RCエンジョイ日記

急遽、ホントに急遽、土曜日の夜に、日曜日、ＫＲＳに行くことになりました＾＾；

で、日曜日の朝。
到着は９時前になっちゃったってのに、外気温は−１℃！！！
けど、結構いっぱい人が来てる。
みんなやる気あるなぁ〜。。。と思いながら準備開始。
由留木さん、ワーチャンの圭介君とピットを一緒させてもらいました。
お昼前には地元エキスパートの内藤サンも登場。
そしてこの面子が揃うとお決まり・・・そーです、ローリスクハイリターンなあのゲーム、ジュースじゃんけん開始・・・＾＾；；
全６戦中２回敗退・・・（＿□＿：）！！
３回負けちゃった人もいましたが・・・？＾＾；

前日はほとんど１／５ばっかで１／８レーシングはぜんぜんいなかったってことでしたが・・・
この日は１／１０ツーリングから１／８レーシング、１／５までいろいろ＾＾；
バンドもほぼフルバンドだったかな？

セットはとりあえず〜・・・曲がればいいんでしょ！ってことで、サーボセーバーはＡ、リヤボディマウントのやぐらもＬＬにして、とりあえず真ん中角度でセット。
あ、そうそう、フロントのアッパーアームピンも内側にしとこっと、ってことでスタート。
タイヤもヤスリを使わずにセッターできっただけ＾＾；；

・・・？まぁこんなもんか？ってことで・・・
気になったのはショートストレートエンドがあからさまだったんだけど、フル舵を当てるとリヤがすっぽぬける・・・。
さて、どーしたもんかな？
とりあえずリヤのキャンバーを寝かす。
よくなったような悪くなったような・・・？単に入り口が曲がらなくなっただけ・・・？
次にリヤボディマウントのやぐらを短いのにして外側取り付け位置にしたら・・・あ、こっちの方がフィーリング良いみたい。
ここまで車なりに転がして走らせてたんだけど、タイムは１８．５・・・？？？
今まで１８．６〜７がいっぱいだったんだけど、うまくセット取れれば１８．３〜４くらい狙えたりして？
ところが、あれやこれやとやっていっても一向にタイム更新できずお昼タイム・・・。
"α~ (ー.ー"") ンーー"

いろいろと悩んで、なんとなくフロントアッパーアームのピンを外側にしてみたら・・・あれ？よくわかんないけどこっちの方がいいや。
それでもコーナリング後半で引っかかるのが気になったので、思い切ってアッカーマンをＢにしたら・・・お！やっと好きな感じの車になったぞ！
どーやら最初からこっちにしておけばよかった気がするな＾＾；；
しか〜も！タイムも更新！１８．２が出た〜〜〜！！！
この辺りでタイヤが７３ｍｍくらいになって、ストレートでちょっとエンジンがきつそうだったので、２速のスパーを４５→４４に変更。
で、最後、自分で運転できるかどうか自信が無かったんだけど、ダンパーオイルをフロント＃３００、リヤ＃４００に変更。
あ、大丈夫、運転できるじゃん？なんて思いながら走らせて、そこそこ攻めて行くと・・・更にタイムアップ！１８．０〜〜〜〜〜！！！
タイヤが小さくなりながらもタイムアップしてるから多分セットがうまくいっていることと思いたい＾＾；；

と言っても・・・この日はか〜〜〜なり路面がよかったみたい＾＾；
夕方には由留木さんと圭介君のタイムトライアル合戦開始！
そして、渾身のタイムアタックでなんと由留木さんが１７．３をマーク！
圭介君も１７．４をマーク！
うーん、自分では大満足して走ってたつもりだったんだけど、まだまだトップドライバーと比べると０．５以上差があるのね・・・＾＾；；

帰りは国道沿いの道の駅の食堂で内藤さん、由留木さん、圭介君と食事に。
なんせ一人で帰ったら部屋でコンビニ弁当になってしまうので・・・＾＾；
閉店まで、って言っても、このお店、閉店が８時。８時までおしゃべりして、解散。

いや〜、楽しかった。
実のところ、ＫＲＳってあまり好きなコースでもなかったんですけどね〜＾＾；；
タイムアップすればなんだかんだ面白い＾＾
それにしてももう結構走らせたな・・・
そろそろ各部のチェックをしておかないといけないかな？

来週はＢＡＳＫのレース。
久々に出てみよっかな？
土曜日も練習行って・・・再度セットのチェックして・・・
あ、タイヤが無い。買いこんで来ないと・・・
なんかエンジンもそろそろコンロッド交換しないとやばいかな？

Ｖｅｌｏ　Ｘのシェファードにダニエル・イエラシが選んだみたい。
ＩＤＭをリリースするダニエル・イエラシ
ちょっとニュースでした

ま〜たまた行って来ました、ＢＡＳＫ！

昨日の疲れもちょっとあって・・・８時半到着＾＾；
車は何もしてないからなんもすること無し。
タイヤも７６ｍｍのがあるからおっけー！
しいて言えば。。。充電とダンパーオイル交換くらい？

すでにｍａｓａさんがいた。
次いで平山さん登場。
それからなんと、下君登場！ＫのＫさんも一緒でした。
なんかツーリングのテストみたい。

僕はこの日は課題を持ってきた。
まずフロントのスプリング！
前週につけていたグレーのスプリング。これはグリップが高くてインリフトするような路面のときにつけると、まあるく走らせやすく、フィーリングはばっちりだったんだけど・・・いまいちタイムが・・・？
と言うわけで、あるお方のアドバイスもあり、標準のホワイトに戻してセットすることにしていた。

まずは前日の最終セットで走行。
・・・と思ったら・・・？プロポの電源が入らない！？
いや、電源は入ってるけど、液晶画面が表示されない！！！
ただ、電波は出ているみたいだ・・・。
走行は出来るけど、プロポの設定変更が出来ない！
仕方が無いのでプロポの設定はいじらず走行することにした・・・。

この日は撒き撒きは無し。けど、前日の撒き撒き効果とこの日は走行台数がかなり多かったため、すぐグリップアップ。
で、次に、フロントスプリングを変更して走行。
そんなに走らせづらくは無かったけど、ちょっと引っかかるかな？
それでも午前中のうちに１３．３が出た！？
やっぱスプリングの効果あるのかな・・・？

午後になって更にグリップが高くなったので、グリップ対策でリヤのアップライトスペーサを足すと・・・おぉ！いい感じに走らせやすくなったぞ！？
で、更に曲がるように・・・と思って、昨日起こしたフロントキャンバーをちょっと寝かせると・・・？タイム更新！１３．１！
バラさん曰く、なんでこける気配なしであんなにグリップして走るんだ？？？
だってさ（笑）

もう一曲がり・・・と思って、リヤボディマウントのアームに長いのを使ってみたんだけど、角度を寝かせても走らせるのは難しい・・・無理だ＾＾；；
で、リヤのサスブロックを上げてみると・・・？ばっちり！
けど、タイヤがだいぶ小さくなっていてタイムアップはならず・・・残念。
最後にダンパーオイルを前後とも軽くしてみた。
特に走らせづらくなったりはしなかったんだけど・・・外周からインフィールドの入り口のとこでゼブラを踏んで背面滑走！フェンスに激突！？
・・・リヤ周りがばらっばら！？
ジ・エンド・・・

ま、タイヤも小さくなってしまっていたのでこの日は直さず終了〜
それにしてもよく走ったなぁ〜
特にＢＡＳＫの右回りでハイグリップな路面だと、とにかく引っかかって難しくなるコースなんだけど、この日は気持ちよく全開走行を堪能できた♪
それにしても下君のツーリングはめちゃめちゃ速かった！
ベストラップは１４．０だって！？
レーシングの方は、ＫのＫさん、渡辺さんが１３．１。
１２秒台は出なかったみたい。

帰りはフタバに寄って、壊したパーツを仕込みに・・・。
来週はＫＲＳに行くことにしたので、タイヤもついでに。
来週の準備はほぼ完了。
ここんとこ毎週だな・・・
こんなことは、半年ぶりかも？（笑）

結局、今回もＢＡＳＫ。
前日にジャンボ兄さんに電話して、日曜か月曜、おねがいしますよ〜、って言ったら、日曜日はｍａｓａさんも来るということで、日曜日に決定。
それにしても寒かった。。。
ホントはＰＬＵＳを出したかったんだけど。。。こんな寒い日は無理。
いつもの半死のＲＡＣＥを出して出走準備。

Ｔｏｙ君は撒き物を終えた後、ブロワでごみをふっとばし、コースイン完了状態。
準備を終えて１０時過ぎに出走開始・・・したが・・・
当然路面はヌルヌルでまともに走れたもんじゃない＾＾；
セットは前回走らせたままでスタート。
タイヤは、ヌルヌル路面を想定してでかめ７７ｍｍでスタート。
午後、喰ってきたあたりで７５ｍｍくらいならちょうど良いかな？と考えていたんだけど・・・
車の方は大きくはいじらなかったけど、前回足したリヤアップライトスペーサを元に戻した（５ｍｍ→３ｍｍ）こっちの方が車が前に出る感じあるかな・・・？ってことで。

４，５タンクくらい走らせると、だいぶ路面もよくなってきてお昼ご飯。
このあたりでジャンボ兄さん登場。
ちょーしはどーなんだよ？
まぁまぁいいですよ
同時くらいだったかな？竜パパさん参上。
ってことで再コースインしたところ・・・お昼前とは激変しててま〜た車はびくびくに・・・！？
ここでサーボセーバーをＡ→Ｃに変更してだいぶ収まった。
ジャンボ兄さんが走らせた感じでは、もーちょっとリヤグリップがほしい、ってことで、リヤキャンバーを若干増やす方向でアレンジしてみると・・・かなり走らせやすくなった。

で、ご機嫌で走っていたら次は・・・
フロントシャーシのカーボンバー、作ってみようぜ！
ってことで、カーボンの切れ端から作ってみることに。
で、ジャンボ兄さんが出走。まずバー無し。
数周してバーを取り付けて出走。
最後にもう一度はずして出走。
降りてきて、とりあえずやってみ、ってことで、同様にバー無しで僕も出走。
次にバーを取り付けて出走。あ、こっちの動きの方がいい。
ブレーキング時と立上りでの安定感が上がった感じ。
もう一度バーを外すと・・・？旋回性は上がる感じ。けど、減速をきっちりと行って突っ込み過ぎないように気をつけないとインリフトしちゃうな・・・。でもこっちの方がタイムがよさそう？
って話をすると、大体同じ意見だったみたい。
なんにしても、違いがわかってよかった＾＾；；
もーちょっと薄いバーがあればいい感じするね、ってことで、フロントスタビを水平にして、バーを取り付けて出走すると・・・？あ、なんかいい感じ、ってことで、タイヤがでかくてコケ始めた。
このときすでに２時過ぎ。タイヤは・・・７６ｍｍ！？
あれだけ走って１ｍｍしか減らないの・・・？？？
前回使い古した７２ｍｍのタイヤを引っ張り出す。

まだまだグリップは上がってった感じ。
で、サーボセーバーのタイロッドに１ｍｍのシムを足して・・・
最後にフロントキャンバーを若干起こしてフィーリングはばっちり！
タイムは・・・？１３．６かぁ・・・
前回より０．３落ち。路面のせい？車のせい？腕のせい？
路面だろう・・・ということにしておこう（笑）
それにしてもよく走った感はあるのでちょーごきげん♪
竜パパさんが一言・・・こんなにご機嫌なとこみるの久々だよね〜だって（笑）

帰りはｍａｓａさん、ジャンボ兄さん、それから年末からＢＡＳＫに来始めている現役ライダーの森さんと一緒に中華屋さんで食事。
その中華屋さんの盛り付けがすごかった・・・。通常の倍はある！
チャーハンも指摘どおり半チャーハンにしておいてちょうどよかった＾＾；；

明日も行っちゃおうかな？
ダンパーオイルが無いんだけど・・・あるのものでなんとかしよう。
燃料もあるな。タイヤはほんとはフロントＢホイルを用意したかったんだけど、ま、Ａでいっか。

耐久レースでのエンジン不調の原因が判明・・・
ケースの破損でエアを吸っていたようだ
しっかし。。。外傷がないのになぜ・・・
あー、なんかすっげー悔しくなってきた＞＜