カウンター
- 本日のアクセス
- 昨日のアクセス
- 総アクセス数
movie
記事カテゴリ
- ノンジャンル (1122)
- クラゴン号 (117)
- レース (114)
- 観戦 (7)
- 写真 (66)
- Ｆ１ (11)
- 映像 (5)
- クラゴン部屋 (891)
- ラヂコン (11)
- おでかけ (754)
- ニュル展への道 (63)
- 稽古映像 (2)
- ニュル２４時間レース (100)
- ドライビングの才能 (18)
- ニュル２４ｈレース ２００９ (76)
- ２０１８ニュル挑戦 (5)
- ２０１５ ニュル挑戦 (20)
- ２０１４ ニュル挑戦 (59)
- ２０１３ ニュル挑戦 (57)
- ２００８ニュル挑戦第２弾！ (16)
- ２００９ ニュル挑戦第２弾 (31)
- ２０１０ ニュル２４時間レース (80)
- ２０１０ ニュル挑戦第２弾 (74)
- ２０１１ ニュル感染 (3)
- ２０１１ ニュル挑戦 (76)
- ２０１２ ニュル挑戦 (92)
- ２０１６ ニュル挑戦なし (5)
- ２０１２ ワッフル (39)
- ２０１３ ニュル感染 (1)
検索
2012/1/31
冬の陣、午後はコース１０００に移動してサーキット鍛錬です。
もともと片付け→移動がかなりタイトなところに、午前中は別の走行会が入ってて、時間的にかなりピンチ。でも前の走行会のみなさんの撤収が早くて助かりました。
午後とはいっても自主鍛錬１時間半なので、トータル時間は１５分６回の走行会と同じ。しかもその間にコーナー特訓が入るから、なかなかお買い得です。台数は１４台でクラス分けもないし。
筑波で１４台で貸切なんてとんだセレブ部屋です。そのぶんエントリー代はアレしてしまうんですが、午前中とあわせて効率はかなりいいでしょう。クラゴン部屋もなかなか勝負かけとりますよ。
筑波といえば最終区間か。
ハッキリ言って普通に走るとまるでダメ夫君です。なんでそんなにダメなのと思うくらいみーんなダメです（笑）。それでもいろんなところを走ってる人は何とかなってるんだけど、筑波ばかりの人はかなり厳しいでしょう。
つまりそれだけ伸びシロがあるところなので、やらなきゃ損です。やればいいだけの話ですから。
詳しくは当日お越しのみなさんとのヒミツなんですが、まずはラインを全部使うことですかね。↑の写真のＧ伯も指南中にここまで使えるようになりました。これだけでストレートの速度がまるで違います。
最後の自主鍛錬ではみなさん指南ナシでもエエカンジです。やっぱりやれば上手くなるなあ。
立ち上がりがコレってことは進入がソレってことでその前はアレということになりますな。そうなるために、ちょっとだけイタズラをしたわけです。来てないとまったくわからないだろうけど（笑）。
所長も寒い中アレしていただいてありがとうございました。
ＴＣ１０００はとってもいいサーキットで、上手く走ろうとすると、ちゃんとしたドライビングにならざるを得ないんですよ。このサーキットだけで通用する特殊なワザがないから。
その意味でもとても鍛錬になるサーキットです。走行会で自主鍛錬しても安いしね。
夏之陣もやるつもりで日程調整中です。よろしければまたアレしましょう。
もともと片付け→移動がかなりタイトなところに、午前中は別の走行会が入ってて、時間的にかなりピンチ。でも前の走行会のみなさんの撤収が早くて助かりました。
午後とはいっても自主鍛錬１時間半なので、トータル時間は１５分６回の走行会と同じ。しかもその間にコーナー特訓が入るから、なかなかお買い得です。台数は１４台でクラス分けもないし。
筑波で１４台で貸切なんてとんだセレブ部屋です。そのぶんエントリー代はアレしてしまうんですが、午前中とあわせて効率はかなりいいでしょう。クラゴン部屋もなかなか勝負かけとりますよ。
筑波といえば最終区間か。
ハッキリ言って普通に走るとまるでダメ夫君です。なんでそんなにダメなのと思うくらいみーんなダメです（笑）。それでもいろんなところを走ってる人は何とかなってるんだけど、筑波ばかりの人はかなり厳しいでしょう。
つまりそれだけ伸びシロがあるところなので、やらなきゃ損です。やればいいだけの話ですから。
詳しくは当日お越しのみなさんとのヒミツなんですが、まずはラインを全部使うことですかね。↑の写真のＧ伯も指南中にここまで使えるようになりました。これだけでストレートの速度がまるで違います。
最後の自主鍛錬ではみなさん指南ナシでもエエカンジです。やっぱりやれば上手くなるなあ。
立ち上がりがコレってことは進入がソレってことでその前はアレということになりますな。そうなるために、ちょっとだけイタズラをしたわけです。来てないとまったくわからないだろうけど（笑）。
所長も寒い中アレしていただいてありがとうございました。
ＴＣ１０００はとってもいいサーキットで、上手く走ろうとすると、ちゃんとしたドライビングにならざるを得ないんですよ。このサーキットだけで通用する特殊なワザがないから。
その意味でもとても鍛錬になるサーキットです。走行会で自主鍛錬しても安いしね。
夏之陣もやるつもりで日程調整中です。よろしければまたアレしましょう。
2012/1/29
ブッ込み効果でクラゴン部屋ページのアクセスが増えてるのに、募集中の稽古がないというクラゴン部屋クオリティ。さすがオレ。
筑波超入門祭りの受付メールが出撃しました。みなさんご確認ください。キャンセル待ちはないので、全員に届くはずです。
で、書いてなかった筑波冬之陣です。
確かゆぎの前日（笑）。クラゴン部屋といえばゆぎプレイに遭ってこそ真の弟子になるくらいのアレですが、このところギリギリで逃げ切っております。富士もそうだったし。日ごろの行いだな。
冬之陣は午前に基礎、午後にサーキットで、いつもみたいにホゲーと走らせないぜへへいへーいという日です。
定常円で限界がわからなければ、コーナリングの限界をまるで知らないまま走ってるわけで、ある意味恐ろしいことでもあります。幸い人間には知恵と勇気と気合と根性がありますので、わからないことはわかればいいだけ。問題ありません。
これだけ寄れてりゃいいでしょ。定常円って簡単そうで難しいんですよ。
オレもちょうどヒミツのトレーニングをアレしたところなのでアレすると、ご一緒した方がビックリするくらいの基礎編に出てきたんですよ。
またそれが効くんだ。なぜかというと単純なことだから簡単だとは限らないから。むしろ単純なことならクオリティを上げやすいから、実は基礎編こそ上達のチャンスです。使いやすいモノなら使えると思ってるのと同じようなもんでしょうか。
やべーまたいいこと書いちゃった。
その基礎編をバリバリにやる筑波超入門祭りはもう満員です。いいこと書いた意味ナシ。
あとクラゴン部屋は倒したパイロンを自分で直していただくことになっております。そして写真撮影というとんだプレイ。
撮ってるヒマがあるんなら行けという話ですが、行って戻るとけっこう時間かかるんですよ。一番近くにいる方にアレしていただいて、時間短縮作戦ということで。
で、ブレーキもやると。
Ｋ地さんリアブレーキから先にロックしてるよ。
でもドリドリパッドってカンジじゃないから、やっぱ伸びのストロークですな。というのも、オレが乗れば一発でわかります。コレがセットアップ。
ロックするという症状だけだと、とりあえずパッドを交換してみて「やっぱり変わらん」というオチになりがちです。
ブッ込み関連でアレすると、タイヤのタワミとサスストロークの区別ができないと、セットアップはできません。親方走見でたまに「このタイヤ古くない？」というのはソレです。厳密にはもっと細かいことしてるんだけど、そこはヒミツだな。
そういうときにタイヤだと気付かないと、セットアップ変えてドツボに入って、通称ハマラーになります。
そうだこないだ動画をアップしたんだ。
何とかするってひでーなオレ（笑）。まあそこは現場のニュアンスですから。何とかできると思ってるから言うわけで。
そのへんはオレとしはかなりシビアに見てまして、例えば写真が多いのは「ぶつかる心配がなくて、やらかしそうな人」なんですよ（笑）。ホントに危険が危なそうな人は、写真を撮らないでバッチリ見てます。
自分の写真を欲しい方は、早く上達してください。そしてやらかしてください。違う。
Ｄベソでやっちゃんが期待を裏切らなかったところで、午後のコース１０００に続きましょう。
筑波超入門祭りの受付メールが出撃しました。みなさんご確認ください。キャンセル待ちはないので、全員に届くはずです。
で、書いてなかった筑波冬之陣です。
確かゆぎの前日（笑）。クラゴン部屋といえばゆぎプレイに遭ってこそ真の弟子になるくらいのアレですが、このところギリギリで逃げ切っております。富士もそうだったし。日ごろの行いだな。
冬之陣は午前に基礎、午後にサーキットで、いつもみたいにホゲーと走らせないぜへへいへーいという日です。
定常円で限界がわからなければ、コーナリングの限界をまるで知らないまま走ってるわけで、ある意味恐ろしいことでもあります。幸い人間には知恵と勇気と気合と根性がありますので、わからないことはわかればいいだけ。問題ありません。
これだけ寄れてりゃいいでしょ。定常円って簡単そうで難しいんですよ。
オレもちょうどヒミツのトレーニングをアレしたところなのでアレすると、ご一緒した方がビックリするくらいの基礎編に出てきたんですよ。
またそれが効くんだ。なぜかというと単純なことだから簡単だとは限らないから。むしろ単純なことならクオリティを上げやすいから、実は基礎編こそ上達のチャンスです。使いやすいモノなら使えると思ってるのと同じようなもんでしょうか。
やべーまたいいこと書いちゃった。
その基礎編をバリバリにやる筑波超入門祭りはもう満員です。いいこと書いた意味ナシ。
あとクラゴン部屋は倒したパイロンを自分で直していただくことになっております。そして写真撮影というとんだプレイ。
撮ってるヒマがあるんなら行けという話ですが、行って戻るとけっこう時間かかるんですよ。一番近くにいる方にアレしていただいて、時間短縮作戦ということで。
で、ブレーキもやると。
Ｋ地さんリアブレーキから先にロックしてるよ。
でもドリドリパッドってカンジじゃないから、やっぱ伸びのストロークですな。というのも、オレが乗れば一発でわかります。コレがセットアップ。
ロックするという症状だけだと、とりあえずパッドを交換してみて「やっぱり変わらん」というオチになりがちです。
ブッ込み関連でアレすると、タイヤのタワミとサスストロークの区別ができないと、セットアップはできません。親方走見でたまに「このタイヤ古くない？」というのはソレです。厳密にはもっと細かいことしてるんだけど、そこはヒミツだな。
そういうときにタイヤだと気付かないと、セットアップ変えてドツボに入って、通称ハマラーになります。
そうだこないだ動画をアップしたんだ。
何とかするってひでーなオレ（笑）。まあそこは現場のニュアンスですから。何とかできると思ってるから言うわけで。
そのへんはオレとしはかなりシビアに見てまして、例えば写真が多いのは「ぶつかる心配がなくて、やらかしそうな人」なんですよ（笑）。ホントに危険が危なそうな人は、写真を撮らないでバッチリ見てます。
自分の写真を欲しい方は、早く上達してください。そしてやらかしてください。違う。
Ｄベソでやっちゃんが期待を裏切らなかったところで、午後のコース１０００に続きましょう。
2012/1/28
みんからの親方日記にイロイロとアレしております。
クラゴン部屋でいつも言ってることを刺激が強くないようにデチューンして。ちょっといいことを書きすぎたか（笑）。
アレで刺激が強くないと思ってるあたりが全損上等ですな。
こういうのは原理原則というヤツです。オレの意見でも、オレの好みでもありません。物理的にそうなってるんだからあきらめてください。
もっとこういう話が出てもいいんだけどねェ。
でもオレもニュルで鍛えたドライビングと、クラゴン部屋の現場のアレをもとにアレしてるから、自信を持って言えるわけでして、ないとするとちょっと自信ないな。
切り札ナシでポーカーやったら、せめて最低額でドロップするしかないわけでさ。業界の関わりのあるみなさんほど気を使わなきゃいけないだろうし、ハッキリ言えない部分もあるんでしょう。
ただ、切り札ナシで最低額で降りるのも、毎回では場がシラけるんですよカイジ君。アレはチンチロリンですが。
自信を持って勝負に出るには切り札がいる。切り札の前にベットする賭け金がいる。「魂を賭けよう」と言わなきゃ勝負は始まりません。
こんなふうに。
バァァァァァァァン！
グーッド！！
クルマやパーツの良し悪しをハッキリ言わないでドロップするのは、もうそろそろ限界でしょう。ドロップしすぎてもう賭け金が残ってないと見受けられます。専門家より個人のブログを信じる一般ユーザーは少なくありませんから。
「ヒイイイイイイイイ 言ってやるゥゥゥゥ おれは最強のバクチ打ちだアアアアアア 受けてやるゥゥゥ コールしてやるゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥ」
くらいの勢いで即コールしないと。
でもこの続きじゃ結局コールはできないのか（笑）。コールするにはカードがないとダメだし、なかなか難しいですな。レイズはいつになることやら。
そのへんは現場のオレに言わせればですが。まあでもやり方はイロイロですから。クラゴン部屋は支持してくださるみなさんのために、どんどんブッ込んでいきます。会議は現場で起きてるんだ。意味不明。
クラゴン部屋ではオレ自身が乗るから、ハンパなこと言うとオレが困りますから。
クラゴン部屋でいつも言ってることを刺激が強くないようにデチューンして。ちょっといいことを書きすぎたか（笑）。
アレで刺激が強くないと思ってるあたりが全損上等ですな。
こういうのは原理原則というヤツです。オレの意見でも、オレの好みでもありません。物理的にそうなってるんだからあきらめてください。
もっとこういう話が出てもいいんだけどねェ。
でもオレもニュルで鍛えたドライビングと、クラゴン部屋の現場のアレをもとにアレしてるから、自信を持って言えるわけでして、ないとするとちょっと自信ないな。
切り札ナシでポーカーやったら、せめて最低額でドロップするしかないわけでさ。業界の関わりのあるみなさんほど気を使わなきゃいけないだろうし、ハッキリ言えない部分もあるんでしょう。
ただ、切り札ナシで最低額で降りるのも、毎回では場がシラけるんですよカイジ君。アレはチンチロリンですが。
自信を持って勝負に出るには切り札がいる。切り札の前にベットする賭け金がいる。「魂を賭けよう」と言わなきゃ勝負は始まりません。
こんなふうに。
バァァァァァァァン！
グーッド！！
クルマやパーツの良し悪しをハッキリ言わないでドロップするのは、もうそろそろ限界でしょう。ドロップしすぎてもう賭け金が残ってないと見受けられます。専門家より個人のブログを信じる一般ユーザーは少なくありませんから。
「ヒイイイイイイイイ 言ってやるゥゥゥゥ おれは最強のバクチ打ちだアアアアアア 受けてやるゥゥゥ コールしてやるゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥ」
くらいの勢いで即コールしないと。
でもこの続きじゃ結局コールはできないのか（笑）。コールするにはカードがないとダメだし、なかなか難しいですな。レイズはいつになることやら。
そのへんは現場のオレに言わせればですが。まあでもやり方はイロイロですから。クラゴン部屋は支持してくださるみなさんのために、どんどんブッ込んでいきます。会議は現場で起きてるんだ。意味不明。
クラゴン部屋ではオレ自身が乗るから、ハンパなこと言うとオレが困りますから。
2012/1/26
やっと最後のあいさつもアレして、正月休みです。
みなさんあけおめー。
油断するとつまらない話になっちゃって、今年のは大変でした。正確には去年ですが。
オレは自分が正しいと思えば何でも書けばいいとは思いません。なぜかというとクゼさんによると「水は低きに流れ、人の心もまた、低きに流れる」だから。レベルが低いのを相手にするのもまた、人の心を低きに流す行為になりかねません。
レベルが低いのをそのレベルになって相手してもしゃーないんですよ。自分のレベルを下げては、人に納得してもらうこともできんでしょう。目線が上がるようにしないと本質的にはアレしません。
ご縁あってオレの書いた文章を読んでくださるみなさんには、楽しい気分になってもらいたいじゃないですか。
んで、最後のあいさつ用に書いたけど、スペースの都合でアレしたアレです。ではだうぞ。
実は去年のポルシェのあとに、今後のニュルをどーするべかなと思ってたんですよ。
２００チーム中ポルシェチームはだいたい２０チーム。ドライバーでいえば、ニュルでポルシェに乗れるのは５００人中の５０人だけです。
１８８６年にカール・ハインツシュナイダー、じゃなくてカール・ベンツさんが自動車をアレしたドイツの、その中でも最高のサーキットで、たった５０人しか乗れないのがポルシェです。
しかもその中で速いと言われるところまで行ったんだから、もう個人でできることはやり切った。
その上で、何を求めてニュルに行くのか。
そう考えてた１月に、ＪＲ錦糸町駅で「空と宇宙展」の広告を偶然見たんですなあ。そういえば小学生のころは宇宙好きで、なぜか家族旅行でワシントンに行ったときには、スミソニアン博物館に行ったくらいでした。全然関係ないけどスミソニアンって「スミソンさんの博物館」みたい。
で、空と宇宙展には、あの小惑星探査機はやぶさを作ったＪＡＸＡの人が、話をしてくれるというじゃありませんか。
日本発、世界一。
それも宇宙開発は打倒ＮＡＳＡですから、ハードルの高さも並じゃなければ、達成の喜びも並じゃないはず。ＮＡＳＡを凌駕してその先のモチベーションはあるのかどうか。
公式イベントではあったものの、基本的にははやぶさ実物大模型の前で立ち話というレアケースで（笑）、ひと通りの解説が終わったところで、質問タイムに入ったんですよ。そこでブッ込みました。
次の野望はなんですか。
木星です。木星で飛行機を飛ばせたいんです。木星には大気があって・・・（以下略）。
いやーイッちゃっとりますなあ。即答で木星ですよ。次のプロジェクトではなくあくまでも野望なので、そこはみなさん空気読んでアレしてください。
だからどーしたという話でもあるんですが、なんだそーゆーもんかと思っちゃって（笑）。
やべードイツ近え。木星よりぜんぜん近え。あんまり近すぎて考えなくても行けちゃうじゃねーかじゃあ行かなきゃ。
目の前のおぢさんがＮＡＳＡを越えた。この事実こそまさに人間賛歌です。コレに興奮できないのは勇気を持たないノミ以下のアレだと思うよこのシュトロハイムはァ。なんかイロイロまざった。
そして終わったから言えることだけど、やっぱり形にして残さないとダメだなと。
はやぶさは地球に帰ってきてはじめて大騒ぎになったわけで、途中でダメになったらやはりそれまで。ここまでの大騒ぎにはならないでしょう。もちろん途中経過で終わっても、その価値は疑いないけどもだ。
結果とはいいません。結果とはいわないけど、その場だけじゃなくて後でも残るものを残さないと。
行く前はそこまでは思わなかったけどね。でも高いリスクを冒して行くのに、狙わないで行ったといえばウソになるわけで。
そーするとどう考えても去年より踏みさらすことになるし、そうなると運の領域が増える。それでお守りをアレしたわけです。
ってところでいいかな。やっぱり長え。
2012/1/23
ネタ動画です。イロイロと回避してます（笑）。とりあえず映像を見てちょ。
危機回避は反射神経でやってたら間に合わない。でもただの予測でもありません。予測できる範囲を超えとります。つまり心眼。さすがオレ。
クルマの次は鳥（笑）。
ちょっと見えにくいかな。にぎやかな富士スピードウエイでした。
※コルベットさんへ、そのまま走るとブレーキローターが割れちゃうという情報がてるりんから入りました。上手くアレしてください。てるりんありがとー。
危機回避は反射神経でやってたら間に合わない。でもただの予測でもありません。予測できる範囲を超えとります。つまり心眼。さすがオレ。
クルマの次は鳥（笑）。
ちょっと見えにくいかな。にぎやかな富士スピードウエイでした。
※コルベットさんへ、そのまま走るとブレーキローターが割れちゃうという情報がてるりんから入りました。上手くアレしてください。てるりんありがとー。