青鬼じゃ！

明日がレースなのに、まだやってました。
しかも、ミスに気付いた。
フロントサススプリング、０.４０を入れるのは
左側じゃなくて右側だよ。


昔のカヤバはこれができたけど、最近のカヤバは気液分離型？になって
簡単にスプリング交換が出来なくなった。
０６ＷＲ−Ｆは旧タイプだったが、０７はＹＺ−Ｆと同じになったのかな？？？

明日は軽く頑張ってこようと思いますが、
朝、起きれるかな〜。

以前紹介したＰＩＬＯＴＷＲＥＮＣＨ使ってみました。

レンチが薄いので狭いスペースでも滑り込みます。
かなり短い（全長８５ミリ）のでトルク管理がどうかと思いましたが、
これが充分締まります。
ドレンキャップを回すのは、短いのが意外と回しやすいかも・・・

キャブセットや水没した時の水抜きにいいですよ〜。

小細工です。
最近ちょっとお気に入りのステンメッシュの前掛け。
その効果は・・・

泥付き防止。

でも、一番助かるのは、レース後の洗車。
泥と草が入り込んでエライ事になるのを防ぎます。

え、ちょっと見た目悪い？

クラッチをチェックした。
減っていなかった。
クラッチスプリングもヘタっていなかった。

焼けた様子も無し。

気になるから毎回レース前にやるが・・・
クラッチチェックより、今回はフロントフォークを
ＯＨするべきだったかな。

ｉｎ広島前にセットしたフロントサスだったが
そのままコース練習に使用。ＯＨをするのを忘れてた。

フープスでもジャンプでも問題が無かった。
でも、コースでちょ〜ど良いサスは、お山のレースで
は硬過ぎる。
確か入っているスプリングは等ピッチの０.４２。
これより軟いスプリングとなると、０.４０しか持っていない。
こらを入れたら前後のバランスが保てない。
ど〜する？