クラゴンのオトコ日記

よっしゃーリハ場所の前に終わったぜＷＲＹＹＹＹＹＹＹＹＹ。

サーキットでのゆずり方の話です。一般的な走行会を想定した内容です。クラゴン部屋でのアレですが、他でも適用できるはず。





全開のとき、スローダウンしているとき、２種類アレしました。

要約すると必ずウインカーを出せ、減速しすぎるな、そもそもスロー走行なんかすんな、という話です。要約がひどい。

コレでリンクの毎朝の３０分節約できます。みんなちゃんと見てくれれば。

でもやってみないとわからないな。現場で対面で話を聞くのと、家でホゲーと映像を見るのでは切迫度が違うから。わかったつもりで意外とアタマに入らないかもしれません。

ダメそうならまた考えましょう。

あと一般的な走行会にはあてはまる話だと思うので、差し支えなかったらコレを一般的なルールにしたいくらいですよね。安全になるのはみんな得ですから、アレだったら知ってる人に教えてあげてください。

訓練された弟子ほどそういうことはしないと思うけど（笑）。そういうことはしないってゆーか、そういう関係性が不要になるんですよね。

クラゴン部屋に来る人は必ず見てちょ。オレはクラゴン部屋さえ順調ならあとはどーでもいいから（笑）。

特にリンクサーキットは幅が狭くて、ゆずり方がアレだとどっちも地獄を見ます。まさにグリーンヘル。そうならないようにイイカンジにやっていきましょう。

ＳＵＧＯとリンクの集合時間をアレしました。

ＳＵＧＯは朝早いんだな。そして１２時に終了。午後はぬこ島かな。

そしてリンクはいつもの時間の雰囲気です。なんだけど、親方走見を１５人ブッ込まないといけなくて、自主鍛錬時間を確保するために、できるだけ早く走行開始したいところです。

予定で９：３０。できたらもうちょい早く。無理そう（笑）。

いやどうかな。いつもの長い解説をしなくていいから、けっこうイケそうです。ゆずり方の動画も編集終わって、今日アップできます。知らんけど。

こないだの筑波で延べ２６台乗ったからたぶん大丈夫でしょう。根拠はない。

意味なく紫陽花撮ってきた。

９９００円の中華レンズです。２５ｍｍ　Ｆ１．８でマニュアルフォーカスのみ。



いや、なかなか悪くないですよ。明らかにダメなところを見つけるのが難しいくらい。

サイズは超コンパクトで最短撮影距離もふんげー短い。

コレでＡＦだったら純正ヤバいですぜ。



玉ボケも撮った。

Ｆ５．６だとキレイな玉ボケになります。ますます純正ヤバい。

とはいいつつ、純正のＡＦだってさほど（笑）なんだから、ＡＦの制御となるとハードルがまたドッギャーンとアレするわけですよね。



トミカと比べてこのサイズでこの写り、しかも９９００円というレンズとは思えない値段。

オレのがたまたまアタリだったのかもしれないけど、遊びレンズとしてはなかなかのアレです。

色も仕様もたぶん同じＮＤロードスターの弟子を同じ組にしてワケわからなくなったのがウケるからいっぱい写真載せておきますね。








こうして見るとアレですな。

ロールが大きいわりに、ブレーキングのノーズダイブは大きくないな。リアのアンチダイブがＢＭＷみたいにふんげー利いてるわけでもないんだけど。

アンチダイブジオメトリーっちゅーのは、幾何学的なサスペンションの仮想回転中心をイイカンジにナニした結果、本来はブレーキングで伸びるリアサスを、逆に縮めようというアレです。

ダブルウイッシュボーンのサスペンションって、取り付け点を中心に回転するじゃないですか。見た目でわかるのは左右方向の回転。

同じように前後方向に対しての回転運動もするっちゅーか、回転するように取り付け点をわざとナナメらせたりアレをナニしたりすることで、仮想のある点を中心にした回転運動のモーメントをアレするわけです。

知らんけど。

でもＮＤロードスターはそっち方面じゃなくて、ロール剛性とピッチング剛性をわざとアンバランスにすることで、ブレーキングは安定、コーナリングはアンダーステアにしているパターンです。

あの操縦性になるのがわかった。

ＮＤはエエですよ。軽量コンパクトで楽しく走れて、ドライビングが上達するクルマ。

８６／ＢＲＺも特に後期型は悪くないし頑張ってはいるけど、ＦＲのスポーツ的なクルマとしては、まだ比較対象にはなりません。

オレも余裕があったらＮＤは欲しい。オープンカーが増える一方（笑）。

とりあえずマイファッキン雨漏りロードスターを何とかしないと。

そういうことで。

何の意味もなくスナヌコ動画をアレしました。



人気のスナヌコのはずなのにぜんぜん再生数が増えねえファック。

定常円の方がウケてるのウケる（笑）。

まさに正しく間違ったアレです。ドライビングについて知りたかったら、オレのムダ話に着き合わないといけないというオチ。

奥様や彼女に動画を見せてもらって、きゃわわーとなったところに「実はコレ撮ってるの親方なんだぜ！」という展開で、クラゴン部屋に行っているのをコンファームしてもらう作戦です。

そういうことで。

根暗だからひとりで定常円の動画編集したった。



最短かつ最速ってこんなカンジなんですよーと解説しようと思ったら、オレの定常円を外から見てないのはオレだけでした。

みんな当日見てるじゃん（笑）。

オレの定常円を外から見てるなんてずるいな。オレも見たいのに。

注目は最初のブレーキング。コーナリングに入るところね。

ＡＢＳ介入までけっこう容赦なくブレーキングしてます。最短距離で減速。

そして定常円の中でも、ちょっとの変化はあります。速度の上げ下げ、パイロンの寄り、わずかに違います。一定に見えるなかでわずかな差がアレしているので、そのあたりよく見てみてください。



こんな地味で難しいのよーやりますなみなさん（笑）。

そういうことで。