クラゴンのオトコ日記

やることいっぱいだからぬこ動画の編集した。



２月に南の島で撮ったヤツ。

音楽も入れた。Youtubeで無料のヤツ。

入国規制がファックとか言ってる場合じゃないんですよ。ソウルジェムがアレしたときはぬこ、そして南の島です。

動画を撮るときは、こうやって固定カメラを置いて写真を撮ってるアレが多いです。ちなみにこのカメラは車載で使ってるいつものヤツ。クラゴン部屋でもニュルでもぬこでも大活躍。

画質も音もイイし熱で止まらないしぬこに食われても大丈夫だし、ＳＯＮＹのアクションカムは根性がある。もう６年以上使ってるのか。ＳＯＮＹタイマー上等。

オレはタイマー作動したことないのでよくわかりませんが。

モデル末期だろうしあるうちにバックアップ買っておこうかな。

Ｇｏｐｒｏ８がイイらしいけど、このＳＯＮＹのは実売２万５０００円です。激安。


もうひとつはペダル操作。リハ場所のヤツです。



夏場所にお越しのみなさんはコレやるんですよ（笑）。

操作だけ追いかけてほしくはないので、お見せするかどうかアレなんですけどね。逆に足だけならいいかと思って。

夏場所の資料映像では足だけじゃなくて、通常のアレと足とコンバイン１、２、３したのが４、５出撃する予定です。

やっぱ当日集まれないから、そのぶん事前の説明はキッチリやりたいアレもナニしております。

なんだけど、あまり情報が多すぎてもアレじゃないですか。取り組み方が行方不明になっちゃうから、どこまで説明するか難しいアレです。

難しくはない。ちょっと考えないといけないだけで。

シフトアップ、ブレーキング、ヒール＆トウ、その先とみなさんそれぞれの訓練度によって、気になるところが違うアレですかね。

たぶん普通の人が気になるのはヒール＆トウだべ。

ちょっと知ってる人はブレーキの踏み方なんかも気になるでしょう。操作の動きが速くてお手本にはちょっとアレなんだけど、動きの速さと踏み込みの強さがそのままではないのです。よく見ると。

ヒール＆トウは右足はあんまひねってないべ。横で押すカンジ。

本当にカカトを使おうとしすぎると、ブレーキングに影響が出やすくなります。回転さえ合ってりゃ何でもいいんですよ。コレが正解というわけではなくて、レイアウトによってやりやすいアレでもＯＫということです。

そういうことで。

今年のレースの話が改めてアレしております。

マシンはポルシェケイマンＧＴ４最新モデル。もちろん今年モデルの新車。

そしてチームはあのアレなんですがメンテがたぶん変更になって、去年ル・マン２４時間レースでクラス優勝＆ル・マンＧＴＥアマクラス（プライベーターね）チャンピオンチームらしいです。

へえそりゃすごい（棒読み

オレはル・マンＧＴＥプロクラス（ワークスね）チャンピオンになったレーダーモータースポーツで乗ってますんで、はあそうですかってカンジですな。

マンタイレーシングとレーダーモータースポーツのジョイントという、ドイツ無双連合軍でポルシェワークスやってたんですよ。もちろんル・マン２４時間レース優勝＆シリーズチャンピオン。

だからオレは驚きゃしませんが、そのレベルのレース屋とジョイントすることは、チームとしてはヘンタ…じゃなくて大変なアレなのです。

そこに声がかかるのは完全にさすがオレ。



目標としては９月の２４時間、もしくは８月のＶＬＮ改めＮＬＳって言ってるけど８月は無理だな。ＶＬＮは「Nürburgring Langstrecken Serie」になったんですよ。

で、在ドイツ日本大使館のアレを見ると、日本はヤバ地域認定はされてないのに、入国制限はあるという摩訶不思議アドヴェンチャーです。

日本が制限してるからっちゅーのもあるんだべな。

それにどの国で状況がアレしていくかわからないから、制限をするのは基本的には正しいことです。

見切り発車して直前にやっぱダメになる可能性もあるし、やっぱＯＫになる可能性もある。

そんなんで気にするならすっぱり来年でもいいしなあ。

でも今年は日本チームが軒並み参戦休止してるから、ココで行くとオトコだよな（笑）。

収益化ラインをクリアしていたＹｏｕｔｕｂｅが、申請も突破し晴れてＹｏｕｔｕｂｅｒ親方が爆誕致しました。

たぶん広告が出ているはず。



イロイロと設定ができるようで、例えば途中でぶった斬る完全停止のＣＭは入れないとか、ポップアップは入れるとか、再生の前とかイロイロとナニできるようです。知らんけど。

車載映像を途中で斬るのはナシかな。設定を変えるのはカンタンだから、イイカンジになるように調整していきませう。

数ヶ月アレして収益の様子を見て、利便性と見やすさのアレでアレしていきましょう。

例えば年間で１万円や２万円が欲しいわけじゃないから、そんなんで見にくいのはアレですからね。でも１０万円なら欲しい（笑）。

年に１０万円なら年に１台カメラを買えますからのう。関係なくそれどころじゃない台数を買ってますが。でも下取りに出してるから、実はそんなにコストかかってないよホントだよ？

コレにも広告入れました。



まず単純に再生数が多い。

７万７０００回ってかなりのアレです。チャンネル登録１０万人のゴリゴリの人だって、再生５万回を超える動画はかなりレアです。

それで８万近いのははぜかというと、偏桃体がすぐ反応しちゃうアタマの弱いクソども方々が、一生懸命拡散してくれたからでしょう。

確かアレカラに明記しておきましたが、良し悪しわからない、あるいは受け入れられないのは信者。信者がでかいツラをしたら、そのコンテンツは終わりです。

本当にわかってる訓練されたファンなら、こんなもんじゃダメだと叱ってあげないと。間違いや失敗は誰にでもあることじゃないですか。そこは成長の機会のはず。

ほめるしかないクソ信者どもは、くだらないマニア心を否定しないために人の成長の機会を奪うわけですよ。

そういう信者に囲まれて喜んでるのもまた全損なわけでして、全損同士遠くで幸せになっていただけばいいともいえるんだけど、オレはホンダの中にはまだ死んでない人がいると思う。

頼まれたらオレがニュルブルクリンクで開発やってもいいくらいです。

もちろんギャラはバリッともらうし、エンジニアはピットロードに何回か正座するだろうけど（笑）。

動画には入れてないけど、オレが開発やってたらアウトラップにピットインして、エンジニアはピットロードに正座で説教ですぜ。タイムアタックをする段階にないほどド外ししてる。サーキット仕様を勘違いしたとしか思えん。

業界の方々が何とかしてほめようとしてる中で、オレ以外に酷評してたのはガンさんだけだったからコレはちょっと自慢（笑）。でもそれは乗ればわかることです。

あとはホンダに酷評を受け止める度量があるかどうかだな。たぶん上の人にはない。

エンジニアとかメカニックとかレーシングドライバーとかに、プライドなんかいらねーんですよ。ただ物理現象に誠実であればいいのです。


ここだけのアレですが、オレは常にアレをアレの先のアレを探していて、今やってることが間違っていると嬉しいくらい。間違っていたら、そこに大きな上達の余地があるはずだから。

アレをアレを超えるアレが出て来ないのは、オレにとってそこそこガッカリなことです。だからＦ１も観るしスーパーＧＴも観るし、世界のドライバーのドライビングからも、新しいアレがないか常に探しております。

だから去年のバルセロナも全て経費ズッキューン。



またこのイカがうまかったんだ。

話が盛大にそれた。イカ墨リゾットの話だっけ違う。

収益化の話だ。

まずアクセスが多いだべ。もう古い動画ですが、再生回数が多いということは関連などで出やすいアレもあると思うので。

あとはゴミ信者どもが偏桃体をプリプリさせながら再生するたびに、ジャブジャブ課金されていくって最高に楽しいじゃないですか（笑）。

誹謗中傷なんてもっと割のいい課金です。そういうのは民事事件というヤツに分類されるわけでして、当事者同士で話し合いで解決でもいいんだよな。ストーカー野郎と直接話をしてスッパリやめさせるオレですから、そりゃもう楽しいことになるでしょうな。

途中はすごくいい話だったのにひどい（笑）。

人を殴ってはいけないと教わったのは高校２年生です。コレが戦闘民族。

ぬこで中和。



みんなちゃんと手洗ってる？

えれー長いけど、最近業務連絡が多めだったからいいべ。

そういうことで。

Youtubeのチャンネルが収益化の基準を突破したユーチューバー親方です。

登録者数１０００人、過去１年間の再生時間４０００時間らしいですにょ。

ファッキン自粛のアレに乗じて更新していたら、無事に突破しておりました。

まあでもアレですよ。再生数は最低でも万の単位、たぶん１０万とかにならないと、ワリは合わないでしょうね。

テキトーに検索したら視聴１回あたり０．１円とかいう話らしいから、１０００回再生で１００円。オレの再生数では駄菓子屋でも豪遊はできんくらいです。

１０万回再生で１万円だとして、１０万回再生されるような動画を１万円のコストで作るのは無理だべ。

金額によっては、広告がウザいぶんマイナスやもしれませんのう。とりあえずやってはみるけど。その便利さからどうもバカ向けのメディアになっているアレもあるので、ここで人気を出そうとはオレは思わないな。

とても使いやすいフォーマットではあるので、資料映像置き場として変わらず使うと思います。

とか言って１年後には「チャンネル登録お願いします！」とか言ってたりして（笑）。

なんてことして遊んでたら、５年前の映像を発見しました。



あんま上手くねえな（笑）。

上手くねえことはねーんですが、ずいぶん遠慮がちですな。なぜ遠慮しているように見えるかというと、過渡領域が今ほど使えていないから。

フルブレーキングと限界コーナリングはＯＫなんだけど、その間をつなぐのが今ほど上手くないから攻め足りない。それが遠慮してるように見えるアレです。ブレーキの突っ込みも甘いな。

今だと全部もっと容赦なく行くよね（笑）。



ほら去年の方がだんぜん上手い。

５年前、メルセデスＳＬＳ ＧＴ３に乗ったときですら、今見たらさほどです。まだまだ上達できそうですな。うふふ。

いいから早くＡＳＴＰとかの日程決めろっちゅーアレですが。

夏場所の受付メール送信完了です。

そんなもんすぐにオクレと全員思ってらっしゃると思いますが、ご覧いただければこりゃ時間かかるわとおわかりいただける…と嬉しいけどどうかな。

手洗いのアレをアップしました。
https://ameblo.jp/kuragon-room/entry-12613165699.html

こーゆーのが時間を圧迫していくのです。

でも事前にわかってもらうのも大切だから必要なアレです。

あとは夏場所のアレでコーナリングの解説をアレしたいんだけど、また動画配信するかな。オレドライビングをオレ解説で。

解説はしたいんだけど、あまり集まりたくはない。

こっちとしてのアレなんですが、動画だと反応が見えないからどの程度伝わっているかがわからないじゃないですか。そうすると、動画見てちょで終わりもちょっとアレなんですよね。

進行とかだったらそれでいいんだけど。

反応を見ないまでも、理解してもらえそうな内容にするのも手か。ってやってると、どんどん時間がねぐなっていくわけですよ（笑）。



リサリサの写真を撮る時間はもちろんあります。

シグマｆｐのＩＳＯ１２８００です。けっこう鬼高感度だべ。シグマがすごいのか、フルサイズセンサーがすごいのか。