乗り鉄＆ちょい撮り鉄

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９月25日、｢第11回スルっとKANSAIバスまつり｣が市内の園田競馬場で開催されましたので、ちょこっと行ってきました。阪急塚口から阪急に乗り、園田で下車し直行バスに乗ろうと思っていましたが、ものすごい行列････同行していたチビも｢歩いていく｣とのことだったので、20分近く歩いて会場へ向かいました。抜かされる直行バスを尻目に黙々と歩きましたが、会場近くでの渋滞に巻き込まれたバスに追いつき、待ってるよりは早く会場に着いたと思います。

まず会場へ入る前、目に止まったのが４台のバス。ここから観ていきました。遠路はるばるやってきたバスたちです。
なお諸般の事情により、画像には修正処理を施しております。見づらいかとは思いますが予めご了承願います。

岐阜バス｢清流ライナー｣

連接バスです

両備バス｢SOLARBE(ソラビ)｣

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９月25日、昨日に引き続き近所のポイントに出向き、72レ・73レを中心に撮影しています。

207系上り普通


223系上り新快速

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９月24日、いつものように近所で撮影しています。踏切から撮影していますが、どうやらレールの交換があるようで、下記の画像のように交換するレールとトラロープの支柱が立っていました。

全景


321系下り普通

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９月22日、茨木方面で役所協議があり、その帰りに少ししたら72レのEF65が来る時間だったので、岸辺駅へ寄って撮影しました。デジイチ持参していました。
すると信号所にはEF81が停まっていました。

EF81 33


しばらくすると、72レで上ってきたEF65が吹田機関区へ入る為に引き上げ線を走ります。この日はEF65 1086号機でした。

EF65 1086単機回送

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225系から始まった形式別シリーズ、最後は321系をアップします。
321系は2005年から運用開始しており、現在７両固定の計39編成所属してします。当初はJR京都線・JR神戸線のみの運用でしたが、のちにJR宝塚線・JR東西線・学研都市線にも運用拡大されています。編成の特徴として、0.5Ｍ方式となり１編成で６Ｍ１Ｔとなっていますが、実質は３Ｍ４Ｔ程度の性能となっています。この0.5Ｍ方式は225系や287系に受け継がれています。
なお編成は次の通りとなっています。

←西明石方：ｸﾓﾊ320−ﾓﾊ321−ｻﾊ321−ﾓﾊ320−ﾓﾊ321−ﾓﾊ320−ｸﾓﾊ321

デビュー当時、パンタグラフは１つしかありませんでしたが、JR東西線運用に供する為に第２パンタグラフが増設されています。207系1000・2000番台のクモハ207同様、クモハ321は運転台側にパンタグラフがある姿となっています。編成には、一次車と二次車が存在していますが、分け隔て無く使用されています。
一次車は共通部品でコストを削減する為か、全車両の屋根にはパンタグラフを取り付ける台が準備されています。

Ｄ１編成


Ｄ16編成