シゲのバイク・ブログ

　『フリーライドマガジン』編集部の隣で作られている『Bicycle magazine』最新のVol.10が発売になっています。創刊号から関わらせてもらってますが、すでに10号目。早いものですね。
　今回の特集は、そのものズバリ「自転車と暮らす」というもの。自転車を家の中に入れて暮らしちゃってる人たちがたくさん出ています。載っている人たちの顔が、みんな楽しそうなのが印象的。（我が家で同じことはできませんが…）
　私は「THE MIDNIGHT Bike Cafe Stories...」という、自転車のあるカフェのお話を書いています。「フレンチ・バルブ」というカフェで、実はうちの近所にあります。自転車乗りもそうでない人も楽しめてしまう、そんなカフェです。その雰囲気が原稿で表現できているとうれしいのですが。
　あと、いつものSURLYクロスチェックについての連載ページも書いています。今回は最近街で気になる自転車の話。私物の自転車は、どんどんわけのわからない乗り物になっています。


　あと、ちょっと前のお仕事ですが、同じく自転車がらみで低炭素社会の機運を受け　加速する電動アシスト自転車という記事を、日経BPのweb『ECOマネジメント』で書いています。真面目な自転車雑誌だと、あまり取り上げられない電動アシスト自転車ですが、クロスバイクみたいな結構かっこいいモデルも出てるし、バイクと自転車の中間的な乗り物で結構面白いと思っています。
　興味を持っていただけましたら、無料で読めるのぜひご一読ください。

やっと落として来ました。
ついでに何年ぶりかで車の洗車とワックスがけも。
疲れた…。
体力なくなったな〜。

エンデューロ終了しました。
楽しかった〜。

　かなり今さらな感じですが、先日のMAEF6で乗ったCRF150R�Uの感想などを。

　とりあえず、yassmamaさんに撮ってもらった写真です。

（バンクしてないすっね…）

　午前中はOH後の慣らしのため、大人しく走ってみました。その時は特になにも思いませんでしたが、午後になってアクセルを全開にしてみたら、このバイクめちゃめちゃ面白い！
　まあ、軽い車体にレスポンスもよく、気持ち良く回ってパワフルなエンジン（しかも、パワーがあり過ぎるわけではない）だから、楽しくないはずがないんですけどね。
　車体が軽いから、ブレーキはノーマルディスクに2ポッドキャリパーを付けただけでも不足は感じないし、多少ラインをはずしちゃってもコーナーに入ってからの自由度が高いので何とかなっちゃいます。
　思ったよりドリフトもできるし、これは楽しい。

　でも、滑ってる間はフルサイズに比べると安定感がない感じ。特にフロントがフラフラする感じがします。これは、ホイールベースが短いからなのか、フロントタイヤが19インチのバイアスで、リアのスリックに対してグリップや剛性が不足しているのか、あるいはフロントサスをもうちょっと固めにした方がいいのか、はたまた僕の腕のせいなのかはわかりません。（一番最後のである可能性が高い）
　あと、ダートでもアクセルを開けられて楽しいのですが、車体が軽くて小さいので、ジャンプとかギャップとか上下の動きはシビアで結構恐かったです。（テクニックがないせいですが）
　特に、ジャンプはオフロードコースで150に乗った時、前転した過去があるため、かなりおっかなびっくりになってしまいました。だって、一度がんばって跳んでみたら、空中でハンドルが切れて恐ろしい思いをしたんだもん…。
　小さくて軽い車体は、乗る位置とか車体のホールドをフルサイズ以上に意識しないとダメみたいです。僕は意識する余裕がありませんでした。

　気になるDトラとの比較ですが、うまく乗れた時の区間タイムは、150の方が全然いいだろうなという感じ。ただ、動きがシビアなのと、速いために１周をミスなく走りきることはできませんでした。この区間がうまくいくと、次がダメだったり、抜かれたバイクに付いて行ってみると、１周めは割と突いたりできるのに、次の周は全然離されてしまったりと安定しません。トータルではまだDトラの方が速いのかな、僕の場合。
　まあ、慣れも大きいと思うので、もう少し修行して、部分的に速いのをつなげていけるようにしたいですね。あと、フロントはやっぱり17インチの方がいいのかな!?

こんなのに乗って丸の内辺りを走ってます。