マフラーは"ｅマーク"付きの車検対応マフラーとなります。



　純正のオリジナルマフラーではご覧の通り、左からの２本出しとなります。よって左側のマフラー出口はそのまま利用可能となりますが、右側はマフラー出口の切込みを新たに作らなければなりません。



　レムスマフラーの商品と同梱で、バンパー右側を左と対照になり、マフラーテールをクリアさせるための切り取り用の型紙が付いており、これを元にバンパーを切り込んでマフラーの逃げを製作致します。



　レムスマフラーも写真を見て分かる通り、かなり苦労して取り回しがされ４本出しにされておりますが、後ろから見ればその苦労は知る由もありません。



　最近輸入車用のマフラーとなると、このレムス社製を取り付けることが多いですが、適合車種の多さとリリースまでの期間及び販売価格を考えた時、他のマフラーメーカーと比較するまでも無く、コストパフォーマンスが高いことが売れる理由です。またお好みに合わせテール形状も変えられるのも魅力です



　交換後の音質は太く、重低音がアイドリングにおいても響きます。ただしマフラーはあくまでも車検対応となるので、ディーラーでの整備から車検までも対応いたします。また車種に限らず多くのバンパー切り取り用の型紙もありますので、是非一度当社にご相談、お任せ下さい

　ＰＥＵＧＥＯＴの新型ＳＵＶ ５００８が入庫いたしました。本日はご注文頂いていたタイヤホイールが入荷したので取り付けさせて頂きます。



　ホイールは昨日も紹介させて頂きました「ＢＣ Ｆｏｒｇｅｄ」です。ホームページを見て頂いてお分かりの通り、ホイールのラインナップは非常に多く、お好きなデザインとサイズ・オフセット等の細かな設定は車に合わせ、カラーも自在にオーダーメード感覚で注文が出来ます。であるにも関わらず納期は発注から４週間と、輸入品にも関わらず素早い対応がうれしい限りです



　今回はこのプジョー５００８についてのホイールのデーターが無く、２０インチを基本に現車から全て足回りを計測し、ホイールの詳細を決めました。したがってボディーとホイールの位置関係も計算通りのセッティングが出来、オリジナルの状態と比べ洗練されたデザインと、迫力も加わりとてもスポーティーな仕上りとなりました

　プジョーのナビが少し古くなったので、ナビゲーション本体の取り換えと、バックカメラとドライブレコーダーの取り付けのご依頼をいただきました。最初はただプジョーとしか聞いていませんでしたが、３０８ＣＣのカブリオレでトランクが複雑に動くことから、バックカメラの取り付けが少し難しくなりました



　今回ご用意させていただいたナビゲーションは、カロッツェリアの楽ナビ「ＡＶＩＣ-７０１」に同じくカロッツェリアのバックカメラを用意いたします。またドライブレコーダーはユピテルの「ＲＤ６００」の指定店専用モデルをご用意させていただきました。



　もともとが純正なのか否かは知る由もありませんが、社外のナビが取り付けてあるということから、ＣＡＮバスアダプターから取り付けキットはそのまま再利用といたします。オーナー様は１０年以上も前に、当社でナビをいくつかご購入頂いていますが、その時代と比べあまりにナビが安くなっており、何か間違えているのかな？と思われたそうです。また残念ながら完成の写真を撮り忘れてしまいました。

　プジョー２０７のブレーキローター及びブレーキパッドの交換をさせて頂きます。



　１週間ほど前に他の車両のお迎えとしてご来店頂いた際、ブレーキを踏むと変な嫌な音がするんだよねと伺い、ブレーキの事だけにもしもの事があっては大変と、早速調べてみると大変ブレーキパッドが無くなり、ブレーキローターと直接対決となっています昔からこのような鉄と鉄が当たることを"電車"と呼んでいます



　オーナー様はついこの間、プジョーのブレーキパッドを交換したばかりとの記憶があったのですが、実はオーナー様が他の車両と勘違いされていたようです今回はローターとパッドを全て前後一台分総取替えとなります。



　取り外したフロント左のローターとパッドです。もしローターが減っていなくても、こんな状態になってしまえば、ローターも交換せざるを得ません。ただし今回は全てのローターも丁度交換時期でありました。



　交換するブレーキパッド及びローターはＤＩＸＣＥＬ(ﾃﾞｨｸｾﾙ)の"タイプＭ"の低ダストブレーキパッド及び、純正交換タイプのディスクローター"ＰＤ(ﾌﾟﾚｰﾝﾃﾞｨｽｸ)"を選びます。ローターは耐食性(防錆)を高めた最もスタンダードタイプで、純正では成しえていない防錆処理をすべてのローターに採用しています。この車両のリアローターにはあまり例の無い、ベアリング付となるため、価格はフロントより高価と驚きです

　何とも派手な車が入庫してきましたが、車両はシトロエンのＤＳ３レーシングです。ＤＳ３レーシングはシトロエンのワークスチームの"シトロエンレーシング"が開発し、世界ラリー選手権（ＷＲＣ)で５回のマニファクチャラーズタイトルに輝いた車両となります。ターボチャージャー付きの１.６リッター４気筒エンジンは専用チューニングが施され、１５６ＰＳから２００ＰＳにパワーアップされています。



　そんなＤＳ３レーシングに乗られるオーナーは、２０年以上も前に当社でＢＭＷを色々とカスタムをして頂いおり、今回は久しぶりにご来店頂き「ＫＷ」の車高調整キットを付けたたいとのご依頼を頂き、輸入元で調べてもらったところ確かに"Ｖ３"にて対応があるということで、今回取り付けをさせて頂きます。



　このＤＳ３レーシングにおいては、ワンオフにてノーマルショックにネジ式の車高調整機能が付けられていました。これはいわゆるコイルオーバーキットと同じですが、フロントは調整範囲がある程度あったものの、リアに付いてはあまり落とすことは出来なかったようです。



　そんなことからフロントに付いての車高は、現状維持ということでほぼ交換前と、交換後においてはほとんど差を出してなく、６３５ｍｍ程にセット致しました。



　リアにおいては最初の調整範囲が無く、恐らくは純正と比べてもさほど落ちてはいないものろ思われ、今回は交換前と比べマイナス２０ｍｍを実現いたしました。



　交換後の車高はフロントこそ変わらないものの、リアを２０ｍｍ落としたことでさらに車両の安定感が出た感じになりました。また試乗においては最初フロントに硬さが感じられた為、さらに減衰力の調整をし、オンザレール感覚でありながら乗り心地もしなやかにと、まさにオールマイティーな一台となりました
　

　プジョー３０６が久しぶりに入庫いたしました。本日はタイヤの交換作業と、エアコンリフレッシャーの施工作業をさせて頂きます。



　タイヤは５年以上にホイールと同時交換させて頂いて以来、初めての交換となります。メーカーはＭＩＣＨＥＬＩＮのＰｉｌｏｔ Ｓｐｏｒｔ４の２０５/４５−１７で、ミシェランのタイヤサイズから選ぶと選択の余地なくスポーツタイヤとなります。交換後はタイヤを交換するとタイヤからステアリングに伝わる感覚とハンドリング、乗り心地等こんなに変わるのかというぐらい違いが分かります



　タイヤの交換と同時作業でエアコンガスリフレッシャーを施工致します。エアコン除菌セットはいつもの通り、エヴィディス除菌システムを使い、車内のエバポレーターから内装に至るまで、車内空間の全てを消毒した後、活性炭入りのアコンフィルターも同時交換です。施工後は室内の空気が変わります

　フランスの自動車メーカーシトロエンから１９４７年から１９８１年まで発売されていた貨物トラックで、おそらく若い方にはなじみは無く見たことが無い方が多いかと思われます。僕の記憶の中では"シトロエンＨトラック"と呼んでいましたが、正式にはタイプＨとかＨバンと呼ばれているようです。



　そして初めてこのシトロエンのＨトラックを模倣した、軽自動車のワンボックスを見た時の衝撃は大きく、大変驚きと好感をもって眺めていたのを覚えています。こういった車ではＶＷのデリバリバンでは何処に行っても見ることは多くても、このＨトラックに見立てる人はかなりセンスのいい人だと思っていました。



　そんなことを忘れていた今日この頃、当社のお客様から「このスズキエブリのフロントをシトロエンにするんだ」とたまたま話の流れで聞き、もしかしてＨトラック？と思い聞いてみるとやはりその通りでした。すかさず「ウチでやらして」と立候補他で見積もりをしてもらっていたものを、そのまま当社で施工させて頂く事になりました商品も入荷したので、早速明日から出来るといいな

　ＰＥＵＧＥＯＴ ４０６の地デジ取付を地元ディーラー様からご依頼を受けました。



　チューナーは"Ｌ＆Ｖ"の車載用デジタルチューナー"ＬＶ−ＤＴ４４００"の４チューナー４アンテナから綺麗な画像を楽しむことが出来ます。



　もともとこの車両にはパナソニックのオンダッシュタイプのナビゲーションが取り付けられており、ナビコンピューターはトランクに収められているため、後部座席を中心にした作業が主で、アンテナもリアガラスに貼り付けました。



　純正のガラスが電波を通しにくいのだ思いますが、いつもと違い少し映像受信感度が悪いようですが、街中では問題なく綺麗に見られるものと思われます。

　プジョーＲＣＺのフロントブレーキパッドの交換作業を致します。



　このプジョーＲＣＺについてはマニュアル車で、オートマチック車においては以前から適合がありました。しかしリアのパッドは両車共通であるにも関らず、フロントのパッドについてはＭＴ/ＡＴと異なりつい最近まで適合が見られませんでした。しかしこのたびようやく適合が「ＧＩＧＡ'Ｓ(ｼﾞｶﾞ)」から得られ、念願かなっての交換となりました。



　商品は４タイプほどの中から"ベーシック"を選び、ホイールの汚れを招くダストの軽減を図ります。また心配であったブレーキの効きに付いても、全く問題なく初期制動力の向上が得られました。このＲＣＺについては最後にブレーキの問題だけが残っていたため、これが最終的に解決され一段落となりました