クラゴンのオトコ日記

人格が下がったときには車載映像を見るという新しいシャブを発見しました。



運転上手いなさすがオレ。

ぜんぜん関係なくオーチャードホールに行ってきました。



クラシックを聞く文化人親方です。

手前の汎用人型決戦兵器を気にしてはいけない。

生の林原めぐみ先生はなかなかの仕上がりでした。声がいいのはディモールト素晴らしい。オレはちょっと耳がいいらしくて、こういうときは得です。



あと意味なくホーネットを撮ってみました。

いい歳こいてなにやってるんだかアレですが、いい歳だからいいカメラといいレンズで撮ったったったったぜヒャッハー。


で何だっけ。もてぎＡＳＴＰアンダー編の入口の確認です。

今回はスーパー耐久レース開催のため、北ゲートのみ入場可能です。

北ゲートはＡＳＴＰ最寄りのヤツです。

水戸から近い南ゲートから入ると、レース観戦駐車場に案内されてしまうプレイだそうです。しかも場内を通ってＡＳＴＰにも行けないらしい。

なので必ず北ゲートを通ってください。

たぶん一番近いのは、南ゲートの近くまで行って一般道を迂回して北ゲートに行く方法かな。

１２３号でぐるーっと回るとけっこうかかると思いますたぶん。オレもよく知らないので、みなさん自力でアレしてください。２０分も余裕をみておけば大丈夫だと思いますが、なんせわかりません（笑）。

ほんじゃ。

やっとＳＵＧＯの話をする体制が整いましたよ奥さん。

ＳＵＧＯ、石巻、田代島、蔵王、みちのくプロレスと遊びすぎましたな。クラゴン部屋の継続的な東北復興支援活動の一環のアレです。

震災から何ヶ月も経って炊き出しして喜んでるそのへんのスポーツ選手とは気合いが違うのですよ。

おっとキーボードが滑った。



なんかブリッジができてるな。去年からだったっけ。

オレはこういうブリッジを造るのは断固反対です。理由はご存知の方にはわかると思います。しかもブレーキング開始ポイントの先でしょ。

ハコ車には関係ないからいいですが。



前にアレしたように、今回はＮＡ〜ＮＤまでロードスターが勢ぞろいで、なかなか楽しい稽古でした。

ＮＤロードスターはＳＵＧＯでもレースをやるんでしたかのう。２名乗車でも予選でそこそこのタイムが出たそうなので、１名乗車ならあと２秒くらいは速いはずです。

でもワンメイクの速い人は本当に速いからね。あまり意味はないか。

あとはシビックタイプＲだべ。



リンクで酷評のシビックタイプＲですが、鈴鹿とかＳＵＧＯの方が絶対に合うはずなんですよ。

単純にコーナーのＲが違うので。だから一度乗ってみたいと思っておりました。

タイヤは違うし、ほぼ純正なんだけど厳密には純正でない部分もあって、あくまでも参考のアレです。



ヒール＆トウ上手いなオレってそうじゃなくて。

足映像は本当はアレなんですが、まだ本気出してないのと、春場所のブレーキングの足使いの予習で今回はいいべ。

あとオレがこれだけ乗りにくそうなアクセルワークなのも見てもらおうと思って。

計測１周目だからとりあえず踏んで様子を見てるともいえます。様子を見るときは普通は踏まない（笑）。

計測１周目からこの踏みはなかなかの変態プレイです。

タイムを測ると１分４０秒８くらいだったかな。タイムは速いですよ。さすがニュル最速（自称）。ＳＵＧＯのメインストレートの登りが、バックストレートの下りと同じように加速してます。エンジンはメチャ速い。

ちょっと調べたら、９９７の９１１ターボとかＮＳＸと同じくらいタイム出てるじゃん。そら速いわ。

このタイムがドライビングプレジャーと少しでもリンクしていればよかったんだけどなあ。惜しいところです。


ＳＵＧＯはならではの変態ドライビングがありまして、それはたぶんこのＳＵＧＯでないと気付きません。

他でも使う使うんだけど、明確にわかるのはＳＵＧＯです。ＳＵＧＯに来てない人は、そのならではの部分を知らないままなんですよ。今回お越しのみなさんはこのニュアンスはわかると思います。

なのでみなさん安全な場所で鍛錬を積んで、いつかはＳＵＧＯに行きましょう！

春場所の受付がまだです。

お待たせしている弟子のみなさんはすいません。ちょっとやることが多すぎて現在オーバーワーク真っ盛りです。

キャンセル待ちの方はいらっさらないので、２６日までにエントリーフォーム送信済みの方はエントリーＯＫだと思ってください。

あともてぎＡＳＴＰアンダー編の連絡です。

スーパー耐久レースのせい都合で、入場は北ゲートのみ可能です。

水戸ＩＣから行くとだいたい南ゲート入場だと思うんだけど、今回はＡＳＴＰに近い北ゲートからお願いします。

南ゲートから北ゲートまで、一般道で行くと１０分から１５分くらいかなー。ぜんぜん覚えてないですがたぶん。そんなカンジですので余裕を持ってアレしてください。クラゴン部屋ページにもアップします。


あとぜんぜん関係ないんですがＳＵＧＯロードスターコンバイン動画の話です。

実はウチのソフトだと４画面合成ができなくて。３画面リミットでした。つまりこう。



この状態で一度出力します。

３画面が１画面になっている動画（わかりにくいな）にして、再度読み込み＆１画面を足したのがこう。



なので見た目は４画面ですが、編集的には実は２画面です。

手間がかかっておりますのでそのつもりでアレしてくださいってなぜオレは動画編集スキルを持ってるのでせうか。

ほんじゃ。

恒例のヤツやってきましたー。

カートの指導だけではなくて引率の先生までやってきましたよ。

みんな楽しそうにアレしてる姿を見ると、ちょっとくらい無理をしても継続するもんですのう。

いや無理をするのはオレではなくて主催のチャレンジワールドさんちなので、こちらで決められることではないんですが。

ハッキリ言って楽しいので、興味のある方は夏の開催をお待ちください。

クラゴン部屋のカート鍛錬もそろそろという話もいただきつつありまして、こっちはこっちで考えますかのう。また本気すぎるレースをやりますか（笑）。

春場所の受付メールはまだです。

写真もまだ終わってないんだけど、写真を見てる場合じゃありませんでしたのう。

受付メールはご存知の方はご存知のやうに、稽古前の予習法も書いたりしております。春場所ははじめてやる足使いだから、もちろん予習法はありますよ。たぶん（笑）。

予習法を考えるのに要気合いでして、ちょっと時間が足りないのです。

そして今度はこどもカートがあって受付メールは月曜になってしまうかも。まだ満員御礼ではないので、エントリー済みのみなさんは受付ＯＫのつもりでアレしてください。

そんでもってＳＵＧＯ動画行ってしまいますか。

意味なくロードスター４台をコンバインしてみました。



速いのはＮＣ。コレは排気量のアレです。

クルマの造りがいいのはＮＤ。１．５Ｌの排気量を考えたら速い。ＲＥ−７１Ｒが利いてるともいえます。

意外と健闘のＮＢは１．８Ｌに５速ミッションというなかなかマニアックな仕様です。６速は壊れやすいらしいので。あと実は重ステ。

安定の速さ（笑）のＮＡは１．８Ｌの最終型です。コーナリングのヒャッハー度は一番高いです。だからクルマは速さではないんですよ。

４つ同時に見るとぜんぜんわからないから１画面ずつ見てアレしてください。

こういう楽しい比較ができるのは、来てくれる弟子のみなさんのおかげですよ。こういう企画を雑誌やビデオでやっていはずなんだけどなあ。

本業の片手間にできてしまうのがクラゴン部屋のタチが悪いところです（笑）。

ほんじゃ。