ごめんなさいでした

　台風ははるか四国沖を通過。風はありません。梅雨前線の影響で台風が来る前から雨です。昨日はからっと晴れ上がり見事な青空。朝日に照らされて、数日の雨が蒸発し、昼前には全天の雲。

　早朝の東の空
(1)

　台風一過、全天雲ひとつない朝です
(2)(3)
(1)東の空です。屋根越しに朝日が昇る直前です。
(2)道路の向かい側、朝日を真横から受けてまぶしい。
(3)ぐるっとまわって西の空です。
para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

鞆鉄道(217)　葛城駅の北ポインター
　鞆軽便鉄道(T2開業S28廃線)は単線でしたが葛城駅にはすれ違い線があり、貨車の積荷の積み下ろしのための引込み線もありました。南の切り替えポインターは現在のかつらぎ理容院前で、北のポインターは向田病院の前です。その間が葛城駅の構内と言うことになります。　地形としてはかつらぎ理容院の南の谷川を越えたところから、向田医院の北側の水路の手前、その間にすれ違い線があって、上り下りの線路の中にプラットホームがあったか、すれ違い線の西側にあったかは定かではありませんが、古写真を見ると、本線の東側に駅長室や駅舎があって、一段高くなったホームが北に伸びています。古写真には駅舎のすぐ脇に遮断機のような設備があったのが見えます。ここは明治時代以前から水路があったところで入り江が埋まってからは道路になっていた場所です。鉄道が敷かれてからは地番**98-18の道路が村道と交差したところで途切れています。水路跡の道路ですから、明治時代以前にはそこから先は海で、水路は村道までだったと考えられます。入り江が埋め立てられ、水路跡が道路になって西の方から後の県道、鉄道を越えて村道に出る通行権は生きていて、そのための踏み切り遮断機だったと思われます。
　踏み切りは突き当たりの村道が北西に進んだ先にももう一箇所あるはずですが、その先に本線のプラットホームや貨物の引込み線などがあったので、村道が迂回して、すれ違い線の反対側(西)に回って占部商店の三角地の裏の路地に繋がっていたようです。

　県道を横切る暗渠水路と県道中央の交点が鉄道用地の西端

　占部商店はもっと東の県道の半分くらいまで敷地(**29-5)があったのですが、鉄道が廃止されて県道が通ることになったとき、三角地になっても、小さい店舗ならそのままやっていけるからと立ち退き移転しなかった。(たつみ不動産Ｙ本会長談)
　占部商店の元の敷地(**29-5)の隣接地が鞆鉄道の本線(**29-2)で、さらに東隣(**29-24)が向田医院の前の駐車場です。占部商店と鞆鉄道本線と村道(無番地)に囲まれた三角地(**29-4)をすれ違い線が通っていて向田医院の建物の前、中央あたりに切り替えポイントがあったと考えられます。

　向田医院の駐車場とＭ本さん宅の間にブロック塀のスリットがあります。この継ぎ目のところが鉄道用地(本線)と農協漬物工場(現向田医院)の境と思われます。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

鞆鉄道(216)　葛城駅の踏み切り
　前回の絵画タッチの古写真と似たような角度から見た現在の様子です。雨続きだったので現場には行かず、google航空地図の車載カメラ写真で似たような位置に視点を置いてみました。
　村道の方向と鉄道の交差位置からすれば、踏み切りは写真の左外になります。古写真に写っていた遮断機の受け台のような太い杭は、駅構内の施設で、村道上の踏切遮断機ではないようです。

　google航空地図の車載カメラ写真

　緑線が鞆鉄道の軌道
　黄色線は鞆鉄道と斜めに交差する村道
para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

鞆鉄道(215)　葛城駅の駅舎
　鞆軽便鉄道の葛城駅(広島県福山市水呑町)の駅舎は現在のたつみ不動産からその北側の路地辺りです。路地そのものが当時よりも少し南に寄っています。

　下の絵は鉄道を斜めに横切る村道踏み切りか、すれ違い線の間から見た様子です。古い写真を画像加工して絵画風にしています。手前のレールの幅は76.2cmで、右端の方にすれ違い線の分岐線が写っています。そこが現在のかつらぎ理容院の前辺りになります。谷川の鉄橋を渡ってすぐのところです。
　電柱が立っているのは次の駅への連絡用の電話線のためのもので鞆鉄道専用の業務連絡通信線です。初めのころはモールス信号のような通信連絡で、会話電話ではありませんでしたが、後にはハンドルを回して電気を起こす社内通信の会話電話になったようです。
　駅舎の端に駅長室があって、踏み切りの標識があります。駅舎の左後方には木製の柵がありますから、横断していた村道はもっと写真の手前の方になります。駅舎の隣にはちょっとスペースがあったようです。
　この写真で見ると駅舎の手前の太い杭は遮断機の棹を受け止める台のように見えます。この時代にはすでに村道が駅舎側に付け替えられていたのか。或いは駅構内を通って向かい側のすれ違い線ホーム側への歩行者移動通路のための遮断機だったかもしれません。

　葛城駅の駅舎

para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

鞆鉄道(214)　葛城駅を横切る村道
　たつみ不動産のＹ本会長さん(広島県福山市水呑町)のご協力で葛城駅の当時の様子がかなり具体的に分かってきました。
　「年に一度だと思いますが、八興社の寮から尾道方面に花見に行くときは、七両編成のこともあったそうですが、福山方面なら勾配の急なところもないので、七両でも引っ張れたのですか」と尋ねてみた。Ｙ本会長「田尻の海水浴場も鞆の仙酔もあるので、シーズンには七両編成で三分坂を越えましたよ。後ろからもう一両機関車を繋いで、押したんです。」
　機関車の連結切り離しは田尻駅や水呑駅で行っていたのかもしれない。

　葛城駅のすれ違い線は県道の中央辺り
(1)
　「県道幅いっぱいくらいを鉄道のすれ違い線が通っていました」(たつみ不動産のＹ本さん)
　バス停葛城の前は全部鉄道用地ですから、すれ違い線の軌道はもっと車道寄りにありました。すれ違い線のプラットホームは道路の反対側か中央にあったと思われます。現在のバス停は後からできたものでプラットホームの跡ではありません。
　鉄道は路面電車とは違ってバラス床の上に枕木を並べて、その上にレールが敷いてある。すれ違い線があったところは6mの現在の県道の中央辺りで、車が通行できるようなスペースは残らない。つまり、たとえ福山方面から乗合自動車などがやってきたとしても、葛城駅から南には進入できない。NTTの前とか、大谷の干拓地の方がどんなに広くても、車が入ってくる入り口がなかったのです。人や車はすべて向ヶ丘中学校の方の山越えの旧道を通っていて、現在の県道は、葛城駅から三分坂の頂上(賽の峠)まで鉄道専用だったわけです。　

　葛城駅を横切る村道
(2)(3)
　(2)中央の植え込み辺りが駅長室のあった場所で、道路(昔の村道)より南に駅舎がありました。写真の奥が南で、谷川を渡ってすぐ上り線と下り線のすれ違い線が分かれていたので、鉄橋の位置は現在残っている一箇所だけです。県道の東端を軌道が通っていました。どうして鉄道用地の西側が広く空いていたのか、理由はよく分かりません。倉田さんの屋敷うちでしたが、一部県道に供出されています。代替地として交換したためかもしれません。
　写真の白線はグリーンタクシーの敷地の境界線などで、「引込み線の跡とは何の関係もない」(たつみ不動産のＹ本会長さんの話)
　(3)駅舎跡から北を見た様子。正面は向田医院です。黄色線は昔の村道。当時からあった古い道路ですが、道幅が広がるとともに少し南にずれています。引込み線の切り替えポイントは村道よりも南の駅舎側にありました。向田医院の辺りから東の一帯も埋立地で、農協や漬物工場がありました。頻繁ではないですが、引込み線に貨車を入れて積み込み作業が行われたりしていた。

　村道は真っ直ぐ繋がっていた
(4)(5)
　(4)県道脇に三角余剰地のような占部商店があります。その裏(西)の路地が県道を斜めに横切る村道の続きで、鍛冶屋町内会館(さよなら列車の古写真の背景に写っている)の方からの村道は、ここへ真っ直ぐに繋がっていた。写真の奥が西です。
　(5)逆に旧村道を東に振り返った様子で、写真の奥が鍛冶屋町内会館です。
「この道路(旧村道)に沿って谷まで野坪が並んでいました。さらに土手の下にもずらっと坪があって、鞆から屎尿を舟で運んでいました。今住宅地になっている半分くらいのところまで舟が入っていましたから。自然に埋まっていったのです。てんでに(勝手に)ごみを捨てて土砂も捨てにきて、この住宅地の下はごみの埋め立てです。勝手にどんどん捨てにくるから、不衛生だし、このままじゃいかんと云うので市に掛け合って仕舞の方は公園にしてもらったんです。」(Ｙ本会長さんの話)
　公園に唐樋門の石がある話から、「この近くに樋門がありました。六時間おきに樋門の開け閉めをするわけですよ。見張り小屋もあって。」「土手は昔から土手で、川の跡ではありません。佐須良池の方から来た水路が入り江の土手に沿って大川の方に向かって、土手の下には潮回しの水路もありました。」会長さんの子供のころのいろいろなお話を伺いながら、周辺を案内してもらいました。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

鞆鉄道(213)　葛城駅
　向田医院(広島県福山市水呑町)の前から県道と斜めにクロスする古い村道までの間は**29-2が鉄道用地だったと考えられる。向田医院周辺は**29-7〜**29-25で、元は自然に埋まった浜の埋立地。農協や漬物工場があった。その工場に引込み線が入っていた。引込み線の切り替えポインターも村道付近にあった。
　「葛城のバス停は後からできたもので、この辺り(たつみ不動産一帯)が駅舎でした。」(たつみ不動産Ｙ本さん)バス停は後からできたものでも、鞆鉄道の葛城駅プラットホームは現在の葛城バス停付近であったことは間違いないだろう。**40-3が本線軌道からちょっと膨らんだ形になっているので、すれ違い線がここにあったかも知れない。現在の県道下り線に相当する。さらに西側の**40-4までが現在の県道になっているようだ。輪郭は現在の県道のようなゆるやかなカーブや直線ではないので、鉄道が廃止された昭和29以降から県道の用地が買収される以前の間の原図を下に昭和53年に和紙から復元された図面と思われる。残念ながら、鉄道線路も県道も描き込まれていない。
　たつみ不動産のＹ本会長も線路が描かれている図面は見たことがないと仰っていたので、本当に法務局には昭和3年原図の地図はないのだろう。ないならないで仕方がないが、あまり役に立たない地図を閲覧するのに500円の印紙を貼って、コピーを頼んだら、別の用紙にもう一度、コピーの枚数だけ印紙を貼ってくださいという。どこをコピーするか確認のために閲覧したのであって、コピーの申請に必要だから確認したのに閲覧で申請してくださいという。閲覧をコピーには書き換えられないとも。法律はそうなっているのだろうが、確認もせずにどうやってコピー申請をするのか。法務局の制度が間違っている気がしてならない。必要なファイルを見せてくれれば字名も地番も正確に書いて、現物でこれとこれをコピーしてくださいといえる。係りの人も一筆ごとにこれですかと抜き出して、見せないようにカウンターの下で禅問答のようなことをしなくても済むのに、まったく誰のためにもならない法務局のルールには呆れてしまう。法外な閲覧複写手続きが天下りの懐に入るのかと思うとちょっと腹立たしい。

　葛城駅のところを400%に拡大してみました

国土変遷アーカイブ国土地理院
　緑線は軌道
　赤線は鉄道用地
　青線は水路

para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!