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2008/10/30
来週の冬場所が超出血大サービス稽古の予感になってきました（爆）。
秋場所からもてぎのＡＳＴＰとかもてぎが続いちゃったんだよなあ。「両方行きたいんだけどどっちに行こうか迷います」というお話もいただいたりして、ちょっと日程の組み方が悪かったかもしれません。
こんなときほどサービス満点になっちゃうのが、クラゴン部屋のイイところ。来てくれる人には大満足してもらえるように、全開バリバリでやっちまいましょう！
ＤＡＹ１〜３ぜんぶ定員の半分以下なので、参加する人には超お得な稽古ですよ。フルブレーキング鍛練だって、単純に考えていつもの倍できるわけだから。
来週５日の水曜、ギリギリまで募集してますので、迷ってる人はぜひ！！
リンクみちのく巡業名物のフルブレーキング鍛練。
指南回数が多くなるのを活かして、ヒール＆トウをガッツリやります。
そんでもって秋場所からケイゾクのＡＢＳ鍛練。
自分の弱点がどこにあるかってことがまずメリットで、なおかつコーナー特訓の形で個別に無線指南を受けられることがオイシイんですよ。
みんな違う人なんだから、一律で「○○はこう操作するんですよ」と教えることはできないし、教えたって全員受け取り方は必ず違うはずです。言えるとしたら「ブレーキは足で操作するんですよ」とか「ステアリングは手で操作するんですよ」くらいかな（笑）。
だから、それぞれのドライビングに応じて良し悪しを指南することで、はじめて基礎的なスキルが上がるってもんです。
良し悪しを自分で判断できたら、悩む必要なんかないんだからさ。
そんでもって最終日のドラテクレべル判定会で、上達の度合をチェックするという作戦です。
去年はゆぎになっちゃったけど、今年は気温も大丈夫みたいだし、次は半年先の来年春場所なので、来てくれたらウレシイな。
秋場所からもてぎのＡＳＴＰとかもてぎが続いちゃったんだよなあ。「両方行きたいんだけどどっちに行こうか迷います」というお話もいただいたりして、ちょっと日程の組み方が悪かったかもしれません。
こんなときほどサービス満点になっちゃうのが、クラゴン部屋のイイところ。来てくれる人には大満足してもらえるように、全開バリバリでやっちまいましょう！
ＤＡＹ１〜３ぜんぶ定員の半分以下なので、参加する人には超お得な稽古ですよ。フルブレーキング鍛練だって、単純に考えていつもの倍できるわけだから。
来週５日の水曜、ギリギリまで募集してますので、迷ってる人はぜひ！！
リンクみちのく巡業名物のフルブレーキング鍛練。
指南回数が多くなるのを活かして、ヒール＆トウをガッツリやります。
そんでもって秋場所からケイゾクのＡＢＳ鍛練。
自分の弱点がどこにあるかってことがまずメリットで、なおかつコーナー特訓の形で個別に無線指南を受けられることがオイシイんですよ。
みんな違う人なんだから、一律で「○○はこう操作するんですよ」と教えることはできないし、教えたって全員受け取り方は必ず違うはずです。言えるとしたら「ブレーキは足で操作するんですよ」とか「ステアリングは手で操作するんですよ」くらいかな（笑）。
だから、それぞれのドライビングに応じて良し悪しを指南することで、はじめて基礎的なスキルが上がるってもんです。
良し悪しを自分で判断できたら、悩む必要なんかないんだからさ。
そんでもって最終日のドラテクレべル判定会で、上達の度合をチェックするという作戦です。
去年はゆぎになっちゃったけど、今年は気温も大丈夫みたいだし、次は半年先の来年春場所なので、来てくれたらウレシイな。
2008/10/30
そうだ、アライメントの話を忘れるところだった。
予告通り攻めましたよ。練習用のロードスターが本気と書いてマヂと詠む仕様になったカンジ。旋回制動なんか何回やっても難しくて、練習になっちゃった（笑）。
もてぎまでの一般道では狙い通りスパッと来て「けっこうイケるじゃん」なんて思ってたんだけど、やっぱり限界走行は違うね。
タイヤの接地が変わればピッチングもロールも変化するから、４輪トータルでの荷重変動が発生するわけですよ。
だからひとつ前ので話をしてるように、アライメントを変えただけでアレもコレもと、別のところもどんどん変えたくなります。当然っちゃー当然の話なんだけど、実際に確認してみるとまたいいね。
結局はどこでバランスを取るかって話で、今回でまた方向が見えました。もうちょっとフロントをアレしてみて、そのバランスに応じてリアをアレしてみたら、たぶんいーんじゃねーかなと。
注意としては、キャンバーをつけすぎると雨の高速で危ないので気をつけましょうってとこで（爆）。
このアーム付け根ボルトが偏芯になってて、回すと上下左右に移動してアライメントが変化します。
って書くのはカンタンなんだけどさ。この方式だとトーを変えたらキャンバーも変わっちゃったり、キャスターが変わっちゃったり、トレッドも変わっちゃったりするんですよ。コレが「ロードスターのアライメントは大変」という理由です。
実はホイールベースも変わっちゃったりして。
だからあんまり自分でいじるもんじゃないかもしれません。キャンバーとトーくらいはは知ってても、キャスターがつくとどうなるとか、ホイールベースが変化するとどうなるとか、何が変わるとどうなるかを知らないと、ちょっと危ないかな。
武ちゃんとふたりでアライメントを取った感想です。
でも変化がバッチリあるのは魅力的かもね。ふふふのふ。
けっこうな変化があったので、ひとつ前のサーキットのために其之弐の映像と、以前の走りと比べて見ても面白いかもしれません。
2008/10/29
いや〜走った！ 走りまくりのサーキットのために其之弐inもてぎでした。
この稽古のいいところは、とにかく広くて障害物のないコースを思いっきり走れるところ。だからサーキットじゃ絶対にできないような危ないことでも、安全にチャレンジして限界を探ることができるわけでございますよ。
このへんって、考えるだけじゃどうしようもないところなんだよね。
いや、もちろん考えないとダメなんだけど、走ってクルマの挙動を感じた上で考えないとダメなんだな。気合や根性だけでは通用せんのですよ。
全てできるレーシングドライバー同士だと、気合いと根性の勝負になりますが（笑）。
今回は親方走見祭りといってもいいほど、親方走見バ〜リバリでした。基本的にどんな稽古でもひとり１日１回なんだけど、ほとんどの弟子が２回か３回だったんじゃないかと思います。
オレとしては時間のある限りＯＫなので、何回でも遠慮なくどうぞ。
そーいえばもてぎインストラクターさんまで、なぜか最後は走りまくってたっけ。みんなあんまり上手くて、しかも楽しそうに走ってたからガマンできなくなっちゃったんでしょう（笑）。
最後は恒例の親方模範映像です。
例によってあんまり参考にならないかもしれませんが、次回の目標にしてください。
2008/10/28
ＷＴＣＣ行って来たッスよ。
ＷＴＣＣはワールドツーリングカーチャンピオンシップ、つまりハコ乗りの世界一変態決定戦です。
以前日本でもやっていたＪＴＣＣとほとんど同じようなレギュレーションでやってるはずなんだけど、完全にイッちゃってたな（笑）。
このＷＴＣＣで面白いレースっつーもんがわかりましたよ。
イカレポンチを３０人連れて来て、好きなよーに走らせればそれでＯＫ。レースなんてイッちゃってる人を見に行くんだから、そのまんまが楽しいに決まってるよね。余計なコントロールはドライバーをダメにするぜ。
サービス満点、イカレポンチのみなさんでした（笑）。
チームもカタカナ名を用意してたりして。
ニュルのついでにヨーロッパラウンドのどこかに行っちゃおっかな（笑）。
ＷＴＣＣはワールドツーリングカーチャンピオンシップ、つまりハコ乗りの世界一変態決定戦です。
以前日本でもやっていたＪＴＣＣとほとんど同じようなレギュレーションでやってるはずなんだけど、完全にイッちゃってたな（笑）。
このＷＴＣＣで面白いレースっつーもんがわかりましたよ。
イカレポンチを３０人連れて来て、好きなよーに走らせればそれでＯＫ。レースなんてイッちゃってる人を見に行くんだから、そのまんまが楽しいに決まってるよね。余計なコントロールはドライバーをダメにするぜ。
サービス満点、イカレポンチのみなさんでした（笑）。
チームもカタカナ名を用意してたりして。
ニュルのついでにヨーロッパラウンドのどこかに行っちゃおっかな（笑）。
2008/10/26
第２ヒートも馬鹿全開のイカレポンチレースでした。
今日来た人は大満足だったことでしょう！
くわしくはまたそのうち。
今日来た人は大満足だったことでしょう！
くわしくはまたそのうち。