クラゴンのオトコ日記

はいファッキン大晦日ですな。

といってもオレは特にナニすることもないから、いつものアレです。

年末のファッキン連絡が必要なところに、もてぎの写真と動画がナニしててまいっちんぐ。

もてぎの帰りに収録した最後の挨拶です。



そのとき思ったことをアレしてるだけだからナニということもないんだけど。

今年もよーやりましたな。オレもそうだし、弟子のみなさんもよくクラゴン部屋に来てくれました。

みなさんそれぞれ難しい状況がある中で、本当にありがとうございました。

いつもアレしている通り、オレが好き放題ヒャッハーしていられるのは某部屋が健全性を維持しているからで、コレ抜きには言論の自由もままなりません。いやならないことはないか。オレだし（笑）。

今年はパスだったみなさんも、ご自身のナイスタイミングでお越しになってくださいやし。

クラゴン部屋は健在です。

健在ってゆーかレースに出てないから経営的には絶好調で、レンズが生えすぎて使うヒマがないからレンズ整理しないといけないくらい。スイフトも買ったし。

でも今のアレならスイフトじゃなくてもっといいのを買えばよかったくらい（笑）。

いやスイフトはもちろんいいんだけど。新しいクルマは故障の心配をしないでいいのがとってもラクチンです。

オミクロンたんがナニしつつありますし、この年末年始はハメをアレしすぎないように、油断せず過ごしましょう。お互いにね。

でもその中で、今しかないタイミングで必要なことをやるのも大切だと思います。オレもこないだ青ちゃんに会ってきたし。状況を見て、ある程度はリスクを負う判断をしてもいいでしょう。ワクチンがアクティベーションならですが。

命や健康は大事だけど、恐れて人間らしいアレを放棄するのもまた敗北です。

「人間の偉大さは恐怖に耐える誇り高き姿にある」

ってシュトロハイム少佐も言ってるし。つまり人間賛歌ですよ。最後はそれ。

では良いお年を。

まだ終わってないけど取り急ぎナニしまちゅ。



ブレーキングからコーナリングの移行ってコレなんですよね。まんまコレ。

ブレーキの消えるタイミングとか絶妙。

ただし、ブレーキを完全に放しているのはブレーキランプが消える瞬間ではないです。ブレーキには遊びがあるから、実際にブレーキ力がねぐなってるのはもっと手前。

だから普通の人が想像するよりかなり手前です。コーナーによるけど。

といって早く加速に入れるのわけではないので、そこは無加速スロットルでＣＦＭＡＸにブチ込めということで。








マシントラブルの弟子に写真撮らせたマン。

ナイス写真でございやす。素晴らしい。トリミングと明るさ＆色調整はさせてもらったけど。

親方走見も撮ってくれた。



やっぱインはこのくらい寄りたいよね。パイロン飛ばしたらめんどいから白線ギリ攻めろとは言うわないけど。

写真を撮ってもらってわかったんだけど、けっこうライン取りが甘い弟子が多くて、オレが見えない場所だと思って油断してるのではあるまいな（笑）。

なーんてこともアレして貴重なデータになりました。撮影ありがとうございました。

続く。

明日のもてぎは天気は大丈夫そうですな。

ダメだったら確実にゆぎってとったわ。

最高気温４度、最低気温マイナス５度（朝７時）です。

耐寒装備をお忘れなく。忘れたら死。

教室の説明はしないつもりだったけど、寒くてアレしそうだから朝は教室に避難しててＯＫです。１０３０時から使えます。まあイイカンジにアレしませう。寒くないやうに。

１０時でも１度予報なので路面凍結の可能性バリバリです。特に風通しのいい場所、日陰は要注意でお越しください。

走りはじめたら車内だから、寒さは大丈夫だとは思うけど。寒いのは親方走見待ちのオレとＡＳＴＰインストラクターさんですな。

オレはＡＳＴＰが終わったらすぐにコレクションホールに遊びに逝きます。午後は暫定１２４５時目標で南コース集合ということで。

ではみなさんお気をつけて、某部屋は遅刻ＯＫです。くれぐれも安全運転でおこしくださいやし。

メリクリー。

みなさんファッキンメリクリをナニしてますかズッキューン。

オレはもてぎの準備が終わりませんにゅ。

写真や映像の整理が終わらんうちにつぎの稽古が来て、身動き取れませんなはっはっは。

クリスマスといえば三択老師。絶望先生で有名な久米田康治先生の最高傑作、南国アイスホッケー部という最低のお下劣クソマンガのアレです。はーん。

もてぎの話だ。

２６日のサーキットのために其之弐ｉｎもてぎはＡＳＴＰ集合です。

１０：３０教室で受付〜１１：００走行開始です。１１：００、いや余裕をアレして１０：３０までに午後の南コースまで含めた走行準備をしておいてもらえるとベストかな。

ＡＳＴＰはツルツルだから荷物積んでてもいいいし、昼休みに時間があるから大丈夫ではあるけど。

南コースにも荷物は置けるんだけど、コース設定とかあってけっこうギリギリまで入れません。なので、南コースに持って行く荷物は最小限がいいかな。

勝手がわかる方は、余計な荷物を少なくして南コースのみでもＯＫです。そのあたりはイイカンジにやってください。

南コースで荷物いっぱい降ろしたい人が何人もいて、入場が走行開始の１５分前とかだともうアウトだべ。なので荷物はできればＡＳＴＰが望ましいです。


鈴鹿はこんなカンジでした。



天気は完全に晴れ。路面は朝まで降ったゆぎの水が流れて来るウエットパッチという、オレが最も得意とする変態路面です。

東北シリーズでゆぎったときはポールポジションしか獲ったことねえ。

こうして見ると鬼慎重だよね。攻めているかといえばそんなでもない。いつもハデだから（笑）。なんだけどこのときの限界はたぶんこのへん。

もっと攻められる気がするんだけど、攻めたらアレするようなトリッキーなプレイ路面です。

映像だけでは何も参考にはならないと思うけど、当日お越しのみなさんは「はーあの路面でコレかこの変態野郎」と感極まってください。

さすがに走らないとわからないべ。

そういうことで。

ちょっとレンズテストで忙しいにょ。

いやＥＯＳ Ｒ６を導入するかどうかのナニで、一眼レフがどの程度逝けるかで考えようかと思って。

あと単純にクラゴン部屋の回数が多すぎる。１１月のアタマからなんだかんだとほぼ毎週逝っております。そらレンズもカメラも生えますな。

さらにハードディスクが満タンになって、筑波ジムカ場映像をナニする前に中身をバックアップしつつ新しいのをアレしためんどい。バックアップのＨＤＤは１０ＴＢくらいはあるから、やればいいだけなんだけど。

なので筑波１０００のヤーツ。



最終コーナーでギョババァッて曲がってるのわかりますかね。

コレは狙い通り。ＦＦ車のタックインがキマッた模範走行です。できりゃ苦労はしないができればやりたい。

こういうローパワーのクルマは入門車扱いされがちですが、キッチリ走らせるのは当然難しいし、鍛錬の進行はむしろ順調だったりもします。無理できるから。



でもＲＸ−７でも無理できるから大丈夫です。

筑波１０００っていいよね。どっちのクルマでも楽しい。

今回の走行会形式も好評だったし、２月にまた同じパターンでやりますのでお楽しみに。

２月以降も年内何回か開催してもよさげです。他とのスケジュールのアレ次第ではあるな。リンクサーキットもいつもの３回キメつつ、もう１回追加したい気もする。

リンク逝ったことない人を優先にする日とか、番付審査を優先する日とか、やりたいことはそこそこあります。

そうなると来年のレース日程のアレ次第でファッキンシットといういつものパターン。

そういうことで。