クラゴンのオトコ日記

Ｄｏｎ’ｔ　Ｔｈｉｎｋ！　Ｊｕｓｔ　Ｆｅｅｌ！

 

2006/1/31

「レギュレーション」　　ラヂコン

タミヤオフロードチャレンジのレギュレーションです。

○モーターはスポーツチューンまで
○ギヤはキット標準のみ
○車重制限なし
○タイヤ、ホイールもキット標準のみ
○シャーシの改造、自作パーツは可

車両レギュレーションのわりにはほのぼのしてますが（笑）、つまりシャーシはやり放題！　だけど軽量化に走るとジャンプでコケたときにオトコになるから、怖くてできません。

オイルダンパーつけちゃおっかな。でもホーネットにつくオイルダンパーって売ってるのかなあ。当日みんなのクルマ見てすげー改造してたらクヤシイなあ。

１０年ぶりだと何もかもわかりません（笑）。
投稿者: クラゴン
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2006/1/26

「受理書＆テスト」　　ラヂコン
タミヤバギーチャレンジ受理書到着！

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チームはもちろんクラゴン部屋です。

抽選落ちしなくてよかった。台数によっては抽選落ちがあるもんで。


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気合の入ったところで早速テスト開始！

テストとはいっても、１０年前のバッテリーで何分走れるかのテスト（笑）。２分の予選はともかく、その倍はある決勝では電池切れリタイヤの危険もあります。

電池切れじゃオトコとはいえませんねえ。

結局５分は走れたんだけど、試しに買ってみた１５００円（！）の廉価版バッテリーでは１０分走りました。

しかもパワーの落ちが少なくて、電池切れの直前までバリバリに走れます。１０年前のバッテリーは、時間に比例してどんどん落ちていくので、実際に使えるのは予選だけでしょう。

廉価版バッテリー恐るべし！

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んで、１５年ぶりくらいのバギーカーの動きも、だんだん動きを思い出してきました。

リアダンパーの動きが渋くて、タイヤのみでショックを吸収するから跳ねる跳ねる。オフロードレースでは、速さよりもジャンプ台の成功率が結果を左右しますんで、これは何とかします。ただ砂が詰まってるだけかもしれないけど（笑）。

あとはフロントが軽いから、アクセルオンでスクオートアンダーが強いかな。実車だったら伸び側の減衰で…といいたくなりますが、とにかく荷重が足りないので、フロントにウエイトを積むのもありかもしれません。

セッティングの考え方は実車とまるっきりいっしょです。

あとは現地の路面（カーペットだそうです）がどれくらい食うかでしょう。

タミヤレギュレーションはほとんど何も換えられないんで、迷う必要がなくていいです（笑）。やっぱり最後は腕だべ。
投稿者: クラゴン
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2006/1/21

「（無題）」　　ラヂコン

マヂでエントリーしますよ（笑）。

スポーツチューンモーター買わなきゃ。１０年前のバッテリーが使えるかどうかは来週テストします。

レギュレーションを見てみると、タイヤ、ホイール、ギアの枚数までキット指定で変更不可。換えられるのはコイルスプリング→オイルダンパーくらいかな。超ワンメイクでいいんじゃないの～！

もしかして今持ってるツーリングカーについてるオイルダンパー使えたりして。

なぜかカートの後輩バカバヤシも出ることになりました（笑）。
チーム名はもちろんクラゴン部屋。

体制は遊びですが気合は本気モードです。チャンスがあればマヂで勝ちに行きます。

その前にエントリー多数で抽選落ちにならないといいな～。

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投稿者: クラゴン
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2005/12/25

「バギーチャレンジ」　　ラヂコン
来たね。来ましたよ。

ちょっと前にマンタレイ発売と書きましたが、今度はトップフォース発売！　もう完全にＫＯです。マウントポジション取られたカンジです。今年のオトコ祭りはどうなんでせう。

だがしかし！　あのＴＡＭＩＹＡが発売だけで終わるわけはない…と思ってホームページを覗いてみたら、あるじゃないですか！　バギーチャレンジ。酖豕�氤�
投稿者: クラゴン
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