ごめんなさいでした

　久しぶりに夕食後散歩に出かけた。窓ガラス越しに夕焼けが気になって、芦田川に出かけてみた。おそらく到着するまでに日は沈んでしまって写真は撮れないだろうが、運動しなければならないので、カメラを持って家を出た。

　せっかくなので一枚は写真を撮っておかねばと、天使幼稚園の前でパチリ。

　天使幼稚園



　誘蛾灯の並ぶ河川敷のたそがれ

　河川敷に着いたのはそれからしばらく後なのに、写真に写っている空は逆に明るい。ひょっとしたら最初のが逆光モードで、後から撮ったのが夕焼けモードだったのかも。夕方は虫がいっぱい飛んでいるのかと出かけなかったが、誘蛾灯に誘われて河川敷の芝生の上にはいないのか一度も虫に当たったことがない。絶えず頭の上の方でジリッ、バチッと虫が熱線に当たって焼かれる音がしていた。
　短く刈られた草の上はふかふかして気持ちがいい。膝にも足首にも応えない。ただ刈られた草の傍を歩くとのどが痛くなるのが難点。濡れマスクをして歩けば鼻の奥や喉も守られるかも。この散歩が続けばいいのだが、どうも運動だけが長続きしない。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

　久方ぶりに中津原(広島県福山市)の山に上がってみた。昔パラグライダーで何度かこの山から飛んだ。ランチャーのような狭いところで、数歩走ったら足元の斜面はなくなる。下界から見上げると結構開けた場所のように見えるが、テイクオフの頂上から見下ろすとほとんど垂直の谷底に見える。

　標高270mの石槌山テイクオフ
(1)

　きちんと整備管理されているパラグライダー場
(2)テイクオフ周辺は木がなく、芝生が植えられています。神社の前に車が数台置けるがテイクオフの後ろに鳥居やお堂があるので、キャノピー(パラシュート)を広げるスペースは一人分しかなく順番待ちになる。北風のときしか飛べないので、冬が中心になる。

　斜面の傾斜具合を３Ｄでご覧ください

交差法でご覧ください。ほとんど断崖絶壁に見えます。

　芦田川を越えた対岸の河川敷がランディング
(3)(4)

　実際のランディングは山裾を右に回りこんだもう少し川下ですが、土手の上を走る車と見比べてください。広々とした河川敷、長いランディング。土手の向こうの工場の屋根の上から、手前の芦田川の中ほどまでを８の字に行ったり来たりして徐々に高度を下げ、斜めに風を受けながら着地です。
　山の裏に高圧線があるので北風の強い日には初心者向きではありませんが、山の尾根が長く、高度もあるので、尾根際を何十回も行ったり来たりしている間にインストラクターが山を降りてランディングで誘導できるほどゆとりがあります。前に飛んでいた人が無線のスイッチが入っていないのに川を越えて風向きとは違う方向からランディング態勢に入ろうとしてインストラクターを慌てさせたことがあります。風上からなら大声で指示すれば聞こえることがありますが、風下からだと声も聞こえないし、誘導も逆方向になるので兎に角風が止んでくれることを祈るしかありません。
　風もいろんな場所でいろいろな向きのことがあるので吹流しやリボンがあちこちになびかせてあります。飛んでいるときは飛行速度もあるので風向きは木の葉の動きや煙、吹流しなどをよく観察していないと意外に分かりにくいのです。私も北風のきつい日に飛んで裏山に流されたことがありますが、先生の上級者用の機体を借りて飛んだら面白いように長時間風に逆らって飛行できた思い出があります。昔の話です。今は走れなくなったのでもう飛んでいません。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

鞆鉄道(227)　橋台の目地跡
　水呑三新田(広島県福山市水呑町)が区画整理される直前に新しくできる区画道路が点線で記されているゼンリン地図があります。1998年版(1997年12月発行)です。水呑川を越えた北側も字名が中村となっていますが、法務局の図面では下新田十丁目です。水呑川土手の道路幅はわずかに1.8m(一間)ですが、土手の裾幅は9.6mありますから、土手の上を切り下げれば十分車が進入できるだけの拡幅工事は可能です。土手は鉄道があった当時よりも60cm削られて低くなっています。

　土手の下には四尺(1.2m)の農業用水路があります。現在でもそのまま残っている水路です。水路の対岸に鉄道の盛り土があって、水路を跨いで鉄橋が渡してありました。盛り土の裾幅は15m〜16mありました。鉄道が廃止されてこの盛り土が崩され、東半分(**81-4)が道路になり、残りの西半分(**81-3)は元の地主に返されました。(Ｙ本さんの話)
　
　橋台の基壇から長石の下の石まで斜めに目地の跡が残っている
(1)

　反対側にも目地跡　現在の道路より60cm上まで石垣護岸があった
(2)(3)(4)
(1)(2)水呑川土手の北側に現存する橋台です。鉄道周囲の盛り土が流出しないように最上段まで石垣で囲んであったことが分かります。西側の基底部から最上段まで目地の跡が斜めに残っています。
(3)反対側の橋台東面です。こちらも基壇から最上段までセメントの目地跡がくっきり残っています。
(4)橋台の下の水路はもっと前の方に膨らんで流れていて、橋台の真下まで坂道が続いていました。鉄道の盛り土が削られて残った跡がそのまま道路になっていたのです。カーブした先まで続いていました。1990年版(1989年発行)ゼンリン住宅地図。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

鞆鉄道(226)　水呑川鉄橋跡

　水呑川(広島県福山市水呑町)を越えた北側に水路があって、土手より少し高い位置まで橋台があったのがそのまま今でも残っている。航空写真で見ると、さらにその北側にも水路があって、川や水路を跨いでいた鉄橋が三箇所連なっていた。1976年から1989年までのゼンリン住宅地図には水路間ごとに独立した盛り土跡が残っていて、鉄道はそれぞれの水路を跨いでいた様子がよく分かる。水路は暗渠ではなかった。
　近所のＹ本さんの話。「うちの畑のところに鉄道の盛り土があったんですよ。いい真砂土が使ってあるというんで、廃線後にてんで勝手に土手を削って持って帰る人がいました。」
　当時の水路のあった位置も教えてもらいました。

　水呑川鉄橋跡に拡幅して架橋された新しい橋台
(1)
　カーブしている石垣のせり出し部分は鞆鉄道当時のものです。色違いの部分は1988年ころN原さんが拡幅して架けられた橋の橋台部分です。元の橋台は取り除かれたか、この石組みの中にあると思われます。

　犬を連れて散歩中のＹ本さんの話では、「橋台はＮ原さんの前の時代からで橋が架けられてからこられた」そうですが、ゼンリン地図では鉄道跡地に家を建てられた方と今住んでおられる方は苗字が同じなので、たぶん身内の方だと思われます。要するに先代のＮ原さんがこの橋を架けられたということなのでした。

　高さや石の加工法の違う橋台
(2)(3)(4)
(2)水呑川の北側の水路に残っている鞆鉄道の橋台です。古池川(三橋スタジオのところ)の鉄橋は現在の地面とすれすれの高さです。水呑川まで鉄道の軌道そのものはほぼ水平だったと考えられます。が、その間は溜池や畑(水田)があったような地形ですから裾幅が9m程の盛り土になっていて、崩した一部の土は周囲の低地に埋められたのだと思われます。
(3)水呑川に架けられた私設橋の下に行ってみました。初めにN原さんが架けられたのは右半分ほどの橋ですが、後に、こちら側から車の出入りができる本格的な橋に直されて、橋台もそのとき造られたようです。石の色が他とはぜんぜん違います。この色の違いは屋根がついて風雨から守られていたためだけではないようです。築造加工年代が新しい石肌のように思われます。
(4)水呑川対岸の護岸石垣が一部取り壊されて築きなおされています。橋台はそのやり直された石垣から少し控えて積み上げられています。この橋台を築くために護岸の石垣をやり直してあります。

　水呑川土手と複数の鉄橋跡
(5)
水呑川堤防からの遠望です。右(南西)が水呑川。左(北東)は農業用水路。さらにもうひとつ左にも用水路がありました。桜の木のトンネルの左側に鞆鉄道の鉄橋橋台が残っています。堤防の上の道路を拡幅するために路面が削られ、少し低くなっています。Ｎ原さんの私設橋は土手が車の通れる広さになってから架けられています。元の鞆鉄道の鉄橋ではありません。高さも幅も石の加工の仕方も当時のものとは変わっています。

　現存の鞆鉄道橋台
(6)(7)
(6)こちらは鞆鉄道当時からある農業用水路脇に築かれた橋台です。石垣の積み方は水平の布積みですが、表面に凹凸が残してあって、水呑川の私設橋台の仕上げとはまったく違います。
(7)護岸壁が修復されています。残っている斜めの線は元の護岸石垣の位置だと思われます。この斜めの線は橋台の最上段まで残っています。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

鞆鉄道(225)　袋小路
　古池川と水呑川の間は字中村(広島県福山市水呑町)で、鞆鉄道はカーブしながら水呑川を渡った。鉄道周辺は畑で道路がなかったので、鉄道跡地の奥の方は私有地を通って出入りすることになる。周囲が次第に埋まってくると出入り口がなくなってしまうことも起こってくる。

　古くからある村道からの脇道　
(1)
　この脇道から北側(右)は村道に沿って拡幅する形で現在の県道ができている。この路地より南(左)は県道用地として県に買収された**68-11および**68-12から村道は大きく逸れているが、現在は村道跡はなく、元の位置に橋だけが残っている。県道に供出した代替地として村道跡は民有地になっているのかもしれない。

　路地の向かい側がＴ橋さんの門柱
(2)上の写真の向かい側がＴ橋さん宅で、奥の方に二階建てのＮ原さん宅が見える。鞆鉄道跡地周辺には始めはＴ橋さん宅しかなく、周囲は畑や溜池だった。鉄道が取り除かれ、水呑川鉄橋も撤去されていて、1965年のゼンリン地図には高橋さん宅一軒しかなかった。1976年ころに溜池(**63-1)の埋め立て地脇にＭ橋さんが家を建てたころにはまだ鉄道跡地は手付かずで盛り土の山(**62-4,5,7,9)も残っていた。1986年ころに入り江の一番奥にN原さんが入られて、畑の中の盛り土を通って南側にも出られたし、Ｔ橋さんの私設道路が出入り口にもなっていた。


　水呑川から南西方向を見た様子

(3)写真右端手前がＮ原さん宅(**62-6の鉄道跡地)、その奥が1988年ころ来られたＡ田さん宅(**62-9の鉄道跡地)。Ｎ原さんは南の出入り口が塞がり、県道側もＴ橋さんの私有地なのでまったく閉じ込められた状態になって、撤去されていた水呑川鉄橋跡に私設の橋を架けられた。この水呑川鉄橋跡は場所が同じでも、橋台はＮ原さんが新たに造られたもので、当時のものではありません。幅も石垣も当時の鞆鉄道の橋台とはつくりが違って、かなり丁寧な仕上がりになっています。石垣の石も一つひとつが他の鞆鉄道の橋台より一回り大きいです。橋台はちょうど写真から外れていますが、次回紹介の予定です。正面の住宅(Ｍ橋さん)と公園の間が溜池の埋立地跡です。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

鞆鉄道(224)　古池川鉄橋
　鞆鉄道(広島県福山市　大正2年〜昭和28年)が水呑川を越える前に、もうひとつ古池川がある。ここには鉄橋の橋台跡も残っていて、上面の幅は2.4m。さらに左右に2.1m外の石垣の裾までが元の鉄道用地でした。法務局の図面では鉄道敷地は、対岸の鍛冶屋谷北で6.6m、川を越えた中村側で6mです。川の土手の所が少し高くて、入り江に向かって湿地ですから徐々に低くなります。水呑川の土手で又少し高くなって、南新田はもっと低くなります。その分、緩い勾配の鉄道の盛り土の底辺は広くなり、徐々に広がって畑の中のカーブでは最大15m60cmになります。

　公図界の古池川畔　道路は拡幅されている
(1)
　黄色線から手前は元は民有地で**62-3の地番があった。赤線の範囲が鉄道用地で幅は6m。徐々に広がってＡ田さん宅の奥の方では9m。垣根や通路は元の鉄道跡とは並行ではなく、ねじれている。

　鉄橋跡　上は2.4m、裾幅は6.6m
(2)(3)
　(2)鉄橋の橋台跡。橋台は普通、水平に石垣を積む布積み工法なのに、ここでは護岸の一部として斜めに積んである。高さも当時のまま。
　(3)川を背にして北を向いた様子。鉄道廃止直後は周辺は畑。水呑川を渡る手前右側(東)に大きな溜池があった。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!