クラゴンのオトコ日記

アレッターで表示回数１万くらいになってる写真です。

コレがバズったというヤツ…ではないか。ドライビングネタがそこまで表示されるのは、モノネタのアレさ加減を考えたら十二分にバズバズしてると思いますが。



アウトインアウトにも攻め具合があるとでも言いますかのう。

といってもギリギリ攻めるとキケンがアブないじゃないですか。ある程度のマージンは確保しつつ、安全な範囲で攻めるというのが必要なアレです。

大切なのは、自分ではどのくらい攻めてるか、コースをどの程度使っているか、実はよくわからんということと、余ってるのがわかればＯＫということです。

某部屋は必殺の無線指南がありますから、じゃんじゃん直してもらえばバッチリだべ。

訓練された弟子によると、某部屋では指南の効率がぜんぜん違うらしいですよ。

そりゃそうだな。１コーナーの走りを見て、いつものところで口頭でアレしてたら、倍は時間がかかるな。でも無線を使えばいいかというとそうでもなくて、レース中の無線交信で鍛えたアレがナニしてるんですよ。無線はとにかく聞こえにくいから。

ちなみに１台だとこう。



コレはコレでちょっと余ってるかなーくらいに見えます。

やっぱ２台重ねるとわかるんだな。

オレはもちろん２台重ねなくてもわかります。そういうのもスキルのうちですかね。上達してくるとわかるようになりますにょ。

某部屋の弟子は公開プレイを許容というかむしろ希望してくれる方がほとんどで、こういう話をネタにさせていただいて、とてもアレです。でも最も得をするのはご本人ですのでそこはアレということで。

まだまだネタはあります。

右両輪が浮く親方必殺の縁石走行。

ここまで来ると４輪でＣＦＭＡＸって何なん？ と思われそうですが、やっぱり近道をするかタイヤの接地を良くするか、どちらかのアレです。

近道すると横Ｇがかかってる時間減りそうじゃないですか。だから接地が悪くても大丈夫なんですよきっと。知らんけど。

あのはノリと勢いとヒャッハー。

所長写真うまいあざーす。

縁石の乗り方かっくいいなオレ。

ここまで縁石を使うのは、曲がりにくいクルマだからナイス速度を維持すると自然とショートカット気味になるのと、外に荷重がかかってるとペロッと乗り越えて跳ねないからです。

跳ねるとその先のトラクションが悪くなるから、乗るか乗らないかの判断は着地後に駆動輪が跳ねるかどうか。

短距離を優先するか、トラクションを優先するかみたいなアレですを

夏場所の稽古風景。

つまりコーナリングとはこういうことですってカンジみたいなチョベリグマジ卍ウケる。

ナイス磐梯吾妻連峰。