クラゴンのオトコ日記

α７ｍ３欲しい！　←あいさつ

ほぼ反則とウワサの動物対応瞳ＡＦが欲しい。でも色はやっぱフジだから、フジのＡＦが良くなってくれんかなあ。


まずクラゴン部屋連絡から。

筑波弐千稽古の募集開始をしております。９月２３日月祝開催です。たぶん。知らんけど。
http://kuragon.net/KURAGONBEYA.htm

開催日程を覚えない親方です。見ればわかることは記憶する必要はないのです。知らんけど。

現在２名エントリーをいただいているので、開催は決定なんですが、あとひとりくらいエントリーをいただけるといいんだけどにゃーというカンジです。まだ時間あるけど。



時間があるとはいえ、走行会の方が埋まってくると枠を返却してしまいますんで、検討中の方はお早目にアレしていただけると助かります。

鈴鹿がまさかのほぼ瞬殺満員で、筑波がガラガラなんだから、このクラゴン部屋の募集だけは何回やっても展開が読めませんのう。「いつも満員でエントリーできない」とよく言われる某部屋ですが、やってる方は毎回ドキドキドッキンチョしながら開催しております。


そしてニュルネタをアレしはじめました。

今回はアレブロを使います。特に意味はないけどやっぱアクセスは多いので。
https://ameblo.jp/kuragon-room/entry-12502720106.html



やっぱこの時間はいいねえ。彼岸から此岸に戻る時間帯です。

この時間はレース中なのに不思議と静謐な時間でありつつ、実はトラブルやクラッシュがとても多くて、素人は乗せられない時間でもあります。

『君の名は』でカタワレドキって言ってたけど、やっぱり何らかのアレな時間帯なんですよ。

基本的にはアレブロで更新しつつ、向こうで書けないネタはこっちで書きますかね。

ドミちゃんのズボンのチャックを接着剤で固定してやろうかと思った話とか。知らんけど。

山は越えたはずなのに、何かとアレで時間がアレです。火曜にＦ１ドイツＧＰ観ながら書いてますので。

そして後半戦の話も出てきました。どーしよっかにゃー。

２４ｈでは多くの方に応援団入っていただいき、６月〜８月のクラゴン部屋が満員御礼でおかげさまのアレで予算はある。書類も実はある。時間もたぶんある。

でも行くのめんどくせえええええええええええッ！！

ヴェネツィアでジョジョ第５部ごっことセットだったら行ってもいいか。あとは飛行機の値段のアレもあるので、まあ気が向いたらですかのう。何なら９１１もいいじゃないですか。


アレッターのヒョロワーのめだっちさんがクソカッコイイ写真を撮ってくれたのでアレします。
https://twitter.com/medamayaki_962c







いやコレはなかなかですよ。

写真の腕もさることながら、これだけの撮影ポイントに行くこと自体が大変だから。

先に言ってくれればメシでもおごったのに。チームのケータリングだけど（笑）。

今回は撮影部隊なしの完全ひとり行動だったので、オレ写真がチーム経由のしかなくて、使い方が難しいんですよ。

大変助かります。ありがとうございました。

オレのお気に入りはコレ。



カルッセルの夜。

ニュルで２４時間やってきた気がする（笑）。

ええガチガチのキレキレだったオレの記憶は、すでにムチムチプリンのマルタで上書き保存されておりますので。

そういうことで。

みんからでひさしぶりにバーチャル稽古をアレしております。

クラゴン部屋はどうしても関東〜東北がメインなので、なかなか来られない方もいらっしゃるのでね。ドライビングに興味を持ってくれる方は全員クラゴン部屋弟子候補でいらっしゃるので、たまのサービスくらいはいいでしょう。

そしてみなさんオトナですから、ぜひクラゴン部屋に来てくださいということで（笑）。

そらそうです。それがオトナ。自分が得して「やったー」で終わりでは子供です。オトナは質問には答えない。



メディアのアレをもう少しアレしませうか。

オレが出ない理由のアレからのアレですが、本は編集さんが作るもんです。

その一番のポイントは、面白いかどうか、カンタンにアレすると売れるかどうかは編集さんの責任に集約されるということでしょう。

だから個人のレベルで面白いことと、１万人、２万人が面白いことはまた違うかも、という部分は考えにゃなりません。発行部数をアレすれば、ひとつの記事でどれだけの人を喜ばせなきゃいけないのかはわかるわけですから。

クラゴン部屋では年間延べで３００人くらい。１回でいえば最大２０人です。

クラゴン部屋の世界＝ザ・ワールドを基準にしてはイカンのですよ。うりいいい。

だからオレのレースが載らなくてＳバルのレースが載るのは、それはそれで正しいことでもあります。ニュルブルクリンクでのドライビングというモノに関して、いかに認識が甘くても。



だがしかし！

その２０人は、クルマ好きのあまり、会社の有給を申請するのに「クラゴン部屋に行きます」と堂々と言える剛の者たちです。

そのみなさんが口をそろえてヘチマだと言うことになれば、もし万が一そういうことになれば、そら専門誌としては残念至極なことでしょう。

だいたいにして出てくる人がみんなメーカーの後ろ盾があったりして、権威主義的なんだよね。

そういう人を使えば間違いないと思うのはわかる。そこで敢えて「誰も知らないけどコイツは面白い！」というのを発掘するのがメディアのアレじゃないですか。みんな知ってるけど特に面白くないのではツライわな。あるいは面白いヤツを見つけるのが得意じゃないなら、やはりツライでしょう。

まあ面白い人はだいたい使いにくいんだけどさ（笑）。そこを使うのが編集者のオトコっぷりというものです。

面白くて使いにくい人を外したら、本は絶対につまらなくなります。

出版社には知り合いの方もいっぱいいらっしゃるのでアレですが、オレは弟子のみなさんにウケてりゃいいので（笑）。でも同時に弟子のみなさんには、ある程度わかった上で本を見てほしいというのもあります。

オレは本よりもネットの方が信じられるというご意見には反対ですので。

ウソは書かなくても、間違ってることがあるから。そして悪いヤツがつくウソよりも、正直者の間違いの方がタチが悪い。

某弟子から情報をいただき、オートスポーツ誌を読んだッスよ。

曰く「ニュルブルクリンク・ドライビングの世界」

完全に弟子のみなさんのご期待通りだったわけですが（笑）、オレとしてはむしろ自動車メーカーの意向を入れつつも、素直に作ったカンジだと思います。「ニュルって楽しいよね！」みたいなボンクラ感もなかったし。

内容がアレなのは認識の問題だからなあ。日本チームしか知らない人たちの本ですから、わからんもんは逆立ちしてもわからんので、そこは仕方ないべ。

激しい西洋コンプレックスもあるんだろうね。日本と西洋のドライビングを分けて、日本がダメな方向に持って行きたくて仕方ない。

２００６年から２０１０年までの２４時間×５回、２００８年から２０１２年までのＶＬＮ×５回、雑誌の記者さんをオレは１回も見たことないから。それはニュルであってニュルではないわけですよ。認識のレベルが違うから、オレの話を知ってるみなさんからしたら「なんじゃこりゃ」となるのは当然です。

特に去年優勝してから「何で日本では取り上げられないんだ」といろんな方がアレしてくださいますが、一番の理由はオレが売り込んでないからです（笑）。



えーだってめんどいし。あと知りたかったら聞きにくりゃいい。オレが連絡するもんでもないべ。

まずベーシックなところで、ナニを誌面にアレするかは編集さんのアレです。

ネタとして面白いことと使うかどうかは別。オレも一時期は全国紙で連載をいただいてたアレですので、そこは尊重すべきアレだと心得ております。

よく「面白いパーツがあるからネタにしてよ」などと言われたり、知り合いだから紹介してもらえるもんだと思ってる人もいましたが、商業誌の誌面ってのはそんなレベルで使うもんじゃありません。

なので、こちらとしてはネタはあるので、あくまでもお声がかかればというアレです。

「セットアップ変更してもらえないのはタイムがゴミだから」
「ニュルが楽しいとか言ってるヤツは踏みが足りない」
「モーターレーシングには速いか遅いかしかない」
「日本の戦闘機パイロットが体力で後れを取ったことはない」

などなど準備万端です（笑）。



まあ好き勝手にできるのも、みなさんがクラゴン部屋に来てくれたり、応援団に入ってくれたりするからですよ。

本を買う５００円とか１０００円とかよりも、クラゴン部屋のエントリー代や応援団費用に価値があると思ってくれるみなさんのおかげです。

そうするとさ、ニュルのオトコ合戦は５００円くらいで教えるにゃもったいない話だと思いませんか（笑）。

ちょっと前のアレですが、今年もニュルブルクリンク２４時間レースがあったんですなあ。

スバルさんちがＳＰ３Ｔクラス３連覇を逃したそうです。



２０１１年の写真です。

個人的には、インプレッサは年々よくなってると思いますんで、ニュル挑戦の効果もアレなんではないかと思います。それに自動車メーカーとしては、かなり小規模でやってらっしゃったので、悪い意味のメーカーちっくでもなかったし。

ニュルのレースは、ＳＰ９以外はプライベーターがほとんどなんですが、プライベーターとはいえジモティーなので、安定していい結果を出すのは並大抵ではないアレです。

で、その３連覇を阻止したのが、レーダーモータースポーツだったんですよ。



何の因果か、よりによってレーダーじゃなくてもなあ（笑）。

最後はなかなかの接戦で、オレも思わずＵｓｔ中継で応援してしまいましたよ。

もちろんレーダーを。

ガイジンを乗せる日本チームより、オレが乗ったドイツチームを応援します。そら当然です。日本チームがガイジンを使うのは普通ですが、ドイツチームが日本人を使うのは変態です（笑）。

日本のみなさんには悪いんですが、接戦に見えただけでレーダー楽勝だべな。

だってアレ、ハコ車じゃねーもん。

クラスはＳＰ４Ｔだったので、エンジンをそのへんに落ちてる２０００ｃｃに載せ替えたんでしょう。それでまんまＳＰ３Ｔにエントリー可能です。詳しくは何も聞いてないので知りませんが。

２４時間が終わったことだし、そろそろオレのレースもはじまるかな。

出るだけじゃ意味ないし、といってここまで来ると、意味あることをやるにもハードルが高いので、まあなるやうになることでしょう。