クラゴンのオトコ日記

こないだ読んだ本にいいことが書いてあったんですよ。

曰く「企画は箱」である。

いろんな人の都合や意図そして金を集めて形を作る「箱」が企画で、大切なのはそれぞれの持ち物を持ち寄って相乗りできるかどうか。崇高ならいいってもんでもないし、身近に過ぎれば魅力に欠けるわけで、なかなか面白い表現だと思いました。

これはレースだと船ですな。例えばオレがワンメイクをやっていたときは、オレが船長で船の形と目的地を作っていたようなもんです。

そしてその船と目的地に魅力があれば、メーカーさんが動力源や舵や食料を提供してくれたり、もしくはそのへんを調達する資金を提供してもらえる。アシやブレーキなどの現物スポンサーと、おカネをくれる現金スポンサーといえるでしょう。

オレが作った「クラゴン丸」は、名前がアヤシイからか態度が悪いからか、幸いにして自動車関連のスポンサーが全くつきませんでした。相乗りするだけの価値のある箱、あるいは船を作れなかったということでしょう。

普通ならそこであきらめるんでしょうが、オレは何を間違ったか、動力も舵も自力でおっけーのイカス船＝スワンボートで行けるじゃん、と思ってしまったからさあ大変。

普通なら日本近海で転覆してるはずが、アチラのアレのトレーニングのおかげさまで、豪華クルーザーのみなさんよりも早く目的地に着いちゃったりして、しかもそれが毎回だからドイツ人もビックリになってるんでしょう。

今ではすっかりスワンの旅も板について、舵は勘、陸上との交信も気合いで電波を飛ばしてできるようになったような気がします。こうなると豪華クルーザー上等です。むしろスワン最高。レストランで英語が通じたらガッカリします。

スポンサー活動をしないのも、なんせスワンですから広告スペースが個人スポンサーのぶんしかありません（笑）。

ただ例え５０ノット出ようがしょせんはスワンですので、オトコになる危険はどっこにでもあります。毎年普通に続いてるように見えるかもしれませんが、毎年必ず「今年こそ転覆かも」と思う瞬間はあります。

正直に言って転覆しないだけで超ラッキーだから。

ニュルＤＶＤを販売しないのは、転覆上等で相乗りしてくれた人の特典＝オトコの証明だからです。選んで金で買える販売物レベルとは気合いが違います。


そんな状況でやってるからニュルツアーはやっぱり難しいんですよ。

現地集合現地解散のＫ長やＯ滝さんや巨匠が、連れてってもらってうらやましいなんて大間違い。スワンの自力航行が出来るから行けるだけで、オレは何も面倒見られません。

むしろ空港でニュルのトロフィー持って、オレの代わりに別室に連行されてくれるくらいじゃないと（笑）。

スワンをニュルまで漕げる人ならいつでもいいんですがね。

今日は弟子のみなさんの気分を体感してきましたよ。

アタマでわかってるのに実行できないのは、まさにアタマでしかわかってないからできない、ってことでいいんじゃないかなと思いました。

そんな春場所にしちゃおっかな〜。ふふふのふ。

ニュル決めました。

おいしかったです。

オファーが来て喜ぶのはいいんですが、もう決めないといけないんですよ。

ボンジュールの話を待たせてあるので。

ボンジュールしたのは確か１月なので、まる２カ月。ニュルブルクリンクで実績を残すドイツチームが、２カ月もこのオレ様の都合だけで２カ月も待ってるなんて、どんだけハッタリをカマしすぎたんでしょうか。

まあ去年はＯＫになって突然なくなっちゃったからねえ。今年は待たせてもバチは当たらんでしょう。

普通ならそれで縁が切れることもあるんだろうけど、ゲリラして自宅までおさえてやったからなあ（笑）。全ては宇宙の意思ということです。

弟子の方からこんな書き込みをいただきました。

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前略　いつもお世話になっています。
親方がさらに男をあげるのを楽しみに、今年も応援させて頂きます。
ところで親方、ゲーテードライって何ですか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　草々
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書き込みなのでオープンにしてもいいのかと思いつつ、メールアドレスもオープンになっていたので、こちらの判断でお名前とアドレスをナシで転載させていただきました。変なメールとか行くようになっちゃうので。

応援表明ありがとうございます。

金目当てで頭を下げるのが嫌いでスポンサー活動はしていないオレですので、そのぶん気持ちで支えてくれるみなさんの応援をとてもありがたく思っております。

ゲーテードライはもう写真出しちゃったからいいか。

ＧＴ３のドイツ読みです。だからマシンはポルシェＧＴ３ということになります。ふふふ。

ぷひーとヒーコラいいながら、春場所の募集開始しました。

焦らしプレイにイッてしまう寸前だったニュルの話がズッキュウウウウン！とエライコッチャになっておりますよ。

うおおおおお！来たぜ！　ふるえるぞハート！　燃え尽きるほどヒート！　刻むぞ血液のビート！　サンライトイエローのオーヴァードライヴゥゥゥゥゥゥゥ！

どうオーヴァードライヴしているかというと、完全に緊急事態突入です。例えるなら柱のオトコがってまたジョジョ風味ですか。東北にいる間にゲーテードライの話は予定通り来ました。

ひとつは去年乗ったしゅみゃーざるで４時間のＶＬＮ。



「クラゴンの速さならゲーテードライでもいいよ」という社交辞令を真に受けて、「で、どーなんだよ？」と進めた話です。常識に欠ける日本人は社交辞令上等だということを教えてやりました。

まあデータロガー釘付けのアレをとか考えると、まるっとリップサービスでもないでしょう。口を滑らせたのが運の尽き。

クラスはニュルの主であるマンタイポルシェと同じＳＰ７。相手にとって不足ないどころか、どこを探しても勝ち目はありません（笑）。が、レースはクラゴン部屋の親方研修ですから、結果もヘチマもありません。マンタイ号と同じクラスなんか最高のプレイだな。

結果なんぞ飾りみたいなもんです。偉い人にはそれがわからんのですよ。


そしてやっぱり去年のつながりからもうひとつゲーテードライの話がありました。こっちは２４時間です。

オレも油断をしてまして、なんかすごいエントリーフィーが高っかいのを見て、「同じゲーテードライなのにエライ高いなあ。やっぱりしゅみゃーざるはブッコロシテやったからかな。さすがオレ。」くらいに思ってあんまりちゃんと見てませんでした。

よく見たら同じゲーテードライでもこっちの話はＲＳで、クラスはにゃにゃんとＳＰ１０！！！！！

ＳＰ１０って何だ！？　ニュルでは今年新設のＦＩＡＧＴ４だ！　ＧＴ４ってナンダ！？　グランツーリスモ４！　違う！　ってゆーか早くグランツーリスモ５出してください。ＰＳ３といっしょに買いますんで。

ちなみにＦＩＡＧＴ３はこのあたりみたいです。



ＦＩＡＧＴ３とＧＴ４の違いはリアウイングのオネーちゃんだ！　やっぱり違う！！　

ＳＰのあとの数字は排気量なんで、２０００ｃｃのシビックはＳＰ３で２２００ｃｃのＳ２０００はＳＰ４。ＢＭＷＭ３はＳＰ６でした。マンタイ号がＳＰ７ってことはＳＰ１０は８０００ｃｃくらいになっちゃうんじゃないでしょうか（笑）。

というわけで、ゲーテードライだということはわかるんですが、ＳＰ７とＳＰ１０のゲーテードライの違いがよくわからんのですよ。

まあいいか。去年のＳ２０００も初日は２０００ｃｃだと思って乗ってたくらいだし。なんかずいぶんトルクあるな〜と思ったら２２００ｃｃでやんの。そんなもんです。


ポルシェのレースは数あれど、ジェントルマンドライバーのワンメイクでもなければ、ル・マンの脇役担当のポルシェでもありません。

あのニュルブルクリンクの、トップクラスのカテゴリーで乗るポルシェのオファーです。

オレの人生がまさかこんな展開になるとは全く思っていませんでしたが、速いもんは速いんだからしょーがねえなと。この速さを支えているのがアチラのアレです。

ただし、さすがゲーテードライだけあって、そのぶん予算的にかなりシビレるものもあります。ひとつまちがうとオレの人生が全損になりそう…でもない…かも？　今さら考えることでもねーか（笑）。クラゴンの時点で全損上等です。

他に旧知のチームからフランス車のオファーがボンジュールしたりしてまして、かな〜り限られた予算をどう配分するかを考えてまふ。

予算内で現実的に考えると、２４時間はボンジュールでＶＬＮはゲーテードライの２回戦かなと。ＦＩＡＧＴ４にはオネーちゃんがついてないので考えます。じゃなくて予算オーバーです。

でも例えば今年ＦＩＡＧＴ４で勝負かけて、来年はＶＬＮ１回くらいもしくは念願の観戦ツアーにしてしまうというのもアリでしょう。良さそうな話があったら飛びついてみるというのは基本中の基本です。

まだオファーが来ただけでオープンにする段階じゃないんですがね。何も決まったわけじゃありませんから。

せっかく景気のいい話だからみんなで楽しみましょう。

雨スリックプレイにそなえての特殊鍛練です。