クラゴンのオトコ日記

７月の筑波夏之陣とサーキットのために其之弐ｉｎもてぎは満員御礼になりました。

エントリーをいただいたみなさんありがとうございました。

サーキットのために其之弐ｉｎもてぎはあまり心配してなかったけど、筑波夏之陣は平日だし、これだけ早く満員になると経営親方は安心して逃亡できます。

逃亡しようがしまいが満員にならないときはならないから関係ありませんが。

つまりッ！　逃亡はッ！　するッ！

ちょっと受付メールでクラゴン部屋クオリティが出ておりますが、３０日２３４４時時点で必要なメールは全て送ってるはずですたぶん。もし何かアレでしたら遠慮なくご連絡ください。なんせクラゴン部屋なので。

クラゴン部屋が本当にＰンコツなのは、親方がサーキット以外を仕事だと思っていないことです。

ほんだば筑波雨錬の映像をだうぞ。ＲＸ−７、ＲＸ−８、インテＲ ＤＣ５の順です。





ＲＸ−７の勝負かかり度合いがすごいな（笑）。

リア駆動、ターボ、昔のマツダとなれば、それはプレイになるのは必然というものです。ＲＸ−７欲しい。でも今から買うとちょっと難しいか。

反対にＲＸ−８はシャシーが勝っていて、ドリフトもするけどコントロール性はいいです。しかもオートマ車だけどぜんぜん問題なし。今のクルマはだいたい問題ないけど。

ＤＣ５はちょっとリアの接地が悪くて、そこを上手く使うと変態ＦＦコーナリングが可能です。アクセル踏まないといけないから難しいけど。

ええミラージュ＆シビックの２年連続東北シリーズチャンピオンですので。

もちろんこういう変態コーナリングができればいいんだけど、こういう変態コーナリングができるのを知ることも大切です。知れば目標ができるじゃないですか。

何となくいいコーナリングをしたいなーというのと、実際に体感しているのは違うことですぜ。上達へのモチベーションがアレします。

ほんじゃ。

筑波夏之陣とサーキットのために其之弐ｉｎもてぎの受付メールはまだです。木曜に送り…たい。ダメなら金曜に送りますたぶん。


オーバー編中級はダブルレーンチェンジをやります。

初級でもやるけど。中級はじゃんじゃんやります。初級は斜行メインだから。

斜行はサイドを引いてリアロックしたままとにかく左へ。ダブルレーンチェンジは左進行の途中で右に戻ります。サイド引いたまま。

普通は振りっ返しでスピンして終わりですよ。そこを進行方向までアレするんだから激ムズです。





ＮＣロードスター、インテＲＤＣ５、ＭＲ２の順です。



振りっ返しのステアリングの戻しですかのう。

ぬるぬるだべ。ぬるぬるなんですよ。最初のヨーをつけるところと比べると面白いです。同じ人間がやってるとは思えないくらい。まあ変態ですが。

振りっ返しに焦るとそのままスピン。でもあまりゆっくりやってると進行方向が右になりません。ノーズの方向は変わるけど、クルマの進行方向は変わらないんですよ。

進行方向がいっしょで左右に振るだけなら卍と同じだべ。

という部分を踏まえて、当日お越しのみなさんは復習をアレしてください。オーバー編中級に興味があるみなさんは、自分がマイカーでやるつもりで考えてみるといいですにょ。

ほんじゃ。

アゼルバイジャンＧＰはクソみたいなレースで最高だったな（笑）。

だからレースはスポーツではないと言ってるじゃないですか。

オリンピック種目みたいな普通のスポーツをやる人は、せいぜい品行方正にやればいい。試合が終わって讃え合うなんてキモいことはそういう選手におまかせです。終わって殴り合うくらいでちょうどです。

モーターレーシングは速い順に人としてクズのゴミ人間選手権です。最高です。

今後のレースが楽しみですな。ぐふふ。


サーキットのために其之弐ｉｎもてぎは約１時間の瞬殺で満員御礼になりました。

エントリーいただいたみなさんありがとうございました。満員といいつつギリギリでもないので、番付審査に合格済みの訓練された弟子の方は、エントリーしていただくとアレがナニするやもしれません。出遅れた方がいらっしゃったら。

ほんだば斜行の変態動画です。

仮にもレーシングドライバーの公式ブログですが３回に１回は変態が出てきます。






シビックタイプＲ→フォードフィエスタ→ＭＲ２→ＲＸ−８の順です。



あまりオレが分析するのもアレなんですが、まず最初のヨーレートをつけるところですかのう。

左方向に行きたいからヨーはつけたい。でも一気にヨーをつけるとスピンする。このあたりのせめぎ合いというか、そのへんがポイントだったと思うでしょ。

ところがこんなマッタリとゆっくりヨーをつけてちゃんと左に行ってしまうという。

サーキットのコーナリングではいえば、ブレーキングしてコーナーにステアインするところのアレと同じです。一気に曲げようとしても上手く曲がらんアレですよ。

そしてヨーレートの維持。

一定になったからＯＫというわけではなくて、クルマの重量配分やタイヤのグリップ＆特性、路面のグリップによって要コントロールです。特にＭＲ２はそうかな。角度がつくとヨーレートが速くなる。

ヨーレートが一定になったー！　と思ってから最後の最後にスピンしちゃうのは、そういうことです。

やったことない人には何が難しいかわからないと思いますが、ご存知の方はこの変態親方動画をよく見て鍛錬に励んでください。

ほんじゃ。

クラゴン部屋やって写真チェックしてプレイが終わりませんなはっはっは。

クロアチア、零戦、ルマン、博多タクシー事件などなどネタはいっぱいあるのに。

７月の筑波夏之陣が募集ちうで、サーキットのために其之弐ｉｎもてぎが２７日火曜に募集開始です。イイカンジにアレしてください。
http://kuragon.net/KURAGONBEYA.htm

そんでもってＡＳＴＰオーバー編中級ブッ込んできました。









ＡＳＴＰオーバー編中級は鍛練編です。

オーバーステア＆スピン体験と対処を覚えるのが初級。コントロールはできればいいけど、できなくてもいいのが初級です。だからあんま細かい指南はしてないです。

スピン→フルブレーキは超厳しくチェックしますが。

中級はより能動的にマイカーをコントロールしていこうということで、完全にプレイとしか思えないブッ込み方になっております。

でもやることはほぼ同じだからそんなでもないけどー。ほぼ同じことをやるのにアレだけ違うというのは、中級にお越しのみなさんには楽しんでいただけたと思いますにょ。

最後にはＡＳＴＰインストラクターさんまでブッ込んでくださいまして、次回中級のプレイ稽古がひとつ増えました（笑）。ありがとうございました。

動画はまた。

筑波夏之陣は25日日曜、サーキットのために其之弐は27日火曜に募集開始予定です。

きゅうでアレですが時期的には急でもないどころか遅れておりやすので、お待たせしてたみなさんはすいません。

逃亡連発からの親方連発はなかなかハードなプレイで、某部屋関連で現在必要な連絡以外すべてブン投げておりますいえーい。

脳の容量を使うと親方仕事に差し支えるのでね。弟子のみなさんが最優先です。

オーバー編中級のひみつ道具。