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2005/9/30
今のパソコン購入以来活躍してくれたキーボードがオトコに！
変換キー稼働率が５０％になりました（笑）。
変換が効かないと打ち直しが多くてダメですね。気にしたことはないけどけっこう多く打ってるキーかも。
買ってきたのはＭイクロソフトのデジタルメディアプロキーボード。キーの大きさがちょっと違うけど、そのうち慣れるでしょう。押し心地がけっこうイイカンジです。
原稿にメールにホームページ製作に、大活躍してくれることでしょう。
ちょっとわかりにくいと思いますが、ロードスターの中に張ったクモの巣です。ド真ん中に浮いてるのがクモ本体。かなり長期間放置していたと思われるかもしれませんが、１日も放置してないんですよ〜。
クモは種類によっては数時間で巣を張っちゃうそうです。金田一少年の事件簿でアリバイトリックに使われていたので間違いありません。
インテには１回も張ったことないのに、なんでもう２回も。１回目はオレがつけたロールバーでした。
ロードスターといえば、ガンコというにはガンコすぎる水垢についにギブアップしました。いくらシャンプーで洗っても落ちないし、どんどん沿うが積み重なっていくし、カンナをかける前にプロにまかせました。
ポリマー加工っていうのだったかな。
その結果この通り！ 電灯を思いっきり反射するくらいピカピカに！ とても１０年ものとは思えない見栄えになってしまいました。プロの技はすごいねえ。自分で磨くのがアホらしくなります。
近所のスタンドに頼んで、値段は２万８０００円くらい。高いか安いかはいろいろ意見があるだろうけど、２年〜３年に１回やってこの値段だったらいいでしょ。
パワーウインドウのスイッチもバキッとオトコになったし、小銭のかかるクルマです（笑）。
変換キー稼働率が５０％になりました（笑）。
変換が効かないと打ち直しが多くてダメですね。気にしたことはないけどけっこう多く打ってるキーかも。
買ってきたのはＭイクロソフトのデジタルメディアプロキーボード。キーの大きさがちょっと違うけど、そのうち慣れるでしょう。押し心地がけっこうイイカンジです。
原稿にメールにホームページ製作に、大活躍してくれることでしょう。
ちょっとわかりにくいと思いますが、ロードスターの中に張ったクモの巣です。ド真ん中に浮いてるのがクモ本体。かなり長期間放置していたと思われるかもしれませんが、１日も放置してないんですよ〜。
クモは種類によっては数時間で巣を張っちゃうそうです。金田一少年の事件簿でアリバイトリックに使われていたので間違いありません。
インテには１回も張ったことないのに、なんでもう２回も。１回目はオレがつけたロールバーでした。
ロードスターといえば、ガンコというにはガンコすぎる水垢についにギブアップしました。いくらシャンプーで洗っても落ちないし、どんどん沿うが積み重なっていくし、カンナをかける前にプロにまかせました。
ポリマー加工っていうのだったかな。
その結果この通り！ 電灯を思いっきり反射するくらいピカピカに！ とても１０年ものとは思えない見栄えになってしまいました。プロの技はすごいねえ。自分で磨くのがアホらしくなります。
近所のスタンドに頼んで、値段は２万８０００円くらい。高いか安いかはいろいろ意見があるだろうけど、２年〜３年に１回やってこの値段だったらいいでしょ。
パワーウインドウのスイッチもバキッとオトコになったし、小銭のかかるクルマです（笑）。
2005/9/29
ラリージャパンですね。
すごーく観に行きたかったんですが、忙しくて断念しました。ニュルのムーヴィー編集さえ終わっていない身でいけるわけないんですけど（笑）。ニュルサポーターのみなさーん！ 忘れてるわけじゃないですよー！ まだやってるんですよー！ お待たせして申し訳ないです。
どういうわけかオンロードというかサーキットがメインでやってるわけですが、特にオンロードが好きというわけではなくて、チャンスがあればラリーでもダートラでもやってみたいと思ってます。
サーキットと違ってジャンプするのが楽しそうだし、ドリドリもいいしね。
ウラヤマシイことに、Ｓ耐の写真を撮ってくれたＯ智君がフェリーで向かいました。ウラヤマシイぞー！
こないだスカパーでＷＲＣを観てたら、特にレースに興味がない弟（普通にクルマには乗る）が「すげー！」と喜んでました。飛んだり跳ねたり崖から落ちたりすれば、確かに見た目には面白いなあ。
レースに足りないのはこの単純さなんじゃないかと思うわけですよ。給油回数やタイヤによって高度な戦略を想像しながらレースを見るのももちろん楽しいんだけど、何よりも見た瞬間「すげー！」にならないと。
単純にスピードだったり、ドリフトだったり、何でもいいと思います。それにはつまり、走ってる最中のドライバーががんばらないといけないってことですな。
鈴鹿１０００ｋｍで予選アタックを撮影してくれた専ちゃんによると、やっぱり予選の走りは違うらしく、撮影から戻ってきたら超ハイテンションでした。そういう走りを１００％出来るようになりたいな。
つまらないレースはモノのせいになりがちだけど、モノに関係ないドライビングのオトコっぷりもバッチリ観てください。
すごーく観に行きたかったんですが、忙しくて断念しました。ニュルのムーヴィー編集さえ終わっていない身でいけるわけないんですけど（笑）。ニュルサポーターのみなさーん！ 忘れてるわけじゃないですよー！ まだやってるんですよー！ お待たせして申し訳ないです。
どういうわけかオンロードというかサーキットがメインでやってるわけですが、特にオンロードが好きというわけではなくて、チャンスがあればラリーでもダートラでもやってみたいと思ってます。
サーキットと違ってジャンプするのが楽しそうだし、ドリドリもいいしね。
ウラヤマシイことに、Ｓ耐の写真を撮ってくれたＯ智君がフェリーで向かいました。ウラヤマシイぞー！
こないだスカパーでＷＲＣを観てたら、特にレースに興味がない弟（普通にクルマには乗る）が「すげー！」と喜んでました。飛んだり跳ねたり崖から落ちたりすれば、確かに見た目には面白いなあ。
レースに足りないのはこの単純さなんじゃないかと思うわけですよ。給油回数やタイヤによって高度な戦略を想像しながらレースを見るのももちろん楽しいんだけど、何よりも見た瞬間「すげー！」にならないと。
単純にスピードだったり、ドリフトだったり、何でもいいと思います。それにはつまり、走ってる最中のドライバーががんばらないといけないってことですな。
鈴鹿１０００ｋｍで予選アタックを撮影してくれた専ちゃんによると、やっぱり予選の走りは違うらしく、撮影から戻ってきたら超ハイテンションでした。そういう走りを１００％出来るようになりたいな。
つまらないレースはモノのせいになりがちだけど、モノに関係ないドライビングのオトコっぷりもバッチリ観てください。
2005/9/27
よーし！ 寝た寝た！ まだちょっと寝不足だけど、明日には復活するでしょう。
Ｆ１、決まりましたねえ。
３位になればいいレースで３位になる。一番難しいことを完璧にコントロールしてみせた、チャンピオンにふさわしいレースでした。
「BRAVO FERNAND 2005 WORLDCHAMPION」のサインボードが良かったねえ。「Ｐ１」じゃなくて「CHAMPION」なのがいいんですよ。
だったアレさ、メカニックが作ってるんだよ。絶対にチャンピオンを獲るって信じて作るんだから。ガレージの裏でコッソリ作ってるのを想像してみてください。ドライバーが見るとプレッシャーになるから、バレないように作っていることでしょう。
ちょっとウルッと来たなあ。
シビックレースチャンピオンのサインボード。このときはＳカットのＨ郷さんがＳ耐に行ってて、メンテをしてもらったＧスポのＦ澤親方がニヤリとしながら「ＣＨＡＭＰＩＯＮ」ボードを見せたっけ。
しかもレース前、つまりチャンピオン獲れってことね（笑）。
もちろんプレッシャーだったけど、シビックレース程度のプレッシャーでダメになるんだったら、その先もないってことです。いい経験でした。
そういえばこのときは２位になればいいレースで２位でした。レース後いろいろな人から「余裕こくな」「手を抜くな」「本気で走れ」などなど、祝福の言葉をもらいました（笑）。いや、１位には「逃げ切れそう」と思わせて、３位には「追いつかない」と思わせる距離を保つのって大変だったんですよ。その全部を見抜いた親方の「大人になったな」は今でも覚えてますが。
Ｓ耐からはスポット参戦になったからチャンピオンと縁がないけど、次がないレースも思い残すことがなくていいもんです。
2005/9/26
終わった〜！
いや〜今回はホントにヤバカッタデス。
１０月１０日を休みにしたヤツには波紋カッターをパパウパウパウｏｒ山吹色の波紋疾走（サンライトイエローのオーヴァードライヴと読め！）をドッギャーンと食らわせてやりたいくらいヤバカッタデス。
現時点で３２時間くらい寝てません。そういえばメシも食ってません。起きてると１日って長いなあ。
油断してると原稿が途中で「ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ」になっていて、壮絶な戦いを物語っていました。
クルマの運転はオートパイロットが作動して、小人さんがやってくれるんですが、さすがに原稿ではオートパイロットが作動しないようです。
唯一の希望だった翻訳コンニャク君は処理速度と変換に問題があってアウチ！ 処理速度はパソコンの、変換は使い込みの問題かもしれません。とりあえず、時間はかかるけどラクチンなのは確認できました。
クラゴン部屋ｗｉｔｈＶＴＥＣのエントリーは開始しなきゃいけないし、富士本コースのエントリーも開始しなきゃいけないし、リンクみちのく巡業のエントリーも開始しなきゃ。その前に、富士要綱をアップせねば。
やることは山積してますが、今だけは寝かせてください。
たった今凄まじくカレーを食いたくなってきました。
バタンＱ
いや〜今回はホントにヤバカッタデス。
１０月１０日を休みにしたヤツには波紋カッターをパパウパウパウｏｒ山吹色の波紋疾走（サンライトイエローのオーヴァードライヴと読め！）をドッギャーンと食らわせてやりたいくらいヤバカッタデス。
現時点で３２時間くらい寝てません。そういえばメシも食ってません。起きてると１日って長いなあ。
油断してると原稿が途中で「ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ」になっていて、壮絶な戦いを物語っていました。
クルマの運転はオートパイロットが作動して、小人さんがやってくれるんですが、さすがに原稿ではオートパイロットが作動しないようです。
唯一の希望だった翻訳コンニャク君は処理速度と変換に問題があってアウチ！ 処理速度はパソコンの、変換は使い込みの問題かもしれません。とりあえず、時間はかかるけどラクチンなのは確認できました。
クラゴン部屋ｗｉｔｈＶＴＥＣのエントリーは開始しなきゃいけないし、富士本コースのエントリーも開始しなきゃいけないし、リンクみちのく巡業のエントリーも開始しなきゃ。その前に、富士要綱をアップせねば。
やることは山積してますが、今だけは寝かせてください。
たった今凄まじくカレーを食いたくなってきました。
バタンＱ
2005/9/25
ヤバイ！ 何がヤバイって原稿が本格的にヤバイんですよ。
ＶＴＥＣＳＰＯＲＴＳ発売予定の１０日が日曜だかなんだかで、発売日は８日。それだけで２日少ないことになります。しかも、なぜか某研究所のロケが先週の２１日！ ３ヶ月に１回の本なのに〆切５日前にロケというのは言いっこなし！ シビレるぜ！
弟子のみなさんその節はご協力ありがとうございました。
某研究所は対談スタイルではなくて、本当に対談していて、その録音を文章にするところまでがオレの仕事です。今はそのテープ起こしの真っ最中！ さらにン千文字書くことを考えると、Ｆ１ブラジルＧＰも問題なく見られそうなスケジュールです。
明日の昼まで気合入れていくぞ〜！！
毎回難航するテープ起こしですが、今回はナイスなブツがあるのですよ。
マイクでしゃべったことがそのまま文章になってしまう、翻訳コンニャク！ じゃなくて、ドラゴンスピーチ（クラゴンじゃないよ）というブツです。
これがちゃんと稼動すれば、原稿書きがラクチンになること間違いなし！
今となっては唯一の希望です。
セメルゼＳ（通称クラゴンページ）は土曜の午前３時に終わりました。２時間寝て、クラゴン部屋筑波稽古へ。寝た時間とサーキットを走ってる時間が同じってのはヤバイですな。
煮詰まってきたので、ネコの写真を載せてみました。
ネコの手も借りたひ。
ＶＴＥＣＳＰＯＲＴＳ発売予定の１０日が日曜だかなんだかで、発売日は８日。それだけで２日少ないことになります。しかも、なぜか某研究所のロケが先週の２１日！ ３ヶ月に１回の本なのに〆切５日前にロケというのは言いっこなし！ シビレるぜ！
弟子のみなさんその節はご協力ありがとうございました。
某研究所は対談スタイルではなくて、本当に対談していて、その録音を文章にするところまでがオレの仕事です。今はそのテープ起こしの真っ最中！ さらにン千文字書くことを考えると、Ｆ１ブラジルＧＰも問題なく見られそうなスケジュールです。
明日の昼まで気合入れていくぞ〜！！
毎回難航するテープ起こしですが、今回はナイスなブツがあるのですよ。
マイクでしゃべったことがそのまま文章になってしまう、翻訳コンニャク！ じゃなくて、ドラゴンスピーチ（クラゴンじゃないよ）というブツです。
これがちゃんと稼動すれば、原稿書きがラクチンになること間違いなし！
今となっては唯一の希望です。
セメルゼＳ（通称クラゴンページ）は土曜の午前３時に終わりました。２時間寝て、クラゴン部屋筑波稽古へ。寝た時間とサーキットを走ってる時間が同じってのはヤバイですな。
煮詰まってきたので、ネコの写真を載せてみました。
ネコの手も借りたひ。