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2008/11/30
ＤＰＣＯＴＹ投票終了です。
みなさん貴重なご意見をありがとうございました。前代未聞のドライビングプレジャーで選ぶカー・オブ・ザ・イヤーに、多くの方にご協力をいただき大変嬉しく思っております。
結果は集計して３０日中に発表します。さあ１位はどのクルマだ！
みなさん貴重なご意見をありがとうございました。前代未聞のドライビングプレジャーで選ぶカー・オブ・ザ・イヤーに、多くの方にご協力をいただき大変嬉しく思っております。
結果は集計して３０日中に発表します。さあ１位はどのクルマだ！
2008/11/29
Driving Pleasure Car of the Year 投票受付中！
みなさんが選んだ、ドライビングの楽しいクルマ、
楽しかったクルマ、楽しいと思うクルマを投票してください！
ＤＰＣＯＴＹは本当のクルマ好きが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーです。
投票資格はクルマ好きでドライビング好きなこと。細かいことは言いません。
投票には下の「ＤＰＣＯＴＹ投票用紙」をコピー＆ペーストしてコメント欄に書き込んでください。ひとり１回有効です。
■ひとり２台、１位１０点、２位５点で順位をつけてください。
■日本国内で現実的に買えるクルマなら新車、中古車どちらでも可です。
■必ず１台は乗ったことのあるクルマ（マイカー、友達のクルマ、試乗など）を選んでください。
■１台はいつかは乗りたいクルマでもＯＫです。その場合は未乗車の（未）を車名のあとに入れてください。
■車名＋型式をお忘れなく！！ インテグラ（ＤＣ２）、ロードスター（ＮＡ８）など
・ドライビングプレジャー大賞…最も得点を獲得した１台
・モースト・アグレッシブ賞…最もオトコな１台
・リーズナブル賞…楽しさと値段のバランスが良く、ドライビング入門車として薦められる１台
・ドライビングプレジャー普及賞…楽しめるクルマとして多くの人に受け入れられた１台
・エクスぺクテッド賞…多くの人に期待されている１台。未乗車で最大得点獲得車
※大賞、エクスぺクテッド賞以外は得点を参考にクラゴンが選出するものとする。
■投票期間
２００８年１１月２３日０時〜２９日２４時
発表１１月３０日
■ＤＰＣＯＴＹ投票用紙■
コピー＆ペーストしてお使いください。
---------------------------------------------------------------------
１位 １０点 車名 型式
---------------------------------------------------------------------
２位 ５点 車名 型式
---------------------------------------------------------------------
理由（書ける範囲でかまいません）
多くの方のご意見を知りたいので、ブログなどで宣伝していただけると助かります！
詳細ページはＤＰＣＯＴＹをご確認ください。
2008/11/28
そういえば３１８をクラゴン部屋でお披露目したッスよ。
選んだのはもてぎＡＳＴＰ特上。別に特上じゃなくてもよかったんだけど、ロードスターの用事がけっこう多くて。四季場所もサーキットのために其之弐もロードスターだし、ＡＳＴＰはレンタルで使うし、なかなかいい仕事をしてくれます。
んで、３１８はＡＳＴＰ特上でお披露目と相なったわけです。
でも実はもいっこ理由があって、それがコレ。
歴代クラゴン号で初の電子制御「おーとまちっく・すたびりてぃ・こんとろーる」！
今までのクルマはＡＢＳすら着いてなかったから、ＡＢＳ／ＴＣＳ／ＡＳＣ装備なんてカッコイイじゃん。まあＢＭＷとはいえ、走ってみないことにゃ良し悪しはわかりません。クラゴン部屋の指南と同じく実践あるのみです。
いや、あんまり良くはないと思うんだけど（笑）。
帰ってから説明書を見てみたら、ＡＳＣってスロットル制御＋ブレーキ制御のちょっと気合の入ったＴＣＳ（トラクション・コントロール・システム）みたいです。スロットル制御だけだとパワーを出すか絞るかだけだけど、ブレーキ制御を入れると、左右タイヤの回転に応じてより精密な制御ができるとか。
だからスピン方向（ヨーレート）の制御は全くナシ。今のクルマについてるようなスタビリティ制御は、ＢＭＷではＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）というやうです。うーん残念。
でもガッカリするのはまだ早いですよ奥さん。
ＡＳＣとＡＢＳは超優秀！ ＡＳＴＰのアイスバーン路面でもガリガリ進むしガリガリ止まるし、ツルツル路面のコントロールは人間を越えてます。オレでも加速でＡＳＣには勝てるかもしれないけど、ブレーキでＡＢＳに勝てる気がしません。
それにプラスしてＢＭＷのシャシー性能を考えれば、ヨーコントロールはドライバーまかせで何の問題もないという判断かもしれませんぜ。
なんといってもロードスターと比べてコレだかんね。
ストラットの付け根を基準にエンジンブロックの一番先に↓をつけてみました。ディメンションで攻めまくってるロードスターと比べても、このオーバーハングですよ。
車重があるのにフロントがヒュン！って入っていくのは、このディメンションが効いてるんでしょう。
こういうベースの性能を抜きにして、ダメなシャシーを電子制御でカバーするってのは、もうダメなんですよ。そんな電子制御はスピンしない代わりにまっすぐぶつかるだけ。どっちにしろコーナーをクリアできないことに変わりはないのにね。
ＢＭＷって普通車だからってあきらめてないのがいいんだな。
騒音や振動を考えるとエンジンなんかキャビンから離したいはずなのに、バルクヘッドにドカーンとくっつけて、もうダッシュボードの下がエンジンの後端くらいにしちゃって、その上で振動の少ないエンジンを作ってるんですよ。
しかも２ドアクーペで４人乗車もバッチリＯＫ。こういうクルマが基準車にならなきゃ。コレが普通車だったらスポーツカーはポルシェのクオリティになるに決まってるよね。
だからＤＰＣＯＴＹでどれにするか決まらないんだ（笑）。投票期間はあと１日。２９日の夜１２時で締切です。
2008/11/27
もてぎＡＳＴＰの前に何食わぬ顔で本コースに行ってみたッスよ。
そしたらこんなブツが。
本コースのスポーツ走行とかでレース関係者（主に東北在住）が来ていることもあって、いつも顔を出すようにはしてるんだけど、こんなもんがあるとは思わなかったな。
ちなみにイギリスＧＰでバリチェロが３位に入ったマシンそのものだそうです。
やっぱりイベントで置いてあるディスプレイモデルじゃないから、本物の迫力っていうのかな。やっぱりちょっと違います。
そんなのを堂々と観察していたらオレを呼ぶ声が。
オレが小学校より長く通った某大学に、同じく通っていたノマ君通称ノマリングを発見！！！
いや、会っていたのは新東京サーキットで某大ではビタ一文会ったことはありませんが。オレが夜間だった挙句、同級生がみんな卒業したあとのラスト２年でドライバーズポイントを稼いだからか。
もともとは生産車の部署にいたのに、今ではコッチ（詳細はヒミツ）に移ったそうです。あービックラコイタ。でも元気そうでよかった。
カートやるくらいレース好きだったとはいえ、Ｆ１の仕事をやるなんてすごいね。オレはニュルでノマ君はＦ１で、思えば遠くに来たもんだ。当時カートやってた連中で、今でもレースやクルマに関わってるのって何人いるのかなあ。
今のＦ１の結果にはホンダ乗りなら言いたいことがいろいろあるとは思うけど、ここはひとつみんなでノマ君を応援しましょう。
超文系学歴でも気合さえあればＦ１の仕事ができるホンダって面白いなあ。インテのリミッターがアレしてるわけだ。
そしたらこんなブツが。
本コースのスポーツ走行とかでレース関係者（主に東北在住）が来ていることもあって、いつも顔を出すようにはしてるんだけど、こんなもんがあるとは思わなかったな。
ちなみにイギリスＧＰでバリチェロが３位に入ったマシンそのものだそうです。
やっぱりイベントで置いてあるディスプレイモデルじゃないから、本物の迫力っていうのかな。やっぱりちょっと違います。
そんなのを堂々と観察していたらオレを呼ぶ声が。
オレが小学校より長く通った某大学に、同じく通っていたノマ君通称ノマリングを発見！！！
いや、会っていたのは新東京サーキットで某大ではビタ一文会ったことはありませんが。オレが夜間だった挙句、同級生がみんな卒業したあとのラスト２年でドライバーズポイントを稼いだからか。
もともとは生産車の部署にいたのに、今ではコッチ（詳細はヒミツ）に移ったそうです。あービックラコイタ。でも元気そうでよかった。
カートやるくらいレース好きだったとはいえ、Ｆ１の仕事をやるなんてすごいね。オレはニュルでノマ君はＦ１で、思えば遠くに来たもんだ。当時カートやってた連中で、今でもレースやクルマに関わってるのって何人いるのかなあ。
今のＦ１の結果にはホンダ乗りなら言いたいことがいろいろあるとは思うけど、ここはひとつみんなでノマ君を応援しましょう。
超文系学歴でも気合さえあればＦ１の仕事ができるホンダって面白いなあ。インテのリミッターがアレしてるわけだ。
2008/11/24
もてぎＡＳＴＰ特上、やってきたッスよ。
計測器を貼り着けるために黒ガムテープを渡されたらこんなことになっていました（笑）。
車学入門車座特上編は前回の「心眼」よりもブッ飛んでなかったでしょう。クルマにはいろんなパーツがあるとはいえ、結局はタイヤの話になっちゃうわけで、ドライビングもセットアップもつまるところタイヤをいかに使うかっちゅー話ですな。
そのへんを活かしつつヨーコントロールがキモってことで、映像で復習しておいてください。
最初のがオレ車載、次が同じ走りの外カメ、最後の２つが親方走見中で、他は弟子のみなさんの走りです。オレのスキッドリカバリーはなかなかギリギリで見ごたえあるなあ。
外カメはクラゴン部屋弟子のカワスミさんが撮影してくれました。ありがとう！
何を鍛練してるかはヒミツですが、これだけグリグリ回っても安全なもてぎＡＳＴＰはエライ！
こういうところをスポーツ走行の入口にしてもらいらいもんです。
年内の稽古はサーキットのために其之弐inもてぎの大晦日年越し稽古のみです。１２月はいつも忙しくてポックリ倒れるから今年はお休みにしました。
この間にニュルＤＶＤをやってしまう作戦（願望）です。まずは９月のニュル第２弾を完成させなければ。まだかいなと思ってるみなさんはもうちょっとお待ちください。
大晦日はかなり競争率が高そうですんでお覚悟を（笑）。募集開始は今月中目標で行きます。