RCエンジョイ日記

FUTABAのNewデジタルブラシレスプログラマブルサーボ
BLS373SV


Li-Po使用時のトルクが37�s-cm！！！
スピードは0.11sec/60°

1/5用ってことだけど、バギーにも充分使えそうなスペックと思われる？
高さがちょっと高いので、収まるかどうかってところだけ・・・＾＾；；
値段もすごいな、\28,000だって。

それにしても、FUTABAのデジタルブラシレスプログラマブルサーボ、現在GP用としては
BLS371SVと、このBLS373SVがあるけど・・・うん？番号が飛んでるぞ・・・？
BLS372SVが無い・・・？？？

開発中に立ち消えになってしまったのか、はたまた現在開発中なのか・・・？

5/4開催の、Off Power CUPに参戦することになりました。


前日練習を含めて、5/2の夜出発。
遠征ラジコンなんて久々だなぁ〜。十何年ぶり？

ちなみにレースはバギーを始めてから3回目。
去年、2回ほどけんちゃんサーキットのレースに出たけど・・・散々だったな＾＾；

ま、結果はともかく楽しんでこよーっと

愛用のプロポ　FUTABA　4GRS


FUTABAが誇る、最高級のスティックプロポ！
・・・とは言っても、内容は同じFUTABAのミドルクラスホイルプロポの4PLSと同じ内容なんだよね。
なので、FUTABA最速のSRモードも無いし、S.BUSサーボの設定もできません。

4PX相当のスティックプロポは出なかったし・・・7PX相当のスティックプロポは出るのでしょうか・・・

その分メカは奢ってます。


バギー用サーボ、これはFUTABA（O.S？）最強の、O.S Speed B-1サーボ！
今まではとりあえず・・・ってことで、むかーし使ってた、BLS352をステアリングに、S9351をスロットルに使ってたんだけど、受信機バッテリーがLi-Feの時とLi-Poの時で違いがあることに気が付いてしまい・・・？
BLS352は、当時最強トルクと思ってたんだけどね・・・。やはり一昔前のサーボってことか。。。
で、このB-1サーボ、S9373がベースになっていて、軸受けにセラミックベアリングが入ってたり、サーボの設定がバギー用にアレンジされていたりとチューニングされている。
更に、赤いアルマイトがかっこいい（笑）

まず、ステアリングに奢ってしまった。
まぁびっくり、ステアリングがバクバク切れるし速い。
アドバンテージがあるかどうかはただ走らせていて感じることはできなかったんだけど・・・＾＾；；
けど、切り返しとかで予想外の動きをしなくなったと思う。

次にスロットルにも入れちゃった♪
やっぱブレーキの利きがよくなってる。今までよりも、ATLを5%〜10%程戻して使ってちょうどいい感じ。
ストロークが短くてもブレーキが利く方が、フィーリングもいい感じみたい。

壊れるって噂も聞いてたんだけど、今まで半年以上使ってて（月一しか走らせてないけど＾＾；）今のところトラブルらしいトラブルは無し。
飛ぼうが跳ねようが元気にいてくれている。
レーシングやってた時も思ってたけど、FUTABAのサーボって丈夫な気がするんだけどな・・・？

MUGENの新車、MBX8！


やっとTAKIで走行することができた〜！

TAKIは、12月中旬〜2月末まで霜のため閉鎖。
けど、MBX8の発売は1/27、ってことで、1/28にバギートラクトでシェイクダウン。

・・・とは言え、ほとんど走らせたことが無いコースってこともあり、新車になってよくなっているんだかいないんだか・・・？

実は、MBX7で12月に1回だけ走らせには行っていたんだけど＾＾；
んん〜・・・正直違いがよくわからん。階段がよく走るようになってた？

この日は素組で車はいじらないで走らせておしまい。


次は、2/17にリトライ。
次の日がTBチャレンジだったので、結構な人が来てた。

とりあえず慣れないコースであってもセッティングというものをやってみよう、
ってことで、みんなが付けてるカーボンダンパーステイ。
MBX7Rではほとんど使わなかったもの。TAKIで一回だけ使ったんだけど、なんか車の反応がなくなった感じと後半巻き込む感じが強くて1タンクであきらめた（笑）

けど・・・？バギートラクトで使ってみるといい感じで曲がってくる。
やっぱり後半巻き込む感じがするんだけど、そんなに気にならなかった。
気をよくして、0トレールナックル。これがフィーリングばっちし！
大阪さん曰く、0トレールか1.5トレールかは、完全に好みが分かれるらしい？
僕は0トレールの方がいい感じな気がする。
トレール無しにした分、キャスターを寝かせようかと思ったとこで雨降って終了〜・・・。


でもって、3/10、TAKIは既に再オープン！
TAKIへ出撃〜〜〜！

・・・前々日までの雨で、路面は結構ドロドロ・・・？
1台走り始めたのを皮切りに、様子を見ながらコースイン。
セットは前にトラクトで走らせたときそのまま。

・・・？
ん・・・？
なんか・・・いい感じじゃん・・・？

コケる回数が減ってるような・・・？

ただ、カーボンダンパーステーのせいか、やっぱ後半巻き込み気味？
ってことで、カーボンのフロントアッパーデッキを投入。

お・・・？いいんじゃない？

試しに、一度全部外してアルミダンパーステーで走行すると・・・？
今度はなんか初期反応ばっかりで曲がらなくなった感じ。しかも、リヤのスライドが唐突過ぎて、車が硬い感じの悪いところが目立ってる感じ？

もう一度フルカーボン仕様にすると・・・やっぱこっちのがいい。
最後にフロントキャスターを1�o寝かせたらなおいい感じ！

あとは走る！走る！走る！
やっぱり明らかにコケる回数が減った！？
腕がいきなり上がるわけでもなく、やっぱ車のおかげでしょう（笑）

この日は大満足して帰りました。

次の出撃は、4/1の予定。
フロントアッパーの位置とか、試しにトレール付きナックルとかも試してみたいかな？