ごめんなさいでした

　鞆鉄道のボンネットバスを見て來ました。観光用に復活運行しているクラシックカーです。冷暖房がないので夏場や冬場の厳しい時期は営業していません。今期は明日で終わりだそうです。撮影チャンスは明日までしかないのでとりあえず、雨の中撮影強行です。なんせ、現役で赱っている生バスです。生きている絶滅危惧種です。



　ボンネットバスの福山始発は09:05です。鞆の浦到着は09:35、鞆港着09:37で、バス停で21分客待ちして09:58に発車です。フェリー乗り場や常夜灯の方でボンネットバスを見かけても充分出発時間に間に合います。
　傘や雨合羽、カメラやリュックを濡らさないようにコンビニ袋大中小を準備して、始発よりちょっと早めに家を出ました。ラジオで今日は満月で部分月食で、夜8時10分ころ国際宇宙ステーションが広島上空を通過するので、日没後の太陽に照らされて肉眼でも見えるんだとか云っていました。これじゃとても晴れないでしょう。

　再び地上の話しです。鞆の人たちはとても親切でした。
　鞆郵便局辺りからボンネットバスの撮影によさげな背景の場所をロケハンしました。運行表からすると、バスセンターに着いたボンネットバスはセンターで待機せずに、鞆港まで行ってそこで客待ちをするようです。フェリー乗り場の前辺りで待っていれば行き帰り両方が一箇所で見られそうです。車もフェリーの駐車場に置けます。
　駐車場の入口で試しに云ってみました。「あのぉ〜、もう5分後に切符切ってもらえますか?」「なんで?」「貧乏なんで、写真撮って1時間以内で出たいんです。」「ああ、そういうことなら少々ええよ。先に払ろうとき。1時間。はい、200円。」手書きで一時間の切符を書いてくれた。フェリーの向かい側の花壇で福山城とか鞆の浦とかおもしろい品種の薔薇を植えているボランティアの人に此処でボンネットバスの通る所を撮影したいといったら、快く車を余所に移動して場所を空けてくれた。皆さんのご協力でなかなかいい絵が撮れました。鞆の人はみんないい人です。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←応援クリックをよろしく!!

鞆鉄道(19)　昭和3年の海岸ライン
　本当は昭和2年に埋め立てられた所かもしれませんが、昭和3年調製の法務局の地図に海として青色で塗ってある境界線上を昭和3年ラインと此処では呼んでいます。同様に大正14年ラインも福山図書館の履歴地図、国土地理院の大正14年測図の海岸線のことです。「明治43年測図、大正14年修正」、「昭和22年修正地図」も測量は大正14年のものですし、昭和2年の「大日本営業別住所入り明細図の内廣島縣沼隈郡鞆町」(あき書房復刻版)も大正14年の測量図が原図になっています。大正2、3年、6、7年に既に埋立が終わっている場合もあります。地図の発行年に関わらず、海岸線の測量年代の形状で分類しています。
　また、大正5年製版の国土地理院地図は明治43年修正のものですが、資料が揃わず細かいことが分かりません。元禄町絵図にも「原村百姓家(現鞆町大字鞆字原町)」の北は「山田村山南村(現沼隈町山南・山田)への道也」と書いてある山道より北(現御幸町)は描かれていません。そこで、江戸時代明治末を一括して明治43年時点で少なくともこれよりも外側には土地がなかったはずだというぎりぎりのラインとしました。鞆往還際まで砂浜の自然海岸で家のなかったところもありますが、地番の三桁整数の土地の境界線を一括して仮に江戸明治(43年)のラインにしています。

　昭和2年に埋め立てが終了した100m区間の北限です
(1)(2)(3)
(1)新晃伸鉄の裏が昭和2年の埋立地の北限です。法務局の昭和3年調製地図に海として青く塗られているのは郵便局の北西角からこの新晃伸鉄裏までの100m少々の区間だけで、一筆分(家一軒分)西のラインは原町から御幸町までの大正14年海岸ラインと一直線に繋がります。大正14年以後は昭和3年までの間にこの100m区間だけが埋め立てられて広がったということです。昭和2年は備後地区に甚大な豪雨災害がありました。流れ出た土石の処理地として砂浜が埋め立てられたと考えられます。(2)暗渠化された路地です。ブルーシートの奥のレンガ塀まで昭和3年時点では海です。路地はそこから急に狭くなっています。水路の両脇に家があって昭和3年当時までの水路幅です。
(3)少し近づいて分かりやすく写してみました。同じ場所です。黒い板塀とレンガ塀の間に水路があります。昭和3年当時の海岸線です。

　昭和3年にも埋め立てられず海岸だった名残の側溝口
(4)レンガ塀の下に側溝の口が開いています。こちら側からは見えませんが、新旧県道側から路地や駐車場の奥に入ると側溝を見ることが出來ます。98年ゼンリン住宅地図にはこの路地(新晃伸鉄の北)から次の路地(吉永工業の南)までの区間に側溝が描いてあります。海岸線の石垣跡が地上に姿を現して残っている貴重な場所です。直線状の大正14年海岸ラインが御幸町の海岸線が先細りになって尽きる所まで続いています。次回はこの側溝を追いかけて北上します。旧路線バス通りからは20m〜25m(家1、2軒分)ほどです。 para1002n(ぱら仙人)　　　

鞆鉄道(18)　御幸会館
　鞆郵便局(広島県福山市鞆町)の北側、主要地方道福山鞆線と鞆往還(旧県道、鞆鉄道旧バス通り)との中間点に御幸会館があります。公民館です。会館の東側の南北路地が昭和3年の海岸ラインです。会館の西側、民家の庭が大正14年の海岸ラインです。明治時代は西隣の民家の建物がある辺りが海岸と思われます。

　大正14年と昭和3年の海岸線に挟まれている御幸会館
(1)(2)
(1)御幸町会館の東側の路地は昭和3年の海岸線です。(2)南側の路地は新しい取り付け道路で昭和3年の地図にはありません。電柱の奥辺りまで、表通りからの袋小路になっていました。明治時代、大正の初めは電柱の辺りまで海ですから、海際に家若しくは畠があれば、そこから先に道路は必要がありません。その後、大正14年のラインまで埋め立てられ、地続きで海岸までの土地が広がりましたが、屋敷うちですから道路の必要はありません。昔の表通りからの袋小路のままでよいわけです。その後、昭和3年の海岸線まで埋め立てられて現在の路地が付きました。現在の御幸会館の東側の路地です。今度は表(旧県道)から海岸まで出る道路の必要性が出來ました。位置もほぼ中間点です。

　大正14年の海岸ライン
(3)(4)
(3)御幸会館の西側です。民家の庭が大正14年の海岸線と思われます。理由は昭和3年８月法務局調製の縮尺六百分の一地図に、郵便局の西から御幸町の海岸が先細になって尽きる所までほぼ直線で記載されているからです。この直線ラインは昭和２年の「大日本営業別住所入り明細図の内広島県沼隈郡鞆町」の海岸ラインと一致しています。この地図の元になっているのが大正14年の国土地理院の測量図と考えられます。昭和2年には御幸会館の所は埋め立てられますから、この100m少々の区間の出っ張りがなく、直線の海岸ラインということは、その前年の大正15か14年の国土地理院測量図が原図だろうと思われます。図書館で地暦地図を見た限りでは、大正15年の測量はありませんから、何種類もの地図の元になっている大正14年測量のものが大日本営業別住所入り明細図の原図だと思うのです。
(4)大正14年ラインの遺構のひとつです。花壇の中に埋もれたようになっていますが、海岸の石垣跡です。もっと高かったのですが崩されて今は輪郭だけになっています。これから先(北)にも点々と海岸の痕跡が残っています。江戸時代、明治時代の海岸線は地番で云えば往還に沿った三桁の整数地番の裏側(東)がそうだろうと思われます。地番以外にはもう目に見える痕跡は残っていません。多少の凹凸はありますが、大正14年の海岸ラインから一筆分(家一棟分)内側(西)です。
　前々から鞆の東海岸ライン、江戸、明治、大正、昭和初期、戦前前後の変遷を突き止めたいと思っていたので、旧鞆鉄道ボンネットバス通りを行くといいながら海岸にばかり拘っていました。バス通りは路地や水路跡から20mほど先に見えます。平行に進んでいます。手を上げれば停まってくれたようで安国寺からはバス停もありません。このまま昭和3年の海岸線を北に進んで行きます。 para1002n(ぱら仙人)　　　

鞆鉄道(17)　海岸の名残
　鞆郵便局の北側の南北路地を入ったところです。一軒目を入ったところに私設の通路があります。奥の方に階段があって、段差になっています。高潮の時の冠水を免れるために道路の高さよりも嵩上げしてあります。海岸縁のため、何度も高潮の被害を受けた挙句、今の高さになっていると思われます。現在ではポンプ場が出來て排水の効率がよくなり、排水口から海水が逆流することはなくなりましたが、海岸の名残の段差だけはそのまま残っています。

　高潮に備えて嵩上げされた海岸線の名残


　(写真の奥が西)当時のものが残っているわけではないので、名残という云い方は適切ではないかもしれません。海岸線跡の地番違いの箇所に偶々作られた人為的な構造物です。地図上に線引きして海岸線(大正14年ころ)を復元するときの目安になるポイントの一つです。この私設の通路を左手にしてさらに北に進んでみます。 para1002n(ぱら仙人)　　　

鞆鉄道(16)　鞆郵便局の裏たびたび
　鞆鉄道のボンネットバスの路線を行くと宣言しながら、裏道ばかりでなかなか表通りに出ません。鞆郵便局の北側の月ぎめ駐車場の北西の一角は早くから埋め立てられていた先端です。

　鞆郵便局の裏　Yahoo地図


太い緑線は鞆往還(昔の鞆鉄バス通り、旧県道)
濃い緑線は大正時代の埋め立て海岸線
藍色線は昭和3年ころの海岸線
茶色は明治以前の海岸と思われる
水色は水路
山吹色は浜に出る古い路地です

　以前Ｙ田電機さんに近所を案内していただいた時、北西角を指して「もっとこの辺まであったかな」と仰っていた。新しく出來た道路やブロック塀に記憶が引きずられて塀の中にまで埋立地が食い込んでいるとはちょっと大胆すぎて思い及ばなかったようです。周囲の風景の変化に左右されずに記憶を保ち続けることはとても難しいことです。
　航空写真と地図で海岸線の確認が出來たので、そのライン状に果たして海岸の痕跡が残っているのか。偶然かもしれませんが、その気になって見直すと、ひょっとしたら昔の海岸の名残か、地番違いの痕跡を見つけることが出來るかもしれません。 para1002n(ぱら仙人)　　　

鞆鉄道(15)　御幸町大正時代の海岸線
　鞆郵便局(広島県福山市鞆町)の裏から御幸町の海岸線の先端までを確認しに法務局に行ってきました。現在のゼンリン住宅地図でも番地違いの所を結んでいくと凡その海岸線が見えてきます。昭和3年の地図に海と描かれているのは道路一本分さらに西です。角地に少しだけ鍵の手に出っ張った土地がありますが、現在の道路の方に次第に接近して水路に突き当たります。水路から家一軒分迫り出しています。昭和2年か大正末ころの埋立地です。新晃伸鉄の裏で再び水路に突き当たり、埋め立ての出っ張りはそこまでです。つまり、郵便局の裏からそのまま真っ直ぐ進んだ直線状に地番違いのラインが並んでいて、そのラインはさらに水路を越えて北上し、最終的には旧県道とほぼ接する地点まで続いています。大正末ころの御幸町海岸線です。江戸時代明治時代の海岸線は旧県道と埋め立て海岸線の間の地番違いの点を結ぶとほぼ濃い緑のライン辺りということになります。かなりジグザグしていますが、幅の狭い所ですし、距離的にはそんなに違いはないと思います。

　御幸町の海岸線　goo地図


緑線は江戸時代からの鞆往還(旧バス通り、旧県道)
濃緑色は江戸・明治の海岸線
紺色は大正時代の海岸線
太い水色は昭和2年ころの埋立地
細い水色は水路

　郵便局の北隣の駐車場北西隅に路地と水路の延長線上の埋立地がありましたが、周囲に道路を通す時移転しています。北側の路地(御幸会館の東側)までが昭和2年までの埋立地で、路地より東が昭和10年以降の埋立地です。海岸ラインの概要が把握できたので明日からこのライン上を進んでみます。前回予告していた路地です。海ではなく路地までが埋立地でした。 para1002n(ぱら仙人)