クラゴンのオトコ日記

アレブロにイイ話を書いたような気がする。
https://ameblo.jp/kuragon-room/entry-12621300618.html

Ｆ１スペインＧＰの話です。

タイヤの違いはあるにしても、わずか１レースで立て直したメルセデスはすげえ。しかもまだ問題を全て解決したわけではないという。

勝って兜の緒を締めよのアレですな。

レッドブルももちろんパネェわけですが、タッペンの変態度に依存しているアレもあるわけで、やはりチームとしてはメルセデスか。



今週はベルギーＧＰなんですよね。

昔行った。



オールージュに逆向きに座っております。

昔はＦ１随一の不人気グランプリだったはずなのに、今はタッペン人気ですごいらしいですよ。オランダグランプリも復活したし。

またヨーロッパ行きたいなあ。





ベルギーでベルギーワッフル食った（笑）。

今年はじめての経験なんですけど、めずらしく暑さで夏バテしているようです。

何がってわけじゃないけど薄っすらと体調が悪い。でもトレーニングの調子はいい。熱もないし、新コロに限らず何かに感染する可能性もない生活を送ってるから、心配は何もいりません。コレが夏バテか…。

今年は新コロのアレで各種日程がアレしたり、レースもアレしたり、妙な苦労が多めだから、そういうのもアレなんでせう。

ニュルなんて順調なときだって行くたびに倒れてんだから（笑）。

もうすぐ涼しくなるらしいので、それまでみなさんどうぞお気をつけて。

アロンソさん終了のお知らせです。

■波紋が広がるアロンソのF1離脱決定
http://www.topnews.jp/2018/08/15/news/f1/172984.html

とても残念ではあるけど、あのチームじゃしゃーないわなあ。

モナコＧＰ休んでインディ５００に出ちゃう時点でもうダメだったんだろうし、そっちで楽しいレースしちゃったし、ルマンは勝っちゃったし、チャンピオン獲れないレースをやる意味がないと判断してもそれは当然でしょう。

とても残念な反面、アロンソが入って強くなったチームってあまりないんですよ。

チャンピオンはフラビオ・ブリアトーレという本物の悪党（笑）が仕切ってたときだけです。

つまりアロンソはレーシングドライバーであって、シューマッハ的なチームそのものを強くしていくことは上手くないんだな。

チームメイトとケンカするのも、ある意味とてもレーシングドライバー的なアレです。リソースを自分に集中させるのは当然だから。

メルセデスに入ったハミルトン、フェラーリに入ったフェッテル、どちらも入るとチームを強くする能力があるし、抜けたチームは勝てなくなる。

アロンソはそうではないんだよね。手にしたマシンを上手く使うことに関しては天下一品なんだけど。

オレの場合はここ１５年くらいのレースが全てスポット参戦なので、実は完全にアロンソ型です。今あるマシンを速く走らせる。だって次のレースないし（笑）。

なんだけど、シュマーザルとカーコレクションは、明確にオレが入ってから速くなったな。さすがオレ。

それはアレなんですよ。オレがタイムを出したことで、チームが「ウチのマシン速えーんじゃん！」と気付いたアレです。オレが何か教えたことはないです。たぶん。

それはいいんですが、アロンソさんのあのカンジだと、何か楽しそうなことはやるべ。

つまり第１部完。楽しいのはここからですぜ。

Ｆ１のアレで話題のＲＱの話を書いてしまいまった。

話題のレースクーンの話
https://ameblo.jp/kuragon-room/entry-12349946202.html

話題のレースクイーンの話の続き
https://ameblo.jp/kuragon-room/entry-12350495871.html

女性蔑視に対するレース関係者の話が主に的外れなので、余計な話を書いてしまいました。

オレは人に自分の意見を押し付けるヤツはキライで、それを自分の意見ではなくて差別的な話と結びつけるヤツもキライです。

なんだけど、クルマ雑誌やビデオで、クルマのことぜんぜん知らないおねーさんや、クルマに少しだけ詳しいけど女性を売りにするわりには全く年齢とルックスで勝負できてないおばさんおねーさま方を見ると、旧石器時代のセンスだなーとも思いますにょ。

能力は低くないというかむしろ高いのに、人に見せたりプレゼンしたりするとなると、旧石器時代に戻ってしまう不思議。

自分が一番良かった時代で思考が固定化されるということですかのう。オレの世代は赤いのは３倍。

グリッドガールに関してはバーニーさんが喜んでるってことは、やっぱり旧石器時代ですよ（笑）。オレはそのままでもいいと思うけど、リバティメディアが入って、変えるタイミングだというなら今だとも思います。

男女関係なく能力で勝負してらっしゃる方は全面的に支持しますので、そこはお間違いなく。

新年会は２月１１日（土）が濃厚ですってじゃー早く受付やれって話ですな。３月の筑波ジムカ場の募集開始もそろそろやります。

ほんじゃ。



ネルフ本部（笑）。

マクラーレンはホントにセンスがないな。



ダメだと判断するなら１年目でやめる。

やめないなら良くなるまで付き合う。

このどちらかじゃないと。大学を中退するなら１年。中退しないなら卒業するまで。３年通って中退は一番意味がないのと同じです。ちなみに８年通って卒業できないのは、中退ではなくて除籍ですヒャッハー。

３年でやめるというのは、最初の大変なときだけ付き合って、良くなったときにはトロロッソ、なんてことになりかねませんのう。

しかし、コンストラクターズランキングでザウバーの上の９位のチームだべ。こういう判断だから９位になるのか、９位だからこうなるのか。まあこんなもんですよ。判断が実力を的確に反映しております。

まあオレならホンダとは１年だって組まないけど。

２００８年の撤退時であのヘチマ状況だったわけですから。何年も経って、さらに輪をかけてヘチマになってるのに「マクラーレン・ホンダ復活」とか無理無理。

それは技術の問題ではなくて、気合いの問題です。勝負から一度離れるのはそういうことです。

ちなみにオレはトロロッソ・ホンダは大歓迎ですにょ。今年は残りのレース全部エンジンブローで終える覚悟で、トロロッソのために開発するくらいなら応援する気になるんですがのう。

各チームのヒミツをよーく知ってるＦＩＡの技術委員を引き抜いて「遊びでやってんじゃねーんだ知るかボケ」で終わらせようとしてるルノーあたりはさすがです。


ぜんぜん関係ありませんが、夏場所の動画です。

ブレーキ操作をよーく見ておくと何らかの役に立つような気がしないでもないです。



特にアッチの操作の方ね。

なんかイロイロと情報が出ておりますよ。

■「ホンダとともにインディ500に行こう！」アロンソの決断とビッグプロジェクトが現実化するまでの2日間
http://www.as-web.jp/f1/108533

急に決めてトントン拍子に話が進んだみたいな話もあるし。次のドライバーも決まってないべ。

アロンソはもちろん、マクラーレンのボスのザク・ブラウン、みんな心ここにあらずっちゅーか心Ｆ１にあらず。Ｆ１がこの有様で他の遊びをするのがプロらしくないというか、ハッキリ言って気持ち悪いな。

アロンソが何でもいいから勝てるレースやらないとガマンできねえ！　という雰囲気でもないし。

何考えてるのかよくわからん。

どうやっても勝てるわけがないから、ホンダから集金をするビジネスとして割り切ってるのかな。現場の士気も落ちるだろうけど、たぶんどうでもいいんでしょう。


日曜のもてぎフルコース＆ＡＳＴＰ２時間プレイはみなさん準備ＯＫですかね。

去年はもてぎ東コースが耐久レースになっちゃったので、もてぎロードコースのクラゴン部屋開催はひさしぶりです。自動的にオレが走るのもひさしぶりです。

だからＡＳＴＰ２時間プレイもひさしぶりか。

どちらも特に連絡もないのでイイカンジにアレしてください。

ＡＳＴＰはスリパリーコースだから、荷物はトランクなど運転の邪魔にならないところでＯＫです。

トランクで転がるとアレな荷物はＡＳＴＰ棟の１階のガレージのどこかに置けると思います。どこかに書いてるはずなので見るか聞くかしてください。

あと昼はたぶんコレクションホールで遊んでます（笑）。

というところかにゃー。

このところぬこ写真鍛錬が進んで仕方ありませんな。



写真集もマジメに考えるかってゆーかその前に薄い本を何とかしないと。

ほんじゃ。