クラゴンのオトコ日記

スパも行ったなあ。

２０１２年の話ですか。ナツい。

２００９年にマトールのシビックタイプＲに乗ったとき、オレ車のエンジニアだった変態さんが自宅で造ったＳ２０００です。

ドライバーもエンジニアもメカニックも、レースは人です。コイツが作ったマシンなら乗りたいと思って。

それに２０１２年はレーダーさんちのアウディＴＴ−ＲＳでめでたくクラス優勝さすがオレということで、ついに引退を果たしましてね。



個人的には２００８年のＳＰ４クラス準優勝で引退してるんだけど、やった以上は勝ちたいじゃないですか。ほしがりません勝つまでは。

勝ったから引退。そして走行会へ。





オールージュエエですなー。

ピットがＦ１のとこじゃなくて１コーナーのラ・ソースを曲がった先のオールドピットなのもえがったな。

ラ・ソースからオールージュまで鬼下りですよ。変態さんの背景のピットの段差がすごいべ。鈴鹿のピットの１００倍は下ってる。１００倍も下ってはいない。

変態さんは奥のニット帽の人です。手前の人もまあ変態だけど（笑）。



本当にただ走っただけ。

この日は降ったり止んだり、でもほぼ雨の１日で、まさにスパウエザーというヤツです。

動画はラスト５周だか１０周だかの、この日唯一のドライ路面。ドライでもないか。ライン上だけ何とかドライだけどウエットパッチみたな路面です。ずっとウエットじゃなければＯＫだべ。



変態さん雰囲気ヤバいでしょ。この手はホンダの「Ｈ」のマークだそうです。変態のＨでも問題ないと思います。

戸田レーシングのドイツ代理店で、変態Ｓ２０００のエンジンには戸田レーシングの２．２Ｌキットが組んであります。ベルギーまで行ってドイツ人の組んだ戸田レーシングのエンジン乗るってどんなプレイだ。

ドイツ人の中にはこういう日本大好きな逝ってる人がたまにいるんですよ。変態さんはオレが乗ってさぞ楽しかったことでしょう（笑）。

こういう人を見つけるのが、新しいチームに入っていつも最初にやる仕事です。



オールージュってこうして見ると完全に壁ですなこりゃ。

スパッて実はニュルから２時間ちょいくらいで行くんですよ。

もっと走ってもいいくらい。確か地元の人とのアレで、年にレース関係で使えるのが２週間くらいしかないらしいんだよね。Ｆ１で３日間、スパ２４時間で４日くらいだばえ。それでもう半分くらい。

走行会は大丈夫のはずなんだけど、レース出るヤツはレースがないと走らない（笑）。




印象としては、鈴鹿よりもさらにギアがひとつ高い超高速コース。

ＳＵＧＯと鈴鹿で、鈴鹿の方がギアひとつ高いって言うんですよ。スパはさらにそのひとつ上。鈴鹿より１ｋｍくらい長いはずなのに、タイムは２０秒くらい速いです。たぶん。知らんけど。

また走りたいにゃー。

走ろうと思えばたぶんいつでも走れるんだけど、レーシングカーを１日動かすコストとしてはレースとあまり変わらないから、チームにスポンサーが着いたりしないぶん、レースよりも難しいアレがあったりします。

スパの近くにナイスぬこスポットがあったら、ぬこ写真家のついでに逝ってしまうやもしれません（笑）。

そういうことで。

スパ報告会日程、決めちまいましょう。

■１１月１０日（土）１９：３０〜上野近辺

です。３日も考えたんですが、あんまりギリギリもアレだし、ワッフル抜きでとりあえずやっちまわないと、年を越しそうなので（爆）。

店はいつものアレットリアでよさそうな気がしつつ、まだ予約はしてません。エントリーはいつも通りメールでアレしてください。

オレは１１日（日）の昼でもいいので、絶対にそっちじゃないとダメな方がいらっしゃったら遠慮なくご連絡ください。土曜の夜と日曜の昼と、どっちがいいかというだけのアレですけど。







まーイロイロあったな（笑）。

参加規程は今回の応援団に入ってくださった方です。おかげさまでレース以上に楽しくやってきました。応援ありがとうございました。お越しいただけるみなさんはお楽しみに。

あとアレツアーについてもアレがあります。ネットで公開はしませんので、この機会にアレしましょう。

スパ帰りのおぢさんです。

やることはいっぱいあるのにＯ滝さんとあわせて数千枚単位の写真をブッ込まれると、写真選びもひと苦労です。半分は自爆プレイ。

おかげさまで楽しいスパでした。



Ｆ１で有名なサーキットではありますが、他とはレベルが違う。ニュルブルクリンクとは方向性が違ってどっちも究極な気がします。

難易度はニュル、本質力が要求されるのはスパ。ニュルはあまりに難易度が高すぎて、具体力が強力なアドバンテージになるんだな。もちろんオレは本質力で勝負してるわけですが。でなければわずか３００周程度の具体力でレーダー変態号に乗るのは不可能です。

スパはコースを覚えるのはカンタンだけど、高い速度でキッチリとＣＦＭＡＸをして限界を使いっぱなし。摩擦円のキワを使い続ける能力が要求されます。つまり本質力ってことね。





変態さんには気合いの入ったマシンを準備してもらえて、オレもいいフィードバックをできました。ブレーキングでちょっと問題があったりもしたんだけど、オレがディレクションをコレクトな方向にアレしないと、危うくアレしちゃうとこだった。

タイムもキッチリ出してやったし、言うことないべ。３分切ればいいとこを２分５４秒ですから。だからテストといってもドライビングの質は特に変化ありません。

ってゆーか変態さん気合い入りすぎててヤバかったくらい。完全に１週間くらい前から感極まっていたカンジです（笑）。

「エンジンの回転リミットはどこまで？」と聞いたら「感じるんだ！」だから。そーゆー話をしてるんじゃねえ（笑）。できるけどさ。



コレはオールージュのアレっぷりがわかるナイス写真。

第２部スタートってことで、かなり変則的なアレでやったわけですが、予定以上に楽しくて、ドライビング鍛錬になったスパ行きでした。ご協力いただいたいみなさんはありがとうございました。

コレは定期的なアレになってしまうかもわかりませんぜ。

そして応援団のみなさんにナイスお知らせです。



足カメラ撮影に成功しました。ゴープロ投入の価値はあったかな。

足撮影でナニがアレするのかはあくまでもアレなわけですが、わかる人にはわかるアレです。それでもちろんドライビングは全開なわけですから、応援団に入ってくださったみなさんは、ハッキリ言って得ですぜ。えがったえがった。

というところで、まずは帰国の報告ということで。

くわしくはまたアレします。

渋滞にドキドキしながらフランクフルト空港に到着。

波乱万丈、でもオールＯＫのアレ満載プレイ旅でした。来年のアレも満載でした。さあ帰るべ。

時間があるので新ルート開拓しております。コレはなかなかのアレリバー。

みなさん台風にお気をつけてアレしてください。