クラゴンのオトコ日記

ベストラップ更新のワケを分析しました。

自分でロスしてると思ってたとこがそんなでもなくて、実はボチボチだと思ってたところでロスしてたといふオチでした。

単純に言うと速度落としすぎ。

上手いコーナリングの結果、速度が落ちちゃ意味ねーんだ、っていつもみなさんに言ってることか(笑)。

カートは昔からヘタだったから(笑)、今でも基本的なところを気付かせてくれます。

鍛錬に終わりなし！

ついに２３秒台に突入しました。

苦節半年！ 寸止め焦らしプレイの嵐に打ち克ちました。

またカート大会をやりたくなってきたので、まず自分がコソ錬に来ました。

今日２７日はなんだか超ひさしぶりの筑波弐千稽古の募集です。



今年は走行会主催者さんと日程が合わなかっただけですが。今年２回目でしたっけ？　スケジュールがちょうど合ったのと年に１回の日曜開催なのでね。今回はガッツリやります。

筑波に関しては走行時間と時間の関係で、手とり足とりってわけにはいきません。ＳＵＧＯみたいにタイスケ上等で何周もひっぱったり、超入門稽古みたいに基礎からバリッとやる時間がなくて。

いつもやりすぎって気もしますが（笑）。

その代わりに、ある程度走ってる人にとっては大きなヒントを出せるでしょう。それこそ１０年と７ヶ月走っても気付かないこともあるかもしれません。

あと現状のマシンチェックとか、基準タイム出しもできます。基準タイムっていうのは別にオレと同じタイムじゃなくて、現状だったらこれくらいのタイムなら安全圏で攻められてるんじゃないの？　という意味での基準です。



筑波ってさ、「このクルマだったら何秒」って妙な基準ができちゃってるじゃん。

だけどセットアップも違えば気温も路面状況も違う中で、その目標タイムがホントに出るタイムかどうかはわかんないんだよね。

レースなら予選で２秒や３秒や４秒上げるのは当たり前。ニュルブルクリンクならラップ３０秒上げたこともあります。長さが違うけど。

でも全長２５キロで３０秒だったら、キロ当たり１秒以上。２キロの筑波でも２秒以上の差です。

出ないタイムを追いかけて無理してクラッシュとか、タイムが出ないからつまらなかったということがないように、現状を知ってもらう。このクルマで○秒だったらＯＫなんだよということもあるでしょう。

あとは筑波ってけっこう味のあるサーキットなんですよ。

ストップ＆ゴーのヘアピンばっかり気になるんだけど、実はダンロップブリッジのあたりをアレすると、毎周ソコが待ち遠しくなります。

けっこう走り慣れてる人は多いだろうから、いろんなことに気付いてもらえるといいなと。

ホイール戻したぜいえーい。

あ、後ろの超入りやすそうな入口のぜんぜんわからない建物がＫ葉変態サービスです。



やっぱりコレよコレ。トレッド広げてグリップ下げてる場合じゃありませんぜ。

何が違うって初期の荷重のかかりが違う。そしてＣＦの出方が違う。前は左右にぺぺっと振ってみると、ヨーがついたまま直進してたのが、トレッドを戻したらコーナリングが早い段階ではじまるようになりました。

トレッドが広いとまろやかになるといえなくもないけど、オレの場合はグリップすべきところでぬるぬる抜けてくのが直接的に腐海、じゃなくて不快です。

まろやかさに逃げるとドライビングが雑になるし〜。

最近のクルマで「トレッドを広げてグリップが上がった」という人は、そもそもヘチマみたいに硬いアシで全損してるところに、レバー比で柔くなるのと荷重抜けで全損がマシになるだけでしょう。

つまり純正以下。金かけてチューンダウンになってるんだから全損です。

レーシングカーみたいに高速、高荷重、高グリップの状況ならトレッドを広げるメリットはあるけどね。それでもそのトレッドにあわせたセットアップをしてあるわけだから、ポンとツライチにするのとはレベルが違います。

あとはセットアップツールとして変態スペーサーを試すのは面白いと思います。変態じゃないのは却下。

走行の合間にカンタンにできて、ダメだったら戻せばＯＫ。前だけでも後ろだけでも行けます。アシとかだったら、つけたら１年はそのまんまでしょ（笑）。こうやって試すわけにゃいきませんから。

そんなところから自分のクルマに対する興味が出てもいいかなと。オレ自身は面白い経験でした。理論的にダメなのはわかってたけど、こんなにダメだとは思わなかった（笑）。

このダメさ加減を文章で伝えられないのが残念なくらい。

「ワイドトレッド＝性能アップ」は完全に都市伝説です。


あと今回のネタはザグりんぐか。



インパクトで全損になっていたナットの座面を変態ザグりんぐしてもらいました。



いえーいツルツル。



ついでに変態ナットを装着しました。

左ナットの赤矢印の部分がホイール座面に当たってザグってしまうそうです。右のは座面が大きくなって、六角ナットの角がホイール座面に当たりません。

ナットだけなら１本何百円なので、１台ぶんでも５０００円とか６０００円とかで行けるでしょう。たぶん。安全を買うと思えば激安キャッシュバックです。

ついでに書いちゃうけどアルミナットはマジでやめようね。なぜか突然タイヤがポロリする日が来るんですよ。１回タイヤがブッ飛んでみりゃわかるんだけどさ〜。その１回が他の人にとって大迷惑。



これで変態フルチューン完成しました。

Ａ部さんに「最近、クラゴン部屋ではＫ葉サービスが毎回ネタになってて、興味はあるんだけど敷居が高そうで行けないって人がいるんですよ」と言ったら、

「バカじゃねえの〜！」だってさ（笑）。

翻訳すると「みんな来てくれないとさみしい」ということなので、みんなで全損しに行きましょう。