クラゴンのオトコ日記

３年ぶりくらいにインテＲのタイヤを交換したッスよ。

これまで使ってたのがＲＥ−０１（非Ｒ）というだけで、オトコらしさがわかってただけるでしょう。距離も５万キロくらい乗ってるはず。値段は高かったけど、キャッシュバックのタイヤでした。





パッと見はまだイケるでしょ。ところが…。





まだ使えないことはないけど、クラゴン部屋のときに何かあるわけにゃいかないので、換えちまいました。

ところがオレの欲しいタイヤに２１５／４５Ｒ１６サイズがなくて、設定のあるモデルもかなりの確率でメーカーに在庫なし。１６インチの４５扁平率がマニアックなんだな。

しょーがないので２０５／４５Ｒ１６にしました。

外径で１センチ、幅で５ミリのマイナスなので、誤差の範囲っつーことにしておきましょうか。２２５にしようかと思ったけど、外径はともかく幅が１．５ｃｍくらい増えちゃうから却下にしました。

やっぱり純正のテイストはできるだけ維持したいじゃん。

買ったモデルは意表を突いて、ガイドが話題のミシュラン！

サイズがあるのはパイロットプレセダＰＰ２というモデルだけなので、問答無用でソレになりました。ホントはパイロットスポーツが良かったんだけど。

まだ１０ｋｍくらいしか走ってないので、全開インプレ（？）はまた後日。

とりあえず転がり抵抗がふんげー少ないのと、ド新品が危ないのはよくわかりました（笑）。この時期にタイヤを買う人は、駐車場から出る時が勝負だと思った方がいいね。このモデルだけってことじゃないので、みなさんお気をつけて。

あとはトレッド面のゴムがちょい硬めで、それが原因で温まりにくいのはあるかもしれないな。転がり抵抗が少ないのとあわせても納得できます。

でもその割には、ステアリングのレスポンスがイマイチなんだよなあ。ちょっとセンターが甘いカンジで。硬くてグリップしないなら、しない感じが伝わってくるはずなんだけど、けっこう大舵角まで入力がない雰囲気です。

一度熱が入ればもうちょっと性格が変わるかな。

こりゃーね、たぶん構造が違うんですよ。もちろん違うのは当然なんだけど、国産メーカー全部と違う。

トレードオフの足し算引き算が違って、けっこう買った甲斐のあるタイヤかもしれません。ぐふふ。

オレのインテＲはサーキットを走らないのが前提ですので、そのへんはお間違いなく。サーキット走るなら国産トップグレードがオススメです。

実はもうドイツ車捜索を開始してます。











コストパフォーマンスが高いのはＥ３６（＝ＪＴＣＣ！）のＢＭＷ３１８でしょう。フォルクスワーゲンも普通にバッチリいいし、ミニクーパーも今はＢＭＷ製で、超絶ナイスハンドリングです。

どのクルマも買って後悔することはないでしょう。

インテＲを持っていなければ。

困ったことに、結局どのクルマよりもインテＲの方が、オレの要求性能を満たしてるんですよ。そうすると残るは左ハンドルの練習しか意味がなくて、そのために１台追加するのもなあ。

性能は低くても楽しいのはあるとしても、そっちはロードスターの独壇場だし。如何にドイツ車といえども、なかなか入り込む余地がありませんな。

持つことで自分の生活が変わったり、新しい興味が起こるクルマっていいよねえ。

クルマって、今まで自分の知らなかったことを知ることができたり、オレなんかだと新しい乗り方がわかったり、善し悪しの判断をするための基準になったりするのが、面白いわけじゃないですか。

それがロードスターだったりインテＲだったり、最初からサーキットを走るつもりじゃなかった人を、魔空空間に引きずり込むという意味じゃＲＸ−８だったりするわけですよ（笑）。

ロードスターとかインテＲは最初から引きずり込まれたい人の方が多いから（爆）。

そーすっとオレの場合はアレですな。いや、アレしかないのかも…。



いっそのこと２ドアのインテＲにして２台並べるか（爆）。

いや〜降った！　今回は降った！

地元の方に聞いたところによると、例年より１ヶ月も早かったそうです。

当然、今年のスケジュールを組む際には、リンクさんとも相談して「ここだったら大丈夫」というところを確保してもらっていますが、今回ばっかりは予測不可能でした。

１週間前のＳＵＧＯのときに全く雪の心配なんかなかったし、当日だってもっと北にある仙台市では雪の気配もなかったそうです。夏が異常なら冬も異常ってことでしょうか。

ともあれ、全ては親方であるオレの不徳の致すところ。楽しみにしていた弟子のみなさんにはお詫びするしかありません。

無理をして当日の午前中まで除雪っていう作戦もあったかもしれないけど、早めに中止を決定すれば、当日お越しいただく弟子のみなさんだって別の予定を組めるし、何より朝の凍結がヤバくって。

あとこれは知ってる人は少ないけど、コース上は除雪したとしても、コースアウトすると雪の上でハンパなく滑るんですよ。経験者に聞くと「コースアウトした瞬間に加速する」そうな。

そういうことも踏まえて、全力で除雪してくれたリンクさんとも相談して、総合的に判断しました。

実際、土曜の１１時前に岳温泉からエビスサーキットに向かった際には、日陰がとっても練習になっちゃったし、残念無念ではありますが中止で正解だったと思います。

来年はもっと安全策を取りますので、言える筋ではありませんが、またぜひお付き合いください。

返金については、クラゴン部屋トップページからリンク先をご覧ください。

いちおうですが、本人確認のために住所を記入していただいてますので、お忘れなく！


現地情報を書き込んでくれた長谷川さん、福島バイオリン教室さん、菊地さん、ありがとうございました〜。



エビスサーキットは雪は少なかったけど、北側の斜面はこのアリサマです。

■リンクみちのく巡業中止です。

バッチリドライのエスエスパークでしたが、リンクサーキットは積雪なんと５０センチ！

リンクスタッフ全力の除雪も及ばず、開催不可となってしまいました。

せっかく時間を空けていただいた弟子のみなさんには申し訳ありませんが、何卒ご容赦ください。

自然が相手だからこればっかりはしょうがない…んだけど、残念だなぁ。

明日走れないぶん、今日来てくれた皆さんには、これからスペシャル温泉稽古だな！

エスエスパークは雪の気配ゼロ！

バリバリのドライです。