車庫の部屋

SONY　K555ESJ新品購入で20数年とうとう壊れました
大切に使っていましたがついに　悲しんでばかりいられません
まずネットで情報収集　近くで修理可能なお店を見つけました
話を伺うとハイエンド機とゆう事もあってかなり高額になってしまう
との話　それでは　自分でやりましょう

分解手順は、調べておいたのですが本番となると色々と疑問が出てくる
のは当然です　まずは　故障原因の解明から

分解し内部が見やすくなったところでカプラをつなぎ電源ON
ほ〜ヘット部分のグリスの固着かなクリーニングしてグリスアップ
ここだけでは　済まない　ベルトがスリップしてる　　ベルト交換は
マニュアルによると前部から分解となっていますが部品点数が多く
困難が伴います！！そこでネットで調べると裏側のモーター部分
からバラシ　ベルトの隙間分だけクリアランスが空くとのこと
やってみると空きました　ここでクニッペックスのチタンピンセト
登場　ベルトは友達の電気屋がSONY純正をゲットしてくれました

欲をかいて3本も買ってしまった（1個270円）
交換も終わりスイッチON・・・治った
デッキに何度ありがとうと言ったか　う〜ん良かった。
それにしても　いい音してるな

まだ確かでは、ないが来年早々
2000年以前の日産車の純正部品が2割から3割
上がるらしい消耗品や高価な部品は、早めの
購入が良いかと　さぁ〜部品番号のリストアップ
しなくちゃ。

手元にアルミの端材が沢山あたので以前からやろうと思っていた
軽量化＋自己満足でカラー類をアルミで制作しアルマイトを施し
ました材質は2017　7075がほとんどす今回お世話になったのが
MFK（MFK　アルマイトで検索）でアルマイトだけでは、
なく金属表面処理全般しかも少ロットも受け付けてくれます
銅系や亜鉛系のアルミでも綺麗に仕上げていただけました

赤や青も良いですが落ち着いた色もなかなかです。

エンジンを始動しようとすると　セルは、元気に回るが　いっこうに
かかる気配なし　燃料はキャブまできている　タンクを外してプラグの
スパークを確認してみると飛んでいないコイル　イグナイタ電源正常
またイグナイタ壊れたみたい前回は中古電装一式揃えておいたので
すんだが今回は、中古も良い物がなく新品は、とっくに製造廃止
そこで自分で修理することに情報を　かき集めて電子部品のお勉強
基礎がないので理解に苦しむ
まずコンデンサの目視確認　部品の膨張　液漏れはないが
85度タイプから105度タイプに交換（�@〜�Eがコンデンサ）


これで治るだろうと試したら全然変わらず
次は　スイッチングのトランジスタ�F�G記載の品番からネットで
探したが製造終了　でも知り合いの電子基盤の設計制作をやっている
人を思い出して訪ねてみてイグナイタを見せると「古いの使ってるな」
と言われたので「だって23年前の設計ですから」本人も納得
あれだけ探してなかった物が最小ロット100個からだと連絡
何とか10個で勘弁していただきました
このトランジスタ1番4番と2番3番に分かれているようです
無事治って良かった古いのも捨てずに保管してあるので
修理する事にします。

このところ　暖かい日が続いているので夜の
車庫の作業もはかどっています

さ〜と洗ってみました　う〜ん普通にやってもつまらない　それでは
気体の気持ちになってキャブを触ってみると微妙に段差がある
どうせだから段差を無くす程度にリューターで磨きます

少しは滑らかになったので組み付けにはいります。