シゲのバイク・ブログ

レアルワンのHPには公式なリザルトとレポートもアップされていますが、バタバタしていて、写真の整理もまだできていないので、個人的な感想だけ。

（写真はHPより拝借）

結果だけ見ると、タイムアタック１位の両ヒートとも１位で総合優勝なんですが、参加台数が今回少なくて全部で７台でした…。
昨年のチャンピオンだった人も、エントリーリストに名前はありましたが、出走はしていなかったようです。
まあ、そんな内容でも勝ちは勝ち、しかも初の表彰台なので、かなりうれしかったんですけどね。

で、昨年のリザルトとかも見てみたのですが、最終戦でそのチャンピオンになった人が出したタイムアタックのタイムが51秒8。
僕のタイムアタックの結果が52秒0で、ヒートレースでは51秒7とか8のタイムが出てるので、そんなに大きな差があるわけではなさそうですね。
自分でも乗れてる感じはしたし、周りの人たちにもそう言ってもらえてたので、そこそこ上達してるみたいですね。
（ちなみに、その最終戦をDトラで走ってた僕はタイムアタック55秒台、ヒートレースでも53秒台でした…）

CRF150Rに乗り始めてすぐの頃は、ギクシャクしていて危なっかしい感じでしたが、慣れて来たら２秒ぐらいタイムが上がったのだから、これはバイクのおかげでしょうね。
もちろん、乗り手も進歩してると思いたいですが、その進歩もマシンがもたらしてくれたもののように感じます。
店長さんにも、「150は、すごく練習になるから、この先速くなりたいならいいマシンだ」と言われましたが、その通りだったと今更ながら思いました。

150の何がいいかっていうと、まず考えて走るようになることではないかと思います。
今までも考えて走ってるつもりでしたが、150だとラインの自由度が高くて、色んなラインを選べるため、走ってると「どのラインを通ろう？」って考えざるを得ないんです。
「前のバイクがインを閉めてるからアウトから行こう」とか。
あと、ピックアップはいいけど、すごくパワーがあるわけでもないので、「どうやったら早くアクセルを開けられるか？」みたいなことも考えさせられます。
もちろん、速い人たちはみんな考えてることなんでしょうが、開けるのが楽しいバイクなので、意識して言い聞かせなくても、できるだけ開けて走りたいと思うんですよね。
その結果、よく耳にする「ラインは結果であって、目的ではない」みたい言葉の意味も、何となく理解できるようになった気がします。
ベストラインをトレースすることが目的ではなくて、できるだけ沢山アクセルを開けるためにラインを選ばなきゃいけないんだな、という程度の理解ですが。

あと、車体が小さいので、自分がどこに乗るかとか、いかに重心をずらさずに乗るか、みたいなことを意識せざるを得ないのも、乗り手が上達するポイントだと思います。
Dトラに乗ってるときも、一応乗る場所とかは意識していたつもりですが、多少ずれちゃってても乗れてしまうので、あまりシビアに意識してなかったんだなと今にして思います。
僕の場合、タイミングよくミニモトを乗りに行った際にpeakさんから骨盤を意識して重心をコントロールする方法（減速時は骨盤を寝かせてリア荷重にし、加速時は骨盤を立ててフロント荷重を増やす）を教わったことも良かったのだと思います。
サスの荷重とかはよくわからないのですが、骨盤の角度とか自分の身体を意識的に使うのが好きなんですよね。
肉体を使うスポーツをやっていたので。

まあ、そんあ感じで150は“ライダーを育てるマシン”だなと思っています。
もちろん、それは個人的な合う合わないもあると思うので、たまたま僕には合っていたというだけかも知れませんが。
（あと、僕の場合は、周りに的確なアドバイスをしてくれる上手な人がいたというのも大きいかも知れませんが）

今回のレース中も、旗ふりを手伝いながら、速い人たちのラインとかジャンプの処理とかを観察して、３つぐらい学んだことがありました。
その辺も、昔のままだったら気付かなかったことかも知れないし、このバイクのおかげで色々と勉強させてもらって、何だかバイクに乗るのがどんどん楽しくなって来てる感じです。

ベストタイム賞と優勝の盾もらいました。
２ヒートとも一応１位で。
参加者が少なかったのと、マシンのおかげですが…。

でも、まあ嫌なことがあった後なので（謎）、ご褒美ということで素直にうれしいっす。

わかりづらいかも知れませんが、人生初ポールポジションです。
150ccクラスですが。
緊張する〜。

乗ってみました。
ちょっとだけ。
いたって普通のクルマですね。

モタード走行というかターマック走行でしたが、先日のMAEF7でCRF150Rに乗った感想などを。
現状、リアだけ17インチ化してスリックタイヤを履き、フロントは19インチのままでロードっぽいバイアスタイヤを履かせている状態。サスは前後ともハードスプリングが入っていて、フロントブレーキはCRF250R用の２ポッドキャリパーをサポートを介して付けています。
前回のMAEFで走ったときは、フロントのグリップがやや足りないような感じがしてましたが、今回乗ったら特に不満は感じませんでした。

↓ノラさんに撮ってもらった写真。


不満を感じないどころか、かなり楽しい。
前回は部分的には速く走れそうな感じはしたものの、１周ミスなく走るのは大変な感じでしたが、今回はだいぶ乗り方がわかってきたというか、150とお友達になれてきた気がしました。

●とりあえず忙しい
150なりの乗り方というよりレーサー全般にいえることかもしれませんが、とりあえずDトラに比べるとかなり忙しいです。
ピックアップがいいのでシフトアップやシフトダウンも忙しいし、加速もいい上にコンパクトなので乗る位置が重心からずれないようにポジションも気を使わないといけません。あと、向きが変わるのも早いので、気を抜いてると目線も遅れてしまう。
でも、楽して乗ろうとせず、その忙しさを積極的にこなしていく感じにすると、結構乗れてる感じになってきました。

●前を追っかけるのが楽しい
本当に速く走らせようと思ったら、ミニバイクっぽくコーナーリングスピードを落とさないように走るのがいいのかも知れませんが、そんな怖いことはできないので、ラインの自由度と向きが変わるのが早いのを利用して、排気量の大きなバイクより早くアクセルを開けることを意識して走ってみました。
そうすると、今まで抜けなかった400ccのバイクが抜けたりしてかなり楽しい。
ラインの自由度が高いので、向こうがインに付くのが早かったらクロスラインにしてみたりとか、空いてればインに入ってみてもとりあえず曲がり切れちゃったりするので、追いかけっこがかなり楽しいです。
ストレートでのパワーでは負けてますが、桶川ぐらいのサイズだったら、がんばって早くアクセルを開ければなんとかなる感じ。

●スタートはダメ
２回の模擬レースがあったのですが、どちらもスタートは全然ダメで、真ん中ぐらいのグリッドから最後尾近くまで落ちてしまいました。
僕がスタートが下手なのもありますが、やっぱり排気量からくるパワー差なんでしょうね。
（２速スタートにした方がいいのかな？）
でも、後ろから追いかけるのが楽しいバイクなんで、むしろその展開の方が楽しめましたが、レアルワンでは150ccクラスの方が良さそうだな…。

●サイドカバーの穴を拡大
150はサイドカバーの穴がエアクリーナーBOXにつながっているような構造なのですが（そこからエアクリーナーが見える）、その穴を拡大したカバーに交換してみました。
このクラスの車体は、エアクリーナーBOXの容量が少ないのが欠点らしいのですが、それを改善するために前オーナーさんが手を入れていた部分です。
で、拡大した状態で走ったのですが、これがかなりいい感じでした。フケ上がりもスムーズだし、上の伸びも良くなってるような感じがします。（あくまでも感じですが）
車体に慣れてきたこともあると思いますが、午前と午後では全然楽しさが違ったし、前車を抜ける場面が増えてきたのも、このサイドカバーのおかげも少しはあるのではないかと。
（セッティングが少し濃かった可能性もありますが）


●足はこれでいいのか!?

上の写真を見ると、かなりフロントが沈み込んでる感じですね。
最終手前のブレーキングですが、ここでそんなに沈んでいていいのか!?っていう疑問が…。
もう少しフロントの油面を上げたりした方がいいのかな!?
といっても、今のところサスのアジャスターとかは一切手を触れていないので、まずは調整してみろって感じですが。
まあ、そろそろOH時期も近づいてくるはずなので、もう少し走りながら考えてみます。

●体力が…
先に書いたように、150は忙しいバイクなので、Dトラに比べるとかなり疲れます。
15分の走行時間の最後の方は疲れて操作をさぼりたくなってくるぐらい。
ブレーキも小さいので、握り込む必要があり、握力はなくなるし、体を支えて重心から外れないようにするため、腹筋とか背筋も使います。シフトが忙しいから左足も疲れるし。
そんなわけで、最近体力の低下が激しい僕には、いいトレーニングになるかも知れない（笑）
とはいっても、次の日は筋肉痛にもならなかったから、大した運動強度ではないのかもしれませんが。
（当日は走行後かなり腰に来たのですが…）


まとめると、150は勉強になることも多いし、体力も付くし、何よりも楽しいのでかなりお勧めです。moto3で勝とうと思ってる人以外…。
今年から、外車の250もmoto3クラスに出られるらしいので、150のパワーでは…。
まあ、乗り手の腕次第だとは思いますが、今から150を買ってレースに出ようって人は少なそうですね。
もったいない話だとは思いますが。本当、かなり楽しいんで。

行ってきました。今年最初のMAEF。
桶川で唯一ロングダートを走れる走行会ですが、今回は前日まで続いた雨でダートはキャンセル。
でも、今年初のターマック走行だったので、舗装路面に集中できて、個人的にはよかった感じでした。
CRF150Rでターマックを走るのは２回目でしたが、かなり150とお友達になれた気がしました。

走行の感想などは後回しに、とりあえず当日の写真などを。

↓今年は世界選手権に参戦する松本yassy選手も来場。桁外れの走りを見せてくれました。流してるように見えて、えらい速かったです。



あとは、知り合いの写真ばかりですが…。

↓写真にコントラストが付きすぎた感じのノラさん。


↓花粉症に苦しんでた（？）エリアチャンプの善亀さん。


↓中級クラスで皆さんを引っ張っていたZAKIさん。（後ろの人たちがどんどん速くなっちゃう…）


↓その後ろでどんどん速くなってる人たち。


↓ウエさん。（頭切れちゃったけど…）


↓フリーライドデイでも一緒だったsynくん。


↓synくんのお友達。（すみません。名前訊くの忘れました）


↓BUSさん。（スライド中の写真がうまく撮れなかったので、オチに使ってすみません…）


ダートはキャンセルになっちゃいましたが、その分（？）午前中にも模擬レースが１本入ったりして、たくさん走れたので、参加した方の満足度は高かったのではないかと思います。

↓模擬レースでは、MOTO1ライダーはこんな後方からスタート。


↓お約束のようにホールショットを取ったのは、この人。（午前中は失敗してましたが…）


↓こちらも、もはやお約束ですね…。


↓でも、最終ラップの最終コーナーではきっちり見せ場を作ってくれました。（抜かれた人は悔しかっただろうな）

開催中。
晴れてよかったです。
ダートないですが…。

木更津は雨だった。
それも激しい…。