RCエンジョイ日記

今日はBOSSチャレンジ開催日！
・・・と思ってはいたのですが、レース用に準備しているエンジンが慣らしもせず2台ある・・・。
他のシリーズ戦もいろいろと出たいし、この日は一気に慣らしを終わらせちゃおう！ということで、BASKに行ってきました。

前日に石島選手と電話をして、次の日現地で落ち合うことに。
車はセッティング変更も必要ないし(メンテもしていないので汚いけれど・・・)、充電して走らせるだけだからゆっくりでいいかということで、7時過ぎ頃出発＾＾；
ところが・・・なんだか近づくにつれ、濃い霧が立ち込める。しまいには霧雨が・・・？
道路は濡れていないけれど大丈夫かな・・・？
8時過ぎに到着すると、石島選手が先に来てる。他に、こないだのレースで優勝した石井選手も来てる。
車を降りると・・・寒い！？この日は予報では23度まで上がるようなこと言ってたんだけどな？霧雨もまだやまないし・・・。
雨がやむのを待ってから準備開始。

今日、慣らしをするエンジンは2台。
1台は、去年買ったRX-21RACEのJPチューン！もう一台はPCにJP、FXエンジンの01R用PCを入れたエンジン。
慣らしをするときは、僕の場合は、ガスケットを0.9mmとかなり厚めに設定。
入れ替えPCのエンジンは、ペラならしをするのでペラ用のベンチに取りつけて、2タンク程回してとりあえずペラ慣らしは終了。。

次はおNEWのJPエンジンを車に積んで慣らしを開始。(このエンジンはペラ慣らし済み)
給油を石島選手に手伝ってもらいながら、慎重に回す。
ノーマルエンジンの慣らしと比べると、なんか違う。結構いい調子。石島選手からも、なんか慣らしからよさげなエンジンだよね〜！のお言葉を頂いた(＾＾)v
20％の燃料で１Lほど、30％の燃料で0.5Lほど回して、いよいよクラッチをレース仕様に調整しなおし、ニードルを本格的に調整。
走らせてびっくり！ノーマルエンジンと比べるとすんごい！グリップもそんなによくなかったし、車も適当なので扱いづらい＾＾；；こんなエンジン、もったいなくて普段回せない(笑)ガスケットもまだ0.9mm入れたままなんだけどな？
2タンクほど本格的に回してこの日は終了。
このまま1回くらいレースに使って、ガスケットを抜いて終了とすればいいかな？

次は、先ほどペラ慣らしをした入れ替えPCのエンジンを慣らし開始。
なんか・・・普通のエンジンっぽいな。やっぱJPとは言え、スペアPCのものは質が落ちるらしい・・・。
同様に20％燃料で1L、30％燃料で0.5Lほど回して、クラッチを調整しなおして本格的に燃調を取る。
走らせて見ると・・・あ、クラッチが遠い・・・。まいっか、とりあえずこのまま1タンク。帰ってきてエンジンを開けると・・・('〇';)ほんのちょこっとぷちぷちが・・・w(☆o◎)wｶﾞｰﾝ
まだ気にならない範囲なので、クラッチを調整しなおして燃調を取りなおしてもう1タンク。
明らかにさっきのエンジンとは特性が違う。レスポンスがすっごいいいのは分かるけど、さっきのより全体的にパワフルさが無いな。もちろんPCを比べてみても、何が違うのかは分からない。クランクシャフトはRX-21RACEのJPチューン仕様なので、違うのはPCだけだからPCの違いによるものなんだろうけど・・・？
このエンジンも1回レースで使って、ガスケットを抜いて慣らしは完全に終了としよう。

無事に慣らしが終わったのが4時をとっくに回ってた＾＾；
やっぱ1日に2台の慣らしってのはちょっときついですね＾＾；
最後はタイムアタックしてきたけど、さすがに石井選手、toy選手にはとてもかなわない・・・。
二人ともらくらく13秒台突入してたけど、僕は・・・？ベストで14.2・・・。次のレースは今度こそホントにAメインに残るのも厳しそうだな＾＾；

来週はSPLでKAWAHARAカップがあります。
商品目当てでがんばってきます(笑)

今週、第4日曜日はBASKの定期レース開催日。
今月は、JRCCはノーミスでしたがあまり納得いく車ではなく、J-KANTOはコテンパンにされ、ここんとこ下降気味・・・。
しかも、BASKは特に苦手なコースで、前回は運良く3位に入ったものの車的にはオーバーグリップで引っかかりまくり、BASKセットは迷宮入り・・・って感じなんですよね〜。
おまけにメンテは何もせず。
で、セッティング変更を含め、朝早く現地入りしていきなり完バラしよう！と・・・＾＾；；

今週も朝からあまりいいとはいえない天気でどんより曇。夜からは雨が降るらしい。
6時45分頃ついたのかな？モリタコと野平選手の車が既に止まっている。けど、野平選手は二日酔いで爆睡状態（笑）
続いてフタバスタッフ大山選手、柏木選手が登場。他に、石島選手、バラ選手、竜角寺の親方、徳島選手と智和選手、杉内選手、藤木選手、秋山選手、平山選手、と続々登場。

さて・・・車はどうしよう？
今までみたいにオーバーグリップで走らせづらい車は勘弁だな・・・ってことで、
ハードシャーシの投入と、フロントナックルにキングピンアングル付を使用することに。
ハードシャーシはテストせず、いきなりの投入＾＾；；
他にはナックルとタイロッドのコネクトのところに1mmのシムを入れ、アッパーアームブラケットの下には1mmのスペーサを入れる。ダンパーオイルは前後とも重めをチョイス。スプリングもかなり硬めのSerpentパープル。
あまりまがらなすぎても困るから、リヤダンパーの位置は下から2段目にセット。
タイヤはさすがにここまでグリップが高いと32は使えないですね＾＾；；今回は、Kyoshoから出ているエボルバ用のGRP製35°を前後に使用。GRP製はホイルが蛍光イエローで、こっちの方がかっこいいんだよね！（笑）
まぁ、これだけやっておけば曲がらないことはあっても巻くことはないだろう。

今回は、ASIA MUGENカップ in マレーシアの開催と重なっており、BASK管理人のToy選手は欠場。
BASK常連のトップドライバー、道塚選手、石井選手、高安選手の3人はもちろん出場でした。
人数もいつもよりちょっと寂しかったかな？
ツーリングは10人、1/8レーシングは16人で開催。

いつものように練習走行開始。
うん、いいんじゃない？てか、どっちかってとかなり良いかも？
ハードシャーシとアングル付ナックルつかってても、回頭性は十分！？

予選1回目
なーんと道塚選手と一緒のヒートとなってしまった。
スタート2分前の練習走行開始、と思ったら・・・雨がぽつり、ぽつり。
1時中断。けど、空は明るいしすぐやむだろう、と思っていると、ホントにすぐやんだ。
再度、スタート2分前。特には路面はずるずるになっていない。
スタートして、あれ・・・？どうやら道塚選手がトラブルで出走できず。
トップは藤木選手。その後、2秒差で僕が追う形に。
後半3分過ぎ・・・走らせているうちに路面がよくなってきてしまったようだ。若干オーバーグリップ状態。
結局トップと2秒差の、21周5分06秒で、総合7番手だったかな？
暫定ポールはなんと石井選手。次いで石島選手、高安選手、杉内選手、そしてなんと柏木選手。
あら〜、ずいぶん速くなっちゃったのね。けど、2ラウンド目で逆転してやるぞ〜！

予選2回目
オーバーグリップを懸念して、リヤダンパー位置を一番下に。
若干曲がらない感じがあるけど、とりあえず抑えるところを抑えておけば・・・。オーバーグリップで走らせづらかった1ヒート目よりはずっと楽だったかな？で、無難に走りきって5分03秒にタイムアップ！
順位はほとんど変わらず、柏木選手は22周目に突入で完敗・・・。
team D-DAYで慣らした腕に、どうやら完全に火がついたようだ。
大山選手は僕の後ろ、0.2秒。練習してないのにこれだもんな〜。かなわん・・・。
TQは石井選手。2番手は変わらず石島選手、次いで杉内選手、高安選手、柏木選手の後に僕、その後大山選手、藤木選手が続く。Aメインシードはここまで。
他に、今回はバラ選手も絶好調。昨日、Kyosho下選手にレクチャーを受けたようだが、それで朝からご機嫌！
徳島選手が9番手でBポールだったが、やはり先日Toy選手からレクチャーを受けていて絶好調！
反対に道塚選手、今回は予選2回ともまともに走れずまさかのBメイン落ち。

決勝Bメイン
スタート後、ポールポジションからうまく飛び出した徳島選手が大きくリードを奪う。
その後にバラ選手、平山選手が2位争い。しかし、後ろから当然のごとく、道塚選手が追い上げる。が、またもやトラブル発生！？
これでトップは徳島選手。バラ選手はペースが上がらず戦線離脱。2番手に上がったのは平山選手。
おっと、もう一人、モリタコ選手は・・・どこ走ってたっけ？？？
レースはこのまま徳島選手がトップでチェッカーを受け、2番手には平山選手が入り、この二人がAメイン勝ちあがり決定！

決勝Aメイン
さて、セットはどうしよう・・・？ダンパーオイルを柔らかめに振って、曲がらなくなった分を対処するか？
けど、また巻き巻きになったらやだな・・・と思ったけど勝負に出た。
スタートしてトップに立ったのはやはりこの人、石島選手！そのすぐ後を杉内選手が追う。ところが・・・攻めすぎたのか、なんと3周にゼブラに乗ってTake Off！そのままリタイヤ・・・。
石井選手はスタートに失敗したのか、早くも戦線離脱している模様。
2番手に上がったのが高安選手。3番手に柏木選手、4番手争いには藤木選手と僕。
ペースは若干僕のほうが速いかな？セッティング変更のおかげで車は絶好調。予選のときよりも戦闘力がアップしている感じ！けど、相手は１00戦錬磨の藤木選手。そうそうラインはあけてもらえない。
後ろにぴったりくっついて様子をうかがう・・・と、ギブアップしてくれた模様。譲ってもらえた＾＾；
これで4番手だが、3番手の柏木選手は結構前。しかも絶好調ときたもんだ。
けど、途中でなんかトラぶったみたい。これで3番手。更に15分過ぎ、高安選手、痛恨のギヤなめ！これで2番手！？
トップの石島選手とは1周以上の差がある。残り10分、追いつくのはまず無理だけど、このまま流して走っても2位決定かな？
ところが石島陣営のピットがおかしい。なんか給油のタイミングが大きくずれている。差は1周も無い？
と思ったところで、ストレート入口でいきなりハンドルが左に取られた！？すぐ修正蛇を当てるがそこはライン外！スピンモードに入った次の瞬間、フェンスに激突！リヤロアアームを破損してリタイヤ・・・。
原因は電波がかぶったか何か踏んづけたかは不明。残り10分、流すつもりでどこのコーナーもインは空けていたのでゼブラには乗ってないと思う。車が絶好調だっただけに非常に悔しい・・・。
レースはその後も波乱が！なんと石島選手、プラグ切れでエンスト！その間に石井選手が同一ラップまで迫る！？
遂にファイナルラップ、なんと石島選手が外周入口でスピン！？タイヤの継ぎ目が割れて、タイヤがはがれてしまった模様！
この間に石井選手がすかさずトップを奪い、ゴール！
2位には石島選手、3位には淡々と走りきったBメインから勝ち上がりの平山選手が入賞。
結局僕は7番手・・・。

今回はToy選手、MUGENワークスがいない中、その他常連トップドライバーが次々とトラブルに見舞われ、もしかしたら優勝のチャンスだったかもしれないのに非常に悔しい結果に終わってしまった・・・。
ただ、今までは車のセッティングも決まらずただ走らせるだけのレースだったことから比べると、今回はセットも決まり、安心してコースを攻められるようになっただけでもよしとしよう。レースに来て、何か収穫があればオッケー！と言うことで＾＾；
今思えば、立ち上がりでちょっとリヤが軽めだったかな？次回はフロントに柔らかめのオイル、リヤに固めのオイルを試してみよう。
抽選会は、はずれくじなしで走行券、フタバ模型商品券、レースのときのお弁当引換券があり、お弁当引換券をゲット。
次回はお弁当の心配をしなくていいな（笑）

さて・・・来週は、どうしよう？BOSSではBOSSチャレがあるけども・・・。
Toy君が帰ってくることだし、お土産話でも聞きに行こうかな？慣らすエンジンが2台ほどあるのでその慣らしを兼ねて。
#同じサーキットなのでセッティング変更もいらないし・・・＾＾；；

今回は最悪な結果の日記となってしまいました・・・
やっぱいいことは続かない。先週の練習で結構自信もあったんですけどね〜

SPLのゲートオープンは7時半。
レースの日は朝早くオープンすると言っていたんですけどね？もうちょっと配慮が欲しいような気がする。
今回ピットを一緒させていただいたのは、SAGAMI☆DOの小室選手、峰雄選手、ツーリングにteam EASTの横山選手、OKU選手。
他に、応援で平本選手と青木選手にも来て頂いた。
参加人数は、EXPが12人、OPENが・・・13人だったかな？
ツーリングには、北出選手、橋本選手、青山選手の顔もいる！

今回は天気が怪しいということもあり、練習走行は無し。その代わり、予選スタート前に5分時間を取るという方式を取った。
SPLはBOSSと違ってタイヤが極端に減ることもないので、5分目いっぱい走らせても大丈夫だろう。
で・・・予選開始。
まず練習走行。あれっ！？クラッチが喰われてる？？？
なんで・・・？先週のドグリップでもいい感じだったのに・・・
しかも練習走行中にタイヤが欠けて、スタート前に慌ててタイヤ交換。
とりあえず車なりに走らせる。最終ラップでなーんとミス。
結果は16周5分0秒！最後のミスがなければ17周に入っていたのに〜！！！
結果は7番手。Aメイン枠ぎりぎりで残っているが、ミスして後方にいる選手もいるようなので2回目で8番手以降に降格の可能性は十分あり。
1回目の結果は、もちろんteam EASTの横山選手が暫定ポール！続いて同じくteam EASTのＯＫＵ選手が2番手！
OPENクラスは、峰雄選手が暫定TQ！なんかみんな絶好調！って感じ！

予選2回目、ツーリングクラスが終わると、なんか雲行きが怪しく・・・
レーシングの予選が始まる前にぱらぱらと雨が！？ここでいったんレースは中断。中止か続行か協議に入る。
最初の話では、レーシングは予選2回目を行わずこのまま決勝へ・・・と言う話であった。これはラッキー！このままAメイン！？と思っていたのだが、天気の回復が早く、2回目の予選を敢行することに・・・＾＾；；

予選2回目は雨が降ったせいか路面はあまりよくないみたい。
オープンではTQの峰雄選手をはじめ、タイムアップした人はほとんどいなかったみたい。
僕の2回目は、あら〜、なんか車がずるずる・・・。しかも、ずるずるの割には相変わらずクラッチは喰われている。こーなったらなりに走るしかない・・・。
走らせていても明らかに遅い感じ。結果は16周5分2秒。落ち幅はそんなでもなかったけどベストラップは18.5。
1回目にタイムを出せなかったのが厳しかった・・・。
結局予選8番手でBポール。一番悔しい位置だ・・・。
予選が終わってなんと石川選手登場。今日は富里BASKに行ったらしいが、雨で走れなく、急遽SPLまで来たとのこと。そのままエントリーし、EXP Bメイン最後尾からスタートすることに。

OPEN決勝
Bメインはちゃんと見てませんでした＾＾；；
Aメインは、TQの峰雄選手がスタート前の練習でいきなりノーコン！激しい音を立ててフェンスに激突！
シャーシは曲がるしアームはもげてスタート前にリタイヤ・・・。
優勝は余裕の走りで青木選手でした。

EXP決勝
喰われるクラッチをどうしよう・・・？と思い、思い切ってSerpentのブラックを投入！
ところが。。。練習走行でもいきなり喰われてる・・・(-"-;)
ポールスタートであるにもかかわらずどんどん抜かされていく。
おまけにお立ち台前のシケインでスピン！後続からガシャガシャッ！あちゃ〜・・・。
とりあえず非難、と思ったら更にスピン！更にクラッシュ・・・。げ、よりによって石川選手じゃん！？ゴメンナサイでしたm(＿ ＿)m
そのまま抜かれながら一応走りきり5番手ゴール＾＾；；

EXP Aメイン
team EASTの二人、横山、ＯＫＵ選手がうまくスタートで抜け出し・・・ストレートエンドでOKU選手がうまく横山選手のインをつく。ところが二人でお見合いしてしまい、その隙に次々と後続が・・・。
OKU選手、高速シケインの入口ではじかれてしまい最後尾から追う。横山選手もなんだか車をおかしくしたようだ。
これで去年のOPENクラスの覇者(だったと思った)佐藤選手がトップに立つ。
それを追うのがSAGAMI☆DO小室選手。
一時はテール to ノーズのところまで迫るが、ミスで徐々に後退。
OKU選手はところどころでノーコンに悩まされて追い上げならず。佐藤選手が独走態勢で優勝。

レース後、ちょっと時間が空いたので練習することに。
とりあえずクラッチシューは再度Serpentの黄色を更に削って、クラッチスプリングを締めこんで走行。
ちょっとはよくなったかな？
見かねて北出選手がアドバイスをくれた。もっと、あと0.2〜0.3mmくらいスプリングを締めこんで。
へっ？そんなに・・・？ま、とりあえずやってみる。あ、だいぶ良くなったぞ。
帰ってきたら、もっと締めこんで、って。これ以上つながりが遅くなると走らせずらくなっちゃいそうなんですけど・・・＾＾；；
更に燃調も変更。メインを10分近く締めこんで、スローは15分以上戻されたのかな？どーなっちゃうんだろ・・・？
ところが・・・立ち上がりが見違えた！！！燃費もいいみたい。けど・・・走らせ終わってプラグ切れてないかな？
プラグも平気みたい。今まではスローが辛くて切れやすかったのかな？
更にセッティングのアドバイス。キャスターを寝かせてアッカーマンを弱くしろ・・・って。
曲がんなくなっちゃいそうなんですけど・・・。それに立ち上がりで巻き気味にならないかな？
と思ったけど、ちょっと曲がらないかな？って感じはあったけど逆に走らせやすい！特に、今までシビアだった左手前のインフィールド入口と、ストレートエンドからのフルターンでの操作が格段に楽になった！？。
その後、前後のリバウンドを増やせ、って？？？この辺はあまりいじったことがなく、なんでそうしたのかは分からず＾＾；；
走らせて見た感じ、ぴくぴくにはならないけど自然に曲がってくるように！？たったこれだけでずいぶん見違えました。
最後に更にアドバイス。スティックプロポを使ってる人は、ホイルプロポを使っている人とはセッティングが違ってくるはずだから無理にセットをあわせる必要はないよ、って。うーん、今までも結構自分で好き勝手にやってきたつもりなんだけどな。
それにしてもさすが世界戦のファイナリスト、人の走らせ方と車の動きを見ただけで、本人が走らせやすいようにアドバイスできるなんて改めてすごさを実感！

この日はレースよりもその後の練習が非常に有意義なものになりました＾＾；；リバウンド使い方もちょっと見えたかな？またひとつ引き出しが増えたのでとりあえずは収穫あり。あ、クラッチ調整についても収穫あり？けど、先週と同じクラッチでこうも変わっちゃうのはちょっと腑に落ちないな・・・。
それから応援でピットをしていただいた平本さんと青木さん、どうもありがとうございました。

来週は地元千葉に戻って今度はBASKのレース。ここは地元の人たちがめっぽう速い。
けど、次回は管理人のToy君が今回はマレーシア遠征レース(MUGEN ASIAカップ)で欠場だったかな？がんばって欲しいですね！
ここのコースは路面を特殊処理してあるのでとてもハイグリップでクラッチが喰われる可能性があるけども、今日のクラッチ調整ができればばっちりかな？
問題は車・・・。逆周りになってからほとんどいいこと無し。どーやって車を作っていこうかな・・・？

5/8、JRCC第4戦が行われた。
朝からどんより曇っており、関東各地では朝早くから霧があちこち出ており、日が昇ってもどんより曇。あまりいい天気ではなかったが、天気予報では降水確率は低く、1日持つ予報。
先週、練習に行ったとき同様、朝4時半過ぎに師匠の杉内さんを迎えに行き、それからBOSSに直行。
GWも最終日、日曜日と言うこともありトラックも少なく道路はがらがら。6時半には現地到着。
既にバラ選手は到着しており、準備をしていた。
僕も前回SPLで走らせたそのままになっていたので、時間もあったので、今日のレース用に車を準備する。

セッティングを施すのにひとつ問題が・・・。
先週練習に来たときは、路面グリップがかなり重く、僕としてはBLITSボディが使えないほどで、プロトフォームのローラを乗せて練習したのだが・・・ここは路面状況がころころ変わるBOSS。先週の状態を信じてセットしてしまっては痛い目にあいそうだ。
というわけで・・・シャーシセットはとりあえず曲がるでもなく曲がらないでもなくセットしておき、予選開始前5分間でボディを乗せ変えて試すことにした。
エンジンはJRCC用に使っているのを用意し、今回からはKRSの予選のことも考慮してインダクションボックスを装着。
タイヤは練習を含め、予選2回を1セットで使いきり、決勝はもう1セットを用意。Aメインに残った際には、20分経過時に左リヤだけ予選の余りタイヤに交換する作戦で行く。
タイヤに32を使うので、もともとタイヤの消耗が激しいBOSSの為、32で30分を走りきるのは難しいのである。

そのうち、エレキ秋山選手が到着。今回、千葉組はこの4人。絶好調の石島選手は仕事、藤木選手は寝坊してこれなかったらしい・・・。
更に、竜パパ、＆竜君が到着。JRCC参戦は今年初めて。レース自体久々のようだけど、今回のJRCCの為に何回かBOSS通いしており、練習では好調さを披露。大丈夫でしょう。

今回のエントリーは、EXP12名、IMDが16名(だったかな？)、SPMが9名で、1/8は計37名。
EXPは12名ということで、今までどおりであれば12人全員Aメイン決勝が行われるはずであったのだが・・・なんと、12名決勝ではピットに危険が伴う可能性がある、と言うことで、なんと下位2名はIMD Bメインと混走ということに・・・！？
なんとか予選10番手以内に入り込みたいところ。緩んでいた緊張が一気に増す。

予選1回目。
スタート順番が悪い・・・。2番目スタート。次回からは持っているクリスタルの一番大きい数字を選んでおこう・・・（笑）
ボディはプロトとBLITSを使い比べ、その日はBLITSでも走行可能な感じ。BLITSを選択する。
スタートして数周後、なーんと田中選手、高橋選手が二人一緒に後ろから迫ってくる・・・！？
邪魔しないように、尚且つ自分もロスしないようにパスさせないと・・・
車の方は、若干前がちで扱いづらい感じ。抑えながら走りきり5分終了。
結果は・・・18周5分3秒。18秒台がひとつ、17秒台が2つある。もうちょっとタイムアップ可能かな？
予選1回目終了で10番手。しかし・・・宮下選手がリタイヤで12番手にいる。2回目でタイムアップしたらもちろん降格。
１9周には5人ほど入っている。できたら19周入れたいところ。
トップは田中選手。2番手はけん選手だったかな？
5分3秒台には、杉内師匠、山梨選手がいる。その前に樋山選手が5分2秒台。誰が残ってもおかしくない状況。

予選2回目は、
扱いづらかったところを消すようにセットアップし、ボディはやはりBLITSで臨む。
んん〜！？今度はまったりだぁ〜・・・。
今回は後ろから3番手スタートということもあり、他車とのからみはなく、無難に全ラップ16秒台でまとめ、18周5分1秒台。
１9周は入らず、残念。
結果、9番手をゲット。しかし、なんと師匠が2回目のセットをはずし、タイムアップならず。
田中 古川 高橋 小室 奥村 横山 宮下 山梨 樋口 樋山 の10選手でAメイン確定。

IMDは菊地選手がTQ獲得（だったかな？）。いつからかMRXからエボルバに車を変更して、ここのところ絶好調。
練習番長、峰雄選手は1回目リタイヤ、2回目は無難に走りきり4番手。
小松田選手はかなりいいペースで周回を重ねるがなんとガス欠。予選2回目で完走しAメインはゲット。
今年チャンピオンを狙う柳選手は5番手くらいだったかな？
エレキ秋山選手は残念ながら11番手でBポール。とはいえ、10番手との差は5秒くらいあったので、諦めがつくところ？

SPMは平本選手、一葵選手ともう一人、計3人が18周をマーク。
一葵選手はマシンをファントムからエボルバにチェンジしてからと言うもの絶好調。
竜君は17周5分6秒だったかな？で4番手。久々のJRCCだし、上出来でしょう。車の動きもいいようです。

決勝レース
SPM決勝
飛び出したのはやはり一葵選手。平本選手がそれを追う形になり、3位以下の後続をどんどん引き離す。
一葵選手、ベストラップをなんと16.5まで上げてチェッカーを受ける。2番手には平本選手、3番手には西崎選手が入賞した。
総合ポイントは、一葵選手、平本選手が各優勝2回、2位2回を分け合い、同ポイントとなっており、今年の優勝争いは早くもこの二人に絞られたか？

IMD B決勝
EXP Bの篠田選手が飛び出しトップに。エレキ秋山選手が2番手。MKの王子、飯田選手はスタートでミスし、後方から追い上げる形になった。
篠田選手は安定してトップをキープ。秋山選手はどうもセッティングが決まらず辛そうなところをごまかして走らせてはいるが、後半、タイヤが減ってきたところでみるみるペースダウン。後ろから追い上げてきた飯田選手にパスされてしまう。
飯田選手、そのままチェッカーを受けトップゴール。2番手には篠田選手、秋山選手は3番手でゴールした。
エボルバで出場のバラ選手、なかなか好調だったのだが、ショートストレートエンドでクラッシュ、フロントナックルを破損してリタイヤとなってしまった。

IMD A決勝
スタート後、菊地選手、中沢選手がトップ争いを演じる。3番手には柳選手。ロケットスタートを決め、一気にトップに踊り出ようとしたSAGAMI☆DOの特攻隊長、峰雄選手はスタート直後、他車とからんで後方から追い上げる形になる。
峰雄選手のペースは速く、柳選手をかわし、3番手まで追い上げるが、トップグループまであとわずか届かず、最後に何かトラブルだったのか後退。3番手には大和田選手が入った。

EXP決勝
スタートし、トップを取ったのはどうやらけん選手。その後を田中選手が追っているようだ。宮下選手は序盤、なんかくるくる巻いてたような・・・？その横をすり抜けようとした瞬間、バコン！
転倒は免れたけども、なんか車がふらつく・・・？右コーナーで車が安定しない。どうやらタイヤが欠けた・・・？？？
けど、まだ操縦できない程ではなかったのでごまかしながら周回を重ねる。
久々登場のノック選手、どうやらエンジントラブルか？まともに走れていない。スタートをうまく決めた山梨選手、4番手のアナウンスが。
順位が落ち着いてきて、タイヤのことも気にならなくなり、その時点では樋山選手と8番手争い＾＾；；
樋山選手もペースが上がらない模様で、なんとかパス。その後珍しくクラッシュしてたみたい。
あとは淡々と走る。ひたすら淡々と走る。ペースは上がらないけども、車は完全に僕の支配下。操縦がかなり楽だった。
後半、どうやらけん選手がピット出口でミスった模様。さすがEXPのトップドライバー、最小限のロスタイムで復帰するものの田中選手に先に行かれてしまったらしい。
20分時の給油でタイヤ交換。前を走る山梨選手が見えてきた。ペースも若干こっちが速い？けど、抜くまでのペース差は無い。そのうち僕がミスして後退・・・。あとで分かったのだが、山梨選手の方が1周先に行ってた＾＾；；
ラスト5分を切って、今度は高橋選手が見えてきた。どうやらもう既にタイヤが無いようでまともに走れていない。
譲ってもらって前に行くが、どーせ僕は周回遅れだろう、と思ったらなんと今度は同一だった（笑）これで7番手。
優勝は田中選手、2位には2秒差でけん選手、106周の同一周回バトルを制した小室選手が3位に入った。

レース後、師匠曰く、車が立ち上がりでふらついている、とのこと。
やっぱ2.4mmのワイヤースタビのせいかな？
レース後の練習では、3mmスタビを使って、曲がらない分はダンパーを立てて柔らかめのスプリングをチョイス。
うん、こっちの方がいい感じかな？
来月まではまた路面も変わるかもしれないけど、とりあえずこの辺を基本にセットを進めてみよう。

最近思うのは、去年、おととしあたりからJRCCの参加人数がかなり寂しくなってきた。
IMDは常に20人近くの参加があるが、EXPは10人に満たないことが多い。
やはりレースとなれば、Bメインまでフルにいた方が(20人くらい)盛り上がるし、参加する方もBメイン落ちしたとしても決勝で走り甲斐があるんですけどね。
かと言ってせっかくレースに参加して予選落ちというのは寂しいものがある・・・。
今年の僕のJRCCの結果は、無謀なEXPクラスへの挑戦ということもあり、ポイントの獲得はほとんど気にしていない。
できたらAメインで30分走れれば、ってな感じでとどまっている。
去年は年間の総合ポイントを気にしてのレースだったので、まだ緊張感があったかな？
EXPに行っても、例え年間総合で上位入賞とまでは行かなくとも、同レベルくらいの人たちでポイント争いできると、レースももうちょっと緊張感が漂うんですけどね。

来週はJ-KANTO。
今度はEXPに挑戦予定です。

5/4、J-KANTOの練習に今度はSPLにやってきました。
J-KANTOの練習に・・・と言うと、まだちょっと先なので早い気がしますが、来週はJRCCがあるのでそれに参戦予定があるので、とりあえずレース前に1回は行っておきたい、というのがあったので行ってきました。
相模湖・・・と言えば観光地。その日は5/4、GW真っ最中。
朝起きて出て行ったのではつかない可能性もあるな・・・と思い、3日の夜、フタバ模型に買い物に行って、そのまま相模湖に向かう。
時間も10時をとっくに過ぎており、がらがらだろうと思いきや・・・錦糸町の先で並んでるし・・・(-"-;)
錦糸町で京葉道路を下りて、ひたすら下道を進む。
もちろん東京の道路なんてろくすっぽ走ったこと無いので、東京の道路のアドバイザー、エレキ秋山選手にナビを頼もうと電話をするが・・・つながらない・・・。
とりあえず新宿方面に進む。で、国道20号までたどり着く。ここまでくれば安心、とひたすら20号を進んでいたつもりだったのだが・・・あれ？いつの間にか20号じゃないところを進んでる？？？
どーしよ・・・と思ったら16号発見。しかも、これをたどれば八王子インターまで行けるようなので、もういいや、と思い八王子から中央高速に乗り、相模湖東に向かう。
相模湖ピクニックランドには、1時過ぎに到着。もう何台か車が並んでる・・・？やはり僕と同じように渋滞を懸念してのことなのかな？

次の朝、6時に受付のおねーさん(おばさん？)に起こされる。
あれ・・・？開門って7時じゃなかったんだ？
7時前には荷物の準備も完了。他に、BOSSでおなじみのツーリングの内山選手、平本選手が早めに到着。あ、その前にカルロスが着てた。
みんなでＯＫＵさんに電話しているがつながらない・・・。前日の電話では、”明日はもちろん相模湖だよ！なんか人が多いみたいで、明日は早めに行くよ！”なーんて行っていたんだけど・・・？
遅れて青木選手到着。なんか、ゲートで30分くらい並んでたとか・・・？けど、新車、Kyosho V-ONE RRRをひっさげてにっこにこ。
人数はやはり多い。1バンド2〜3人。僕は、内山さん、カルロスとバンドを重ねた。顔なじみで重ねられてよかった〜＾＾

とりあえず、前日のKRSのセットで2〜3タンク走行。この日はマイポンでの計測が可能で、タイムを見ると・・・
あれ？18.4？？？こないだのレースより速いじゃん！やっぱこないだのレースの車はめちゃくちゃだったんだな＾＾；；
夕方までにはグリップも上がって18.2〜3、うまくいけば18.0近くまで行けるかな？そしたら次回は無謀にもEXPにエントリーしよう、なーんて思って、とりあえず眠くて車の中でもう一度爆睡・・・。
起きたら12時だった。お弁当を食べて、さぁ、本格的に走行開始！
ボディはやっぱりBLITSがよさげ。プロトフォームより曲がる感じ。
その他、セッティングをアレンジしていくと・・・おお！？出た！18.0台！！！けど・・・セカンドラップが18.3だか4。
この日も走行台数が多いので、クリアラップが取りずらかったのもあるけど・・・うーん、なんかあやしいタイムだな？
と思ったらもう一発、18.0台。まぐれかもしれないけどとりあえずこのタイムで走ったのは偽りではないみたい(^^)v

2時半頃、ＯＫＵさん到着。”ま〜いったよ！すんげ〜渋滞してて・・・”
裏道もどこもかしこも大渋滞の上、ゲートでは1時間以上待たされたらしい・・・＾＾；；
で、その頃、青木選手はV-ONE RRRで安定した走りを披露しておりツーリングでは一人ホクホク顔。
平本選手は・・・どうも自分では納得していないようだけど、ＯＫＵさんが走らせると、”かなりいいんじゃない？”って感じ。
内山選手。だんだんグリップが上がってくるほどに苦労していたみたい。車がこける、って言ってた。
僕はと言うと・・・さーて、そろそろセットは取れたかな？って感じでタイヤ径も70になってしまったところで新品タイヤ投入。
と思ったら・・・喰いすぎでこけた！？
やっぱ78じゃでかいか・・・ってことで76に削りなおす。けどこけた・・・。
これ以上は・・・もったいなくて削れない。ってことで、さっきの70ｍｍタイヤをもう一度履きなおして、更にグリップが上がってきたところで・・・出た〜！17秒台！！！
1タンクにそう何回も出るわけじゃないけど、まさか今日17秒台に入れられると思わなかったので上出き上出き！！！
ま、地元スペシャリスト、福嶋選手って言ったかな？その人はバンバン17秒台に入れてベストは17.3だって。
たまたま一緒に走っていても、あっという間に抜かれてあっという間にいなくなっちゃう。こんな人たちがごろごろいるのかな・・・？常連のほかに、ＳＡＧＡＭＩ☆ＤＯのＯＫＵさんはもちろん小室選手や、田中模型の田中選手もいるんだよね。由留木選手や福田選手も来るのかな？うわ〜、考えたらなんかEXP参戦ってマジで無謀かも・・・？

あとで聞いた話、夜BOSSをとっても楽しみに、4時前に帰ってしまった青木選手。SPLでの好走行とは打って変わってBOSSではいつもどおりとびまくっていた模様。どーしちゃったんでしょ〜ね〜？今度のJRCCで会うのが楽しみです(笑)

その日はさっさと帰っても渋滞で仕方が無い、と思い、ＳＡＧＡＭＩ☆ＤＯまで行って小室選手と合流、隣のファミレスで12時ごろまで夕食を取りながらおしゃべり。
12時過ぎてから帰路につく。が、前日同様さすがＧＷ！東京料金所手前で1キロくらい並んでるし・・・。
その後は、車は多かったけど渋滞は無かった(＾｡＾;)ﾎｯ!
寮についたのが2時過ぎてたかな？あ〜ぁ、とうとうＧＷが終わってしまった・・・。
けど、去年と違って存分にラジコンできたし、ま、いっか？

次は・・・5/8にJRCCがあるのでBOSSまで行って来ます。
また、朝早く師匠の杉内選手を迎えに行く予定。2年以上ぶりくらいのJRCC参戦らしいです。