シゲのバイク・ブログ

　すみません。タイトルはこじつけです。

　内容は、ただの最近読んだ本の感想です。一応、バイクに関係する話なので、こちらのブログにも上げておこうかと思います。

　読んだのは『搾取される若者たち――バイク便ライダーは見た！』という本。
　過激なタイトルがついてますが、中身はそれほど過激という感じではなく、読みやすく書かれています。すぐ読めます。本を読むのが早いとはいえない私でも、原稿を書いてる合間に一晩で読めました。

　簡単に要約すると、“好きなこと”を仕事にしたバイク便ライダーが、いかにワーカホリックになり、そして“搾取される若者”になっていくかという仕組みを明らかにした本。ということになるでしょうか。
　私と同世代の著者は、大学院に行くが学費を稼ぐために好きなバイクを使ったバイク便のアルバイトをしながら、ついでに社会調査もしてしまったということみたいです。働く現場で、すぐ“搾取の仕組み”とかを考えちゃう著者の思考に、違和感を覚える人もいるかもしれませんが、私はむしろ同じ思考パターンを見た感じがして共感してしまいました。
　あと「仕事による趣味の更新」なんて辺りのことは、実際にバイクを趣味にしてる人じゃないとわからない、逆に趣味にしてる人には理解しやすいのではないかと思います。読んでみて、自分の趣味観と照らし合わせると面白いかも。

　この著者の偉いなと思うところは、“搾取される”なんて過激な言葉は使っていますが、不安定な職業にもかかわらずワーカホリックを作り出すシステム（著者は”トリック”と呼んでいます）を、経営者が意図的に作り出していると決めつけるのではなく、「わなをかけているのは彼ら自身……」というように労働者も含めた「職場のトリック」としているところですかね。
　こんなこという私自身も不安定なフリーランスという立場なのですが、その状況を自ら呼び込んでいるような部分もあるわけですし。

　なんだか、最後は固い話になっちゃいましたが、バイクを通してこういう風に社会を切り取ることもできるんだなと思った本でした。

先日のことですが、こんな記事を見かけました。

（以下引用です）ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ガソリン高騰の米国、通勤の足としてスクーターが人気に

［ニューヨーク　２２日　ロイター］　ガソリン小売価格の記録的な高騰を受け、米国では通勤者らの間で燃費の良スクーターの人気が高まっている。オートバイ業界団体の統計によると、２００８年上期のスクーター販売台数は６５．７％増加。年初来で３０％強上昇した原油高の恩恵を最も受けた業界のひとつとなっている。

　マンハッタンでバイクショップを経営するスティーブ・トラバースさんは「（スクーターは）飛ぶように売れる。消費者はガソリン価格から逃れたいし、車を運転することもできず、費用のかからない移動方法を必要としている」と述べた。

　人気があるのはイタリア製の「べスパ」や、ヤマハ発動機<7272.T>やホンダ<7267.T>のスクーターなどで、価格は１８００─７５００ドル（約１９万─８０万円）。

　べスパ製造元の伊ピアジオは、同社の米国での２００８年第１・四半期の販売台数が前年同期比７４％増加したとしている。

（引用ここまで）ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

　前年比、６５．７％とか７４％の増加ってスゴイ景気いい話ですね。
　日本メーカーも、その辺の売り込み方をもう少し考えればいいのに…。

　というのは、燃費がいいということは、CO2の排出量が少ないということだから、環境にもいいということなんです。
　その辺を走ってる自動車ってよく見ると１人しか乗っていなかったりしますが、そういう車が全部とはいわないまでも半分ぐらいバイクになったら、かなりCO2の削減に寄与できるはずです。
　しかも、バイクは渋滞の原因にもなりにくい乗り物ですし、都市部の渋滞解消にも役立つはずです。

　この渋滞の解消というのも、実は大きなポイントで、自動車はノロノロ走っていたり、ストップ＆ゴーを繰り返すと燃費が悪くなる（＝CO2排出量が増える）ので、都市部の平均速度を1km/h上げると、CO2の排出量が1%削減できるとされています。
　そして東京の平均速度は時速18.8km/hで、ロンドンの30km/hや、パリの26km/hと比べても遅いんです。ですから、渋滞を解消して平均速度を上げようと、政府やメーカーは色々努力していたりします。（その辺の話は、過去にこちらの記事でもちょっと書きました）

　で、振り返って、日本はどうかというと、都内では２輪車の駐禁を厳しく取るようになってるから、逆にバイクの利用者は激減してます。
　しかも、２輪用の駐車場を整備する気はないようですし。 なんで、世界の流れに逆行してるのかと、悲しい気分になります。

　ちなみに、1人が1km移動する際に排出するCO2の排出量を比較すると、バイクは750ccのものでもバス以下。スーパーカブに至っては、鉄道並みです。（カタログ燃費での計算で、しかもバイクは10/15モードではなく、定地燃費なんで、実際はもう少し悪いんですけどね）
　実はバイクって、エコな乗り物なんですよね。

　ロンドンでは、市街地に乗り入れる自動車に、CO2の排出量に合わせた税金をかけています。燃費の悪いパジェロなんかだと１日5000円ぐらい取られるらしいです。
　でも、電気自動車とバイクはその税制の適用外だそうです。 しかも、駐車場も無料！
　それだけバイクがエコビークルとして認められているということですね。

　日本もいい加減その辺に気付いて欲しいものです。性能のいいバイクを作るメーカーが４つもある世界一のバイク生産国なんだから。

　ていうか、この辺の話、どっかの雑誌に書かせてくれないですかね…。

エンジョイフェスティバル中。

てつさん、お久しぶりです。

本日配布の『R25』でスーパーカブの記事を書いています。
webでも読めますので、興味を持っていただいた方はご一読を。
取材では、ほかにもいろいろ興味深い話を聞いたのですが、専門誌でもないし文字数も限られているので、そんなに突っ込んだ話は書いていませんが…。
専門的なお話は、そのうち別媒体でも書きたいと思っております。

『フリーライドマガジン』のVol.17が発売になってますね〜。
相変わらず表紙がかっこいい。
３周年を目前に控え、特集は初心にもどって「フリーライド」です。
個人的には、ミニモトの企画やBMWのG450Xの記事も気になりますね。
とはいっても、私はこの号も記事書いてませんが…。


バイク関連だと、明日配布になる『R25』にスーパーカブの記事を書いています。
興味のある方は探してみてください。
R25.jpのサイトでも読めると思いますが。

お台場のイベントに寄ってみました



まあ、すぐ帰っちゃいましたが…。

スーパーボール（『フリーライドマガジン』を作ってる会社）で制作している自転車雑誌『Bicycle magazine』で記事を書いていました。
今、書店に並んでいるはず。

「自転車で運ぼう」という特集の中で、子ども乗せ自転車についての記事を書いています。
あと、モノクロの読み物ページでは「メッセージを運ぶ自転車」というタイトルで自転車を使ったエコの広告アドバイクの記事を書きました。
書店で見かけたら、手に取っていただけるとうれしいです。