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2013/6/12
みんからでひさしぶりにバーチャル稽古をアレしております。
クラゴン部屋はどうしても関東〜東北がメインなので、なかなか来られない方もいらっしゃるのでね。ドライビングに興味を持ってくれる方は全員クラゴン部屋弟子候補でいらっしゃるので、たまのサービスくらいはいいでしょう。
そしてみなさんオトナですから、ぜひクラゴン部屋に来てくださいということで（笑）。
そらそうです。それがオトナ。自分が得して「やったー」で終わりでは子供です。オトナは質問には答えない。
メディアのアレをもう少しアレしませうか。
オレが出ない理由のアレからのアレですが、本は編集さんが作るもんです。
その一番のポイントは、面白いかどうか、カンタンにアレすると売れるかどうかは編集さんの責任に集約されるということでしょう。
だから個人のレベルで面白いことと、１万人、２万人が面白いことはまた違うかも、という部分は考えにゃなりません。発行部数をアレすれば、ひとつの記事でどれだけの人を喜ばせなきゃいけないのかはわかるわけですから。
クラゴン部屋では年間延べで３００人くらい。１回でいえば最大２０人です。
クラゴン部屋の世界＝ザ・ワールドを基準にしてはイカンのですよ。うりいいい。
だからオレのレースが載らなくてＳバルのレースが載るのは、それはそれで正しいことでもあります。ニュルブルクリンクでのドライビングというモノに関して、いかに認識が甘くても。
だがしかし！
その２０人は、クルマ好きのあまり、会社の有給を申請するのに「クラゴン部屋に行きます」と堂々と言える剛の者たちです。
そのみなさんが口をそろえてヘチマだと言うことになれば、もし万が一そういうことになれば、そら専門誌としては残念至極なことでしょう。
だいたいにして出てくる人がみんなメーカーの後ろ盾があったりして、権威主義的なんだよね。
そういう人を使えば間違いないと思うのはわかる。そこで敢えて「誰も知らないけどコイツは面白い！」というのを発掘するのがメディアのアレじゃないですか。みんな知ってるけど特に面白くないのではツライわな。あるいは面白いヤツを見つけるのが得意じゃないなら、やはりツライでしょう。
まあ面白い人はだいたい使いにくいんだけどさ（笑）。そこを使うのが編集者のオトコっぷりというものです。
面白くて使いにくい人を外したら、本は絶対につまらなくなります。
出版社には知り合いの方もいっぱいいらっしゃるのでアレですが、オレは弟子のみなさんにウケてりゃいいので（笑）。でも同時に弟子のみなさんには、ある程度わかった上で本を見てほしいというのもあります。
オレは本よりもネットの方が信じられるというご意見には反対ですので。
ウソは書かなくても、間違ってることがあるから。そして悪いヤツがつくウソよりも、正直者の間違いの方がタチが悪い。
クラゴン部屋はどうしても関東〜東北がメインなので、なかなか来られない方もいらっしゃるのでね。ドライビングに興味を持ってくれる方は全員クラゴン部屋弟子候補でいらっしゃるので、たまのサービスくらいはいいでしょう。
そしてみなさんオトナですから、ぜひクラゴン部屋に来てくださいということで（笑）。
そらそうです。それがオトナ。自分が得して「やったー」で終わりでは子供です。オトナは質問には答えない。
メディアのアレをもう少しアレしませうか。
オレが出ない理由のアレからのアレですが、本は編集さんが作るもんです。
その一番のポイントは、面白いかどうか、カンタンにアレすると売れるかどうかは編集さんの責任に集約されるということでしょう。
だから個人のレベルで面白いことと、１万人、２万人が面白いことはまた違うかも、という部分は考えにゃなりません。発行部数をアレすれば、ひとつの記事でどれだけの人を喜ばせなきゃいけないのかはわかるわけですから。
クラゴン部屋では年間延べで３００人くらい。１回でいえば最大２０人です。
クラゴン部屋の世界＝ザ・ワールドを基準にしてはイカンのですよ。うりいいい。
だからオレのレースが載らなくてＳバルのレースが載るのは、それはそれで正しいことでもあります。ニュルブルクリンクでのドライビングというモノに関して、いかに認識が甘くても。
だがしかし！
その２０人は、クルマ好きのあまり、会社の有給を申請するのに「クラゴン部屋に行きます」と堂々と言える剛の者たちです。
そのみなさんが口をそろえてヘチマだと言うことになれば、もし万が一そういうことになれば、そら専門誌としては残念至極なことでしょう。
だいたいにして出てくる人がみんなメーカーの後ろ盾があったりして、権威主義的なんだよね。
そういう人を使えば間違いないと思うのはわかる。そこで敢えて「誰も知らないけどコイツは面白い！」というのを発掘するのがメディアのアレじゃないですか。みんな知ってるけど特に面白くないのではツライわな。あるいは面白いヤツを見つけるのが得意じゃないなら、やはりツライでしょう。
まあ面白い人はだいたい使いにくいんだけどさ（笑）。そこを使うのが編集者のオトコっぷりというものです。
面白くて使いにくい人を外したら、本は絶対につまらなくなります。
出版社には知り合いの方もいっぱいいらっしゃるのでアレですが、オレは弟子のみなさんにウケてりゃいいので（笑）。でも同時に弟子のみなさんには、ある程度わかった上で本を見てほしいというのもあります。
オレは本よりもネットの方が信じられるというご意見には反対ですので。
ウソは書かなくても、間違ってることがあるから。そして悪いヤツがつくウソよりも、正直者の間違いの方がタチが悪い。
2013/6/11
某弟子から情報をいただき、オートスポーツ誌を読んだッスよ。
曰く「ニュルブルクリンク・ドライビングの世界」
完全に弟子のみなさんのご期待通りだったわけですが（笑）、オレとしてはむしろ自動車メーカーの意向を入れつつも、素直に作ったカンジだと思います。「ニュルって楽しいよね！」みたいなボンクラ感もなかったし。
内容がアレなのは認識の問題だからなあ。日本チームしか知らない人たちの本ですから、わからんもんは逆立ちしてもわからんので、そこは仕方ないべ。
激しい西洋コンプレックスもあるんだろうね。日本と西洋のドライビングを分けて、日本がダメな方向に持って行きたくて仕方ない。
２００６年から２０１０年までの２４時間×５回、２００８年から２０１２年までのＶＬＮ×５回、雑誌の記者さんをオレは１回も見たことないから。それはニュルであってニュルではないわけですよ。認識のレベルが違うから、オレの話を知ってるみなさんからしたら「なんじゃこりゃ」となるのは当然です。
特に去年優勝してから「何で日本では取り上げられないんだ」といろんな方がアレしてくださいますが、一番の理由はオレが売り込んでないからです（笑）。
えーだってめんどいし。あと知りたかったら聞きにくりゃいい。オレが連絡するもんでもないべ。
まずベーシックなところで、ナニを誌面にアレするかは編集さんのアレです。
ネタとして面白いことと使うかどうかは別。オレも一時期は全国紙で連載をいただいてたアレですので、そこは尊重すべきアレだと心得ております。
よく「面白いパーツがあるからネタにしてよ」などと言われたり、知り合いだから紹介してもらえるもんだと思ってる人もいましたが、商業誌の誌面ってのはそんなレベルで使うもんじゃありません。
なので、こちらとしてはネタはあるので、あくまでもお声がかかればというアレです。
「セットアップ変更してもらえないのはタイムがゴミだから」
「ニュルが楽しいとか言ってるヤツは踏みが足りない」
「モーターレーシングには速いか遅いかしかない」
「日本の戦闘機パイロットが体力で後れを取ったことはない」
などなど準備万端です（笑）。
まあ好き勝手にできるのも、みなさんがクラゴン部屋に来てくれたり、応援団に入ってくれたりするからですよ。
本を買う５００円とか１０００円とかよりも、クラゴン部屋のエントリー代や応援団費用に価値があると思ってくれるみなさんのおかげです。
そうするとさ、ニュルのオトコ合戦は５００円くらいで教えるにゃもったいない話だと思いませんか（笑）。
曰く「ニュルブルクリンク・ドライビングの世界」
完全に弟子のみなさんのご期待通りだったわけですが（笑）、オレとしてはむしろ自動車メーカーの意向を入れつつも、素直に作ったカンジだと思います。「ニュルって楽しいよね！」みたいなボンクラ感もなかったし。
内容がアレなのは認識の問題だからなあ。日本チームしか知らない人たちの本ですから、わからんもんは逆立ちしてもわからんので、そこは仕方ないべ。
激しい西洋コンプレックスもあるんだろうね。日本と西洋のドライビングを分けて、日本がダメな方向に持って行きたくて仕方ない。
２００６年から２０１０年までの２４時間×５回、２００８年から２０１２年までのＶＬＮ×５回、雑誌の記者さんをオレは１回も見たことないから。それはニュルであってニュルではないわけですよ。認識のレベルが違うから、オレの話を知ってるみなさんからしたら「なんじゃこりゃ」となるのは当然です。
特に去年優勝してから「何で日本では取り上げられないんだ」といろんな方がアレしてくださいますが、一番の理由はオレが売り込んでないからです（笑）。
えーだってめんどいし。あと知りたかったら聞きにくりゃいい。オレが連絡するもんでもないべ。
まずベーシックなところで、ナニを誌面にアレするかは編集さんのアレです。
ネタとして面白いことと使うかどうかは別。オレも一時期は全国紙で連載をいただいてたアレですので、そこは尊重すべきアレだと心得ております。
よく「面白いパーツがあるからネタにしてよ」などと言われたり、知り合いだから紹介してもらえるもんだと思ってる人もいましたが、商業誌の誌面ってのはそんなレベルで使うもんじゃありません。
なので、こちらとしてはネタはあるので、あくまでもお声がかかればというアレです。
「セットアップ変更してもらえないのはタイムがゴミだから」
「ニュルが楽しいとか言ってるヤツは踏みが足りない」
「モーターレーシングには速いか遅いかしかない」
「日本の戦闘機パイロットが体力で後れを取ったことはない」
などなど準備万端です（笑）。
まあ好き勝手にできるのも、みなさんがクラゴン部屋に来てくれたり、応援団に入ってくれたりするからですよ。
本を買う５００円とか１０００円とかよりも、クラゴン部屋のエントリー代や応援団費用に価値があると思ってくれるみなさんのおかげです。
そうするとさ、ニュルのオトコ合戦は５００円くらいで教えるにゃもったいない話だと思いませんか（笑）。
2013/5/31
ちょっと前のアレですが、今年もニュルブルクリンク２４時間レースがあったんですなあ。
スバルさんちがＳＰ３Ｔクラス３連覇を逃したそうです。
２０１１年の写真です。
個人的には、インプレッサは年々よくなってると思いますんで、ニュル挑戦の効果もアレなんではないかと思います。それに自動車メーカーとしては、かなり小規模でやってらっしゃったので、悪い意味のメーカーちっくでもなかったし。
ニュルのレースは、ＳＰ９以外はプライベーターがほとんどなんですが、プライベーターとはいえジモティーなので、安定していい結果を出すのは並大抵ではないアレです。
で、その３連覇を阻止したのが、レーダーモータースポーツだったんですよ。
何の因果か、よりによってレーダーじゃなくてもなあ（笑）。
最後はなかなかの接戦で、オレも思わずＵｓｔ中継で応援してしまいましたよ。
もちろんレーダーを。
ガイジンを乗せる日本チームより、オレが乗ったドイツチームを応援します。そら当然です。日本チームがガイジンを使うのは普通ですが、ドイツチームが日本人を使うのは変態です（笑）。
日本のみなさんには悪いんですが、接戦に見えただけでレーダー楽勝だべな。
だってアレ、ハコ車じゃねーもん。
クラスはＳＰ４Ｔだったので、エンジンをそのへんに落ちてる２０００ｃｃに載せ替えたんでしょう。それでまんまＳＰ３Ｔにエントリー可能です。詳しくは何も聞いてないので知りませんが。
２４時間が終わったことだし、そろそろオレのレースもはじまるかな。
出るだけじゃ意味ないし、といってここまで来ると、意味あることをやるにもハードルが高いので、まあなるやうになることでしょう。
スバルさんちがＳＰ３Ｔクラス３連覇を逃したそうです。
２０１１年の写真です。
個人的には、インプレッサは年々よくなってると思いますんで、ニュル挑戦の効果もアレなんではないかと思います。それに自動車メーカーとしては、かなり小規模でやってらっしゃったので、悪い意味のメーカーちっくでもなかったし。
ニュルのレースは、ＳＰ９以外はプライベーターがほとんどなんですが、プライベーターとはいえジモティーなので、安定していい結果を出すのは並大抵ではないアレです。
で、その３連覇を阻止したのが、レーダーモータースポーツだったんですよ。
何の因果か、よりによってレーダーじゃなくてもなあ（笑）。
最後はなかなかの接戦で、オレも思わずＵｓｔ中継で応援してしまいましたよ。
もちろんレーダーを。
ガイジンを乗せる日本チームより、オレが乗ったドイツチームを応援します。そら当然です。日本チームがガイジンを使うのは普通ですが、ドイツチームが日本人を使うのは変態です（笑）。
日本のみなさんには悪いんですが、接戦に見えただけでレーダー楽勝だべな。
だってアレ、ハコ車じゃねーもん。
クラスはＳＰ４Ｔだったので、エンジンをそのへんに落ちてる２０００ｃｃに載せ替えたんでしょう。それでまんまＳＰ３Ｔにエントリー可能です。詳しくは何も聞いてないので知りませんが。
２４時間が終わったことだし、そろそろオレのレースもはじまるかな。
出るだけじゃ意味ないし、といってここまで来ると、意味あることをやるにもハードルが高いので、まあなるやうになることでしょう。
2011/4/30
オトコ日記の更新が多いのはヒマだからじゃありませんよ。ＤＶＤ量産体制に入ってるからです。
今さらですが２００９年版の本編です。みなさん速報版で終わりだと思ってたでしょ。速報版といってもただの簡易モードではなく、ちゃんとベストラップの周を収録してたりしますので、実はアレだけでも十二分のような気はするんですが、なんとなく。
オレ以外はみんな退学だと思っていたＭ字大学８年生のアノカンジを思い出します。
でもねー２００９年のマトールはマネジメントが最悪で、あんまりピットでカメラを回してないんだよね。たぶん人相が悪かったからだと思います（笑）。
ボスのマティアスは完全なビジネスマンで、サーキットの現場仕事じゃなくて、次の営業をしてる人でさ。経営者としてはそれでいいんだけど、代わりのマネジメント役がいないから、誰に何を言ったらいいかわからない。
ってことは勝手にやっていいんだなと判断して、例の変態さんたちと勝手に仲良くなって、楽しいレースでした。予選までは車載映像が淡々と収録になってしまいまった。淡々と予選アタックとか淡々とフルウエットとか。ニュルの雨はいつでもオトコになれるぜ〜。
こんなに手間取ってるのは何かというと、アドビさんちのプレミアエレメンツ８くんが、なぜか一度止めるとファイルを読み込まないので、取り込みからＤＶＤ量産まで一度もパソコンを止められないんですよ。
だから途中まで作って保存ができません。
しかもウインドウズのアレが勝手にアップデートをしようとしやがりまして、「１５分以内に再起動します」のたびに「４時間後にお知らせ」と再調教しなければいけないプレイ。
こういう面倒なことがないように、アドビ標準装備のヴァイオにしたなのになあ。こんなんだったら別の選択肢も考えないと。ヴァイオ粒子反応アリ、破壊ですよ。
基本的には聞き覚えがあるのをノリで書いていくというオトコ日記です。今調べたらキャラデザインが出渕さんというところに因果を感じますのう。
前編の量産が終わったら、後編に入ります。前編は２日でできたけど、後編はどうかな。後編の方が大変そうです。
ほんじゃ。
今さらですが２００９年版の本編です。みなさん速報版で終わりだと思ってたでしょ。速報版といってもただの簡易モードではなく、ちゃんとベストラップの周を収録してたりしますので、実はアレだけでも十二分のような気はするんですが、なんとなく。
オレ以外はみんな退学だと思っていたＭ字大学８年生のアノカンジを思い出します。
でもねー２００９年のマトールはマネジメントが最悪で、あんまりピットでカメラを回してないんだよね。たぶん人相が悪かったからだと思います（笑）。
ボスのマティアスは完全なビジネスマンで、サーキットの現場仕事じゃなくて、次の営業をしてる人でさ。経営者としてはそれでいいんだけど、代わりのマネジメント役がいないから、誰に何を言ったらいいかわからない。
ってことは勝手にやっていいんだなと判断して、例の変態さんたちと勝手に仲良くなって、楽しいレースでした。予選までは車載映像が淡々と収録になってしまいまった。淡々と予選アタックとか淡々とフルウエットとか。ニュルの雨はいつでもオトコになれるぜ〜。
こんなに手間取ってるのは何かというと、アドビさんちのプレミアエレメンツ８くんが、なぜか一度止めるとファイルを読み込まないので、取り込みからＤＶＤ量産まで一度もパソコンを止められないんですよ。
だから途中まで作って保存ができません。
しかもウインドウズのアレが勝手にアップデートをしようとしやがりまして、「１５分以内に再起動します」のたびに「４時間後にお知らせ」と再調教しなければいけないプレイ。
こういう面倒なことがないように、アドビ標準装備のヴァイオにしたなのになあ。こんなんだったら別の選択肢も考えないと。ヴァイオ粒子反応アリ、破壊ですよ。
基本的には聞き覚えがあるのをノリで書いていくというオトコ日記です。今調べたらキャラデザインが出渕さんというところに因果を感じますのう。
前編の量産が終わったら、後編に入ります。前編は２日でできたけど、後編はどうかな。後編の方が大変そうです。
ほんじゃ。
2010/1/23
いつもをかなり上回るハイペースで話のはじまった今年のニュルは、実はもう詳細なオファーが出ております。詳細といっても金とか金とか金の話ですが（笑）。
野球は二軍選手でも給料が出るのに、Ｆ１ドライバーまで自分で金策に走るレースの世界ってどうよ？ まあいっか、何億円もかせいでるプロ野球選手よりオレのほうが運転上手いし。
その金にしてもかなりの好条件でチームももちろんチリバツ。今年も複数回参戦の方向です。ゲーテードライの話がなければ思わず決めちまいそう（笑）。そっちはそっちでそろそろ進めないと。
そしてこんな一文が。
「オマエが今年もウチとのレースを考えてくれてうれしいよ。マヂでグレイトプレジャーだぜ」
まさに完全勝利の証です。