クラゴンのオトコ日記

ちょっと失踪してきました…ってこの写真じゃシャレにならんか（笑）。

木と葉っぱとコケが山ほどあった以上の感想が出てきませんなはっはっは。空気はいいとこでしたよ。

今回のマイカーはＮ産の軽。とてもよく走るクルマで、コレなら軽もアリだと思います。まさに過不足なし。名前覚えてないけど。

とりあえず到着。

まだわかりませんが、風はこちらに吹いているようです。さあどうなるかにゃ。ふふふ。

判明したらかきます。

あ、クルマ関係の話ではないです。

人生に疲れすぎて旅に出ます探さないでくださいきゃっほう。

サーキットのために其之弐inもてぎの受付メール＆キャンセル待ちメールをアレしました。

該当するみなさんはご確認いただき、届いていない場合はメールアドレスをチェックしてエントリーフォームを再送してください。こちらには問答無用で届く設定にしてますが、お返事が書いていただいたアドレスに行くので。

ちょっとアレなことがありまして、人と会いたい週間になっておりました。ちょっと時間を使ってしまった。

そんなこんなで、１１月目標だったスパ映像がまるで完成しておりません。ブラインドタッチ土下座です。

えーとあとなんだったかな。

まあいいか（笑）。

雨スリックプレイの話でしたっけ。

クラゴン部屋のドライビングは世界一ィィィィィィィィ！！　の写真をだうぞ。



右端キープでちょースロー走行（笑）。

もてぎＡＳＴＰでいつも言うじゃないですか。

できないことがわかるのも上達。

こらもー無理だ。その判断ができるのは、とても大切なことです。その判断ができないから、みんなぶつかっちゃうんだから。

オレだって無理だと思ったら、堂々とスロー走行です。

真の兵は、勝算もなく流れも悪いときは、１まで張りを落とす！　そこで２を張るのは心の贅肉・・・！

ひさしぶりのカイジ（笑）。物理的な贅肉なら山ほどありますがね。心の贅肉はよくない。

ここでタイムを出してやろう、順位を上げてやろう、活躍したい、みんなはビビってるけどオレはビビらない、そういうのは全て心の贅肉です。明日からがんばろうと同じです。ヨンゴー組に一直線です。



アウディＴＴ−ＲＳに抜かれても。



ルノークリオに抜かれても。



抜いてったクリオがコースアウトして戻ってきても（笑）。

全く動じないのです。なぜなら、自分の能力まで含めた限界がそこだから。オレより速いヤツがいたら、それはマシンとかマシンとかマシンが速いかコンディションに合っているだけです。人のことなど知らんがなです。

ルノークリオはコレ。



普通（笑）。この普通なのがポイントで、重心が高くてタイヤが細いべ？

重心が高ければコーナーでの荷重がかかるし、タイヤが細ければ耐ハイドロ性能も高い。細いぶん水を切っていけます。

車高を下げて、タイヤを太くすればするほど、ウエット性能を下げてるわけですよ。

だから、場合によってはメルセデスＳＬＳ ＧＴ３がルノークリオよりも遅いということはあり得ます。それがこの雨スリックプレイ。

そこはもう物理現象のアレなので、「そんなはずがない！」と思ってルノークリオよりペースを上げたらさやうならです。

そうだせっかくだから気付いた瞬間もアレしますか。



アクセルオンでほぼフルカウンター。

ニキラウダコーナーの次の右ヘアピンです。

５４０馬力で雨スリックだとこんなプレイが（笑）。もちろん警戒して走っててコレです。

広角レンズなのでそんなでもないように見えますが、実際にはけっこうキテます。そうだこういうときのメットカメラだ。

ほい。



やっぱり広角レンズでこのカンジ。ガードレールがすごく視界にいっぱいだった記憶が（笑）。

ニュルの雨をさんざん走ってて、しかも変態ドライビングスキルを持つオレですらこのカンジ。完全に予測不可能。

それでも無事に建て直したんだから変態です。変態親方です。ちょっとだけアレすると、脳を通過した判断では絶対に間に合わないです。神経伝達速度でコンマ２秒とか、そんな話は知らんがなです。凡人の平均値だからね。

そしてひとつ重要なフラグが。



雨にあわせてトラコンの効きを強く、つまりアクセルオンしたときに滑りにくいようにしました。

滑るひとつ前のコーナーで。

やってなかったら良くてスピン、悪ければガードレールでしょう。アブねえ。こういうのは運。ではないです。然るべきタイミングで然るべき操作をアレしたら、バッチリのタイミングになるもんです。

それができなくなったときが、ニュルに行くのをやめるときですよ。いや遊びには行くか（笑）。

続く。