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2014/7/31
ギヤ周りは、取説通りの組立。
フロント周り。ＯＰ部品は３号車から移植。
一体型サスアームは、クリアランスが多めです。ギアＢＯＸ側に０.５ｍｍ、ハブキャリア側に０.３ｍｍ厚シムを入れました。
キングピンは４１４のフランジを使用、上下とも上からさします。ナックルを少し削りピッタリに。
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フロント周り。ＯＰ部品は３号車から移植。
一体型サスアームは、クリアランスが多めです。ギアＢＯＸ側に０.５ｍｍ、ハブキャリア側に０.３ｍｍ厚シムを入れました。
キングピンは４１４のフランジを使用、上下とも上からさします。ナックルを少し削りピッタリに。
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2014/7/30
加工編２
ギヤデフの調整穴加工
噛み合わせの確認窓
ＥＳＣを極限まで下げます。バッテリーにくっつくぐらい。
ＥＳＣの下はポリカ版１枚、モーターの冷却もよさそう。
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ギヤデフの調整穴加工
噛み合わせの確認窓
ＥＳＣを極限まで下げます。バッテリーにくっつくぐらい。
ＥＳＣの下はポリカ版１枚、モーターの冷却もよさそう。
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2014/7/29
加工編
シャーシ右をカット
シャーシ左もカット
ダイソーのダイヤモンドカッターが大活躍です。
以前、カッター等で切ると３倍くらいかかりました。
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シャーシ右をカット
シャーシ左もカット
ダイソーのダイヤモンドカッターが大活躍です。
以前、カッター等で切ると３倍くらいかかりました。
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