RCエンジョイ日記

前日はﾌﾀﾊﾞ模型に買い物に。
MUGENから新しくなったｷｬﾘﾝｸﾞﾊﾞｯｸﾞを買いに行きました。
これだと、中身が前のようなﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ箱ではないので結構丈夫っていうことを聞いていたのでｹﾞｯﾄしに(^^)v
今までのは、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでちょうどいい押入れﾌﾟﾗｹｰｽを買ってﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ箱の代わりにそれを入れていたんですが、やはりぴったりのｻｲｽﾞが無く、若干小さめになってしまっています。
なので、車をしまいこむときにはﾀｲﾔを外して入れないといけなかったんですね。けど、今回出た新しいのはﾎﾞﾃﾞｨをつけていてもすっぽり。おまけにﾌﾟﾗｽﾁｯｸｹｰｽよりも軽いんですよね！
ただ、大きくなったからと言ってあまり詰め込みすぎると重くて運べないことになってしまうのがちょっと・・・＾＾；；
それと、やはり押入れｹｰｽと比べて引き出しの出し入れが、特に2段目、3段目は重いんですよね〜・・・。

で、次の朝はさっさと行こうと思い、5時に目覚ましをかけて就寝。
次の朝、起きてみると・・・明るい・・・！？時計を見ると、8時半！！携帯を見ると、竜ﾊﾟﾊﾟさんから3回も(4回だったかな？)着信が入ってる〜ー〜＾＾；；；かなり爆睡していたようです・・・。
慌てて荷物を積み込み出発。
竜ﾊﾟﾊﾟさんから現地情報を聞くと、未だ路面が水浸しで乾くのを待ってる状態、ってことでした。
少しﾎｯと一息、東関道をすっ飛ばしてBASKへ到着したのは・・・9時半前。結構早かったな。
このころはまだ路面は水浸しで、乾くのを待っている状態だったのでゆっくり荷物を降ろす。
竜角寺ﾒﾝﾊﾞｰの徳島親分とJr.、藤木選手、平山選手、Team三浦の三浦選手と高橋選手、BB(ﾊﾞﾗ)選手、常連組みは管理人のToy君を始め、石井選手、全日本選手権ｾﾐﾌｧｲﾅﾘｽﾄの柏木選手、そしてなんと石嶋選手の顔も見えるぞ！？道塚選手が後から到着。
他に、ﾂｰﾘﾝｸﾞで活躍しているFASTLAPｻﾎﾟｰﾄの仲選手が今回から本格参戦、今年ﾂｰﾘﾝｸﾞSPM/EXP、そして1/8ﾚｰｼﾝｸﾞと、出場した全ての全日本でﾌｧｲﾅﾙ入りを決めた飯田選手も参戦してる。
ﾂｰﾘﾝｸﾞでは久々、那須常連の小林選手の顔も見られた。
先週全日本で練習日からﾌﾙ参戦していたﾌﾀﾊﾞ模型 大山選手は今回欠場。師匠も家庭の事情で同じく欠場。
のおひら選手もいなかったな・・・？藤原選手は・・・来るわけ無いな(笑)

路面も乾いてﾐｰﾃｨﾝｸﾞが終わり、いよいよ練習走行。ところが案の定、雨上がりってこともあり路面は最悪・・・。
とりあえず燃調を取ることに専念して、車の動きはこんなもんかな？ってところで切り上げる。
ﾋﾟｯﾄはBB選手にお願いして、お互いﾋﾟｯﾄをすることに。

予選1回目。みんな速い・・・。僕の組みは藤木選手と一緒だったんだけど、どんどん離される一方。どうやら960、絶好調のようです。このｸﾞﾘｯﾌﾟの悪い中、よくそんなにｶﾞﾝｶﾞﾝ開けていけるな・・・。
で、僕の方は・・・と言うと、どうも立ち上がりで車が安定しない。ところどころﾐｽしながら・・・しかも5分持たず、19周走ったところでなんと給油ﾋﾟｯﾄｲﾝ、で、20周5分30秒・・・。
他のみんなは走る走る、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ21周入れてる。もしかして勝ち上がりの可能性が・・・。この時点で8番手、しかも石井選手もまだ後ろだし、他にも有力ﾒﾝﾊﾞｰがまだﾀｲﾑを出してない。

予選2回目はもうちょっとﾆｰﾄﾞﾙを絞って臨む。
やはりﾐｽを繰り返しながら・・・結局21周入らず、20周5分1秒。10番手・・・B2ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ決定・・・。
ﾎﾟｰﾙはもちろんToy選手。一人22周。続いて飯田、高安、石井、道塚、全日本選手権ｾﾐﾌｧｲﾅﾘｽﾄ柏木、仲、藤木選手(順不同)。
Bﾎﾟｰﾙは徳島Jr.、後には最年長平山選手。
今回、師匠やその他有力選手がいなかったのでこの位置だったけど、いつものﾌﾙﾒﾝﾊﾞｰだったら・・・('';)ｳｰﾝ。

注目の最年少、竜君の方も、今まで目標だった14秒台にいきなり入れてくるなど、結構調子よさげ。
ﾀｲﾑこそ20周に届かなかったけど、2ヶ月ぶりのBASKでのﾚｰｽで、竜ﾊﾟﾊﾟさんも結構ご機嫌＾＾
決勝が楽しみ、ってところでしたね！

さて・・・決勝に向けてｾｯﾃｨﾝｸﾞ。
予選の感じでは明らかに安定感不足。とは言え、DOMEﾎﾞﾃﾞｨにしてからｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを硬くして失敗した経験は数知れず・・・。
と言うことでﾀﾞﾝﾊﾟｰｵｲﾙを重めにしてみる。(これもKRSではあまり良くなかったんだけど・・・。)
更にｱｯﾌﾟﾗｲﾄｽﾍﾟｰｻを薄くして臨む。
竜君の方もちょっとﾌｨｰﾘﾝｸﾞが合わないようで、ｾｯﾃｨﾝｸﾞに悩んでいた模様。

Bﾒｲﾝのﾋﾟｯﾄを道塚選手にお願いしに。すると、みんなして・・・なんでBﾒｲﾝ！？って・・・＾＾；；そんなこと言ったってAﾒｲﾝ入る迄ﾀｲﾑ出せなかったんだもん・・・。追い討ちをかけるように、昼食時、徳島Jr.がやってきて、なんでBﾒｲﾝなの〜！？って・・・。
・・・・・・
そー言われても、B決勝もｾｯﾄ外してたらかなり厳しいかも？石嶋選手もBだし、どこで調子の波がやってくるかわからない三浦選手もいる。高橋選手もいる。B1の徳島Jr.、6年生らしからぬ走りで21周に入れちゃってるし。

・・・続く・・・

10月30日、ＢＡＳＫレースの第10戦が行われました。
全日本でＫＲＳに通い詰だったため、実に2ヶ月ぶりのＢＡＳＫです。
第9戦はＳｅｒｐｅｎｔカップと重なってしまったため欠場しちゃったんですよね。
さて、車はどーしよ・・・？
とりあえず前にＢＡＳＫを走らせた状態に戻す。
アッカーマンをＡ、ナックルはＭＲＸ-3用のキングピンアングル付き、リヤのロアアームマウントは、いつもは4.5をつけて行くのだけど、なんかｋｙｏｓｈｏのDOMEボディだと、上げていたほうが僕にとってはフィーリングがよさげなので今回は5.5に変更。それに合わせてアップライトのスペーサを1.5mm→1mmにして、2種類あるダンパーのうち、前後とも軽いオイルが入っているほうをチョイス。
それから、BASKでは初めてとなるKAWAHARAのフロントアッパーアームマウント。
これは、サスピンの穴が標準よりも外側に0.5mmずれているものと、その穴の内側、外側2箇所に穴があいているもの2種類あり、1個穴の方をチョイス。
アッパーアームとバルクの間に、シムを入れないと標準よりも0.5mm低い位置につけられるようになっていて、とりあえず1mmほどシムを入れてみることにした。
スプリングは最近どこいっても変わらず、フロントにMUGENグレー、リヤにMUGENブルーを入れておく。
エンジンはMAX。マフラーは、僕はBASKではかなり燃費が悪いので、PICCOの2002とRBコニカルマニホールドを使う。またこれが上が回らないんだけど・・・燃費には変えられない・・・。
クラッチは、Serpentのフライホイルを使って、ガルシューをピンがけ仕様にして使う。今回はガルシューを軽量加工して臨んだ。
燃料はこないだお試しに買ってみたワークス。はてさて、どーなることやら・・・？

最後に走らせたのは・・・半年？1年前・・・？
ＢＡＳＫで走行させて大クラッシュ、リヤ周りはばらばら、タンクは割れてそのままでしたが・・・全日本も終わったことだしちょっと遊んでみようかな？ということで、リヤ周りのパーツ、タンクを買って、現在復活手術中＾＾；；
ですが、思ったより損傷が激しくパーツが足りない・・・
ホントは来週のＢＡＳＫのレースの後、走らせて見ようかと思ったんですけどね〜、もうちょっと先になりそうです。

今年のレースは、来月ＪＲＣＣ、Ｊ-ＫＡＮＴＯ、ＢＡＳＫの最終戦が終わると12月にｋｙｏｓｈｏカップがＳＰＬで、その後ＢＡＳＫの表彰レース、年末にはＳＰＬで１／８レーシングの耐久レースがあります。
ｋｙｏｓｈｏカップと耐久はまだ予定がはっきりしていなく、詳しいことが決まればまた報告しようと思います。

あれ・・・？７１０を走らせる暇、あるのかな・・・？＾＾；；

もう残すところ全日本まで1ヶ月を切りました。
ガンメタさんのブログを見ても、着々と準備が進行しているようです。
他の人ももう全日本にスイッチを切り替えてるのかな？
BASKのレースが10/2に延期になり、BASK常連はそっちに行くようですが・・・。

10/1土曜日、次の日のSerpent CUPに備えてKRSに行ってきました。
7時半に到着すると、もう人がいる・・・！？
内藤選手にチャンプでした。
この日はいっぱい来ると思って早く来て門を開けたんだ、とのこと。
結局ピット全てが埋まるくらい、20人以上来てましたね。しかもその顔ぶれがすごいこと。
MUGEN、Kyosho、Centralのエースドライバーが全て集結！オールスター勢ぞろいでした！！

で、僕の練習内容は・・・ほとんどなんも変えずじまい。
フィーリングはいいけどタイムがあまりよくないのはいつものこと。
それでもとりあえず18秒きるくらいのところまではいけてるので、こんなもんかな？ってところかな。
FUTABAの森田選手が言うには、ドグリップしてるね！って。
ところが・・・僕の車はなんか軽いんだよな・・・？？？いつも人の車より喰ってる(らしい)僕の車、どしちゃったんだろ？
これが分かったのは次の日でした。単にリヤのダンパーオイルが重かったらしい・・・＾＾；；；

スーパーラップを決めたのはやはりこの人！Team Kyoshoの下選手。17.0をマーク。
1秒違うんだもんな・・・。全日本を何回も取れるドライバーですもんね＾＾；；

土曜日の午後はいつも悩んでるクラッチですが、そこそこまともなクラッチができました。
これで明日はいけるじゃん！

高橋さん、とみさんとラーメン食べに行って、フタバに買い物に。
そしたらBASK組みも来てた。藤木選手の960は、”走りは”絶好調のようだけど、なんか燃費が持たないとか言ってたな。
それって・・・僕と同じじゃん？(笑)
BASKのレースはどーなったんでしょうね？

次の朝は7時ごろKRSに到着。
前日車のメンテは終わらせておいたので、タイヤだけ削っておしまい。あ、あとダンパーのオイル交換をしておいた。
やっぱ前日はオイルを失敗していたようだ。変更後、この日はいつものように喰ってたので＾＾；；
Mタコの横に陣取り、そのうち西崎ファミリーが到着。でもってエンジン、EVO5をもう1台ゲット！
来週までに慣らしておけば、今回の全日本と来年、再来年くらいまでのレースのエンジンは大丈夫だな。

レースは前日の練習人数に比べたらかなりさびしくなってしまった。
Centralからは佐橋選手が出場。浅原選手は運営に従事していました。
MUGENからの出場はKAWAHARAの由留木選手。福田選手はピットに従事していました。
Kyoshoは古川選手が出場。
他、EXPは地元の内藤選手、EVOLVAを駆る石島選手、等など、総勢16名の出場者。

タイヤは2セット用意。両方77mmくらいで削っておいて、予選、決勝で2セットあれば十分だろう。
練習走行を2タンクほど行って、予選開始。1ヒート目、こけた・・・。タイヤが欠けておしまい。
2ヒート目は最後尾スタートだったので、車をパスするのが大変・・・。ブロックをかわしつつ、なんとか17周をマーク。
3ヒート目はなんと、Mタコにしてやられた。ピットでエンジンをかけてもらい、エンジンをあたためるのにスロットルを煽りながらお立ち台の階段を上る。で、操縦台に立つ。下を見ると、車の用意がされてない・・・？？？
三浦さんがしきりに、ステアリングを右に切ってみろ！と・・・？？？？？なーにを言ってるんだ？？？
わけわからず下に下りる。なんかボディが下ろされてみんなしていろいろチェックしてるみたい。
ノーコンが入ったとか・・・？？？勝手に車が走って行ったとか・・・？？？
バカが・・・。僕が操縦台に立つのを見ないで車を出したらしい。で、僕はスロットルを煽りながら階段を上がって行ったので、そのままピットの他の車を蹴散らしてフェンスに激突したらしいのだ。
そんなこんなで30秒前。すぐスタートしたら・・・ギヤがなめた。激突でギヤのバックラッシュが狂ったみたい。
しかも、激突したフェンスは下に隙間が開いていて、車はそこにめり込んだようだ。新品のエンジンのヘッドがひしゃげていた・・・。エンジンがカットモデルにならなかっただけよかったのかな・・・？こないだ、KAWAHARAカップの決勝でスタートミスした仕返しをこんなところでされてしまった・・・。
4ヒート目は記憶がない。ほとんど走らなかったような・・・？
ピットを一緒した竜君、この日は僕とは逆に絶好調。ちょっとパパに気合入れられてたとこもあったけどそれが功を奏したか？なーんと16周5分03秒をマーク。セミファイナルでもベストラップ18秒0をマークする。走りを見てても非常に安定していて安心して見れる感じになっている。前にKRSでEXPの石島選手に特訓を受けたらしいけど、その成果が出てたね！
(石島さん、余計なこと教えちゃいましたよね〜・・・(；¬＿¬)

決勝は4人がシード。残り12人で、A、Bグループに分かれセミファイナルを行い、上位2名＋2人がファイナルに進出。
組み分けがされると、僕のヒートのマーク選手はメタル秋山選手に峰雄選手、それから泉選手。Mタコもいたけどノーマーク。
スタートしたら、そのMタコがロケットスタートを決め2番手にアップ。けど遅い・・・。あっという間にすぐ後につく。
何周かすぐ後について、ちょこちょことリヤをつついてやった。
けど、なんかストレートが遅いな・・・？僕の車は・・・？？？
で、コース左Wシケインの入り口でMタコがちょっとはらんだところを無理にインをさしたら・・・突き飛ばしてしまった・・・。いくらなんでもこれはまずかったな。
2番手を走ってたけど、なんかマフラーから煙を噴いてない。ヒートしてる・・・？慌ててピットに回収。すると・・・やはり2速が舐めてる。
どーやら2速のバックラッシュだけあってなかったらしい。再度スタートしたがまた舐めたのでもうやめた。
1速のみであのKRSの長いストレートを何周かしてしまったのでちょっと心配だったが・・・エンジンはなんとか大丈夫だったみたい。数少ないレース用の良く回るエンジンなので壊れなくてよかった・・・。
それにしても予選のあの事件が最後まで尾を引いてしまった・・・。

ファイナルはチャンプ拝島選手のピットを請け負う。この人も練習ではなんだかんだぶつぶついいながら調子が上がっていないようだったけど・・・レースではばっちり決めてきた。
スタートのごちゃごちゃでボディが変形し、走りがかなり辛そう。1回目のピットでボディの変形を直した後は、安定して走ってる。
スタート時はピットが窮屈なほどだったけど、いつのまにかひろびろとしてる！？(笑)どーやらリタイヤがいたのかな？
最後、調子よく走っていた由留木選手にトラブルが。なんと、サスピンが抜けてる・・・。
残り2分、3番手を走るチャンプ拝島選手。もう安心、と思って他の車に目をやった瞬間・・・上から大声が！
え！？どこ止まってる？？？と思ったら、左側外周のお花畑に・・・
慌てて車をコースに戻したが、残念ながら4位ゴール。
優勝は終始安定して走行した古川選手。2位にはCentral佐橋選手、3番手には地元の意地で内藤選手が入賞。
おめでとうございます。

で、この日を振り返ると・・・なんでか前日と同じクラッチ仕様なのにクラッチの減りがめちゃくちゃすごい。
最後は峰雄選手、由留木選手の所に行って、どんなクラッチを使っているのかアドバイスを受けに行ってきた。
来週は試してみよう。
佐橋選手は普通にSerpentのクラッチを使いこなしているんだけどな・・・？？？

夕方は練習走行はせずにエンジンのペラ慣らし。1台はMEGA EVO5。もう一台は、JP FX−21R03 7ポートのPCを買ったのでそれもついでにペラ慣らし。

次週は、日曜日にKRSに練習に行く予定。
月曜日はエンジンの慣らしにBASKにでも行こうかな。
課題はとにもかくにもクラッチ・・・。これが克服できないとKRSではどーにもならなそう・・・。