シゲのバイク・ブログ

moto禅の多川さんのブログに詳しい情報が出てますが、レアルワンとかでご一緒するJUNJUNさんのCRF250Xが盗まれたそうです。



写真の車両で、かなり手が入っているので目立つと思うのですが。
こういうバイクって、どういうルートで流されるんでしょうね？
以前にも、ナンバー付いてないレース仕様のDトラが盗まれた情報とか掲載したことありますが、海外に持っていくならわざわざレーサーみたいな車両盗まなくてもと思うし、国内で乗るには世界が狭いからすぐ見つかってしまいそうだし。
見つからないってことは、海外に出されちゃってるか、バラしてパーツにして売られちゃってるのでしょうか？

しかし、人のバイクを盗むような人間は本当に許せないですね。
何か情報がありましたら、moto禅関係者にご連絡いただければと思います。

車両の詳細は以下。


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【車両】
ホンダ　ＣＲＦ２５０Ｘ（セル付き）

フレームＮＯ　ＪＨ２ＭＥ１１Ａ０５Ｋ１１２１２３

ナンバー　１相模き　５３−１６

【改造箇所】
フロントナンバープレート：CYCRA　スタジアムゼッケン使用（ＯＶＥＲＡＬＬ、ＳＨＯＲＴＣＩＲＣＵＩＴのステッカー付き）　

ウィンカー：ＤＲＣウィンカー

ヘッドライト：ＰＩＡＡ　スポットライト

ハンドガード：CYCRA　プロベントハンドガード（左側に転倒の傷あり）+ロープロファイルシールド（黄色）

フューエルタンク：ＣＲＦ２５０Ｒ流用

シュラウド：CYCRA　パワーフローインテークシュラウド

シュラウドデカール：スロットルジョッキー（ＲＥＤＢＵＬＬのステッカー付き）

シート：ＳＤＧステップシート （裏に大きな加工跡あり）

エアクリーナーボックス：ＳＴＭのステッカー付き

マフラー：ＣＲＦ２５０Ｒ（０６）純正ツインマフラー

フロントフェンダー：X-FUN　スーパーモトフェンダー（UFOと同形状）

リアフェンダー：サイクラ　パワーフローリアフェンダー（ブリジストン、ドラゴン、moto禅ステッカー付き）

ホイール：17インチ　ホイール　ＲＫエキセルリム（カドワキコーティングで色ガンメタ）

タイヤ：前後ブリジストン　ＢＴ−０１６

スライダー：SMEスライダー　フロント＆ブロックスライダー（レッド）

シフトペダル：DRIVEN　アルミシフトペダル

ブレーキペダル：ハマーヘッド　アルミブレーキペダル

※写真は、シートがステップシートを付ける前のモデルです・・。
目立つバイクなので、見たらわかるとは思います・・。

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この週末は富士ビーチに行く予定だったのに、諸事情で行けず…。
まあ、仕事が終わらなかっただけですけどね。
せっかく、3月のMAEF以来２か月ぶりにバイクに乗れると思っていたのに…。

で、ストレスが溜まって来たので、ちょっと抜け出して自転車に乗ってみました。
ジャックナイフをやって遊ぼうとしたら、失敗して前転。
両手のひらを擦りむいてしまいました…。

痛い…。

このブログからもリンクしているK人さんのDトラッカーが盗まれたそうです！
写真を見てもらえばわかるように、ナンバー無しのレーサー仕様。


ナンバー無くても持って行くヤツはいるんですね。
どっかのサーキットとかを走っているのか、パーツでバラ売りされるのか、海外に持って行かれるのかわかりませんが、もし何か情報がありましたら、ご連絡いただければ幸いです。

車両やパーツの詳細はK人さんのブログにあります。

以前に告知したこの車両の件といい、最近オフ車やモタード車を狙った盗難も多いみたいで、気をつけないといけませんね。
ていうか、盗むヤツが悪いのであって、僕らが気をつけないといけないというのも変な話なんですけどね。
とりあえず、盗んだヤツは許せないので、何か情報がありましたらコメントか何かでお知らせ下さい。
お願いします。

先日のビーチ取材で、現地でエンジンがかからなくなるというトラブルに見舞われたDトラ。
まあ、普段の行ない＆整備の悪さが露呈された感じですね。

しばらく乗ってなかったからバッテリーはあがってるし、プラグを外してキャップにつないでキックしてみても火花が飛んでいません。
以前に、ハーネスの一部が切れていて、同じように火花が飛ばなくなっていたことがあったので、その時と同じ症状かと思ったのですが…。
（その時にも「メインハーネスを交換した方がいい」といわれたのに放置してました…）

とりあえず、切れかかっていた部分をつなぎ直したりしてみたのですがエンジンはかからないまま。
火花をチェックしてみたところ、キーをオンにした１発目だけ火花が飛ぶようなのですが、それ以降は飛ばない。何か変な症状です。
「まさか」と思ったのですが、サイドスタンドを上げてキックしてみました。

かかった！！！


Dトラはサイドスタンドを出したままだと、ニュートラルに入っているかクラッチレバーを握っていないとエンジンがかからないようになっているのですが、私のはクラッチレバー側の配線を直結にしてたし、ニュートラルにも入っていたので、大丈夫だと思っていたのですが。
ちなみに、先日まではサイドスタンドを下ろしたままキックしても問題なくエンジンはかかっていました。
たぶん、どこかの接触が悪くなってしまっていたのでしょうね。
（先日メーターを付けた際に、ニュートラルランプが点かなかったのも関係あるのかも）
とりあえず、ハーネス交換してみることにします。

下の写真はサイクラのテーパーハンドル用のブッシュガードマウント。
ikeさんのお勧め品だったので、購入してみましたが、テーパーの形状にきっちりフィットしてます。以前つかっていたア○○ルビスのは全然形状が合ってなかったので、ちょっとうれしいです。

このニュースを読んで、ボルト穴が合わなかったり、サイズの合うボルトがなかったからといって、タイラップや針金で止めるのはやめようと心に誓いました…。

先日、Dトラを預けたバイク屋さんから早々に電話がかかって来ました。
例の異音の原因がわかり、あっさり直ったとのことです。

原因は「カムチェーンテンショナーの組み付け不良で、テンショナーがちゃんと出ていませんでした」とのこと。

ありゃ・・・。
また、やっちゃいましたよ。
テンショナーを組み付けたのは、もちろん私。
しかも、不安だから何度か組み付け直していたのに、このザマです。

やっぱり自分でバイクをいじるのはやめた方が良さそうですね…。

まあ、あっさり直ってくれたのはうれしいことなのですが。

　カムチェーンテンショナーの交換で、一時は収まったはずのDトラのカチャカチャ音が、また出てきましたよ・・・orz
　収まったといっても完全に音がしなくなったわけではなかったのですが、この前乗った時に「あれ、ちょっと音が大きくなってるかな？」と思っていたのが、今日乗った時にはヘルメットをかぶっていても聞こえるぐらいに・・・。
　エンジンが暖まると、一応音は少し収まります。これも、前回異音が出始めた初期の頃と同じ。
　う〜ん、やはりあんな小さな部品を換えただけではごまかし切れませんでしたか。

　さて、何が原因なんでしょう？
　テンショナーの交換で、一時的にしろ（２週間ぐらい？）音が収まっていたのは事実なんで、やっぱりカムチェーン周りがあやしいような気がします。診てもらったバイク屋も「タペットの音とはちょっと違う」と言っていたし、異音は主にシリンダーの右側から聞こえてくるということもありますし。
　カムチェーンが伸び切ってしまっているのか？　カムチェーンを張るための変なプラスチックのパーツが削れてしまっているのか？　でも、暖まると音が収まる理由がいまいちわかりません。
　もちろん、どっかのベアリングがいかれてるとか、バルブがガツガツ当たってるとか、その他の可能性もいくらでも考えられますが。


　３万キロも走ってるし、自分でエンジンとか開けちゃってるし、心当たりがいっぱいあり過ぎて困ります。


　はぁ〜。
　とりあえず、またバイク屋に持って行きますかね。

　なんか、また体調が悪くなってきましたよ・・・。

　先月ぐらいから体調が悪いわけでもないのに、妙に調子が悪く、仕事の効率も良くない日々が続いていました。今年の前半は忙しい日々が続いていて、ろくに寝られない日も多かったのでその疲れが溜まっていたのかなと思っていたのですが、先週末ぐらいから急に回復してきた感じです。
　いろいろ考えてみると、調子が悪くなったのはバイクの調子が悪くて乗れなくなった時期と重なります。そして、回復したのはDトラのテンショナーを変えて、また乗れるようになったあたりから・・・。

　なんだ、ただ単にバイクに乗れなくてストレスが溜まっていただけか。

　自分の単純さにちょっと拍子抜けしてしまいました。