クラゴンのオトコ日記

全国８０００万人のiQファンのみなさんに送るiQ GRMNの鈴鹿親方模範走行です。

何がＧＲＭＮなのかは知らんけど。知らんけどって言ってみたいだけです。

素のiQからは考えれないほどハイなクルマに仕上がっております。素のiQ乗ったことないけど。この方のおかげでクラゴン部屋の何でもアリ感が際立ちますな。ありがたいことです。



タイムで３分切るくらい。速くはありません。

ただし、そのショートホイールベース＆ハイパワー（素と比較して）ゆえになかなかピッチングを許さない仕様になっておりまして、ドライビングはまさにお手本通りです。

ロータスエキシージとかエキシージとかエキシージだと、速い！ってところにアレしますが、このドライビングはマネしていただいて大丈夫です。

クラゴン部屋で指南しているドライビング総動員でブッ込んでおりますので、よーく見てください。

知らんけど。

あとＳＵＧＯの募集開始は週明け２日の月曜夜です。３月のＳＵＧＯは満員の可能性があるので狙ってらしゃるみなさんは出遅れないようアレしてください。

http://kuragon.net/KURAGONBEYA.htm

今日の鈴鹿はなかなかキレキレでしたな。

鈴鹿じゃなくてオレが。

ええ確定申告からの現実逃避動画編集ですが何か。



Ｓ字もなかなかのＣＦＭＡＸだし、何よりオレステアリングワーク上手いな。一定のところがクソ一定。一定じゃないところはセットアップの問題（笑）。

いや一定にできてるところがあるんだから、全部一定にしろという（笑）。便宜上親方をやってはおりますが、まだまだ鍛錬中のアレです。便宜オヤカタです。

でも普通のプロの人がこのクルマに乗ったら、もっとステアリングパキパキ切っちゃうと思いますよ。ちょっとオーバーステア強めではあります。

あとはデグナーのひとつめかな。ステアリングでラインを作るのではなくて、進入からブッ飛んでいって、ほどよくコーナーにおさまるのはこのカンジです。ほどよくおさまらなかったらどうなるとかは考えてはいけない。

納得とは言いませんが、だんだんエエカンジのコーナリングがキマつようになってきました。いいぞいいぞ。

これじゃドライビング指南の話じゃなくてオレのドライビング鍛錬の話だな（笑）。

そういうことで。

やったやった。

ナイスコンディションで楽しくアレしましたのう。

どんなコンディションでも鍛錬になるのは間違いないけど、鈴鹿はなかなか開催できないから、ナイスコンディションで走れると最高です。

ＳＵＧＯの募集開始はいつにしますかのう。今週はちょっとアレだから来週にするか、すぐには満員にならないだろうからとりあえず募集開始してしまうか。

どちらにしてもそんなカンジでアレします。

コロナのアレによる影響でヨーロッパ行きのアレが難航しつつあります。

難航はしてないんだけどめんどくせえ。



暖かくなるとおさまるという話もあるからそれまで大人しくしとくかな。準備するだけして日本からの入国禁止とかなるとめんどいし、わざわざ警戒される時期に行くのもアレです。

そうすると５月のバルセロナはパスにして、レースは最初から夏以降。９月のマルタ航空祭は予定通りで行けますなズッキューン。

ちなみに某部屋の開催変更は特に考えておりません。すでに感染ルート不明で広がっている状態で、２０名くらいのイベントをキャンセルする意味は特ににと思いますので。もちろんご自身の体調に注意してグレーな状態ではお越しいただかないのと、手洗いうがいなどはバッチリやっていただく前提ですが。

鈴鹿はもちろん予定通りで、３月はＳＵＧＯのみ開催にして様子を見るのがいいかな。状況次第でまたアレします。

鈴鹿の予習はインプレッサがいいかな。



ガス欠症状っぽいのが出ていたため、ちょっとペースをおさえているのがナイスお手本走行です。

まあこんなカンジで（笑）。

オレのドライビングだと簡単に見えてしまうというアレはありつつ、特にクルマに無理をさせていたり、変態テクをあまり使ったりしていない映像です。

直線でしっかり減速して、コーナリング開始時点ではこのクルマのＣＦＭＡＸ内に確実に落として、無加速スロットルからの加速。いつもアレしている３分割のコーナリングをその通りにアレしております。

低リスクでクルマにも負荷が少ない、高効率のドライビングともいえるかも。

もっとヨーを使ってアクセルもゴリゴリ踏んでいけば、効率は悪いけどタイムは出るドライビングになります。

参考程度にアレしてください。

そういうことで。

今年の日程をアレしてるんですけどレースと某部屋のアレなところに例のウイルスがあったりして本当に困ってとてもスキーに遊びに行く気もしませんネ！