RCエンジョイ日記

今日はBASK第3戦、兼MUGENカップ（MUGENアジアカップ日本予選）に出てきました。
今回は、僕の憂鬱日記です・・・(-"-;)
このレースの為に、先週の日曜日、昨日の土曜日と練習に行ってきたのですが、練習の成果を出すことなく散ることに。
練習ではタイムはともかく、なかなかフィーリングのいいセットにまとめることができ、レースではまぁとっちらかることはないだろう、と踏んでいたのだが・・・。
今回はカメラを忘れ、結果の写真もありませ〜んm(_ _)m

朝6時半、寝坊して慌てて出発。
7時半前に到着すると、もうすでにピットはいっぱい。みんな気合入ってるなぁ。
準備とは言え、先日練習しているので車はそのまま。レース用エンジンに載せ変えて準備ＯＫ！
エントリーを済ませ、ミーティングが終了して練習走行開始。
んん〜、路面は喰ってないけどフィーリングは練習同様で、まぁこんなもんか？ってなところで予選開始。

予選1回目
杉内師匠、藤木選手と同じ組。ちょっと緊張＾＾；；
前半は軽快に飛ばして2番手をマーク。トップはもちろん杉内選手。じりじり離されるけど、このまま行けば22周いけるかな・・・？と思っていたら、だんだんとリヤのグリップが落ちてきて（実はフロントのグリップだけがどんどん上がってた。この勘違いが最後まで本日の失敗の原因）、どんどん巻き巻き車になって行く。
後半ペースが上がらず、というか、落ちてきて結局21周5分3秒。

予選2回目
走りこんで路面グリップが上がれば問題ないだろう、なーんて構えて2回目開始。
ところが・・・さっきより巻き巻きじゃん！？
とっちらかってさっきより大幅にタイムを落とす・・・。

ＴＱは管理人のTOY君。2番手にBASKのホープ高安選手。3番手には宮城から参戦の古崎選手。
僕は結局6番手。まぁAに残れたからよしとしよう。
A確実と思われた道塚選手、石井選手が予選でトラブってBメイン落ち。電動ツーリング全日本ファイナリストの秋山選手が今回参戦していたけども、どーも車との歯車があわず？Bメイン落ち。

Cメイン決勝
3台が走行で、上位2名が勝ち上がり。
高橋亨選手、バラ選手が無難な走りを見せ勝ちあがり。

Bメイン決勝
道塚選手一人が抜け出す形に。その後を秋山選手、柏木選手、石井選手が2番手争いを演じるが、予想通り？石井選手が2番手をゲット。勝ちあがり。

Aメイン決勝
路面グリップさえ上がれば問題ないと勘違いしたまま練習走行開始・・・が、車の動きは予選と変わらず？？？
スタートしても車はふらふら。そのうちストレートの入口で大ジャンプ。
大げさではなく、超低空飛行で2秒くらい宙を浮いてた気がする。
運良く車のダメージはなかったが、その後もどんどんリヤのグリップが失われもうしっちゃかめっちゃか。
優勝は2位に2ラップ以上差をつけて、Toy選手が完全優勝。
2位に杉内氏師匠、3位に高安選手だったかな？

レース後、少しの時間練習ができたのでとりあえずまともに走るように・・・。
どうしたらいいかな？と思って、もっとリヤが踏ん張るようにワンランク硬いスプリングで走らせると・・・あら不思議、さっきまでふらふらしてたのが嘘みたいに治まった。
結局グリップしないで巻きまきだったのとは違い、グリップしすぎて巻きまきだったことが判明。
よく考えてみれば、グリップしてないときって曲がらないんだよな・・・。
立ち上がりでスピンすることはあっても、ステアリングを切ってスピンすることはレスグリップではまずないし・・・。
それに、上位陣はどんどんタイムを上げていたことを冷静に考えればすぐわかったのに・・・。
とまぁ、今回は反省だらけのレースでしたが、いい教訓？を得られたので次回以降の糧とすることにしよう。

来週はJRCCの練習にBOSSの予定。
今日のBOSS情報では、タイヤが減らなかったとのこと。
ま、BOSSの路面もその日によってぜんぜん違うから、来週はどーなってるかわかりませんが。
路面グリップはずっと落ち着いたままみたいで、LAPは変わっていない模様。
となれば目指せ！15秒台！
今回は結構車にダメージがありそう。
来週までちゃんとメンテしておかないと・・・

EXP決勝終了後、いきなり大雪が降ってきたので、後片付けでおおわらわ。
おかげで決勝結果の写真を撮ってこれませんでした。
決勝結果は101のHPのJRCCの項をご参照くださいませ。
レポートの方は記憶がある限り、書いてみました

SPM FINAL
TQは前回優勝の平本選手。
スタート直後、Kyosho FANTOMを駆る一葵選手がトップを奪うが、転倒して3位に転落。
が、すぐさま追い上げ2位に浮上。TOP平本選手との差はストレート1本分あるが、その差は徐々に縮まる。
すぐ後まで追い詰めたところで一葵選手がミス。再び差が開いてしまう。
しばらくこの状態が続き、ラスト5分を切ったところでなんと、追い上げている一葵選手の車が
ストレート入り口で宙を舞い、フェンスに激突！ところが、何事も無かったかのように平本選手を追い上げる。
最後の最後で一葵選手、平本選手をかわしTOPが入れ替わり、そのままチェッカーを受け、今期初優勝！
今年のSPM優勝争いは、早くもこの二人に絞られそうだ。

IMD B FINAL
結果が出てから思い出しながら書きますm(_ _)m

IMD A FINAL
スタートの合図があり、綺麗に、そして激しく全車スタート！
まずトップに立つのは菊池選手。
それを、今回EXPからIMDにクラス変更した柳選手、峯尾選手が追う形となる。
途中、菊池選手が転倒し、TOPに柳選手、それを峯尾選手が追う形になり、
TOP争いはこの二人に絞られる。
13分過ぎ、ストレートを立ち上がる泉選手の車に、ショートストレートから吹っ飛んできた原選手の車が上から降ってきて、
運悪くモロに激突。1ヶ月に1回しかラジコンをしていない泉選手、非常に無念ながらリタイヤ。
最後の給油が終わり、TOP争いはテール to ノーズの大接戦。
残り2周くらいで峯尾選手がややミスを犯し、若干差が開くが、これで余裕ができたか、柳選手が峯尾選手を振り切り、
優勝のチェッカーを受けた。

EXP FINAL
今回は10人のエントリーだった為、全員でのAメイン30分決勝。
まずトップスタートを切ったのはポールの福田選手。それを追うのがダンゴ状態で田中選手と古川選手。
4番手には由留木選手が続き、5番手以降、宮下選手、奥村選手、目桑選手、僕が続く。
あれ・・・？小室選手はどーしたんだっけか？
奥村選手のプッシュに絶えかねたのか、宮下選手がインを開けた所を、なんと奥村選手の他、目桑選手と僕も続いて次々とインを奪う！
このままの順位の状態がたしか1回目の給油以降まで続いたと思う。給油で僕は目桑選手より前に出てポジションを上げる。
ピットのバラさん、ありがとう！さいこーのピットワークでした！
その後、目桑選手はミスで転倒、更にポジションを落とす。
TOPは相変わらず福田選手。田中選手と古川選手の2位争いは更に激しくなっている様子。
奥村選手が途中ミスを犯し、僕は更にポジションアップ。由留木選手の車がだんだん近づいてくる。これをかわせばなんと4位まで
ポジションアップ。
ところが・・・ショートストレートエンドのゼブラに乗り上げ大ジャンプ！転ぶなー！の願いむなしく、車は転倒・・・。
車に破損個所は無かった模様で、再度コースインしたが特に不具合はなし。
20分の給油では、32タイヤを使っていた僕だけタイヤ交換。左のリヤだけですが。後で測ったら、20分で11mm減ってました。
やっぱ32だとタイヤ交換が必要かぁ・・・。
福田選手は20分の給油後もTOPをキープしていたので、どうやらタイヤ交換はしていない模様。
あれ・・・？タイヤ交換無しで走り切れるのかな・・・？なーんて考えてる暇があったら集中集中！
その後、ゴール数分前で、前を走っていた奥村選手の車から異音が・・・。どうやら2速周りが逝ってしまった模様。
残り数分でまた前に由留木選手の車が見えてきた！
トップも荒れているらしい。最後の最後で田中選手が福田選手をパスし、優勝を決めたようだ。
2位に福田選手、3位には古川選手が入る。
そして4位は・・・1秒まで詰め寄ったけど由留木選手が先にゴール。僕は5番手。

今回、予選の結果関係無しで30分ファイナルを走れると言うことだったが、実は内心憂鬱でした。
なんせ、ワークスがひしめくEXPクラスで走ったって邪魔にならないように30分走りきるだけだろうなぁ・・・と思っていたので・・・。
ところがレースが始まってみれば、あれ？もしかして結構走れてる？？？
TOP3台は置いといて、他の車と比べてもそんなにペース遅くないかも？
まだ、30分FINALは今回初めてで、しかも参加人数がいつもよりちょっと少なかったし(石島選手や高橋選手、IMDから一緒に上がってきた樋山選手や山梨選手もいませんでしたので)、次回、メンバーが揃ったところでAメインを勝ち取れるかどうか、勝ち取ったところでまともなレースができるかどうかがポイントですね。

来週は、月末のBASKレース、MUGENカップの練習にBASKに行く予定です。
またちょっと人とは違ったセットを考えちゃったりしてます＾＾；
#とは言え、今のBASKのコースでは、みんないろいろなセットで走らせているようですけどね。

朝、携帯の目覚ましで目がさめる。
携帯の目覚ましはいつも7時にセットしており、前の晩にモーニングコールを5時半にセットして寝たのだが・・・？？？
うひゃ！寝坊した！！！
慌てて先に行ってるはずのバラさんに電話して、今から行きマース！
ピット後ろの駐車場はいっぱい。荷物を下ろしてしぶしぶコース裏の駐車場に車を移動。
ピットはバラさんのとなりにテーブルを出す。また、KAWAHARAワークスの由留木選手、MUGEN/KAWAHARAワークスの福田選手
のすぐ前に取らせてもらった。
二人の速さになにか秘密は無いかな〜？と思ってじろじろ車を見たけども、いたって普通の車。
セットもセッティングシートから大きく外したことはしてないし・・・なーんであんなに速く走れるんでしょう？？？
すぐ傍に古川選手もピットを出す。
すっごい！日本ランカーのワークス軍団がこんな近くに！？
この際、なんかわかんないことがあればいろいろ聞いちゃえ！(笑)
なーんて思ってたけど・・・セットの話そっちのけで世間話しかしなかった！？
福田選手、由留木選手のショットを取らせてもらいました＾＾


BASKのMUGENカップも出場予定なのでよろしくお願いしますね！

セットは前日の練習で取ってあるので、また、エンジンもレース用のを乗っけて回してあるので特に準備は充電くらい。
タイヤはやっぱ32をチョイス。目標は19周。行けるかな・・・？＾＾；

そうこうしているうちに、受付を済ませ、組合せ表が発表される。
あれ・・・？目桑選手はEXP！？てっきりIMDかと勝手に思っていたんだが・・・＾＾；；
ところがEXPのエントリーは計10台。予選がどーあろうととりあえず30分ファイナルは走れるからいいじゃん、
周りから言われるが・・・
EXPには、日本トップクラスの選手が何人いるんだよ〜〜〜！？そん中で30分走ったってレースになんないじゃん・・・
MK小松田選手曰く、まー、俺も去年そうだったからよ、がんばれや。
他人事だと思って〜〜〜〜(T.T)
しかも、予選の組合せは・・・古川、田中、小室、由留木4選手・・・。周回遅れ必至だな、こりゃ・・・
その他、IMDは15人、SPMは4人のエントリー。NOVに至っては・・・なんと一人・・・。
ちょっと寂しかったですね。

NOVの練習が終わり、いよいよ予選開始。
予選第1ラウンド、僕は4番目スタートで、5番目スタートは小室選手。
コントロールライン地点になる前に譲って先に行ってもらう。
コントロールラインを過ぎて予選スタート！・・・なんかあまり速く走ってる感じがしない。
それにしては小室選手との差の離れ方も穏やか。
後からは古川、田中選手が迫ってくるだろうけど、周回遅れはやだな。
なんて思いながら、そろそろ5分のはずだけど・・・。
で、1番だったか2番だったかゴールのアナウンス。
あれ・・・？僕が最初にゴールかと思ったけど・・・ってことは、みんなと同一周回数？
結果を見ると、19周の5分16秒！ぎりぎり入ったぁ〜〜〜！ベストラップは16.2。
トップ3のベストが15.9くらいだったので、上出来でしょう(^_^)v
暫定ポールは福田選手。2番手に古川選手。3番手には田中選手。
OKU選手はエンジンブローだって・・・。あれ？Kyosho宮下選手が18周。なんかトラブったかな？

予選第2ラウンド、1ラウンド目にこれ以上ない走りをしても5番手、びりスタート・・・。やっぱEXPは違うわな。
スタートして、あれっ！？路面が違う！？1ラウンド目と違ってまるで35タイヤを履いてるみたいに路面が軽い！？
トップの方はタイムアップしてる人もいるってのに・・・僕は18周5分0秒、ベストは16.5。
結局TQは福田選手。2番手には田中選手、3番手に古川選手。順番はともかく、この3人の牙城を崩すのは不可能に近い？
僕は総合7番手。目桑選手にはやっぱりかなわなかった・・・。


ここで柳選手登場
お前、この路面で19周走ったらもうIMDに戻って来れないぞ、だって。
ったく〜、裏切り者〜〜〜！

SPM予選

SPMクラスは、平本選手がただ一人18周。一葵選手も転倒しながらも2番手をゲット。ベストラップは一葵選手がトップ。優勝争いはこの二人か？
IMD予選

IMDクラスはトップ争いが激しかった。なんと18周5分2秒台に3人が入る。
中沢選手がTQ、次いでEXPクラスから下りてきた柳選手、3番手には菊池選手が入った。
バラさん、残念、次回はAメインに返り咲きましょう！

JRCC第2戦 練習編

先週の日曜日、当てにならない天気予報に振り回され、なんとか2/12土曜日に時間を作ってBOSSまで練習に行ってきました。
ところが、いつも泊まっているホテルは満室で予約が取れず・・・。どーしよ？一旦帰って又来るかどうか？
ま、夕方もう一回電話して聞いてみよう。

今回は、リヤのボディマウントを下げることをメインにセットを進める。
先週、OKUさんから情報をもらっており、リヤボディマウントを下げて足回りを柔かくセットした方がタイヤにもやさしいだろう、
とのこと。他に、切り返しなんかもリヤボディマウントを上げるよりも鋭く走れるようだ。
僕としては、ワイヤースタビを使いつつ、32タイヤが使えるかどうかを試したいところ。
以前、ボディマウントを上げたままワイヤースタビで32タイヤを使ったところ、車がへろへろのよれよれになってしまい、
まともに走れなかったことがあった。そこでADJスタビを使うことでかなりフィーリングよく走れるようになったが、ADJスタビを
使うとタイヤが小さくなるといきなりギャップ走破性が悪くなる。
とは言え、なんとかグリップを稼ぐ為にも32タイヤを使いたい。

その日にいた主な選手は・・・一緒に練習に来たバラさん、MKの小松田、柳、横溝選手、SAGAMI☆DOの小室、OKU、峯尾、平本選手、
それからKAWAHARAとMUGENワークスの由留木、福田選手。Kyoshoの宮下、古川選手もいました。それからあめお・・・じゃなかった、
伊達選手に泉選手。MUGENでもう一人、高橋選手。けど、レースは出ないみたい。
あれ・・・？僕と同じくIMDからEXPに上がったMKの山梨選手、樋山選手がいない？？？
どーやら仕事が忙しくて、レースも来ないだろう、とのこと。
高校生？目桑選手も来てた。速かった。けど、IMD出場するのかな？明日のレースは僕とは関係ない。(笑)

とりあえず前回のJRCCのセットを元に、OKUさん情報を交えてこんなところだろう、という車を作って走行開始。
前後Serpentブルーのスプリング、リヤスタビに3mmワイヤー、タイヤは35をチョイス。リヤボディマウントはもちろん下げて。
悪くはないが、どうもフロントが動きすぎ。そこで、フロントスプリングに今は無き、Serpentブルーの不等長タイプを入れると、車がピタッ！と安定。
次に、リヤスプリングにCENTRAL製バイオレットを入れたところ、かなり理想に近いフィーリングを得ることが出来た。
最後に、もう一曲がり欲しかったので、リヤスタビを2.4mmワイヤータイプに変更。

これでとりあえず35タイヤをしまって、次に32タイヤを使いセットを取ることに。
35よりもよれることを予想して、フロントスプリングはSerpent製パープルを入れ、リヤスタビを3mmワイヤータイプに戻し、更にリヤスプリングをCENTRAL製パープルを入れ、ダンパーを1段寝かせた。
んん〜、フィーリングは悪くないけど曲がらないし遅い・・・。35の時のタイムよりぜんぜん遅い！？
じゃ、もっと曲がるように・・・と言うことで、再度リヤスプリングにCENTRAL製バイオレットを入れ、ダンパーを1段起こす。
かなりよくなった感じはあるけど、なんかフロントが動きすぎな上、スロットルオン時に車が若干曲がってこない感じ。
で、フロントキャスターを1mm寝かすと、うん！だいぶいい感じ。タイムも35を使ったときと同じくらい出てるし、35を使ってるときより全体的にグリップ感があって、操作も楽。
試しにリヤスタビに2.4mmワイヤータイプを入れたところ、特に問題なく使えそう。
結局35タイヤのセットと違うところはフロントスプリングとフロントキャスターのみ。
最後にレース用のエンジンを乗っけて大きめの径の32タイヤを出してきて燃調を取った後タイムアタック。
んん〜、予選で19周を出すのは難しいかな・・・？ってところ。

さて・・・明日はどっちのタイヤを選択するか・・・？
とりあえず予選は32タイヤで行くかな？

帰り際、MKの柳選手が事前エントリーをしていた。で、終わってピットに戻ってくると・・・
おう！樋口！俺、明日IMDにエントリーしたからよ。EXP頑張ってな！
は！？確か、EXPに誘ったのは柳選手じゃなかったっけ？？？言い出しっぺが辞めちゃうってどーゆーことよ！？

夕方になってホテルに再度電話したところ、空き部屋ができたようで予約が取れた。ラッキー(^_^)v
夜はSAGAMI☆DO常連の人たちと食事して、ホテルに入って10時半頃にはすっかり熟睡・・・。

土曜日、夜11時の天気予報では、3/6のBOSSは午前中雪の予報
こないだみたいに行ってだめだとやだしなぁ・・・と思い、あきらめてメンテをはじめる。
寝たのは2時過ぎ。
次の日、起きたのは10時半過ぎ。外を見ると・・・雨なんか降ってない！？
SAGAMI☆DO常連のOKUさんに連絡をとる。
MKの人たちに聞いたら、朝からドライで走れてるらしいよ〜、とのこと・・・。
来週はJRCC。どーしても練習に行きたかったけど、お昼から出たのでは何時に付くか分からない・・・(-"-;)

どーしようかと思ったけど、とりあえずBASKに電話。寒いけど天気は大丈夫ですよ〜。ただ、4人くらい来てるけど誰も走らせてないので多分グリップは悪いと思います。とのこと。
とりあえず行くかぁ〜、ということで、荷物を積み込んで出発。
日曜日のお昼、こんな時間に出たら案の定車が多い・・・。
いつもより10分以上着くまでに時間がかかった。

午後1時到着。とりあえずお弁当を食べて、充電して、車のセットをBASK用に変更。前に練習に来たときにフィーリングがよかった低いリヤボディマウントと、フロントナックルのタイロッドのところにスペーサを追加。今回は更にMRX-3用のキングピンアングル付きのナックルを投入。ナックルを変更したことで、とりあえずフロントアッパーアームにスペーサは入れないで・・・。
でもって、今回はお試しにRBのコニカルマニホールドを使用。・・・で、2時半。
周りもやっと走らせ始めたけど、やはりグリップは悪そう・・・。
ワンタンク目走行したところ・・・やっぱりずるずる・・・。
タイムを見てくると、16.5、だって(笑)
ところが、路面に埃らしいものは乗ってないみたいで、走らせても車はそんなに汚れない上、走らせるほどにグリップはどんどん向上。
そーすると、フロントのひっかかりが気になってきたので、やはりフロントアッパーアームにスペーサーを追加。
なんか知らないけど、車、抜群にいい！？
僕の場合、手がだめなのか、車に頼るところが大きいみたい？車がいいときはそこそこのラップを刻めるけど、悪いときは特にBASKでは必ず車を壊して帰る始末。けど、今日はぶつける気配なし！最終的にベストラップは14.2。路面が悪いのか車が悪いのか・・・？常連EXPもいないためよくわからん・・・。
先週気になってた燃費も最終的に5分20秒ほど走れるくらい燃調も調整完了。

燃費の問題は、帰りにフタバ模型に寄ったときに確認。
RBのマニホールドとMAXのマニホールドを比べると・・・マニホールドの入口の大きさは同じくらいだけど、出口は明らかにMAXの方が大きくなってる。
なるほど、いつもよりニードルを絞れるし燃費もいいわけだ。今回ずるずる路面だったのでパワーがあるかどうかまでは判断できなかったけど、多分落ちてるだろうな・・・。でも、RBのマニホールドを使ったほうが、どーやら燃費もエンジンも安心かな？もしかしたらエンジンヘッドのガスケットも減らせるかも・・・？と言うわけで、しばらくはRBのマニホールドを使ってみよう。

さて、来週はJRCC・・・。
練習もせずにぶっつけエントリーするしかない。
エントリーはEXP。う〜ん・・・。