Laser Blue Elise Diary

昨日の話です。

いい加減冬になったのでカングーにスタッドレスはかせました。






久しぶりの作業だったんで、純正のジャッキハンドルが
どこにあるか思い出せず。しかたなく取説みるはめに。

↓ここにありました。わかります？




リアサスです。トレーリングアーム／トーションバーってやつ。
こんな角度のダンパーで効率悪くないんでしょうか？
これで走行安定性が良いから驚きです。




全く関係ありませんが、トイレの花瓶にこのようなものが。
なかなか良いセンスですね。（私じゃなくて奥さんです）




良いのはわかるが、植物の名前はさっぱりわからん。

今週末、土曜日はやたらと晴れて暑く、
今日の日曜日は今にも雨が降りそうな天気でしたね。

今朝エリーゼで宮が瀬に出動の予定でしたが
取りやめました。結局ほとんど降らなかったので
夕方オープンにしてそうたとマツキヨに
買い物に行きましたが。

実は昨日、家族３人で宮が瀬に行ってました。
当然カングーで。
午前中、会社の託児所の運動会があり、
お弁当を食べにいつもの鳥居原Pに寄ったのです。



木陰に敷物しいて座っていたら涼しくて
なかなか気持ちよかったです。空いてたし。

そうそう、一台だけ面白いクルマがいました。





恐らく、世界で一番気合の入ったセラです。
両席バケットシート＆ロールバー入ってたし。
ここまでやれば”あっぱれ”です。

オーナーはどんな人かな？と思っていたら
比較的若いカップルが戻ってきました。
しかも、ダム湖に向けて三脚立てて記念写真撮ってたので
まだ付き合い短い２人？

なんていうか、ちょっと感動しました。（笑）

昨日は10時半ごろに宮が瀬へ。
珍しく趣味車は全くいないし、一般車も少ない。
やっぱり暑すぎ？



今日はワインディング走行中、
2ndへのシフトダウンのタイミングが悪く
ギアを鳴かせてしまった。。。
力んだみたい、反省。


その後、家に帰って昼食食べてから
バリカンで庭の芝刈り。
時々家に避難しながら作業したけど
暑くてフラフラになってしまった。
熱中症に気をつけよう！


夕方からは市内某所のショッピングセンター
屋上で鮎祭りの花火大会を見学するために
お出かけ。



まあ、花火はそんなに大きく見えないし、
コンクリートが熱を吸収していて少し暑いけど、
駐車場は豊富だし、出店も出てるし、
下にはスーパーやゲームセンター、
ファーストフード店もあるので便利です。
帰りはあおが運転してくれるので麦酒飲みつつ
花火鑑賞！


そして今日、カングーの１２ヶ月点検と
エンジン＆ミッションオイル交換に
ルノー厚木インター店へ。

実は、最近エンジンの冷却水配管繋ぎ目に
湯の花みたいな固形物が付着しているのを
発見。（赤っぽい石灰みたいなもの）
そういえば冷却水がＭＩＮを下回っている！

見てもらったらやはり漏れていた。
ホースの交換部品の在庫がないので
クランプを２重にしてもらい、別途クレーム
修理になりました。

↓暫定修理後の写真。エンジンの車両左側です。


↓アップです。写真中央のクランプが２重になっているところ。


あとはずるずるに伸びたパーキングブレーキ
ワイヤーを調整してもらいました。

カングーはとても良いクルマですが、
日本車のようにメンテナンスフリーを期待しては
いけませんね。定期点検はきっちりやりましょう！

ということで少々あわただしい土日でした。

おれっちさん主催の第２回宮が瀬ロータスミーティングが
告知されました〜。


日時　３月１１日（日曜日）
　　　　　　９時３０分〜１時間ぐらい？

場所：宮ヶ瀬　鳥屋原ふれあいの館　駐車場（無料駐車場です。）

http://blue.ap.teacup.com/orechi-elise2/

前回はちょうど１ヶ月前、２０台集まりました。
今回はどうかな？暖かくなってきたし、楽しみです。

２月１１日（日）の９：３０から宮が瀬の鳥居原駐車場でエリーゼ（＋趣味車。勝手に加えています）オフ会を開催予定というご案内を先日しましたが、どうやらヤビツ峠は現在工事中で行き止まりになっているそうです。秦野方面から来られる方、注意です！

再びリアルタイムではないネタです。
12月3日の日曜日、フジスピードウェイで行われた
Nismoフェスティバルに行って来ました。

本当はあおとそうたと３人で行くはずでしたが
２人は風邪を引いて当日の朝断念。
私もずっと風邪を引いていて、やっと良くなって
きたところでしたが、せっかくなので１人で
エリーゼを走らせて行って来ました。

行きはそこそこ天気良かったのですが、
フジスピードウェイに近づくにつれて雨模様となり、
サーキットは雨ときどき曇り、たまに晴れという感じ。
しかも、凍てつく寒さ。。。
ダウンジャケット着てても長時間立っていると
冷え切ってしまいます。

思えばこれが翌週の不幸に繋がったのでした。
実は次の日から１週間ドイツ出張だったのです。
（この話しは別途報告します）

だがしかし、寒さと雨を除けば、なかなか面白い
イベントでした。
有名レーサーによるマーチカップ、



（痛々しい。。。）



愛のスカイラインGTRも走るヒストリックレースカー
によるレース、
Z33によるＺチャレンジ。Ｄ１のレーサーも走って
きれいなドリフトも見れました。

パドックではタイヤ交換体験とか、星野監督、
長谷見監督、近藤監督、Nismo飯島監督などを
含めたトークショーがあったり。




ピットにはＲ９２ＣＰやＲ３９０などの
グループＣカーや、シルエットレースの
スカイライン、シルビア




などと並んで、
今回の目玉の一つであるＲ３８シリーズが
展示されていました。

↓　Ｒ３８０−�U。２リットルで２２０馬力だそうです。




↓　Ｒ３８１。シボレー製５．５リットルＶ８ＯＨＶ、４５０馬力。




↓　Ｒ３８２。日産の６リットルＶ１２ＤＯＨＣ、６００馬力で
　　’６９日本ＧＰ１位、２位。




↓　そしてこれが幻のＲ３８３。’７０日本ＧＰに向けて製作された
　　６リットルＶ１２ＤＯＨＣ、７００馬力のマシン。残念ながら
　　日本ＧＰは中止となり、Ｒ３８３は一度もレースを走ることが
　　なかった。




↓　Ｒ３８３後ろ姿。




そして、エンジン暖気時にＲ３８３の真後ろ最前列で
ビデオを回しました〜。排気をもろに浴びて、鼓膜は破れそうだし
目はちかちかするし。。。しばらくして耐え切れなくなり、
撤退しました。

どうやらＲ３８３は本調子ではないようで、コース走行中は
全開にしていなかったようです。
でも、Ｒ３８シリーズの走行シーンが見れて感激でした〜。

今日は11月4日ですが、この記事は10月29日のことを書いてます。
なかなか時間がなくて、、、

22日から28日まで仕事でパシフコ横浜に詰めていました。
29日は久しぶりの休日。そうたが船に乗りたいというので
カングーに乗って三人で宮が瀬へ。

まずオレンジツリーで昼食。スバルの青いフォレスター軍団がいました。




ハヤシライス美味かったです。




宮が瀬の船は漁船をちょっとかっこよくした感じ。
片道10分強を往復して、大人500円です。




そうたは昨日もあおと乗ったのでした。そんなに面白いのかな？




実は、オレンジツリーでの食事のあと、BOWさんのリトグラフを三枚購入。
デジタルプリントなので額込みで一枚4200円です。
BOWさんが自分でカラーチェックをしてから直筆サインを入れ、
退色防止のためにラミネート加工しています。
ネットでも注文できますが、オレンジツリーで購入すると
送料がかかりません。マスターがEuropaに乗っていたころ、BOWさんと
知り合いになったそうです。

ガレージにはEuropaと2CVを。




階段の壁にはFerrariのプロトタイプカー　Dino 206SPを。




結構気に入っています。もう2〜3枚欲しいな〜。

昨日、我が家にカングーがやってきました。
４年半乗ったK12マーチに別れを告げて、ルノーのワゴンに乗り換えです。



レモン・イエロー、ダブルバックドア




そして、マニュアル５速。DVDナビも付きました。




天井には収納場所が色々あります。（何を入れるか悩みますが）




　昨日はちょっと走っただけでしたが、とても良い印象を持ちました。
走りの質は、とても車両価格２００万以下の輸入車とは思えない
しっかりしたものでした。例えば、道路の段差などを通過した時、
突き上げを感じさせずにいなしますが、交差点などでのロールは
それほど気になりませんでした。

　ステアリングを操作した時の反応、重さも適度でしっかりした
印象を受けます。据え切り時に少し重いのと、ステアリングの面が
結構上を向いていて、さらに位置が高いのは多少気になりますが。
（ステアリングチルト、シートリフター共に無いので高さ調整は
　全くできません）

　エンジンは、走り出す前はディーゼルのように少しゴロゴロ音が
しています。ところが、走り出すと印象が違います。
　まだ４０００回転くらいまでしか回していませんが、
実は”回ってしまう”というのが正直なところです。
（本当は３０００回転以下に抑えようとしていたのですが）
割と静かにスムーズに回転が上昇するので、
ついつい回ってしまいます。
ギア比も結構ローギアードでさらにクロスレシオっぽいので、
シフトチェンジが少し忙しい。

　そのシフトですが、これがまたシフトフィールが良いです。
とてもスムーズで引っかかりが無く、操作力も軽め。
節度感は高くないですが、とても気持ち良くシフト操作ができます。
手の長いフランス人のクルマらしく、位置が結構前で高さも
低めなのと、リバース用のリングの操作力が少し重い以外は
快適です。
　
　遠出はこれからですが、シートがやはり良さそうですね。
クッション量がたっぷりあって、きちんと体を支えてくれます。
部分的に面圧がかかってお尻などが痛くなることは無さそうです。
これこそ”フランス車”という感じ。

そんな訳で、これから色々楽しくなりそうです。

このゴールデンウィークは１０連休です。８日までお休み。
３０日から３日まで家族で静岡、愛知、長野方面に
おでかけしていました。
あずきは留守番でしたが。（ちゃんとキャットシッターさんを
頼んでいたのでご心配なく）

３日は長野市のMウェーブで開催されていた
長野ノスタルジックカーフェスティバル2006に行きました。

昨年に続き２回目です。しかし、会場に入ると、、、
車が去年より少ない。お店も去年より少ない。
何故だ〜、景気は上向いているのに〜。

ここから写真を一気に行きます。



お山の大将、そうたです。




会場風景。入場者数は昨年より多いかも。




今年はヨーロッパのスーパーカーが少ない分、こんな展示がありました。




R380-�U、綺麗ですね。しかし、ガルウィングドアは相当薄くて
チャチです。これで走行中大丈夫なんだろうか？





エリーゼ１１１Ｒとエキシージの展示もありました。
ここでそうたがエキシージを指差して「えきしーじ」と言ったそうです。
そういえば１週間くらい前にＴＩＰＯの広告ページの写真を見せながら
エキシージ、エキシージと教えたっけ。恐るべき記憶力と識別力。
ちなみにマーチとキューブは走行中のクルマの中から目ざとく見つけて
車名を言い当てます。




そして、これは結構珍しい、Delorian（デロリアン） DMC-12です。
ご存知の通り、バックトゥザフューチャーで使われていたクルマですね。
近くで見ると、組み付け精度が相当悪いです。（笑）




今年はトヨタ博物館も２台展示していました。
トヨタ２０００ＧＴスピードトライアルとMercedes Benz 300SLです。










個人所有車展示でDelorianとならんで興味をそそられたのは
Ferrari 330GTCです。１９６６年ジュネーブショーでデビュー。
フロントに４リッターＶ１２エンジンを搭載し、後輪を駆動、
３００馬力だそうです。スタイリングはピニンファリーナ。
後ろから見た形が独特ですね〜。






Ｍウェーブの駐車場にはこんなクルマも。ビート友の会？




おー、Ferrari Testarossa（テスタロッサ）とFerrari 550 Maranello。




そして、Lamborghini Countach（カウンタック）で締めです。
今年はデモ走行無いのかな〜と思っていたら１４時からだったようです。
その前に出てしまったので見れずでした。
来年はどうするかな〜。