クラゴンのオトコ日記

ＳＰＬは相模湖ピクニックランドの略でした。

タミヤグランプリです。久しぶりの息抜き…じゃなくて、あくまでもサスペンションジオメトリーの研究です。

メンバーはいつものバカバヤシと、新東京サーキットバイト時代の先輩ダイゴさん。

ラヂコンのために前日入りして、ログキャビンに泊まるダメな大人たちです(爆)。
二段ベッドって無意味に楽しいなぁ。

いま雨降ってるんだけど明日はだいじょぶですかのう。

締め切り前パソコンオトコ伝説は健在！！

動画ソフトがオトコになって、立ち上がらなくなってしまったんでございますよ。動画ソフトなら締切には関係ないと思われるでしょうが、締切ともてぎＡＳＴＰ稽古アドヴァンスの画像作りが重なっていて、ジ・エンド！

そういえばネプチューンマンとビッグ・ザ・ブドーのマスク・ジ・エンドっていう技があったっけ。我が家にビデオが来て、最初に録画したのはキン肉マンでした。キン肉マンと神谷明さんは永遠のヒーローです。

それはいいんだけどさ、オトコになったってことは、ニュルＤＶＤ速報版の制作に差し支えるってことで、しかも今回の映像がイロイロな意味で非常にマズイ！　あんまり調子いいもんだからオレが完全にスイッチオンになってて、弟子のみなさんには喜んでもらえるとしても（？）、スポンサーのみなさんには加工なしではとってもお届けできない内容になっちゃってて。

ちなみに先日のニュル報告会にお集まりいただいたみなさんには、間に合わないので簡単モードのソフトで切っただけの、無修正版をお渡ししてしまいました（笑）。ある意味とってもレアな映像になるかも。

んで、動画ソフトの人は何やら「オーディオドライバが発見できません」げなメッセージが出て、再インストールしてみてもダメ。ＶＡＩＯサポートセンターに電話してみたら「初期化しかありません」とのたまうではありませんか。

クラゴン部屋の指南書とか作ってるからかな。

動画ソフト以外はＯＫなので、とりあえず締め切りを終わらせて、バックアップをとって、それでおっけと思ったら、スポンサー向けレポートマジメバージョンに手をつけてませんでした。

レポート制作となると写真もいるし、ＷＯＲＤのソフトも再インストールしなきゃいけないから、とりあえずレポート制作をするまでこのまま使って、初期化がノビノビになっているという状況です。

そんなことしてたらニュルでいっしょに乗ったヨッヘンが写真を送ってくれたり、さらにバックアップしなきゃいけないものが増えて、収拾がつかねえ（笑）。

もうヤケクソでヨッヘンが送ってきてくれた写真をアップ！



スタート前、グリッドでフレパーモータースポーツのヨハネス・フレパー監督と話をしているように見えるところです。ヨハネスオヤジはドイツ語しかしゃべれないので。

このオヤジが完全にＲＦアオヤマの青山さんと完全に同じ雰囲気で、ドイツ語でも何言ってるかだいたいわかります。

最初は「このヤーパンちゃんと走るのかあ？」って言ってた（ドイツ語だけどまず間違いない！）のが、一発タイムを出したら扱いが変わるところなんかそっくり（笑）。まあレース関係者はそういう人が多いけど。やっぱり実力を見せなきゃ相手にされない世界ですから。

ヨハネスは東北ドイツ出身に違いない！

Thanks for the photos Jochen!!

ってほどでもない時期ですが、ニュルでこんな写真をおさえてきました。





各新車情報誌ではいろんな話が出てますが、あんまり走りこんでたようにも見えなかったし、どーなんでしょうかね。開発だったらもっとバリバリ走らんといかんでしょうし、まだなんか見えてこないな。

ついでにテストドライバーさんの踏みっぷりからいっても、インスタレーションちっくでした。つまり、流してたってことね。たまたまトラブルがあったりしただけかもしれないけど。

ちなみに、ニュルのインダストリー（自動車メーカー貸切）の時間帯をけっこうガッツリと見てきたんだけど、テストドライバー全体の半分よりはオレの方が上手かったかな（笑）。まあ、レーシングドライバーは戦闘機乗りだから（ｂｙ藤田所長）、当然といえば当然ですが。

それにしてもドイツ便のＪ○Ｌのパイロットは、エリア８８の山の基地には絶対着陸できないなあ。ルフトハンザはけっこう上手かったですよ。



テストドライバーが上手かったのはＢ○ＷとＰルシェ。どっちも激烈に上手かったなあ。ほんのちょっと落ちてＢンツ。まあ、このへんはさすがです。ＦォルクスＷーゲンはそうでもなかったけど、かなり精力的に走りこんでました。ただ、タイヤメーカーがテストに使っているだけかもしれないので、自動車メーカーのテストドライバーかどうかは未確認です。

イマイチだったのはレ○サスとスペインのセ○ト。レ○サスはボディも架装してあったから、まずメーカーのドライバーさんでしょう。

こういうことを書いちゃうから、メーカーの仕事が来ねーんだな（爆）。

早くニュルの話をしたいんだけど、まだスポンサー向けの報告書にも完全に手付かずなくらいなので、しばしお待ちを。来週にはメドがつくかな。

今回は帰国から時差ボケもヘチマもないくらいのペースで大変です。

なんでこういうスケジュールを組んだんだ、あの時のオレ（爆）！　でもまたやっちゃうんだよね。

そして帰国後初のクラゴン部屋はもてぎＡＳＴＰ稽古アドヴァンス！　新しいことをやるときに、ついてきてくれる弟子がいるのは、親方冥利に尽きます。

さすがに２週連続レースは疲れた！

ちょっとだけお休みをいただいて、マッタリと更新です。でもＶＴＥＣ原稿や写真整理があって、じぇんじぇん休みじゃなかったけど。

もともとニュルで年に１回の大勝負をしてるんだから、そのあとの体力なんてたき火が終わった後の炭火みたいなもんですよ（笑）。でも燃費の重要なＪＯＹ耐は、炭火焼ドライビングもアリかもしれないな。





結果は１台にペナルティがあって総合１２位。

今回はどちらかというと、本気のレースじゃなくてチームオーナーさんに楽しんでもらうレースだったので、９０台中１２位だったら上出来でしょう。

お世話になったＧスポーツご指名とあらば、帰国の翌日でも行くしかないねえ。

ぜんぜんＪＯＹしてなかったけど（笑）、Ｇスポと某氏と組むレースは別格だね。久しぶりにレースをできて楽しかったです。

そんなところで、ＶＴＥＣ原稿に戻りま〜す。

またまたスタートドライバーやりました。

超燃費走行で総合２位まで行ったそうで、予定よりも行けそうでなかなかイイカンジみたいです。

オレの予定ではもーちょっとひっぱる予定だったんだけど、「いぎなりあんまりひっぱったら、みんなビッグリするべ」という理由で、ちょっとガソリンを余らせてのピットインでした。

でもこのマヂな雰囲気はぜんぜんＪＯＹじゃねぇな(笑)。