クラゴンのオトコ日記

アクセスを多くいただいてるので何か更新しておきませうか。

レッドブルエアレース行ってきました。

が、諸事情により今年は公式チケットを買わずに見てきました。

こういうのは好きではないんですが、有料の席が最もヘチマなので仕方ないということで。無料の席を探したわけではなくて、見たいところで見たら公式のアレではなかったということです。

ヘチマな理由は海岸と平行のコースレイアウトで、真横からしか見えないんだよね。そうするとつまり写真のようなライン取りの差とかがわからなくて、操縦の面白さが見えないんですよ。

ゴールしないと差がわからないなら中継でいいしー。

けっこうみんないろんなことを試してて、サーキットよりも自由度が高くてまた違うアレでした。

筑波雨錬の受付メール＆キャンセル待ちメールを送信しました。

エントリーフォームをいただいた全員に送ったはずですので、ご確認いただき、届いていなければエントリーフォームを再送してください。

あと７月のサーキットのために其之弐ｉｎもてぎと筑波夏之陣の募集開始は今週とか来週とかです。と予告しておきます。



話は飛んで春場所のブレーキング比較です。

１発目がジワッと。２発目がドンです。



１発目はブレーキングがちょっと手前だな。

操作と挙動のアレということでまあいいべ。

ポイントは足の操作そのもの。そしてクルマの挙動です。

ＮＣロードスターの純正サスはピッチングが大きくて映像でもわかりやすいな。いいぞいいぞ。

しかしながらオレの操作なので、ドンのときも本当にドンの人よりはぜんぜんドンじゃないな。足の動きが硬くて力みがあるドンは、オレの身体運動プログラムにもうないやうです。

どっちがいいかという話もありつつ、どちらかというと操作によってこのくらいの差が出るという方が意味があると思われます。

春場所にお越しのみなさんは復習として、夏場所を狙ってらっしゃるみなさんは予習として、１００回くらい見ておいてくださいうっそぴょーん。

そういうことで。

コレアップしたっけ？

ダブルレーンチェンジ。



斜行は左に行くだけ。もう一度右に戻ります。

早く左に行かないと右に戻れないし、左→右の振りっ返しを急ぐとスピンして終了。

斜行よりも断然ムズいです。

紳士の斜行場はその名の通り斜行までのつもりなんですが、訓練された弟子のみなさんは別にいいか（笑）。訓練されてなくてもやってもいいけど、激ムズで憤死します。



ヨーレートの発生〜最大〜収束〜発生〜最大の流れです。激ムズです。大事なことなので２回書きました。

オーバーステア編でもやるというか、やりたい人はやってもＯＫですので、エントリー済みの方はこの映像でよく予習しておいてください。

意外とステアリング操作がゆっくりなのがポイントかな。

コレは操作がゆっくりなのもあるんだけど、つまりヨーレートをゆっくりにコントロールもしてます。ゆっくりヨーだから操作がゆっくりになるし、操作がゆっくりだからヨーもゆっくりになる。面白いべ。ふふふ。

ドライビングは操作と結果の因果関係がメインですが、ここどちらも影響し合う相関関係のアレですかね。

おっとキーボードが滑った。

そういうことで。

筑波雨錬と鈴鹿の受付メールを送らなければああああああああ。

ええまだ送ってません。鈴鹿はあと１名で開催です。雨錬は定員越えしてるはずなので、とっととカウントして受付かキャンセル待ちかご連絡しなければ。

有給のアレとかありますよねたぶん。

どう考えても飛行機撮ってる場合じゃありませんのう。飛んでるから仕方ないんですが。

６月の筑波雨錬は本日２４日の２２時募集開始です。
http://kuragon.net/KURAGONBEYA.htm

そして７月の鈴鹿稽古は明日２５日の２２時募集開始です。

すっかり書くの忘れてた。

でも気にしてる人は読んでるはずだからいいべ。

７月はサーキットのために其之弐ｉｎもてぎと筑波夏之陣もあるので、けっこう稽古が続きますのう。まだ休暇中なのにおかしいな。

もう少し間が空いてたら全部行くのに！　という訓練されたみなさんには申し訳ないところですが、迷ってらっしゃる方はできれば筑波夏之陣に来ていただけると助かります。

なぜなら一番赤字になりそうな稽古だからですズッキューン。

平日で専有料金が高いから仕方ないけどー。まあ気が向いたのに来てもらえればバッチリですよ。



トミカのブルーインパルス。もはやカーではない。