ごめんなさいでした

　2015年 第4回瀬戸内しまなみ海道サイクリング尾道大会を見に行って來た。

　2週間前にはサイクリングロードの路面のひび割れや窪地に赤いペンキのマーキングが入っていた。　沿道の会社の外壁が塗装し直されたりしてテレビ映りがよくなっていた。

　昨日走ったときは、因島の深浦三差路から直進する県道366にもブルーラインが引かれていた。県道366は竜王山(権現山)を迂回する海岸道路だ。従来のサイクリングロードは因島フラワーセンターや因島運動公園を経由するように山道を回るコースになっていた。イベントごとにこれらの施設が中継所になって、山道を通らざるを得なかったのだ。そのため、コース上にあるローソン因島重井店とか、喫茶店などがサイクリング客でかなり賑わっていた。

　サイクリング大会に力を入れている万田酵素はいろんなイベントに会社を挙げて支援してきた。中継所、エイドステーション機能を高く評価されて、県道366がコースに組み込まれることが多くなるにつれ、山道の迂回コースを避けるサイクリストも増えて行った。

　しまなみ海道の橋は海の上に架かっている。下をレーダー塔を設置した大きな船が航行するので対岸の山の中腹や山頂から橋を渡してある。橋へのアプローチはその山の中腹乃至山頂の渡り口まで長い坂道になっている。これが、海の上に架かっている橋を渡るために逆の方向の山に向かって坂を上がらなければならない理由だった。

　何の疑問もなくみんなブルーラインの案内に沿って黙々と山道を上がっていた。国際サイクリング大会のＡコースに初心者向きのフラットコースとして、海岸沿いの県道366が採用されて、だんだん、平坦なコースの存在が知れ渡って行った。かてて加えて、万田酵素の支援もあって、因島サイクリングロードの外周コースとして、ブルーラインが設置される運びとなった。

　これからはわざわざ山道を遠回りして走る人はいなくなるだろうと思う。つまり、今までの山道コースの沿道にあったローソンや喫茶店などの営業は今後どうなるのか心配だ。

　深浦三差路を直進　県道366にもブルーラインが引かれた
　　

(2)(3)(4)
(2)東西橋を渡ると、重井川に沿って、山道に誘導するように、ブルーラインが引いてある。せっかく海沿いに出たのに、また山に戻るのは不合理極まりない。(3)東西橋を渡ってそのまま直進すると小さい丘がある。その登り口の信号の真下を左折すればこの峠を迂回できるフラットな通学路がある。重井小学校の手前の「あいさつ道路」の看板のところで右折すると丘を迂回できる。
(4)迂回路の出口で県道366に合流。目の前に海。重井西港がある。

(5)(6)(7)
(5)サイクリングイベントでは貢献度の高い万田酵素。(6)生口橋の真下から上がれる近道(ソフトバンクの看板のところを左折)の近くにコンビニがある。ここでお茶や焼き鮭おにぎりを確保。トイレもある。(7)双方向からの見通しも利いて太陽光の方向もいろいろ考慮できる生口橋西詰め料金所脇の公園。

　大三島一周120ｋｍコース500名と、生口島一周70ｋｍコース500名の二手に分かれてのサイクリング大会。いずれも出発地点の向島運動公園が出発ゴールの往復なので、今治側からも同時開催でしまなみと島めぐりのサイクリングが行われた。1000台の自転車が次々と駆け抜ける。

　周回コースの中で行き帰り同じところを通って、太陽の向きが逆光にならない場所を物色。生口橋の西詰め料金所のある公園に場所取りに行った。

　サイクリング大会の出発時間は9時、と9時半の二回。生口橋の通過時間は先頭グループがおそらく10時ちょっと過ぎくらいになる。2時間ほど前にロケーション現場に到着。
　三脚を準備したり、腹ごしらえして待つことしばし。

　かなりのスピードで走り抜けるので、シャッターのタイミングを計るためのテスト撮影も念入りにやった。

　交通規制はないので一般のライダーも自由に走っている。だんだん時間が迫ると、どの集団がサイクリング大会のトップグループなのか、一般の(かなりハイレベルの集団も多い)ライダーなのか区別がなかなかつかない。

　歩行者自転車専用のサイクリングロードなので、オートバイの先導はない。

　ヘルメットの前にブルー地のエントリーナンバーが貼り付けてあると分かったのはだいぶ時間がたってからのこと。

　現場到着までの道々、テスト撮影でかなりの枚数撮っていたが、予備の電池があるので安心していた。ところが、10時直前に突如バッテリー切れ。予備バッテリーに入れ替えたが、これも前回電池切れのままで充電していなかった。

　仕方なく、スイッチを切ってしばらく待って1枚撮影。すぐスイッチを切ってしばらく待ってを繰り返してだましだまし数枚撮った。その間携帯でも撮影。いよいよダメになって、電池切れの予備と入れ替えて、また1枚ずつ何度か撮影。さらに、お約束通り、携帯の電池もなくなった。

　もう、最悪。往復?　都合2000台?　朝早く4時半に起きて場所取りまでして?　 3時間も待って?
・・・・なんて日だ!!
(8)(9)(10)
(8)(9)(10)カメラテストを兼ねていろんなタイミングで撮影してみた。

(11)(12)(13)
(11)電池切れになっても、スイッチを切ってしばらくするとまた1枚は撮れるようになる。そうやってだましだまし何枚かとれたが、いよいよどちらのバッテリーもダウン。(12)(13)カメラを諦めて、携帯で撮影したが、それもすぐに電池切れ。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

　大三島外周コースの全島一周ではきつすぎて泣きそうになった。島の東側は瀬戸の多島美が楽しめる。晴れていれば伯方島を挟んで大三島橋も、来島海峡大橋も見える。来島海峡大橋は手前の津島に被って一部だけだが、橋が見えるとなんとなくうれしい。ただし、距離的に遠いので、空気が澄んでいないと、なかなか写真には写りにくい。

　島の西側は、明るくて賑やかなイメージがある。温水プールのドームや、多々羅大橋の遠望。ひょっこりひょうたん島、対岸のサンセットビーチ。宮浦港から井口港の大三島横断は大山祇神社の参道商店街、美術館や博物館、道の駅、おしゃれな波止場に飲食店も豊富。トイレや自動販売機、くつろいで休めるお店や手入れの行き届いた公園もある。道幅も広くて華やかで楽しいコースだ。

　めっきり秋めいて急にミカンも色づいた。赤坂の峠は気温8度。かなり寒い。ステテコの裾を裾ベルトで止めて、重ねて短パンを穿いた。日が射してくると暑い。日陰は寒い。背中にはタオルを一枚入れて防寒と汗対策。

　7:04向島立花着。因島鬼岩8:00。生口橋料金所8:19。多々羅大橋近道レモン谷9:05。
大三島外周コース井口港県道21三叉路9:59。ひょうたん島10:09。肥海休憩所10:35。青年自然の家11:08。宮浦港10:30。上浦井口峠頂上12:19。温水プールドーム12:41。いろは坂13:24。多々羅大橋東詰め料金所13:41。サンセットビーチ14:16。ドルチェ・休憩所14:39。生口橋料金所14:56。鬼岩合流三叉路15:11。海岸コース因島深浦三差路15:33。因島大橋ガード下15:51。向島立花着16:12。自宅着17:15。

　花も実もある

　多々羅大橋の近道、レモン谷ではもうミカンが色づき始めた。

(6)
　コスモスの花壇で満開。多々羅大橋が見える大三島外周反時計回り。

(2)(3)(4)
(2)多々羅大橋を歩いて渡っているオーストラリアの人に出会った。(3)サイクリストの聖地の碑は日台共同事業。台湾からのサイクリング客もかなり多い。(4)大三島外周反時計回りの最初の拠点、井口港フェリー乗り場。トイレもある。

(5)(7)(8)
(5)ひょっこりひょうたん島。大三島外周反時計回りは平山郁夫写生ビューポイントもあり、景観は抜群。(7)(8)盛海水浴場から山道に掛かる。平行してサイクリングロードの入り口がある。勾配は初心者向き、緩やか。屋根つきの休憩所や距離表示の案内板も要所要所にあって安心。


　二カ所の峠の難所は歩行者自転車専用道を利用すれば、等高線に沿って緩やかなコース取りになっているので楽にクリヤーできる。最初の峠越え以降は次回。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

　三脚の袋が元々古くて生地が劣化していた上に、荷物の底の方から引っ張り抜いたりするので、ぼろぼろになっていた。その破れ目(というより、くっ付いている部分の方が少ないくらい底が抜け、口紐もない)から緩んで外れた石突きネジや締め込みネジが脱落して次々無くなったらしい。

　新しく三脚袋を作ることにした。元々の袋を解いて、これを型紙代わりに二周り(全体的に4cm)ほど大きめに古いカーテン生地を断って、端を折り込んで纏り縫い、更に二重に端をステッチで押さえ、裏返して、掃除機の筒を芯にして袋状に縫った。底は両端をつまんで箱状にした。

　口は紐を通せるように折り込み、大きく開くようにスリットを付けた。



　かなり余裕をもって大きめに作ったつもりだが、二重に折り込んで端を始末して、掃除機の筒に合わせて重なりも深くなったので、結構ぴったりサイズに近くなった。

　底もしっかりしたし、口も折り曲げて閉じられるようになったので、もう中のネジが緩んで外れても失うことはなくなった。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

　トリック撮影には三脚が欠かせない。しょっちゅう持ち歩いている。三脚を必要としない日もあるので、炎天下に車の中に置いていることもしょっちゅうある。プラスチックやゴムの雲台部分や締め付けジョイントの部分が油分や熱で劣化して次々ボロボロになった。

　今使っているのはパイプ式の超軽量。三本の足の角度は固定できない。それぞれが独立して動く。重い望遠の一眼レフには耐えられないが、普通のオートカメラならこれで十分。自転車に積んだり、リュックに入れて持ち歩くのに重宝している。

　三脚の石突きネジが走行中の振動か、何かにひっかけたのか、長い間に一つずつ無くなった。

　脚が四段になっていて、中に押し込まれると引き出せなくなる。ラジオペンチとか、道具を使うか、先に引き出した足から石突きネジを外して他のパイプにねじ込み、引き出す。それをまた外して、更に他のパイプにねじ込んで引き出すと時間もかかる。

　内側のパイプは銅か真鍮なので、地面のコンクリートや石で変形してくるとネジも差し込めなくなるだろうし、最後の一つを失うと、これと同じ径で、同じピッチのねじをくださいと現物見本を持ち込むこともできなくなる。部品調達も、より面倒になるので、代わりのねじを探すことにした。

　ホームセンターにはなかった。カメラ関連の専用部品なのでピッチが狭く合うものはない。

　そこでピッチは関係なく径がちょっとだけ緩いポルトナットを買ってきた。ボルトの径は6ｍｍ。ピッチは1ｍｍ。(6本103円)嵌めてみるとがばがばゆるゆる。

　でも、このくらいでちょうど良い。両面テープでネジ山を覆い、ナットの根元まで両面テープを巻いた。これを押し込みながらねじ込むと、ネジ山にぴったりはまって、ナットの腹に密着。

　ナットは外筒よりも径が小さいが、ワッシャーがあるので、頭が筒の中に押し込まれることはない。完璧な石突きネジができた。


　さらに、水平回転を固定するストッパーネジもなくなっていたので、蝶ボルトの5ｍｍ径、0.8ｍｍピッチ(4本165円)を買ってきたら、ネジ山も径もまさにドンピシャ。元の棒摘みよりも、蝶の方が大きくて、後ろのかごに入れて赱っている間に簡単に緩んで抜けそうなので、糸で括って抜けても失わないようにしておいた。(無くなってもまだ予備が3本もある)

　これでカメラがぐらぐらしないでスピーディーに固定できる。晴れていて影のある合成写真は背景が同じでないといけないし、透明人間などの加工にも三脚撮影が欠かせない。
para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

　そんなことあるわきゃないわなぁ〜。前回、大三島の外周コースは高低差があまり激しくなくて、案外楽かもと云ってしまいました。グーグルマップのストリートビューでシュミレーションした印象です。でも、車載カメラは路面に平行かやや下向きだろうから坂道でも、車の傾きが加算されない。実際の勾配は分からない。
　地図の等高線と見比べながら、どれくらい上がっているのか、自転車で赱れるのか、判断しなければならなかった。行ってみて、島の周回をなめちゃいけないとよくわかった。

　大三島は時計回りがいい。逆回りだと上りの勾配がきつかったり、長かったり、過酷さはさらに増す。

　時計回り外周コースの入り口　宗方港方向の道路標示がある


(2)(3)(4)
(2)電動車がゆっくり上ってくる。最初の峠の頂上付近。目線の高さに高架橋が見える。
(3)最初の峠の頂上。自転車の方向が進行方向。
(4)二つ目の峠に差し掛かると、後方に大三島橋が見える。

(5)(6)(7)
(5)三つ目の峠を越えると長い海岸沿いの道。無人市はあったが、途中には自動販売機もトイレもないし、もちろんコンビニもない。出発前に、食料や飲み物はしっかり準備しておいた方がいい。
(6)野々江の海岸で昼食休憩。せとかゼリーやフルーツゼリー、ドーナツ、ベビーハムなど。広いコンクリートテーブルを独り占めしてランチタイム。
(7)野々江トンネルまでフラットな道が続く。野々江トンネル内もほぼフラットで長いので、走ってみるのもいい。トンネルの前後には、南に津島と被るが、来島海峡大橋の一部が見える。


　そこから先は過酷な峠がいくつもある。引き返すなら、トンネルを出てすぐの方がいい。手前の野々江に入って間もなく、宮浦港方向へ行く分かれ道があった。ここで右折したほうが楽だった。



　実際は、県道51号を直進して宗方港へ向かったものだから、その途中の山坂がたいへんだった。港は海抜2メートル付近のはずなのに、そこにたどり着くまでは決して平らじゃない。港に出るまでにいくつも山道を迂回するのが島の常識。決して防潮堤が続いているわけではない。

　これまで何度もそういう経験をしてきたのに、うかつだった。何々港行きとは単に方向を云っているだけで、低い平坦な道で繋がっているわけではない。断崖絶壁の岩山に突き当たれば、道幅を確保するには岩の壁を迂回して、背後の谷あいに回らざるを得ない。丘が障害物になって、海は見えないし、坂はきついし、もう、最悪ッ。

(8)(9)(10)
(8)(9)更に厳しい坂道がいくつも続く。(10)ふるさと憩いの家。ここまで来てやっとトイレがあった。


(11)(12)(13)

(11)伊藤豊雄建築ミュージアム。(12)ところミュージアム大三島。(13)宮浦港行きのバスが赱っていた。


(14)(15)(16)


(14)宮浦港の第一桟橋。宮島の回廊を模したような桟橋。大山祇神社の参道のイメージなのかも。(15)大三島外周の出発地点多々羅大橋で出会ったファットバイクの人に宮浦港の先の最初の峠で再会。猛スピードで駆け下っていたのでカメラは間に合わなかったが力いっぱい手を振って合図した。とても懐かしい気分だった。(16)二つ目の峠では伴走車を伴ってトレーニング中のチームに再会。すごいスピードで走り抜けた。

　盛キャンプ場からはフラットな道が続く。ホッと一安心。でも、すでに15時半が近い。向島の車に到着するには19時ころになる。日はとっぷり暮れている。因島のスーパーで単四の乾電池を買い足して、前照灯を2灯点灯した。きれいな夕焼けを期待していたが、日没から次第に暗くなるだけで期待の夕焼けはなかった。暗くなってからは写真は撮れないし、もうヘロヘロ。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!

　水曜日、平日なので自転車でしまなみを赱っている人は、かなり少なめ。外国人と女性が目立つ。海があれば止まり、船があれば止まり、橋が見えると止まり、休憩所があるとゆっくり休む。土日にサイクリングウエアーをきっちり決めて、ガンガン赱っている日本のライダーとはいささか様子が違う。普段着で気楽にのんびり赱っている。家族やパートナーの脚力に合わせてゆっくり赱っていることもあって、私のゆったりペースでも、何度も追いついてしまう。

　見かける回数が重なると親密感も増して、写真を撮ってくれとカメラを渡されたり、一緒に写ろうと自撮りを誘われたり、いろんなハプニングが起こる。一言二言単語ばかりの会話で何とかトイレの場所とか、インフォメーションの場所とか、フェリーの航路とか、外国語で書かれた地図を見ながら、一つひとつ問題が解決できるとなんとなく楽しい。

　大三島まで行って外周コースをちょっとだけ赱って來た。大三島の外周コースは高低差もあまり激しくなくて、結構楽しいかもしれない。

　スイスの家族　向島で
(1)
　スイスのサイクリング家族。

(2)　(3)　(4)
(2)(3)フランスからやってきたカップル。(4)オーストラリアの人。

　(5)(6)(7)
(5)聡明な感じの美人チャリダー。(6)福山在住の中国の人。(7)大三島の外周コースからの多々羅大橋の眺め。

　日没因島大橋　向島から
(8)
　向島に帰ってきたとき丁度日没。 para1002n(ぱら仙人)　　　 人気ブログランキング ←ワンクリックをよろしく!!