シゲのバイク・ブログ

　私が初めて「スーパーモタード」という名前を知ったのは、この記事でした。ちょっとピンぼけしてますが、クラブマン誌の110号です。1994年12月号なので今からちょうど10年前ですね。


　写真のライダーはステファン・シャンボン。後ろから追いかけているのはGPも走っていたジャン・ミッシェル・バイルです。

↓この写真にやられました。今見ると、普通のパワースライドですが、当時はバイクがアスファルト上でドリフトしている姿が衝撃的でした。

↓「ハスクバーナ」という社名を聞いたのも、この時が初めてでした。これをきっかけに「ハスクバーナに乗ったシャンボン」というライダーが私の中で特別な存在として記憶されることになります。

　作業が進まなくてネタがないので、SDRのかわいそうな姿を晒します。
　エンジンが焼き付いたまま2年以上放置されているので、所々サビも出て来ています。屋内にあるのがせめてもの救いでしょうか。。。
　タコメーターとかリアフェンダーとか、手を入れてある部分を見ると、ますますかわいそうになって「復活させてやらねば」と思うのですが、ついつい後回しになってしまいます。
　どなたか、こんな私の背中を押してやって下さい。
　あ、「安く引き取るよ」みたいな誘惑はなしでお願いします。

　このネタが出てくるということは、相変わらずOHの作業は進んでいません。
　中免を取って2台目のバイクは当時流行っていたTW200でした。
　ちょうど、バイクに乗っていた友人たちがクルマに移行していた時期だったこともあって、走りに行く機会もなくなり、バイクに乗るのがあまり面白くなくなっていた頃でした。「速く走ること」のセンスが自分にないことがわかり、「それなら、わざわざバイクに乗らなくても」とも思いはじめていました。
　そんな時に、雑誌でとりあげられていた「ストリートバイカー」たちを見たことがきっかけでした。彼らのバイクはTWやSRなど、どう考えても速くないバイクで、しかも「速く走る」という観点からは全く意味のない改造をして、短パンに半キャップでちんたら走っていたのですが、なぜだかすごく楽しそうな顔をしていました。
　「速く走る」ことにこだわらなくても、バイクって楽しいんだ、ということに気付かせられた気がしました。

　友人から●万円で譲ってもらったTWは、いろんな部品が外されていて、変なパーツもいっぱい付いていて、しかもえらく調子が悪かったのですが、妙に楽しかったのを覚えています。キャブのセッティングとスパトラの枚数を合わせたら、さらに楽しくなりました。「ゆっくり走っても楽しい」バイクでした。
　そうはいいながらも、16psのエンジンではすぐに物足りなくなり、友だちの家にあったセローからエンジンを強奪して載せ換えてしまいましたが。その頃から、仕事が忙しくなったこともあって、載せ換えてからはあまり乗らず、次のバイクと交換でもらわれて行きました。
　結果的には、短い間しか乗らなかったバイクですが、このバイクがなかったら私は今頃バイクに乗っていなかったと思います。軽い感じのするバイクですが、私を深みにはめてくれたバイクでもあったわけですね。

　作業は全然進んでいないのですが、映画なんぞを見に行ってしまいました。「モーターサイクル・ダイアリーズ」という映画なので、バイクに関係なくもないと思い、簡単な感想なぞを。
　ご存知の方もいるかと思いますが、若き日のチェ・ゲバラがバイクに乗って南米を旅した日々を描いた映画です。原作を読んだことがあったので、ストーリーに目新しさは感じませんでした。気になるのは、やはりバイクが出てくる場面です。
　第一印象は「こんなバイクで大陸を縦断できるわけがねぇな」でした。撮影には実際に'52年式のノートン500が使われたとのことで、実際問題かなりボロかったです。映画の中でさえ、まともに走っている時間より直している時間の方が長いぐらいで、旅の半ばぐらいには動かなくなってしまい、鉄くず屋に引き取られて行ってしまいます。残りの半分は「ウォーキング・ダイアリーズ」状態。
　実話を元にしているだけあって、リアルで満足しました。「イージー・ライダー」は面白かったですが、あんなチョッパーで砂漠の中を走れるわけがないな、と思った覚えがあったので。

　バイクの話ばかりになってしまいましたが、内容も、南米の空や景色もとてもよかったです。興味のある方は見に行っても損はないかと思います。

　本日見かけたサニトラです。車の中からケータイで撮影したので、かなり遠いですが。明るいブルーが素敵です。荷台にはエイプが積まれていました。やはりバイクを載せているのが似合いますね。

　久々にサニトラネタです。エアクリーナーのカバーを換えました。完全に蓋されていたものから、エレメントの部分を露出させるように変更したので、吸気効率がアップしている、はずです。使用したのはなんと100円ショップで購入したナベの蓋です。ネジ穴を少し拡大する程度で簡単に付きました。文字どおり100円でのチューンナップですね。

　その効果ですが、まず吸気音がやや勇ましくなりました。アクセルを開けるのが気持ちいいです。高回転での伸びも若干アップしています。同じギアで、同じアクセル開度での速度は少しですが明かにアップしました。

　わずか100円でも、手を入れてやるとちゃんとその効果が感じられると楽しいですね。その程度で効果があるなんて、かわいいやつです。

　バラしたフォークのスライドメタルです。左が新品で、右が外したもの。少し角が落ちてはいますが、まだまだ行けそうな感じです。やはり前オーナーが手を入れていたようです。


　アウター側のメタルもきれいなもんです。どちらが新品かわからないぐらいですね（一応右が新品です）。スプリングの長さも測定してみましたが、標準値から全く変わっていませんでした。これも新品に変えられていたようです。


　フォークのOHでどれぐらいフィーリングが変わるのか、楽しみにしていたのですが、これではあまり変わらなさそうですね。結構ヘタっていると思っていたので、かなりシャキっとするのでは、と期待していたのですが、これではあまり大きな変化は感じられなさそうです。
　そうすると、せっかくバラしたからには、強化スプリングやフォークオイルの粘度アップを試してみたいところです。何かお勧めのものがありましたら、教えてください。

　外してあったフロントフォークのOHを始めました。（エンジンのパーツはまだ届きません）

↓スプリングの間からスパナを噛ませて、トップキャップとインナーロッドを分離させます。


↓古いフォークオイルを排出。意外に、というかかなりきれいです。どうも前のオーナーがオイル交換などはしていたようで。それならステムのグリスアップもしといてくれよ、と言いたくなりますが。


↓インナーロッドの奥から出てくるオイルはさすがに少し汚れていました。それでも３万キロ近く走っているバイクのものとは思えません。